JPH06249112A - 始動電動機 - Google Patents
始動電動機Info
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- JPH06249112A JPH06249112A JP5063491A JP6349193A JPH06249112A JP H06249112 A JPH06249112 A JP H06249112A JP 5063491 A JP5063491 A JP 5063491A JP 6349193 A JP6349193 A JP 6349193A JP H06249112 A JPH06249112 A JP H06249112A
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- pinion
- pinion shaft
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- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 10
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 2
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- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/062—Starter drives
- F02N15/063—Starter drives with resilient shock absorbers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
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- Y10T74/13—Machine starters
- Y10T74/131—Automatic
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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Landscapes
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 オーバーハング型始動電動機のピニオンとリ
ングギヤの噛合性の向上を図る。 【構成】 ピニオン５の前方内周部はピニオン軸２の前
方部に創設されたスプラインセレーション２ａに嵌合さ
れ、その中間段部にはスプリング８が懸架されて常時ピ
ニオン５をストッパ６方向に押圧付勢し、その後方内周
部５ａはピニオン５が噛合時に傾かないようにピニオン
軸摺動部外径２ｂに摺接するようにする。
ングギヤの噛合性の向上を図る。 【構成】 ピニオン５の前方内周部はピニオン軸２の前
方部に創設されたスプラインセレーション２ａに嵌合さ
れ、その中間段部にはスプリング８が懸架されて常時ピ
ニオン５をストッパ６方向に押圧付勢し、その後方内周
部５ａはピニオン５が噛合時に傾かないようにピニオン
軸摺動部外径２ｂに摺接するようにする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、オーバーハング型始
動電動機の出力軸に取付けられるピニオンとリングギヤ
の噛合性に関するものである。
動電動機の出力軸に取付けられるピニオンとリングギヤ
の噛合性に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は例えば実開平３−９７５７６号公
報に示されている従来のオーバーハングタイプの始動電
動機の出力側の要部断面図である。図において、１はク
ラッチアウタが出力回転軸とスプライン嵌合するオーバ
ーランニングクラッチであり、クラッチアウタの回転が
ローラ等を介して伝達されるクラッチインナはピニオン
軸２と一体に形成されている。ピニオン軸２はフロント
ブラケット４に嵌着された軸受(ボールベアリング)３に
よって軸方向摺動可能に支承され、またこの支承部の前
側に形成されたストレートスプライン２ａにピニオン５
がスプライン嵌合されており、ピニオン５がその回転軸
支承部より前方に位置するオーバーハング型のスタータ
になっている。また、６，７はピニオン５の前方向の動
きを規制するピニオンストッパ及びリングであり、スプ
リング８によりピニオン５はストッパ６側に押し付けら
れている。９は電磁スイッチの一部を構成するプランジ
