JPH06228681A - 高温耐摩耗性に優れた銅合金 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 高温での耐摩耗性および耐酸化性，耐腐食性
に優れていると共に熱伝導率の大きい銅合金を提供す
る。 【構成】 Ａｌ：１．０〜１５．０％、元素周期表Ｖａ
族元素であるＶ，Ｎｂ，Ｔａのうち少なくとも１種：
０．１〜５．０％、場合によってはＣｏ：０．５〜１
０．０％、同じく場合によってはＦｅおよびＮｉの１種
または２種：０．５〜１２．０％、同じく場合によって
はＭｎ：１．０〜１０．０％を含有し、残部Ｃｕおよび
不純物からなる組成を有し、Ａｌ，Ｃｏ，Ｆｅ，Ｎｉ，
Ｃｕの１種以上とＶａ族元素の１種以上とからなる金属
間化合物のうち少なくとも１種が分散した組織を有する
高温耐摩耗性に優れた銅合金。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、高温での耐摩耗性に優
れた熱伝導率の大きい銅合金に関し、とくに、エンジン
用などの摺動部材、例えば、バルブシート（弁座），バ
ルブガイド（弁案内部材）などの素材として好適に利用
される耐酸化性および高温耐摩耗性に優れた銅合金に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車のエンジンは、高性能化・
高出力化が進み、このため、エンジンのバルブシート，
バルブガイドが高温になり、摺動面圧も従来よりさらに
大きくなる傾向にある。加えて、高出力と良好な燃費と
を両立させるために、バルブシート，バルブガイドにお
いて良好な熱伝達が必要となってきている。

【０００３】したがって、これらの部品の素材として
は、耐摩耗性と熱伝導率の良い材料が要求されるように
なってきている。

【０００４】従来から、これらの材料は、Ｃｕ合金を中
心に研究・開発されてきており、例えば、アルミニウム
青銅系にＮｉ，Ｆｅを添加して強化したＪＩＳ Ａｌ
ＢＣ１〜４、とくに、Ａｌ ＢＣ ３（『非鉄金属材
料』 椙山正孝著 コロナ社昭和５３年 第１４版 第
７３頁）や、同系列のＡＩＳＩ Ｃ９５５００（『Ｍｅ
ｔａｌｓ Ｈａｎｄｂｏｏｋ ９ｔｈ Ｅｄｉｔｉｏｎ
Ｖｏｌ．２』Ａｍｅｒｉｃａｎ Ｓｏｃｉｅｔｙ ｆ
ｏｒ Ｍｅｔａｌｓ １９７９ 第４３３頁）などがバ
ルブシート等の素材として採用されている実績がある。

【０００５】ところで、これらの従来合金では、近年の
上記したごとき特性が要求されるエンジンのバルブシー
ト，バルブガイドの素材として利用した場合、高温での
耐摩耗性が十分でないため、厳しい条件下の実用に際し
ては摩耗が著しく、十分満足に対応することができがた
いという問題点があった。

【０００６】そこで、本発明者らは、先に、重量％で、
Ａｌ：１．０〜１５．０％、Ｔｉ：０．３〜８．０％、
Ｃｏ：０．５〜１０．０％、残部Ｃｕおよび不純物から
なる組成を有し、Ａｌ，Ｔｉ，Ｃｏ，Ｃｕの２種以上か
らなる金属間化合物、例えば、Ａｌ−Ｔｉ，Ｃｕ−Ｔ
ｉ，Ｃｏ−Ｔｉ，Ａｌ−Ｔｉ−Ｃｏ，Ａｌ−Ｔｉ−Ｃｕ
等よりなる金属間化合物のうち少なくとも１種が分散し
た組織を有するものとした高温耐摩耗性に優れた銅合金
を開発した（本出願時未公開）。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記発明に係わる銅合
金は、Ｃｕ合金中にＡｌ，Ｔｉ等を含有させることによ
りＡｌ−Ｔｉ，Ｃｕ−Ｔｉ，Ａｌ−Ｔｉ−Ｃｏ等の金属
間化合物を微細かつ均一に分散した組織としていること
によって、高温での耐摩耗性に優れていると共に熱伝導
率も大きく、バルブシートやバルブガイド等の素材とし
て好適なものとしているが、酸素のゲッター剤としても
用いられるＩＶａ族元素のＴｉが必須の構成元素として
含有されているため、このような合金組成を有する粉末
から大気中でレーザ肉盛りした場合に、Ｔｉが選択酸化
されたときに脆化する可能性があったり、有鉛ガソリン
等の燃料を用いた場合に、腐食燃焼成分によりＴｉが選
択腐食されたときに摩耗が促進される可能性があったり
するという課題があった。

