JPH0636987Y2 - Engine intake structure - Google Patents
Engine intake structureInfo
- Publication number
- JPH0636987Y2 JPH0636987Y2 JP9418888U JP9418888U JPH0636987Y2 JP H0636987 Y2 JPH0636987 Y2 JP H0636987Y2 JP 9418888 U JP9418888 U JP 9418888U JP 9418888 U JP9418888 U JP 9418888U JP H0636987 Y2 JPH0636987 Y2 JP H0636987Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outside air
- engine
- intake
- introduction chamber
- radiator
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、トラクタなどに採用されているエンジン部の
吸気構造に係わり、詳しくは、運転部前方に配置された
エンジン部の前部に吸気ファンを、後部にラジエータを
配備し、これら吸気ファンとラジエータとの間にエンジ
ンとエアークリーナを配備するとともに、ラジエータの
後方に外気導入室を設け、吸気ファンによってこの外気
導入室内の外気をラジエータを通してエンジンボンネッ
ト内に吸入して前方に送り、エンジンボンネットの前部
から排出するように構成してるものに関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial field of application] The present invention relates to an intake structure of an engine part used in a tractor or the like, and more specifically, to an intake part in a front part of an engine part arranged in front of a driving part. A fan is provided with a radiator in the rear part, an engine and an air cleaner are provided between the intake fan and the radiator, an outside air introduction chamber is provided behind the radiator, and the outside air in the outside air introduction chamber is passed through the radiator by the intake fan. The present invention relates to a device configured to be sucked into an engine bonnet, sent forward, and discharged from the front part of the engine bonnet.
このようなエンジン部の吸気構造にあっては、第３図に
示すように、エアークリーナ（３）のインレットホース
（９）を後方に延ばして外気導入室（S1）に連通しあ
り、外気取入口（６）から外気導入室（S1）に取り入れ
られた外気を燃焼用のエアーとして吸入するようになっ
ていた。In such an engine intake structure, as shown in FIG. 3, the inlet hose (9) of the air cleaner (3) is extended rearward to communicate with the outside air introduction chamber (S 1 ). The outside air taken into the outside air introduction chamber (S 1 ) from the intake port (6) was sucked in as combustion air.
エアークリーナは外気を吸入する際に吸気音が発生す
る。この吸気音は外気導入室内で共鳴して増大し、外気
導入口を通って外部に洩れる。外気導入室はエンジン部
の後方、即ち、運転部の直ぐ前方に位置していため、洩
れた吸気音は運転部にいる運転者に耳障りな騒音となっ
て伝わっていた。The air cleaner produces an intake noise when inhaling the outside air. This intake sound resonates and increases in the outside air introduction chamber, and leaks outside through the outside air introduction port. Since the outside air introduction chamber is located behind the engine part, that is, immediately in front of the driving part, the leaked intake sound is transmitted as annoying noise to the driver in the driving part.
本考案では、運転者に伝わるこのような吸気騒音を小さ
くすることを目的としている。The present invention aims to reduce such intake noise transmitted to the driver.
上記目的を達成するために、本考案に係わるエンジン部
の吸気構造では、外気導入室の後壁と操縦ボックスの縦
壁との間に第２外気導入室を下開放状態で形成し、前記
エアークリーナの吸気口をこの第２外気導入室に連通し
てある。In order to achieve the above-mentioned object, in the intake structure of the engine part according to the present invention, a second outside air introducing chamber is formed between the rear wall of the outside air introducing chamber and the vertical wall of the control box in a downward open state, The intake port of the cleaner communicates with the second outside air introduction chamber.
つまり、エアークリーナは、外気導入室の後壁と操縦ボ
ックスの縦壁との間に形成された第２外気導入室から外
気を吸入する。そしてエアークリーナが吸入する外気
を、開放状態にある下側から取り入れるのである。That is, the air cleaner draws in the outside air from the second outside air introducing chamber formed between the rear wall of the outside air introducing chamber and the vertical wall of the control box. Then, the outside air taken in by the air cleaner is taken in from the open lower side.