ャを示し、プランジャ９が吸引されることによりレバー
１０が支点を中心に反時計方向に回動してオーバーラン
ニングクラッチ１を前方向に付勢する。また１１はエン
ジン側のリングギヤを示す。なお、Ｘはピニオン軸の外
周２ｂとピニオンの後方内周部５ａとのクリアランスを
表わし約0.55ｍｍに設定されている。Ｙはピニオン５の
外周とフロントブラケット４の内周部とのクリアランス
を表わし約1.5ｍｍに設定されている。
報に示されている従来のオーバーハングタイプの始動電
動機の出力側の要部断面図である。図において、１はク
ラッチアウタが出力回転軸とスプライン嵌合するオーバ
ーランニングクラッチであり、クラッチアウタの回転が
ローラ等を介して伝達されるクラッチインナはピニオン
軸２と一体に形成されている。ピニオン軸２はフロント
ブラケット４に嵌着された軸受(ボールベアリング)３に
よって軸方向摺動可能に支承され、またこの支承部の前
側に形成されたストレートスプライン２ａにピニオン５
がスプライン嵌合されており、ピニオン５がその回転軸
支承部より前方に位置するオーバーハング型のスタータ
になっている。また、６，７はピニオン５の前方向の動
きを規制するピニオンストッパ及びリングであり、スプ
リング８によりピニオン５はストッパ６側に押し付けら
れている。９は電磁スイッチの一部を構成するプランジ
ャを示し、プランジャ９が吸引されることによりレバー
１０が支点を中心に反時計方向に回動してオーバーラン
ニングクラッチ１を前方向に付勢する。また１１はエン
ジン側のリングギヤを示す。なお、Ｘはピニオン軸の外
周２ｂとピニオンの後方内周部５ａとのクリアランスを
表わし約0.55ｍｍに設定されている。Ｙはピニオン５の
外周とフロントブラケット４の内周部とのクリアランス
を表わし約1.5ｍｍに設定されている。
【０００３】次に、上記始動電動機の動作について説明
する。まず、図示しないスイッチコイルが励磁されて電
磁スイッチのプランジャ７が吸引されると、レバー１０
が反時計方向に回動してオーバーランニングクラッチ１
を前方向に移動付勢する。そして、ピニオン軸２が軸受
３に支承されつつ前方向に摺動し、ピニオン軸２にスプ
ライン嵌合しているピニオン５の端面がリングギヤ１１
と当接する。その後、スプリング８が撓みながらピニオ
ン５がリングギヤ１１と噛み合う。次に、図示しないス
イッチ接点が閉じてモータ軸が回転し、オーバーランニ
ングクラッチ１に回転力が伝わる。そして、オーバーラ
ンニングクラッチ１を構成するピニオン軸２の回転力が
スプライン２ａのセレーションを介してピニオン５に伝
わり、エンジンのリングギヤ１１を回転させる。
する。まず、図示しないスイッチコイルが励磁されて電
磁スイッチのプランジャ７が吸引されると、レバー１０
が反時計方向に回動してオーバーランニングクラッチ１
を前方向に移動付勢する。そして、ピニオン軸２が軸受
３に支承されつつ前方向に摺動し、ピニオン軸２にスプ
ライン嵌合しているピニオン５の端面がリングギヤ１１
と当接する。その後、スプリング８が撓みながらピニオ
ン５がリングギヤ１１と噛み合う。次に、図示しないス
イッチ接点が閉じてモータ軸が回転し、オーバーランニ
ングクラッチ１に回転力が伝わる。そして、オーバーラ
ンニングクラッチ１を構成するピニオン軸２の回転力が
スプライン２ａのセレーションを介してピニオン５に伝
わり、エンジンのリングギヤ１１を回転させる。
【０００４】なお、ここではピニオン５がリングギヤ１
１と噛み合う方法について、特に補助回転式噛合機構を
用いたものを説明している。補助回転式噛合機構は、ピ
ニオン５の端面がリングギヤ１１の端面と当接した時、
図示しないスイッチのメイン接点は閉じておらず、スイ
ッチの励磁コイルに通電された電流が図示しないモータ
に通電され、モータはピニオン５とリングギヤ１１の端
面の摩擦に打ち勝って回転するレベルの回転トルクを発
生する。そして、このトルクによってピニオン５は一歯
分回転しリングギヤ１１と噛み合い、ほぼ歯幅全体が噛
み合った後にスイッチのメイン接点が閉じ、全起動トル
クを発生してリングギヤ１１を回転させる。
１と噛み合う方法について、特に補助回転式噛合機構を
用いたものを説明している。補助回転式噛合機構は、ピ
ニオン５の端面がリングギヤ１１の端面と当接した時、
図示しないスイッチのメイン接点は閉じておらず、スイ
ッチの励磁コイルに通電された電流が図示しないモータ
に通電され、モータはピニオン５とリングギヤ１１の端
面の摩擦に打ち勝って回転するレベルの回転トルクを発
生する。そして、このトルクによってピニオン５は一歯