【０００８】

【発明の目的】本発明は、このような従来の課題にかん
がみてなされたものであって、とくに高温での耐摩耗性
に優れていて、高温での耐摩耗性と熱伝導率に優れてい
ることが要求されるエンジンのバルブシートやバルブガ
イドの素材として好適であり、ＩＶａ族元素であるＴｉ
を必須の構成元素として含有していないため、Ｔｉが選
択酸化されたりあるいは選択腐食されたりすることがな
い耐久性能に優れたバルブシートやバルブガイドを得る
ことが可能である高温耐摩耗性銅合金を提供することを
目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明者らがなした先の
発明においては、アルミニウム青銅合金をベースに、重
量％で、Ａｌ：１．０〜１５．０％、Ｔｉ：０．３〜
８．０％、Ｃｏ：０．５〜１０．０％、残部Ｃｕおよび
不純物からなる組成を有する銅合金とすることで、Ｔｉ
とＣｕ，Ｃｏ，Ａｌとからなる二元系もしくは三元系の
金属間化合物のうち少なくとも１種が均一に分散した組
織が得られ、その結果、優れた高温耐摩耗性を示すこと
が見い出された。

【００１０】この結果は、銅合金において、高温硬度が
高いアルミニウム青銅合金成分の基地中に非常に硬い上
記成分系の微細な金属間化合物が均一に分散した組織
が、バルブシートやバルブガイドの重要な摩耗要因であ
る凝着摩耗やアブレーシブ摩耗の抑制に有効であること
を示している。

【００１１】しかしながら、これらの金属間化合物の析
出が期待できるＴｉおよびこれのみならずＺｒ等のＩＶ
ａ族元素では、耐酸化性や耐食性が問題となる。

【００１２】そこで、本発明においては、Ｖａ族元素で
あるＶ，Ｎｂ，ＴａをＴｉの代わりとして含有させた場
合に、耐酸化性および腐食摩耗の抑制に効果があるかど
うか、さらには、高温耐摩耗性への影響はどうであるか
を一連の研究を通じて鋭意調べていった結果、以下の組
成が全ての特性を満足できることを見い出した。

【００１３】すなわち、本発明の請求項１に係わる高温
耐摩耗性に優れた銅合金は、重量％で、Ａｌ：１．０〜
１５．０％、元素周期表Ｖａ族元素であるＶ，Ｎｂ，Ｔ
ａのうち少なくとも１種：０．１〜５．０％、残部Ｃｕ
および不純物から構成され、また、本発明の請求項２に
係わる高温耐摩耗性に優れた銅合金は、Ａｌ：１．０〜
１５．０％、Ｃｏ：０．５〜１０．０％、元素周期表Ｖ
ａ族元素であるＶ，Ｎｂ，Ｔａのうち少なくとも１種：
０．１〜５．０％、残部Ｃｕおよび不純物から構成され
る。

【００１４】この組成からなる銅合金のインゴットもし
くは粉末においては、Ｖａ族元素の１種以上とＣｕ，Ａ
ｌ，Ｃｏ元素の１種以上とからなる金属間化合物のうち
少なくとも１種が析出分散した組織を有する結果、先願
の成分系材料と同等以上の優れた耐摩耗性を示すと共
に、耐酸化性の向上により大気中でのレーザ肉盛り性の
大幅な改善ならびにバルブシートとしては有鉛ガソリン
等での腐食摩耗の抑制に大きな効果が見い出された。

【００１５】また、先願と同様に、本発明の請求項３に
係わる高温耐摩耗性に優れた銅合金は、請求項１または
２の銅合金にさらにＦｅおよびＮｉの１種または２種を
０．５〜１２．０％含有したものとし、本発明の請求項
４に係わる高温耐摩耗性に優れた銅合金は、請求項１，
２または３の銅合金にさらにＭｎを１．０〜１０．０％
含有したものとすることで、耐摩耗性をより一層向上さ
せることができる。

【００１６】そして、これらの銅合金は、製造性が良
く、優れた耐摩耗性と耐腐食摩耗性を有し、種々の高性
能内燃機関用の摺動部材に適していることを確認し、な
かでも、バルブフェースの着座部であるバルブシート
や、バルブステムと摺動するバルブガイドには、優れた
性能を示すことが確かめられた。