第２外気導入室には吸気音が洩れる外気取入口がない。
また、第２外気導入室の下側から洩れる吸気音は運転部
から離れている上に車体の底部に阻まれる。したがっ
て、運転部に伝わる吸気騒音は大幅に小さくなる。The second outside air introduction chamber has no outside air intake port through which the intake sound leaks.
Further, the intake noise leaking from the lower side of the second outside air introducing chamber is separated from the driving part and is blocked by the bottom part of the vehicle body. Therefore, the intake noise transmitted to the driving unit is significantly reduced.
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図に示されているのは本考案を適用した農用トラク
タのエンジン部（Ｅ）である。この農用トラクタのエン
ジン部（Ｅ）では、車体前部に搭載されたエンジン
（１）の前方に吸気ファン（２）を、左側部にエアーク
リーナ（３）を、後方にラジエータ（４）をそれぞれ配
備し、これらをエンジンボンネット（５）で覆ってあ
る。このエンジンボンネット（５）の後部両側面と後部
上面には外気取入口（６）を、また、前面には排気口
（７）を形成してある。外気取入口（６）にはルーバ
（８）を設けてあり、その内側を外気導入室（S1）にし
てある。そして吸気ファン（２）によって外気取入口
（６）から外気導入室（S1）へ取り入れた外気を、ラジ
エータ（４）やエンジン（１）の周囲を通して前方へ送
り、排気口（７）から車外へ排出する冷却構造になって
いる。FIG. 1 shows an engine part (E) of an agricultural tractor to which the present invention is applied. In the engine part (E) of this agricultural tractor, the intake fan (2) is provided in front of the engine (1) mounted on the front part of the vehicle body, the air cleaner (3) is provided on the left side, and the radiator (4) is provided behind. Deployed and covered with engine bonnet (5). The engine bonnet (5) is formed with an outside air intake (6) on both sides and an upper surface of the rear and an exhaust port (7) on the front. The outside air intake (6) is provided with a louver (8), and the inside is the outside air introduction chamber (S 1 ). Then, the outside air taken into the outside air introduction chamber (S 1 ) from the outside air intake (6) by the intake fan (2) is sent forward through the radiator (4) and the periphery of the engine (1), and is discharged from the exhaust port (7) to the outside of the vehicle. It has a cooling structure to discharge to.
前記外気導入室（S1）の後壁（11）と運転部（Ａ）に立
設された操縦ボックス（12）の縦壁（13）との間には、
第２外気導入室（S2）を設けてある。この第２外気導入
室（S2）は、エアークリーナ（３）に供給するための外
気を開放された底部から取り入れるためのものである。Between the rear wall (11) of the outside air introduction chamber (S 1 ) and the vertical wall (13) of the control box (12) installed upright in the driving section (A),
A second outside air introduction chamber (S 2 ) is provided. The second outside air introduction chamber (S 2 ) is for taking in outside air for supplying to the air cleaner (3) from the open bottom.
前記エアークリーナ（３）には、吸気用のインレットホ
ース（９）を接続してあり、このインレットホース
（９）の先端側と第２外気導入室（S2）とをチャンバー
（10）介して連通してある。そしてエアークリーナ
（３）が第２外気導入室（S2）内の外気を吸気口（14）
から取り入れ、チャンバー（10）とインレットホース
（９）を通して吸入できるようにしてある。尚、チャン
バー（10）は、ラジエータ（４）の上部の狭い隙間を通
すために偏平な形状になっているが、吸気量が減少しな
いように幅を広くしてある。An inlet hose (9) for intake is connected to the air cleaner (3), and a tip side of the inlet hose (9) and a second outside air introducing chamber (S 2 ) are connected via a chamber (10). It is in communication. Then, the air cleaner (3) sucks the outside air in the second outside air introducing chamber (S 2 ) into the intake port (14).
It can be inhaled through the chamber (10) and the inlet hose (9). The chamber (10) has a flat shape for passing a narrow gap in the upper portion of the radiator (4), but has a wide width so that the intake amount does not decrease.
このように、底部のみが開放した第２外気導入室（S2）
からエアークリーナ（３）用の外気を吸入しているの
で、吸気騒音が外部に洩れにくくて運転部（Ａ）にはあ
まり伝わらないようになっている。In this way, the second outside air introduction chamber (S 2 ) is open only at the bottom.