分回転しリングギヤ１１と噛み合い、ほぼ歯幅全体が噛
み合った後にスイッチのメイン接点が閉じ、全起動トル
クを発生してリングギヤ１１を回転させる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の始動電動機は以
上のように構成され、特にピニオン軸２に設置されたピ
ニオン５について下記に述べる問題が生じていた。ま
ず、リングギヤ１１との噛合時のピニオン５の倒れは、
スプライン２ａのセレーションの歯先、歯底、又は歯面
で、つまりスプラインセレーション嵌合部のみで規制さ
れており、該セレーションにはバックラッシュがあり
(特にセレーションは転造や冷鍛により製作されるた
め、加工精度を向上させるのは限度があった)、しかも
クリアランスＸの寸法が0.55ｍｍと比較的大きいため、
ピニオン５とリングギヤ１１の端面当接時にスプリング
８が傾くという問題があった。この様子は図５に示され
ている。このような状態になると、ピニオン５とリング
ギヤ１１はその端面において点接触状態となり、当接点
は傷み易くかつ上述した一歯回転させるトルクを発生し
た時その摩擦係数が大となりやすいので、一歯回転が困
難となり始動不良がおこる可能性があった。さらに、ピ
ニオン５とリングギヤ１１が噛み合った後にも歯面によ
るトルク伝達がピニオン５のガタツキによって安定せ
ず、異音や歯面の摩耗を起こすこともあった。また、ピ
ニオン５に加わる歯面荷重は、スプラインセレーション
２ａを介してピニオン軸２のセレーション部を受けてい
るので、図５に示すように、ピニオン軸２を支持する軸
受３からの荷重点までのスパンＬｉが長くなりピニオン
軸の強度上からも問題があった。さらに、ピニオン５が
大きく傾くことで、ピニオン５の外周がフロントブラケ
ット内周部４ａと干渉する可能性もあり、そのクリアラ
ンスＹを大きく取る必要があった。このため防塵機能が
低下し塵埃がスリーブ５の外周面に付着したりして摺動
不良を起こすこともあった。
上のように構成され、特にピニオン軸２に設置されたピ
ニオン５について下記に述べる問題が生じていた。ま
ず、リングギヤ１１との噛合時のピニオン５の倒れは、
スプライン２ａのセレーションの歯先、歯底、又は歯面
で、つまりスプラインセレーション嵌合部のみで規制さ
れており、該セレーションにはバックラッシュがあり
(特にセレーションは転造や冷鍛により製作されるた
め、加工精度を向上させるのは限度があった)、しかも
クリアランスＸの寸法が0.55ｍｍと比較的大きいため、
ピニオン５とリングギヤ１１の端面当接時にスプリング
８が傾くという問題があった。この様子は図５に示され
ている。このような状態になると、ピニオン５とリング
ギヤ１１はその端面において点接触状態となり、当接点
は傷み易くかつ上述した一歯回転させるトルクを発生し
た時その摩擦係数が大となりやすいので、一歯回転が困
難となり始動不良がおこる可能性があった。さらに、ピ
ニオン５とリングギヤ１１が噛み合った後にも歯面によ
るトルク伝達がピニオン５のガタツキによって安定せ
ず、異音や歯面の摩耗を起こすこともあった。また、ピ
ニオン５に加わる歯面荷重は、スプラインセレーション
２ａを介してピニオン軸２のセレーション部を受けてい
るので、図５に示すように、ピニオン軸２を支持する軸
受３からの荷重点までのスパンＬｉが長くなりピニオン
軸の強度上からも問題があった。さらに、ピニオン５が
大きく傾くことで、ピニオン５の外周がフロントブラケ
ット内周部４ａと干渉する可能性もあり、そのクリアラ
ンスＹを大きく取る必要があった。このため防塵機能が
低下し塵埃がスリーブ５の外周面に付着したりして摺動
不良を起こすこともあった。
【０００６】この発明は、上記のような問題点を解消す
るためになされたもので、オーバーハング型始動電動機
の出力側のピニオンとリングギヤの噛合性の向上を図る
ことを目的とする。
るためになされたもので、オーバーハング型始動電動機
の出力側のピニオンとリングギヤの噛合性の向上を図る
ことを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明に係る始動電動
機は、ピニオン軸先端に取付けられるピニオンにおい
て、その前方内周部がピニオン軸の前方部に創設された
スプラインセレーションに嵌合され、その中間段部には
スプリングが懸架されて常時ピニオンを前方のストッパ
方向に押圧付勢し、その後方内周部はピニオンが噛合時
に傾かないようにピニオン軸摺動部外径に摺動する構成
になっている。
機は、ピニオン軸先端に取付けられるピニオンにおい
て、その前方内周部がピニオン軸の前方部に創設された
