JPH0648340A - スクーターの警音器取付構造 - Google Patents
スクーターの警音器取付構造Info
- Publication number
- JPH0648340A JPH0648340A JP4206470A JP20647092A JPH0648340A JP H0648340 A JPH0648340 A JP H0648340A JP 4206470 A JP4206470 A JP 4206470A JP 20647092 A JP20647092 A JP 20647092A JP H0648340 A JPH0648340 A JP H0648340A
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- JP
- Japan
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- horn
- scooter
- leg shield
- front leg
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 title abstract 3
- 210000001364 upper extremity Anatomy 0.000 claims abstract description 17
- NMFHJNAPXOMSRX-PUPDPRJKSA-N [(1r)-3-(3,4-dimethoxyphenyl)-1-[3-(2-morpholin-4-ylethoxy)phenyl]propyl] (2s)-1-[(2s)-2-(3,4,5-trimethoxyphenyl)butanoyl]piperidine-2-carboxylate Chemical compound C([C@@H](OC(=O)[C@@H]1CCCCN1C(=O)[C@@H](CC)C=1C=C(OC)C(OC)=C(OC)C=1)C=1C=C(OCCN2CCOCC2)C=CC=1)CC1=CC=C(OC)C(OC)=C1 NMFHJNAPXOMSRX-PUPDPRJKSA-N 0.000 abstract description 12
- 241000256856 Vespidae Species 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ハンドルの回転に伴って、ホーンの取り付け
ボルトやブラケットが、ワイヤリングハーネスやケーブ
ル等に接触することが無く、部品の共通化、ホーン取付
構造の簡素化が図れると共に、ホーン音量の確保を可能
とする。 【構成】 スクーターのフロントレッグシールド１の内
側のホーン穴３の周辺に、フロントレッグシールド１と
一体的に成形したボス４ａ，４ｂを突出して設け、その
ボス４ａ，４ｂにホーン２をブラケット１１を介してホ
ーン穴３に直面して取り付けるようにした。
ボルトやブラケットが、ワイヤリングハーネスやケーブ
ル等に接触することが無く、部品の共通化、ホーン取付
構造の簡素化が図れると共に、ホーン音量の確保を可能
とする。 【構成】 スクーターのフロントレッグシールド１の内
側のホーン穴３の周辺に、フロントレッグシールド１と
一体的に成形したボス４ａ，４ｂを突出して設け、その
ボス４ａ，４ｂにホーン２をブラケット１１を介してホ
ーン穴３に直面して取り付けるようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、スクーター型２輪車の
前方部に取付けられる警音器の取付構造に関するもので
ある。
前方部に取付けられる警音器の取付構造に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来のスクーター型２輪車の前方部に取
付られる警音器（以下ホーンと略称する）の取付構造
は、例えば図２に示すように、フロントレッグシールド
１内でヘッドパイプ５の前方に設けられたホーン取付ブ
ラケット６にボルト７等によりホーン２が締付け、取付
けられる構造となっている。なお、ヘッドパイプ５に
は、ブラケット８，９が固定して設けられおり、このブ
ラケット８，９はフロントレッグシールド１の保持及び
オプションのフロントバスケットの取付に用いられるも
のである。また、図２で、１０は車体のシートフレーム
部である。また、１３はホーン２に固定されているプレ
ートであって、ホーン２をホーン取り付けブラケット６
に締着し、且つ、ホーン２を、前記フロントレッグシー
ルド１に形成されたホーン穴３に対向する適宜の位置関
係とする。
付られる警音器（以下ホーンと略称する）の取付構造
は、例えば図２に示すように、フロントレッグシールド
１内でヘッドパイプ５の前方に設けられたホーン取付ブ
ラケット６にボルト７等によりホーン２が締付け、取付
けられる構造となっている。なお、ヘッドパイプ５に
は、ブラケット８，９が固定して設けられおり、このブ
ラケット８，９はフロントレッグシールド１の保持及び
オプションのフロントバスケットの取付に用いられるも
のである。また、図２で、１０は車体のシートフレーム
部である。また、１３はホーン２に固定されているプレ
ートであって、ホーン２をホーン取り付けブラケット６
に締着し、且つ、ホーン２を、前記フロントレッグシー
ルド１に形成されたホーン穴３に対向する適宜の位置関
