JPH0624247A - 自動車用の移動ガラスの滑り路を形成するために特に意図されたシーリングストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 自動車用の移動ガラスの滑り路を形成し抵抗
の少ないシーリングストリップを提供する。 【構成】 シーリングストリップは、底部１１と、内側
脚部１２及び外側脚部１３を形成し、ヒンジを形成する
対応接続領域を介して底部に各々接続された２つの側面
フランジとを備えている。ストリップは、自動車のドア
の窓空間のフレーム中にあり通常溝型の垂直な断面を有
するさねはぎ溝１５内に収納されると、脚部が互いに向
き合い実質的に平行に配置される。ストリップは、更に
内側補強弁３５を含み、その基部が内側脚部に固定さ
れ、自由端がストリップの底部と内側脚部との間に配置
されたヒンジをロックするように底部と実質的に接触す
るに至る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用の移動ガラス
の滑り路を形成することを特に意図したシーリングスト
リップであって、底部と、それぞれヒンジを形成する２
つの接続領域を挟んで底部に接合する２つの側面フラン
ジまたは脚部と、移動ガラスに接するための少なくとも
１つの弁と、少なくとも１つの内側補強弁とを備えてお
り、自動車のドアの窓空間のフレーム中にあり通常溝型
の垂直な断面を有するさねはぎ溝内に収納されると、脚
部が互いに向き合い実質的に平行に配置される、シーリ
ングストリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】取り付けられる車のドアの窓空間の周り
のフレーム上に常備搭載され、水および音を遮断するた
めに必要なシーリングを提供する、シーリングストリッ
プはすでに数多く知られている。

【０００３】このようなストリップは、ガラスによって
適切に開閉される窓空間の上部および側部の周囲に配置
される場合は「すべり路」と呼ばれ、窓空間の底端に沿
って配置される場合は「ワイプシール」と呼ばれる。

【０００４】すべり路およびワイプシールには少なくと
も１つの天然または合成樹脂製のシーリング弁が取り付
けられており、この弁は変形して、共時操作に適した移
動ガラスを押す。この弁がガラスを押すとガラスの移動
のブレーキとなるため、ガラスに接する弁の表面は優れ
た滑性を持つ材質で効果的に覆われる。

【０００５】一般に、ガラスの移動に好ましくない、大
きな摩擦抵抗を生じるような条件が存在するため、ガラ
スが閉じた状態から開いていく過程で、ストリップを収
納状態から引き出そうとする牽引力が生じ得る。

【０００６】収納状態からのストリップの望ましくない
牽引を避けるまたは低減するため、すべり路は一般に突
起部のようなロック手段、例えばストリップを正しい位
置にロックするためにさねはぎ溝内の屈曲部によって形
成された収納部分に配置される突起部、を備えている。
しかし、車のデザインによっては、さねはぎ溝にストリ
ップを固定するための適切な屈曲部は具備されない場合
もある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記
のような欠点を軽減するシーリングストリップを提供す
ることである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は自動車用の移動
ガラスの滑り路を形成することを特に意図したシーリン
グストリップであって、２つの接続領域を挟んで接続さ
れそれぞれヒンジを形成する２つの側面フランジまたは
脚部を有した底部と、移動ガラスに接するための少なく
とも１つの弁を備え、自動車のドアの窓空間のフレーム
中にあり通常溝型の垂直な断面を有するさねはぎ溝内に
収納されると、脚部が互いに向き合い実質的に平行に配
置され、更に少なくとも１つの内側補強弁を含み、前記
内側補強弁の基部が脚部の一方に固定され、自由端が底
部と脚部の間に配置されるヒンジをロックするように底
部と接触するに至るシーリングストリップである。すな
わち本発明は、少なくとも１つの内側補強弁を備えてお
り、さねはぎ溝内に収納されると、この内側補強弁の基
部が脚部の一端に固定され、他の自由端が基部と脚部の
間に配置されるヒンジをロックするように底部と接触す
るに至ることを特徴とする、シーリングストリップを提
供するものである。