スプラインセレーションに嵌合され、その中間段部には
スプリングが懸架されて常時ピニオンを前方のストッパ
方向に押圧付勢し、その後方内周部はピニオンが噛合時
に傾かないようにピニオン軸摺動部外径に摺動する構成
になっている。
【０００８】
【作用】この発明の始動電動機によれば、ピニオン軸先
端に取り付けられたピニオンの後端内周部をピニオン軸
摺動部外径に摺接させてラジアル方向を規制することに
より、ピニオンとリングギヤ当接時のピニオン倒れが規
制され、当接が面接触となり傷の発生を防止し、一歯回
転するトルクに対する摩擦を低く抑えることができ、円
滑な噛合が確保される。
端に取り付けられたピニオンの後端内周部をピニオン軸
摺動部外径に摺接させてラジアル方向を規制することに
より、ピニオンとリングギヤ当接時のピニオン倒れが規
制され、当接が面接触となり傷の発生を防止し、一歯回
転するトルクに対する摩擦を低く抑えることができ、円
滑な噛合が確保される。
【０００９】
実施例１．図１はこの発明の実施例１によるオーバーハ
ング型始動電動機の出力側を示す要部断面図である。図
において、１はオーバーランニングクラッチ、２はピニ
オン軸、３は軸受、４はフロントブラケット、５はピニ
オン、６はピニオンストッパ、７はリング、８はスプリ
ング、９はプランジャ、１０はレバー、１１はリングギ
ヤであり、その概略構成は図４に示す従来装置と同様で
ある。本実施例では、ピニオン軸２に取り付けられたピ
ニオン５の後方部内周５ａとピニオン軸２の外径２ｂの
クリアランスＸを、摺動するがごとく微少間隔(約0.05
ｍｍ)に設定し、常時ピニオン５の傾きを規制する。特
にピニオン５とリングギヤ１１の噛合の際にはピニオン
軸の外径２ｂとピニオン後方内周部５ａが摺動してピニ
オン５の傾きを防止する。また従来と同様に、ピニオン
５の前方部内周はピニオン軸２の前端部のスプライン２
ａに係合されており、ピニオン５の内周の中間段部には
スプリング８が設置されている。そして、上記の通りク
リアランスＸを微少に設定しているので、必然的にスプ
リング８はピニオン５とピニオン軸２の段部に傾くこと
なく真っ直ぐに撓むように収まる。さらに、フロントブ
ラケット４の内面４ａとピニオン５の外周とのクリアラ
ンスＹを比較的小さめに設定(約1.0ｍｍ)することがで
きる。
ング型始動電動機の出力側を示す要部断面図である。図
において、１はオーバーランニングクラッチ、２はピニ
オン軸、３は軸受、４はフロントブラケット、５はピニ
オン、６はピニオンストッパ、７はリング、８はスプリ
ング、９はプランジャ、１０はレバー、１１はリングギ
ヤであり、その概略構成は図４に示す従来装置と同様で
ある。本実施例では、ピニオン軸２に取り付けられたピ
ニオン５の後方部内周５ａとピニオン軸２の外径２ｂの
クリアランスＸを、摺動するがごとく微少間隔(約0.05
ｍｍ)に設定し、常時ピニオン５の傾きを規制する。特
にピニオン５とリングギヤ１１の噛合の際にはピニオン
軸の外径２ｂとピニオン後方内周部５ａが摺動してピニ
オン５の傾きを防止する。また従来と同様に、ピニオン
５の前方部内周はピニオン軸２の前端部のスプライン２
ａに係合されており、ピニオン５の内周の中間段部には
スプリング８が設置されている。そして、上記の通りク
リアランスＸを微少に設定しているので、必然的にスプ
リング８はピニオン５とピニオン軸２の段部に傾くこと
なく真っ直ぐに撓むように収まる。さらに、フロントブ
ラケット４の内面４ａとピニオン５の外周とのクリアラ
ンスＹを比較的小さめに設定(約1.0ｍｍ)することがで
きる。
【００１０】図２に上記実施例１のピニオン５とリング
ギヤ１１の当接状態を示す。まず当接時において、ピニ
オン５の傾きをピニオン軸外径２ｂで摺動規制するた
め、ピニオン５はほとんど傾かず、リングギヤ１１の端
面をスムーズに滑ることで噛合性が向上する。また、ス
プライン２ａのセレーション部にも片寄った力が加わら
ずピニオン及びセレーションの偏摩耗等を抑えることが
できる。更に、ピニオン５に加わる荷重をピニオン軸の
スプラインセレーション２ａとピニオン軸及びピニオン
後方の摺動部で受けることにより、軸受３からみた平均
的スパンＬｊが従来のスパンＬｉ(図５)より減少し、軸
受部の曲げモーメントの低減が図れる。また、ピニオン
５の傾きを小さくすることで、ピニオンの外周５ｂとフ
ロントブラケット内面４ａとのクリアランスＹを少なく
することができ、異物等の混入を防ぎ防塵機能を充分発
揮することができる。また、スプライン２ａのセレーシ
ョン部は転造や冷鍛により製作されるが、ピニオン軸摺