係とする。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上述のブ
ラケット６，８，９の内側や外側周辺にはワイヤリング
ハーネスやケーブル類が集中しており（図示省略）、ヘ
ッドパイプ５の上部に取付けられたハンドル（図示省
略）の回転に伴ってそれらがハンドルとともに回転する
ので、ホーン取付ブラケット６或いは前記ボルト７の先
端部等が、ワイヤリングハーネスやケーブル等に接触し
ないよう設計上細心の注意が必要とされていた。
ラケット６，８，９の内側や外側周辺にはワイヤリング
ハーネスやケーブル類が集中しており（図示省略）、ヘ
ッドパイプ５の上部に取付けられたハンドル（図示省
略）の回転に伴ってそれらがハンドルとともに回転する
ので、ホーン取付ブラケット６或いは前記ボルト７の先
端部等が、ワイヤリングハーネスやケーブル等に接触し
ないよう設計上細心の注意が必要とされていた。
【０００４】又、フロントレッグシールド１に設けられ
るホーン穴３の位置は、デザイン上から車種によって異
なった位置に設定されるので、ホーン音量を十分に確保
するためにはホーン穴３のすぐ内側にホーン２を設ける
必要があるため、前記プレート１３の大きさや形状もそ
れに適応して変えねばならず、このプレート１３を何種
類も必要とするという問題があった。
るホーン穴３の位置は、デザイン上から車種によって異
なった位置に設定されるので、ホーン音量を十分に確保
するためにはホーン穴３のすぐ内側にホーン２を設ける
必要があるため、前記プレート１３の大きさや形状もそ
れに適応して変えねばならず、このプレート１３を何種
類も必要とするという問題があった。
【０００５】本発明は、上述の課題を解決して、ハンド
ルの回転に伴ってホーンの取り付けボルト等がワイヤリ
ングハーネスやケーブル等に接触することがなく、部品
の共通化、ホーン取り付け構造の簡素化が図れると共
に、ホーン音量の確保が可能なスクーターの警音器取付
構造を提供するものである。
ルの回転に伴ってホーンの取り付けボルト等がワイヤリ
ングハーネスやケーブル等に接触することがなく、部品
の共通化、ホーン取り付け構造の簡素化が図れると共
に、ホーン音量の確保が可能なスクーターの警音器取付
構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上述の課題を解
決するため、スクーターのフロントレッグシールドの内
側、ホーン穴の周辺に、フロントレッグシールドと一体
的に成形したボスを突出して設け、そのボスにホーンを
ブラケットを介してホーン穴に直面して取付けるように
したものである。
決するため、スクーターのフロントレッグシールドの内
側、ホーン穴の周辺に、フロントレッグシールドと一体
的に成形したボスを突出して設け、そのボスにホーンを
ブラケットを介してホーン穴に直面して取付けるように
したものである。
【０００７】
【作用】上述のようなホーンの取付構造としたので、ワ
イヤリングハーネスやケーブル類がホーン取付ブラケッ
トに接触することが無くなり、安全性が向上すると共
に、車種の違いやデザイン変更等によりホーンを新しい
取付ブラケットに取り付け変えをする等の必要がなくな
り、部品の共通化、単純化が図れる。
イヤリングハーネスやケーブル類がホーン取付ブラケッ
トに接触することが無くなり、安全性が向上すると共
に、車種の違いやデザイン変更等によりホーンを新しい
取付ブラケットに取り付け変えをする等の必要がなくな
り、部品の共通化、単純化が図れる。
【０００８】
【実施例】本発明の実施例を図面により説明する。図１
（ａ）はホーン２をフロントレッグシールド１に取り付
けた状況を示す側面図で、図１（ａ）はその背面略図で
ある。
（ａ）はホーン２をフロントレッグシールド１に取り付
けた状況を示す側面図で、図１（ａ）はその背面略図で
ある。
【０００９】図１（ａ）においては、ヘッドパイプ（図
示省略）に取り付けられたフロントレッグシールド１の
内側の空間、ホーン穴３の周辺の上部と下部に、互いに
対応したボス４ａ，４ｂをフロントレッグシールド１と
一体的に突出して設け、そのボス４ａ，４ｂに前もって
ホーン２の裏面をボルト締めしたホーン取付ブラケット
１１を、ホーン締付スクリュー１２ａ，１２ｂにより取
付けたものである。なお、フロントレッグシールド１の
ヘッドパイプ５への取付方法は従来と全く同様である。
示省略）に取り付けられたフロントレッグシールド１の
内側の空間、ホーン穴３の周辺の上部と下部に、互いに
対応したボス４ａ，４ｂをフロントレッグシールド１と
一体的に突出して設け、そのボス４ａ，４ｂに前もって
ホーン２の裏面をボルト締めしたホーン取付ブラケット
１１を、ホーン締付スクリュー１２ａ，１２ｂにより取
付けたものである。なお、フロントレッグシールド１の
ヘッドパイプ５への取付方法は従来と全く同様である。
【００１０】上述のようなホーンの取り付け構造とした
ので、ホーン取り付け用のボルト等の部材がワイヤリン
グハーネスやケーブル類と接触する危険が無くなり、安
全性が向上するほか、スクーターのフロント部のデザイ
ン及びレイアウトの自由度の向上も図れる。
ので、ホーン取り付け用のボルト等の部材がワイヤリン
グハーネスやケーブル類と接触する危険が無くなり、安
全性が向上するほか、スクーターのフロント部のデザイ
ン及びレイアウトの自由度の向上も図れる。