Since the outside air for the air cleaner (3) is sucked in from the outside, intake noise does not easily leak to the outside and is not transmitted to the operating section (A) so much.
尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利
にするために符号を記すが、該記入により本考案は添付
図面の構造に限定されるものではない。It should be noted that reference numerals are added to the claims of the utility model for convenience of comparison with the drawings, but the invention is not limited to the structure of the accompanying drawings by the entry.
図面は本考案に係るエンジン部の吸気構造の実施例を示
し、第１図はエンジン部の一部縦断側面図、第２図はエ
アークリーナの吸気構造を示す斜視図、第３図は従来の
エンジン部の一部縦断側面図である。 （１）……エンジン、（２）……吸気ファン、 （３）……エアークリーナ、（４）……ラジエータ、 （５）……エンジンボンネット、（11）……後壁、 （12）……操縦ボックス、（13）……縦壁、 （14）……吸気口、（Ａ）……運転部、（S1）……外気
導入室、（S2）……第２外気導入室。The drawings show an embodiment of an intake structure of an engine unit according to the present invention. FIG. 1 is a partially longitudinal side view of the engine unit, FIG. 2 is a perspective view showing the intake structure of an air cleaner, and FIG. It is a partial longitudinal side view of an engine part. (1) …… Engine, (2) …… Intake fan, (3) …… Air cleaner, (4) …… Radiator, (5) …… Engine hood, (11) …… Rear wall, (12)… … Control box, (13) …… Vertical wall, (14) …… Intake port, (A) …… Operating section, (S 1 ) …… Outside air introduction chamber, (S 2 ) …… Second outside air introduction chamber.
Claims (1)
（Ｅ）の前部に吸気ファン（２）を、後部にラジエータ
（４）を配備し、これら吸気ファン（２）とラジエータ
（４）との間にエンジン（１）とエアークリーナ（３）
を配備するとともに、ラジエータ（４）の後方に外気導
入室（S1）を設け、吸気ファン（２）によってこの外気
導入室（S1）内の外気をラジエータ（４）を通してエン
ジンボンネット（５）内に吸入して前方に送り、エンジ
ンボンネット（５）の前部から排出するように構成して
あるエンジン部の吸気構造であって、前記外気導入室
（S1）の後壁（11）と操縦ボックス（12）の縦壁（13）
との間に第２外気導入室（S2）を下開放状態で形成し、
前記エアークリーナ（３）の吸気口（14）をこの第２外
気導入室（S2）に連通してあるエンジン部の吸気構造。1. An intake fan (2) is provided in a front part of an engine part (E) arranged in front of an operating part (A), and a radiator (4) is provided in a rear part of the engine part (E), and the intake fan (2) and the radiator (2) are provided. Engine (1) and air cleaner (3) between 4)
With deploying the radiator (4) outside air introduction chamber to the rear of (S 1) and is provided, outside air radiator (4) through the engine hood of the intake fan (2) by the outside air introducing chamber (S 1) in (5) An intake structure for an engine part configured to be sucked in, sent forward, and discharged from the front part of the engine bonnet (5), the structure being the rear wall (11) of the outside air introduction chamber (S 1 ). Vertical wall of control box (12) (13)
A second outside air introduction chamber (S 2 ) is formed between the and
An intake structure for an engine section in which an intake port (14) of the air cleaner (3) communicates with the second outside air introduction chamber (S 2 ).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9418888U JPH0636987Y2 (en) | 1988-07-15 | 1988-07-15 | Engine intake structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9418888U JPH0636987Y2 (en) | 1988-07-15 | 1988-07-15 | Engine intake structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0215517U JPH0215517U (en) | 1990-01-31 |
| JPH0636987Y2 true JPH0636987Y2 (en) | 1994-09-28 |
Family
ID=31318688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9418888U Expired - Lifetime JPH0636987Y2 (en) | 1988-07-15 | 1988-07-15 | Engine intake structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0636987Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5600020B2 (en) * | 2010-03-16 | 2014-10-01 | ヤンマー株式会社 | Work vehicle |
-
1988
- 1988-07-15 JP JP9418888U patent/JPH0636987Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0215517U (en) | 1990-01-31 |
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