動部外径はグラインダー加工等により製作されるため寸
法精度が良く、セレーション部の精度向上に比べて容易
かつ安価にガタツキを防止することができる。
ギヤ１１の当接状態を示す。まず当接時において、ピニ
オン５の傾きをピニオン軸外径２ｂで摺動規制するた
め、ピニオン５はほとんど傾かず、リングギヤ１１の端
面をスムーズに滑ることで噛合性が向上する。また、ス
プライン２ａのセレーション部にも片寄った力が加わら
ずピニオン及びセレーションの偏摩耗等を抑えることが
できる。更に、ピニオン５に加わる荷重をピニオン軸の
スプラインセレーション２ａとピニオン軸及びピニオン
後方の摺動部で受けることにより、軸受３からみた平均
的スパンＬｊが従来のスパンＬｉ(図５)より減少し、軸
受部の曲げモーメントの低減が図れる。また、ピニオン
５の傾きを小さくすることで、ピニオンの外周５ｂとフ
ロントブラケット内面４ａとのクリアランスＹを少なく
することができ、異物等の混入を防ぎ防塵機能を充分発
揮することができる。また、スプライン２ａのセレーシ
ョン部は転造や冷鍛により製作されるが、ピニオン軸摺
動部外径はグラインダー加工等により製作されるため寸
法精度が良く、セレーション部の精度向上に比べて容易
かつ安価にガタツキを防止することができる。
【００１１】実施例２．従来においては、図５に示すよ
うに軸受３の内輪内周に、一般にピニオン軸２の摺動の
ためのメタル３ａを備えている。そこで、図３に示すよ
うに上記メタル３ａのかわりに油溝１３ａ付きの軸受１
３をピニオン軸１４の支承部に配置する。即ち、本実施
例では従来のメタル３ａを廃止することにより、その分
ピニオン軸１４の軸径を大きく設定でき、それによりピ
ニオン軸外周１４ｂとピニオン後方部内周５ａとのクリ
アランスＸを小さく設定して、実施例１と同様の効果を
達成するようにする。本実施例ではピニオン軸１４の強
度が向上し、更にスプリング８の座面となる段部を大き
く設定できるため、スプリング８の挿入性が向上し、倒
れも防止することができる。
うに軸受３の内輪内周に、一般にピニオン軸２の摺動の
ためのメタル３ａを備えている。そこで、図３に示すよ
うに上記メタル３ａのかわりに油溝１３ａ付きの軸受１
３をピニオン軸１４の支承部に配置する。即ち、本実施
例では従来のメタル３ａを廃止することにより、その分
ピニオン軸１４の軸径を大きく設定でき、それによりピ
ニオン軸外周１４ｂとピニオン後方部内周５ａとのクリ
アランスＸを小さく設定して、実施例１と同様の効果を
達成するようにする。本実施例ではピニオン軸１４の強
度が向上し、更にスプリング８の座面となる段部を大き
く設定できるため、スプリング８の挿入性が向上し、倒
れも防止することができる。
【００１２】
【発明の効果】以上のように、この発明によればピニオ
ンの噛合性能の向上が図れるとともに、ピニオンやスプ
ラインセレーションさらにリングギヤの耐摩耗性が向上
し、それらの耐久寿命が長くなる。また、ピニオン軸に
生じる軸受部の曲げモーメントが減少するので強度も向
上し、さらに軸受側への防塵性も向上することができ
る。
ンの噛合性能の向上が図れるとともに、ピニオンやスプ
ラインセレーションさらにリングギヤの耐摩耗性が向上
し、それらの耐久寿命が長くなる。また、ピニオン軸に
生じる軸受部の曲げモーメントが減少するので強度も向
上し、さらに軸受側への防塵性も向上することができ
る。
【図１】この発明の実施例１に係る始動電動機を示す要
部断面図である。
部断面図である。
【図２】実施例１のピニオンとリングギヤの噛合時を示
す拡大断面図である。
す拡大断面図である。
【図３】この発明の実施例２に係る始動電動機を示す要
部断面図である。
部断面図である。
【図４】従来の始動電動機を示す断面図である。
【図５】従来のピニオンとリングギヤの噛合時を示す拡
大断面図である。
大断面図である。
【図６】従来の他の始動電動機を示す断面図である。
１ オーバーランニングクラッチ ２ ピニオン軸 ３ 軸受 ４ フロントブラケット ５ ピニオン ６ ストッパ ７ リング ８ スプリング ９ プランジャ １０ レバー １１ リングギヤ １３ 軸受 １４ ピニオン軸
【手続補正書】
【提出日】平成５年１２月１７日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００３】次に、上記始動電動機の動作について説明
する。まず、図示しないスイッチコイルが励磁されて電
磁スイッチのプランジャ９が吸引されると、レバー１０
が反時計方向に回動してオーバーランニングクラッチ１
を前方向に移動付勢する。そして、ピニオン軸２が軸受