【００１７】次に、本発明に係わる銅合金の成分組成
（重量％）を上記の通りに限定した理由を説明する。

【００１８】Ａｌ：本発明の銅合金中におけるＡｌは、
基地に固溶して高温強度および高温硬度を増大させるこ
とで、高温耐摩耗性を向上させる作用があり、さらに、
後述の周期律表Ｖａ族元素，Ｃｏ，Ｆｅ，Ｎｉ等と結合
して複合金属間化合物を析出させ、これによって耐熱
性，耐摩耗性を向上させる作用があるが、その含有量が
１．０％未満では前記作用が十分に得られず、一方、そ
の含有量が１５．０％を超えると脆化し、熱伝導性が低
下するようになることから、Ａｌ含有量を１．０〜１
５．０％とした。

【００１９】Ｃｏ：本発明の銅合金中におけるＣｏは、
基地に固溶して耐熱性を向上させる作用があり、Ｃｕと
金属間化合物を形成したり、Ｖａ族元素とＣｕ，Ａｌ元
素とともに種々の複合金属間化合物を形成して、耐熱
性，耐摩耗性を向上させる作用がある。しかし、その含
有量が０．５％未満では前記作用が十分に得られず、一
方、その含有量が１０．０％を超えると熱伝導性が低下
するようになることから、Ｃｏを添加する場合はその含
有量を０．５〜１０．０％と定めた。

【００２０】Ｖａ族元素：本発明の銅合金中における
Ｖ，Ｎｂ，Ｔａ等のＶａ族元素成分は、Ｃｕ，Ａｌ，Ｃ
ｏと結合し、粒径が１０μｍ程度の球状ないしは塊状の
Ｖａ族元素リッチの金属間化合物と、粒径が１μｍ程度
の非常に微細な析出物が樹脂状ないしは花びら状に並ん
だＶａ族元素量の少ない金属間化合物を形成し、高温耐
摩耗性ならびに耐アブレーシブ摩耗性の向上に大きな効
果を与える作用がある。しかし、Ｖａ族元素の合計含有
量が０．１％未満では前記作用が十分に得られず、一
方、５．０％を超えるとアルミニウム青銅系の母材に溶
けず偏析してしまうので、Ｖａ族元素の含有量を０．１
〜５．０％とした。

【００２１】Ｆｅ，Ｎｉ：本発明の銅合金中におけるＦ
ｅ，Ｎｉは、主として、ＡｌやＶａ族元素と金属間化合
物を形成して、銅合金の耐熱性，耐摩耗性を向上させる
作用がある。しかし、その含有量が０．５％未満では前
記作用が十分に得られず、一方、１２．０％を超えると
熱伝導性が悪くなりかつまた脆化するので、Ｆｅ，Ｎｉ
を添加する場合は１種または２種の合計含有量を０．５
〜１２．０％と定めた。

【００２２】Ｍｎ：本発明の銅合金中におけるＭｎは、
アルミニウム青銅の組織を粒状化して強度を向上させる
と共に合金の徐冷脆化を防ぐ作用もある。また、基地に
固溶して強度，耐摩耗性をも向上させる作用がある。し
かし、その含有量が１．０％未満では前記作用が十分に
得られず、一方、１０．０％を超えると脆化するので、
Ｍｎを添加する場合はその含有量を１．０〜１０．０％
と定めた。

【００２３】

【発明の作用】本発明に係わる銅合金は、Ａｌ：１．０
〜１５．０％、、元素周期表Ｖａ族元素であるＶ，Ｎ
ｂ，Ｔａのうち少なくとも１種：０．１〜５．０％、場
合によってはＣｏ：０．５〜１０．０％、同じく場合に
よってはＦｅおよびＮｉの１種または２種：０．５〜１
２．０％、同じく場合によってはＭｎ：１．０〜１０．
０％を含有し、残部Ｃｕおよび不純物からなる組成を有
し、Ａｌ，Ｃｏ，Ｆｅ，Ｎｉ，Ｃｕの１種以上とＶａ族
元素の１種以上とからなる金属間化合物、例えば、Ａｌ
−Ｖ，Ｃｕ−Ｖ，Ａｌ−Ｎｂ，Ｃｕ−Ｎｂ，Ａｌ−Ｔ
ａ，Ｃｕ−Ｔａ，Ａｌ−Ｃｕ−Ｖ，Ａｌ−Ｃｏ−Ｖ，Ｃ
ｕ−Ｃｏ−Ｖ，Ａｌ−Ｃｕ−Ｎｂ，Ａｌ−Ｃｏ−Ｎｂ，
Ｃｕ−Ｃｏ−Ｎｂ，Ａｌ−Ｃｕ−Ｔａ，Ａｌ−Ｃｏ−Ｔ
ａ，Ｃｕ−Ｃｏ−Ｔａ等よりなる金属間化合物のうち少
なくとも１種が分散し、場合によってはＡｌ，Ｃｏ，Ｆ
ｅ，Ｎｉ，Ｃｕの２種以上からなる金属間化合物、例え
ば、Ｃｕ−Ｃｏ，Ｆｅ−Ａｌ，Ｎｉ−Ａｌ，Ａｌ−Ｆｅ
−Ｎｉ等よりなる金属間化合物が適宜分散した組織を有
するものとなっているので、高温で優れた耐摩耗性を示
すと共に、耐酸化性および耐腐食摩耗性が向上したもの
となり、バルブシートをレーザ肉盛りにより形成する場
合において大気中でのレーザ肉盛り性が大幅に改善され
ると共に、有鉛ガソリン等による腐食摩耗が大幅に抑制
されることとなり、バルブシートに限らずエンジン等の
各種高温環境下での摺動部材として適したものとなる。

