JPH0626422Y2 - コンバーティブル型乗用車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はコンバーティブル型乗用車に関する。

（従来の技術及びその問題点） 従来の一般的コンバーティブル型乗用車は折り畳みでき
る幌を持っているがこの幌を展張した場合幌に皺が寄り
易く、更に、幌には車体外板と同様の塗装を施すことが
できないので見映えが悪いのみならず断熱、遮音効果も
低い。また、幌にはリヤウインドが無いか又はあっても
非常に小さいのでルームミラーを利用して後方を見難い
という問題があった。

そこで、剛体からなる屋根を着脱自在とした所謂タイガ
トップ型乗用車が提案されたが、これは屋根の着脱に手
数及び時間が掛かるのみならず、リヤピラー及びリヤウ
インドガラスを取り外すことができないので、屋根を取
り外した場合でも開放感が低いという問題があった。

（課題を解決するための手段） 本考案は上記課題を解決するために提案されたものであ
って、その要旨とするところは、フロントピラーの上端
とリヤピラーの上端との間に架設される剛体からなるハ
ードルーフパネルと、下端を支点として起伏しうるリア
ピラーと、上記ハードルーフパネルを上記リヤピラーの
上端に支持した状態で前後方向に移動するための駆動手
段と、上記リアピラーをその支点まわりに起伏するため
の駆動手段を具え、上記ハードルーフパネルを後方に移
動して上記リアピラーの上端に支持した状態で上記リア
ピラーをその支点まわりに前方に倒伏させることにより
上記ハードルーフパネルを前席の背後にほぼ鉛直状態で
格納自在としたことを特徴とするコンバーティブル型乗
用車にある。

（作用） 本考案においては、上記構成を具えているため、ハード
ルーフパネルを後方に移動してリアピラーの上端に支持
させた状態でリアピラーをその下端の支点まわりに前方
に倒伏させることによりハードルーフパネルを前席の背
後にほぼ鉛直状態で格納する。

（実施例） 本考案の１実施例が図面に示されている。

第１図ないし第３図において、１は金属板等の剛体から
なるハードルーフパネル、２はフロントピラー、３はリ
アピラー、４はフロントウインドガラス、５はリアウイ
ンドガラス、６はフロントドア、７はフロントドアガラ
ス、８はリアドア、９はリアドアガラス、10はトランク
リッド、11はスポイラである。

雨天時等には、第１図に示すように、ハードルーフパネ
ル１はフロントピラー２の上端とリアピラー３の上端と
の間に架設され、フロントドアガラス７及びリアドアガ
ラス９の上端縁はハードルーフパネル１の側縁に当接
し、リアウインドガラス５の上端縁はハードルーフパネ
ル１の後縁に当接せしめられ、かくして、車室内は外界
から遮蔽される。

車室を開放する時には、先ず、リアウインドガラス５が
下降せしめられてトランクルーム内に格納される。次い
で、第２図に示すように、ハードルーフパネル１がほぼ
水平のまま後方に移動せしめられその前端においてリア
ピラー３の上端に支持される。次いで、第３図に示すよ
うに、リアピラー３はハードルーフパネル１を支持した
まま、その下端の支点3aまわりに前方に倒伏せしめられ
る。この結果、ハードルーフパネル１は運転席12及び助
手席13の背後で後席14の前方にほぼ鉛直状態で格納され
る。そして、リアウインドガラス５が没入した開口15は
スポイラ11によって被覆される。

なお、ハードルーフパネル１の後部にガラス16を嵌め込
んで置けば、ハードルーフパネル１を格納した場合にも
このガラス15を透してルームミラーにより後方を視るこ
とができる。

ハードルーフパネル１、リアピラー３及びスポイラ11の
駆動機構が第４図ないし第７図に示されている。

第４図及び第５図に示されるように、リアピラー３の下
部に固定されたモータ18によって傘歯車19、20を介して
回転駆動される駆動ローラ21にワイヤ22が巻回され、こ
のワイヤ22の一端はリアピラー３の上部に回動可能に軸
支されたガイドローラ23を経てハードルーフパネル１の
後端に係止され、ワイヤ22の他端はリアピラー３の上部
に回動可能に軸支されたガイドローラ24を経てハードル
ーフパネル１の前端に係止されている。