３に支承されつつ前方向に摺動し、ピニオン軸２にスプ
ライン嵌合しているピニオン５の端面がリングギヤ１１
と当接する。その後、スプリング８が撓みながらピニオ
ン５がリングギヤ１１と噛み合う。次に、図示しないス
イッチ接点が閉じてモータ軸が回転し、オーバーランニ
ングクラッチ１に回転力が伝わる。そして、オーバーラ
ンニングクラッチ１を構成するピニオン軸２の回転力が
スプライン２ａのセレーションを介してピニオン５に伝
わり、エンジンのリングギヤ１１を回転させる。
する。まず、図示しないスイッチコイルが励磁されて電
磁スイッチのプランジャ９が吸引されると、レバー１０
が反時計方向に回動してオーバーランニングクラッチ１
を前方向に移動付勢する。そして、ピニオン軸２が軸受
３に支承されつつ前方向に摺動し、ピニオン軸２にスプ
ライン嵌合しているピニオン５の端面がリングギヤ１１
と当接する。その後、スプリング８が撓みながらピニオ
ン５がリングギヤ１１と噛み合う。次に、図示しないス
イッチ接点が閉じてモータ軸が回転し、オーバーランニ
ングクラッチ１に回転力が伝わる。そして、オーバーラ
ンニングクラッチ１を構成するピニオン軸２の回転力が
スプライン２ａのセレーションを介してピニオン５に伝
わり、エンジンのリングギヤ１１を回転させる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の始動電動機は以
上のように構成され、特にピニオン軸２に設置されたピ
ニオン５について下記に述べる問題が生じていた。ま
ず、リングギヤ１１との噛合時のピニオン５の倒れは、
スプライン２ａのセレーションの歯先、歯底、又は歯面
で、つまりスプラインセレーション嵌合部のみで規制さ
れており、該セレーションにはバックラッシュがあり
(特にセレーションは転造や冷鍛により製作されるた
め、加工精度を向上させるのは限度があった)、しかも
クリアランスＸの寸法が0.55ｍｍと比較的大きいため、
ピニオン５とリングギヤ１１の端面当接時にスプリング
８が傾くという問題があった。この様子は図５に示され
ている。このような状態になると、ピニオン５とリング
ギヤ１１はその端面において点接触状態となり、当接点
は傷み易くかつ上述した一歯回転させるトルクを発生し
た時その摩擦係数が大となりやすいので、一歯回転が困
難となり始動不良がおこる可能性があった。さらに、ピ
ニオン５とリングギヤ１１が噛み合った後にも歯面によ
るトルク伝達がピニオン５のガタツキによって安定せ
ず、異音や歯面の摩耗を起こすこともあった。また、ピ
ニオン５に加わる歯面荷重は、スプラインセレーション
２ａを介してピニオン軸２のセレーション部を受けてい
るので、図５に示すように、ピニオン軸２を支持する軸
受３からの荷重点までのスパンＬｉが長くなりピニオン
軸の強度上からも問題があった。さらに、ピニオン５が
大きく傾くことで、ピニオン５の外周がフロントブラケ
ット内周部４ａと干渉する可能性もあり、そのクリアラ
ンスＹを大きく取る必要があった。このため防塵機能が
低下し塵埃がピニオン軸２の外周面に付着したりして摺
動不良を起こすこともあった。
上のように構成され、特にピニオン軸２に設置されたピ
ニオン５について下記に述べる問題が生じていた。ま
ず、リングギヤ１１との噛合時のピニオン５の倒れは、
スプライン２ａのセレーションの歯先、歯底、又は歯面
で、つまりスプラインセレーション嵌合部のみで規制さ
れており、該セレーションにはバックラッシュがあり
(特にセレーションは転造や冷鍛により製作されるた
め、加工精度を向上させるのは限度があった)、しかも
クリアランスＸの寸法が0.55ｍｍと比較的大きいため、
ピニオン５とリングギヤ１１の端面当接時にスプリング
８が傾くという問題があった。この様子は図５に示され
ている。このような状態になると、ピニオン５とリング
ギヤ１１はその端面において点接触状態となり、当接点
は傷み易くかつ上述した一歯回転させるトルクを発生し
た時その摩擦係数が大となりやすいので、一歯回転が困
難となり始動不良がおこる可能性があった。さらに、ピ
ニオン５とリングギヤ１１が噛み合った後にも歯面によ
るトルク伝達がピニオン５のガタツキによって安定せ
ず、異音や歯面の摩耗を起こすこともあった。また、ピ
ニオン５に加わる歯面荷重は、スプラインセレーション
２ａを介してピニオン軸２のセレーション部を受けてい
るので、図５に示すように、ピニオン軸２を支持する軸
受３からの荷重点までのスパンＬｉが長くなりピニオン
軸の強度上からも問題があった。さらに、ピニオン５が
大きく傾くことで、ピニオン５の外周がフロントブラケ