【０００９】本発明の好ましい実施態様では、補強弁の
固定されていない自由端が底部に接している。本発明の
好ましい実施態様では、外側脚部がストリップが収めら
れるさねはぎ溝によって正しい位置にロックされ得ない
場合、２つの脚部がそれぞれ車両に対して内側脚部と外
側脚部であり、補強弁の基部が例えば内側脚部に固定さ
れている。

【００１０】本発明の改良された利点によって、ストリ
ップの外側脚部がドアの外側の窓フレームに隣接する領
域は剥離されないので、車のドアの外観は維持される。

【００１１】本発明のさらなる利点によれば、ストリッ
プがドアの外側の窓フレームに隣接する領域は、車両の
外部からドアロックにアクセスするために器具を挿入さ
せられないように支持される。

【００１２】

【作用】本発明では、内側補強弁の基部が脚部の一端に
固定され、他の一端が基部と脚部の間に配置されるヒン
ジをロックするように底部と近接して、ストリップがヒ
ンジを軸にしてそのまわりに回動することを防ぎ、これ
により本発明の目的が達成される。

【００１３】本発明の他の利点、特徴、および詳細は、
図面および実施例を参照した以下の記載により明らかに
される。なお、本発明はこれによって限定されるもので
はない。

【００１４】

【実施例】図１において、包括的な参照番号１で表され
るシーリングストリップは、自動車のドアＰの窓空間２
の窓枠に備えられている。窓空間２は、図１に図示され
るように、移動窓ガラス３によって開放および閉鎖され
る。このようなストリップは、一般に窓空間２の上部お
よび側部にそれぞれ固定されるすべり路１ｂおよび１ｃ
および窓空間２の、周りの枠の底部に固定されるワイパ
ーシール１ａを備えている。

【００１５】本発明のシーリングストリップは、図２に
さらに詳細に記載されるように、図１に示されたストリ
ップのすべり路１ｂおよび／または１ｃを形成すること
を特に意図されている。

【００１６】ストリップ１０は、底部１１および接続領
域Ｃ１、Ｃ２とを挟んで底部に接する２つの側部フラン
ジあるいは脚部１２、１３を備え、接続領域の各々はヒ
ンジを形成しており、これによって、ストリップ１０は
車両のドアＰに具備されたフレームに収められる際に変
形され得る。

【００１７】本実施例において、枠は、一般に溝型の断
面を持つさねはぎ溝（rabbetラベット）１５からなり、
ウエブ１６と２つの平行に向き合うフランジ１７、１８
を備えている。

【００１８】ストリップ１０がさねはぎ溝１５に係合さ
れると、底部１１はさねはぎ溝１５のウエブ１６全体を
押し、２つの脚部１２、１３は各々の接続領域Ｃ１、Ｃ
２を軸にしてそのまわりに回動した後、さねはぎ溝１５
の各々のフランジ１７、１８全体を押す。このようにし
て、２つの脚部１２と１３は、脚部と接する窓ガラス３
の端３ａが係合する溝部２０を形成しながら、最後には
平行に向き合う。

【００１９】以下の記載においては、ストリップ１０の
脚部は、それぞれ内側脚部１２および外側脚部１３を示
し、さねはぎ溝１５の２つのフランジは、それぞれ内側
フランジ１７および外側フランジ１８を示す。ここで
「内側」および「外側」は、車両に対する内側および外
側を示す。

【００２０】ストリップ１０の内側脚部１２は、先端が
底部１１と反対側へ延びた外縁１２ａを有し、この外縁
は車のドアの内側の窓枠部分２２に支持される。底部１
１と反対側の脚部１３の一端は、内縁１３ａを有し、こ
の内縁は車のドアの外側の窓枠部分２３に支持され、脚
部と連動して直線的な隣接領域Ｚを区画形成する。