また、第６図及び第７図に示されるように、リアピラー
３の下部には支点3aを中心とする円弧状のウォームギヤ
25が固定され、このウォームギヤ25は車体に固定された
モータ26によって回転駆動されるウォーム27と噛合して
いる。そして、このモータ26によって傘歯車28、29を介
して回転駆動される駆動ローラ30に巻回されたワイヤ31
はガイドローラ32、33、34、35を経て走行し、このワイ
ヤ31にスポイラ11が係止されている。

しかして、モータ18により傘歯車19、20を介して駆動ロ
ーラ20を回転駆動してワイヤ22を黒塗矢印方向に走行さ
せることによりハードルーフパネル１は白塗矢印で示す
ように後方に向かって移動せしめられ、第５図に示す状
態を占める。次いで、モータ26によりウオーム27を回転
駆動することによってウォームギヤ25が移動してリアピ
ラー３は第７図に示すように支点3aを中心として白塗矢
印で示すように前方に倒伏する。これと同時に傘歯車2
8、29を介して駆動ローラ30が回転駆動され、これに伴
ってワイヤ31が黒塗矢印方向に走行してスポイラ11が前
方に移動して開口15を被覆する。

車室を外界から遮蔽する場合には上記と逆に先ずモータ
26を上記と逆方向に回転駆動することによりスポイラ11
を後方に移動させると同時にリアピラー３を引き起し、
次いで、モータ18を上記と逆方向に回転駆動することに
よりハードルーフパネル１を前方に移動させ、その前端
をフロントピラー２の後端に架設すれば良い。

（考案の効果） 本考案においては、フロントピラーの上端とリヤピラー
の上端との間に架設される剛体からなるハードルーフパ
ネルと、下端を支点として起伏しうるリアピラーと、上
記ハードルーフパネルを上記リヤピラーの上端に支持し
た状態で前後方向に移動するための駆動手段と、上記リ
アピラーをその支点まわりに起伏するための駆動手段を
具え、上記ハードルーフパネルを後方に移動して上記リ
アピラーの上端に支持した状態で上記リアピラーをその
支点まわりに前方に倒伏させることにより上記ハードル
ーフパネルを前席の背後にほぼ鉛直状態で格納自在とし
たため、剛体からなるハードルーフパネル、リアピラー
及びリアウインドガラスを人力に依らずに迅速、かつ、
容易に架設し又は格納できる。そして、これらハードル
ーフパネル及びリアピラーは剛体からなるので、これを
架設したときセダン型乗用車と同様の外観を呈し、見映
え及び断熱、遮音効果が向上するとともにルームミラー
によってリアウインドガラスを透して後方を広く見るこ
とができる。また、ハードルーフパネル、リアピラー及
びリアウインドガラスを格納したときはオープンカーと
同様の開放感を得ることができる。そして、このハード
ルーフパネルは前席の背後にほぼ鉛直状態で格納される
ので、走行時に後方から前席に吹き付ける風をこのハー
ドルーフパネルで遮ることにより前席に搭乗した乗員の
髪の乱れを防止できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の１実施例を示し、第１図はハードルーフ
パネルの架設時の状態、第２図はハードルーフパネルの
格納途中の状態、第３図はハードルーフパネルの格納状
態をそれぞれ示す外観斜視図である。第４図ないし第７
図はそれぞれハードルーフパネル、リアピラー及びスポ
イラの駆動機構の作動過程を示す略示的側面図である。 ハードルーフパネル……１、フロントピラー……２、リ
アピラー……３、ハードルーフパネルの駆動手段……1
8、19、20、21、22、23、24、リアピラーの駆動手段…
…25、26、27、前席……12、13

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】フロントピラーの上端とリヤピラーの上端
   との間に架設される剛体からなるハードルーフパネル
   と、下端を支点として起伏しうるリアピラーと、上記ハ
   ードルーフパネルを上記リヤピラーの上端に支持した状
   態で前後方向に移動するための駆動手段と、上記リアピ
   ラーをその支点まわりに起伏するための駆動手段を具
   え、上記ハードルーフパネルを後方に移動して上記リア
   ピラーの上端に支持した状態で上記リアピラーをその支
   点まわりに前方に倒伏させることにより上記ハードルー
   フパネルを前席の背後にほぼ鉛直状態で格納自在とした
   ことを特徴とするコンバーティブル型乗用車。