ット内周部４ａと干渉する可能性もあり、そのクリアラ
ンスＹを大きく取る必要があった。このため防塵機能が
低下し塵埃がピニオン軸２の外周面に付着したりして摺
動不良を起こすこともあった。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１１】実施例２．従来においては、図６に示すよ
うに軸受３の内輪内周に、一般にピニオン軸２の摺動の
ためのメタル３ａを備えている。そこで、図３に示すよ
うに上記メタル３ａのかわりに油溝１３ａ付きの軸受１
３をピニオン軸１４の支承部に配置する。即ち、本実施
例では従来のメタル３ａを廃止することにより、その分
ピニオン軸１４の軸径を大きく設定でき、それによりピ
ニオン軸外周１４ｂとピニオン後方部内周５ａとのクリ
アランスＸを小さく設定して、実施例１と同様の効果を
達成するようにする。本実施例ではピニオン軸１４の強
度が向上し、更にスプリング８の座面となる段部を大き
く設定できるため、スプリング８の挿入性が向上し、倒
れも防止することができる。
うに軸受３の内輪内周に、一般にピニオン軸２の摺動の
ためのメタル３ａを備えている。そこで、図３に示すよ
うに上記メタル３ａのかわりに油溝１３ａ付きの軸受１
３をピニオン軸１４の支承部に配置する。即ち、本実施
例では従来のメタル３ａを廃止することにより、その分
ピニオン軸１４の軸径を大きく設定でき、それによりピ
ニオン軸外周１４ｂとピニオン後方部内周５ａとのクリ
アランスＸを小さく設定して、実施例１と同様の効果を
達成するようにする。本実施例ではピニオン軸１４の強
度が向上し、更にスプリング８の座面となる段部を大き
く設定できるため、スプリング８の挿入性が向上し、倒
れも防止することができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正内容】
【図６】
Claims (3)
- 【請求項１】 ピニオン軸が前部機枠の軸受に摺動可能
に支持され、このピニオン軸の上記軸受前方に設置され
たピニオンが前方付勢されてエンジンのリングギヤに噛
合係合する始動電動機において、上記ピニオンの内周前
方部はピニオン軸の先端に創設されたスプライン部に嵌
合され、ピニオン内周中間の段部にはスプリングが懸架
されて常時ピニオンを前方のストッパ部方向に押圧し、
ピニオン内周後方部はピニオンの外周部と摺動するがご
とくラジアル方向規制がなされていることを特徴とする
始動電動機。 - 【請求項２】 上記ピニオン軸を支承している軸受の内
輪内周に油溝を設置したことを特徴とする請求項１記載
の始動電動機。 - 【請求項３】 前記１、２項に記載の始動電動機はピニ
オンがエンジンのリングギヤに適正に噛み合った後に始
動電動機のスイッチのメイン接点が閉路する補助回転式
であることを特徴とする始動電動機。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5063491A JPH06249112A (ja) | 1993-02-26 | 1993-02-26 | 始動電動機 |
| US08/197,715 US5432384A (en) | 1993-02-26 | 1994-02-17 | Starter motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5063491A JPH06249112A (ja) | 1993-02-26 | 1993-02-26 | 始動電動機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06249112A true JPH06249112A (ja) | 1994-09-06 |
Family
ID=13230775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5063491A Pending JPH06249112A (ja) | 1993-02-26 | 1993-02-26 | 始動電動機 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5432384A (ja) |
| JP (1) | JPH06249112A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010084769A (ja) * | 2008-10-01 | 2010-04-15 | Robert Bosch Gmbh | 始動装置 |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5755059A (en) * | 1996-05-01 | 1998-05-26 | Itt Automotive Electrical Systems, Inc. | Solenoid operated clutch for powered sliding door |