【００１１】さらに又、ホーンの取り付け位置がフロン
トレッグシールド１に穿設されたホーン穴３の直後に取
り付けられているので、ホーン量の確保も容易であり、
部品の単純化、共通化も可能である。
トレッグシールド１に穿設されたホーン穴３の直後に取
り付けられているので、ホーン量の確保も容易であり、
部品の単純化、共通化も可能である。
【００１２】なお、上述の実施例では、ホーン取り付け
用のボスを２個設け、ホーン取り付けブラケット１１を
長方形の板としたが、ボスを３〜４個とし、ホーン取り
付けブラケット１１を多角形としてもよい。又、フロン
トレッグシールド１の材質は樹脂製、金属製のいずれの
場合でも適用が可能である。
用のボスを２個設け、ホーン取り付けブラケット１１を
長方形の板としたが、ボスを３〜４個とし、ホーン取り
付けブラケット１１を多角形としてもよい。又、フロン
トレッグシールド１の材質は樹脂製、金属製のいずれの
場合でも適用が可能である。
【００１３】
【発明の効果】本発明は、上述のようなホーンの取付構
造としたので、ハンドルの回転に伴って、ワイヤリング
ハーネスやケーブル類にホーン取付ブラケット或いはホ
ーン取付ボルトが接触する危険が無くなり、安全性が向
上すると共に、スクーターのフロント部のデザイン及び
レイアウトの自由度の向上が図れる。
造としたので、ハンドルの回転に伴って、ワイヤリング
ハーネスやケーブル類にホーン取付ブラケット或いはホ
ーン取付ボルトが接触する危険が無くなり、安全性が向
上すると共に、スクーターのフロント部のデザイン及び
レイアウトの自由度の向上が図れる。
【００１４】又、ホーン量の確保が容易になるほか、部
品の共通化、単純化もできて、簡素化及び統一化された
経済的なスクーターの警音器取付構造とすことができ
る。
品の共通化、単純化もできて、簡素化及び統一化された
経済的なスクーターの警音器取付構造とすことができ
る。
【図１】図１（ａ）は本発明の実施例で警音器（ホー
ン）をフロントレッグシールドに取り付けた状況を示す
側面図で、図１（ｂ）は図１（ａ）の背面略図である。
ン）をフロントレッグシールドに取り付けた状況を示す
側面図で、図１（ｂ）は図１（ａ）の背面略図である。
【図２】従来のスクーターのホーンの取付構造の説明図
である。
である。
１ フロントレッグシールド ２ 警音器（ホーン） ３ ホーン穴 ４ａ，４ｂ ボス １１ ホーン取付ブラケット
Claims (1)
- 【請求項１】 スクーターのフロントレッグシールドの
内側、ホーン穴の周辺に、フロントレッグシールドと一
体的に成形したボスを突出して設け、そのボスにホーン
をブラケットを介してホーン穴に直面して取付けるよう
にしたことを特徴とするスクーターの警音器取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4206470A JPH0648340A (ja) | 1992-08-03 | 1992-08-03 | スクーターの警音器取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4206470A JPH0648340A (ja) | 1992-08-03 | 1992-08-03 | スクーターの警音器取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0648340A true JPH0648340A (ja) | 1994-02-22 |
Family
ID=16523912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4206470A Pending JPH0648340A (ja) | 1992-08-03 | 1992-08-03 | スクーターの警音器取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0648340A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0446700A2 (en) * | 1990-03-14 | 1991-09-18 | Sakura Rubber Co., Ltd. | Method for producing hose having low permeability |
| KR102385179B1 (ko) * | 2021-01-04 | 2022-04-08 | 송덕용 | 제동시 주행동력으로 작동하는 경고음발생기를 구비한 스쿠터 |
-
1992
- 1992-08-03 JP JP4206470A patent/JPH0648340A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0446700A2 (en) * | 1990-03-14 | 1991-09-18 | Sakura Rubber Co., Ltd. | Method for producing hose having low permeability |
| KR102385179B1 (ko) * | 2021-01-04 | 2022-04-08 | 송덕용 | 제동시 주행동력으로 작동하는 경고음발생기를 구비한 스쿠터 |
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