【００２１】ストリップ１０をさねはぎ溝１５の内部に
固定するために、さねはぎ溝１５の内側面側にロック手
段が具備されている。本実施例では、このロック手段と
して、ストリップ１０の内側脚部１２の基部に、さねは
ぎ溝１５の内側フランジ１７内のウエブ１６と屈曲部２
９の間のハウジング２８に係合する側部突起部２７が備
えられている。一方、ストリップ１０の外側脚部１３で
は、さねはぎ溝１５の外部フランジ１８の実質的に直線
形状の側部は、ロック部材の収納に適して区画形成され
るハウジングのための空間を提供せず、小さなリブまた
は小さな外側突起部２７ａのための隙間が備えられてい
るだけである。

【００２２】従来と同様、ストリップ１０はガラス３と
接するために複数の弁(lipリップ）３０を有している。
ガラス３と接する弁３０の表面は、滑性の優れた材料３
１で覆われている。

【００２３】このような条件で牽引力が外側脚部１３上
で矢印Ｆの方向に働くと、ストリップ１０は、ストリッ
プ１０の底部１１と内側脚部１２の間のヒンジ形成接続
領域Ｃ１を軸にしてそのまわりに回動し得る。この牽引
力によって、例えば、ガラス３の閉じた状態からの非常
に高いスライディング耐性が得られ、これによりストリ
ップ１０は部分的にさねはぎ溝１５から牽引される。こ
うしてストリップ１０が車両のドアの外側窓フレームに
接触する領域Ｚはもはや隣接しなくなる。ドアの外観は
このように変化していき、正しいシーリングが妨げられ
る。

【００２４】従って、本発明では、内側補強弁（intern
al reinforcing tougue)３５はストリップがヒンジＣ１
を軸にしてそのまわりに回動することを防ぐために提供
される。

【００２５】ここに記載する実施例では、この補強弁３
５は底がストリップ１０の内側脚部１２に固定されてお
り、固定されていない一端は底部１１に近接しており、
効果的に底部と接する。

【００２６】ストリップ１０の脚部１２、１３および補
強弁３５は、底部が共押し出し成型される弾性素材より
も硬い弾性素材から効果的に押し出し成型される。

【００２７】一般に、補強弁３５の一端と、ストリップ
１０の外側脚部１３との接続領域Ｃ２の間には十分な距
離がおかれ、窓３は底部に近づきまたは接触し得る。

【００２８】本発明は上記の実施例によって限定されな
い。特に、必要であれば補強弁はストリップ１０の脚部
の接続領域のそれぞれに提供され得る。

【００２９】

【発明の効果】本発明により、収納状態からのストリッ
プの望ましくない牽引を避けるまたは低減することので
きるシーリングストリップを提供することできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ドアの窓空間に本発明を適用した場合の車両の
部分的な斜視図。

【図２】本発明のシーリングストリップの一実施例の断
面図。

【符号の説明】

１ ストリップ ２ 窓空間 １０ シーリングストリップ １１ 底部 １２、１３ 脚部（側部フランジ） １５ さねはぎ溝 ３５ 補強弁

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用の移動ガラスの滑り路を形成す
   ることを特に意図したシーリングストリップであって、
   ２つの接続領域を挟んで接続されそれぞれヒンジを形成
   する２つの側面フランジまたは脚部を有した底部と、移
   動ガラスに接するための少なくとも１つの弁を備え、自
   動車のドアの窓空間のフレーム中にあり通常溝型の垂直
   な断面を有するさねはぎ溝内に収納されると、脚部が互
   いに向き合い実質的に平行に配置され、 更に少なくとも１つの内側補強弁を含み、前記内側補強
   弁の基部が脚部の一方に固定され、自由端が底部と脚部
   の間に配置されるヒンジをロックするように底部と接触
   するに至るシーリングストリップ。
2. 【請求項２】 前記補強弁の自由端が底部に接してい
   る、請求項１に記載のシーリングストリップ。
3. 【請求項３】 ２つの脚部がそれぞれ車両に対して内側
   脚部と外側脚部であり、前記補強弁が内側脚部に固定さ
   れている、請求項１または２に記載のシーリングストリ
   ップ。
4. 【請求項４】 底部が弾性素材から押し出し成型され、
   脚部と前記補強弁が底部を成型する弾性素材よりも硬い
   弾性材料から共押し出し成型される、請求項３に記載の
   シーリングストリップ。