| US6026695A (en) * | 1998-06-16 | 2000-02-22 | Ingersoll-Rand Company | Engine starter housing and an annular housing extension therefor |
| JP4289295B2 (ja) * | 2004-12-20 | 2009-07-01 | 株式会社デンソー | スタータ |
| JP4111219B2 (ja) * | 2005-12-07 | 2008-07-02 | 三菱電機株式会社 | スタータ |
| JP4552955B2 (ja) * | 2007-03-13 | 2010-09-29 | 株式会社デンソー | スタータ |
| DE102008000883A1 (de) * | 2008-03-31 | 2009-10-01 | Robert Bosch Gmbh | Startvorrichtung |
| US8193882B2 (en) * | 2008-08-07 | 2012-06-05 | Denso Corporation | Starting device for engines |
| FR2957638B1 (fr) * | 2010-03-19 | 2012-03-09 | Valeo Equip Electr Moteur | Demarreur de moteur thermique a pignon sortant |
| JP2013083177A (ja) * | 2011-10-07 | 2013-05-09 | Denso Corp | スタータ |
| JP2013083176A (ja) | 2011-10-07 | 2013-05-09 | Denso Corp | スタータ |
| DE102011085279A1 (de) * | 2011-10-27 | 2013-05-02 | Robert Bosch Gmbh | Elektrische Maschine, insbesondere Starter für eine Brennkraftmaschine |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2037373B (en) * | 1978-11-10 | 1983-02-09 | Hitachi Ltd | Engine starter |
| JPS5692750A (en) * | 1979-12-27 | 1981-07-27 | Ajinomoto Co Inc | Preparation of frozen noodle |
| JPS63219871A (ja) * | 1987-03-10 | 1988-09-13 | Mitsubishi Electric Corp | スタ−タ装置 |
| JPH0618065Y2 (ja) * | 1987-03-26 | 1994-05-11 | 三菱電機株式会社 | 機関始動用電動機のピニオン支持装置 |
| US4818889A (en) * | 1987-05-13 | 1989-04-04 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Pinion stopper for engine starter motor |
-
1993
- 1993-02-26 JP JP5063491A patent/JPH06249112A/ja active Pending
-
1994
- 1994-02-17 US US08/197,715 patent/US5432384A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010084769A (ja) * | 2008-10-01 | 2010-04-15 | Robert Bosch Gmbh | 始動装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5432384A (en) | 1995-07-11 |
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