【００２４】

【実施例】実施例１〜６；比較例１，２ 高周波誘導溶解炉を用い、黒鉛るつぼ内で、表１の実施
例１〜６および表２の比較例１，２に示す組成を有する
Ｃｕ合金溶湯を溶製し、鋳造してインゴットとした後、
各インゴットに対し７８０℃で熱間鍛造および熱間押出
し加工を施し、次いで、各押出し素材に切削加工を施す
ことによって、本発明例１〜６のバルブシートおよび比
較例１，２のバルブシートを製作した。そして、これら
のバルブシートを実機エンジン用アルミニウム合金製シ
リンダヘッドの排気側に圧入した。

【００２５】実施例７；比較例３ 高周波誘導溶解炉を用い、黒鉛るつぼ内で、表１の実施
例７および表２の比較例３に示す組成を有するＣｕ合金
溶湯を溶製し、各合金溶湯をガスアトマイズによって粉
末化し、脱水処理および粒度分布調整を行って、粉末冶
金用の粉末とした後、各粉末に潤滑剤を添加し、成形し
た後脱ろうおよび焼結を行って、本発明例７のバルブシ
ートと比較例３のバルブシートを製作した。そして、こ
れらのバルブシートについても、実機エンジン用アルミ
ニウム合金製シリンダヘッドの排気側に圧入した。

【００２６】実施例８，９；比較例４ 高周波誘導溶解炉を用い、黒鉛るつぼ内で、表２の実施
例８，９および比較例４に示す組成を有するＣｕ合金溶
湯を溶製し、各合金溶湯をガスアトマイズによって粉末
化し、脱水処理および脱ガス処理ならびに粒度調整を行
って肉盛り用の粉末とした。そして、これらの粉末を５
ｋＷのＣＯ_２ガスレーザを用いて直ちにアルミニウム合
金製シリンダヘッドの排気バルブシート部を加工した凹
部に３ｍｍ以上の厚さで肉盛りした。その後、機械加工
を行って、実施例８，９および比較例４のバルブシート
をそなえたシリンダヘッドを作製した。

【００２７】組織観察例 このようにして製作した実施例１〜９，比較例１〜４の
各バルブシートにおいて、析出金属間化合物を調べたと
ころ、表３および表４に示す結果であり、また、析出金
属間化合物の体積率を調べたところ、同じく表３および
表４に示す結果であった。

【００２８】そして、以上の実施例を通じて、Ｖａ族元
素であるＶ，Ｎｂ，Ｔａ等を主体とする金属間化合物の
析出量としては、体積率で１％以上５０％以下が好まし
いことが認められた。

【００２９】

【表１】

【００３０】

【表２】

【００３１】

【表３】

【００３２】

【表４】

【００３３】実機エンジン耐久試験例 次に、上記実施例１〜９，比較例１〜４で得た実機エン
ジン用シリンダヘッドを実機エンジンに組み込み、下記
の表５に示す耐久試験を行った。

【００３４】

【表５】

【００３５】耐久試験後に各バルシートの摩耗量（摩耗
深さ）を測定すると共に摩擦面を観察した結果を表３お
よび表４に示す。ただし、比較例４のバルブシートで
は、耐久６０ｈにて肉盛り部がアルミニウム合金製シリ
ンダヘッドより剥離脱落してエンジンが止まったので、
摩耗量を測定することはできなかった。

【００３６】表１ないし表４に示した結果より明らかな
ように、本発明例１〜９のバルブシートでは、いずれも
摩耗量が少ないものとなっていて優れた耐摩耗性を示す
とともに、走査電子顕微鏡による摩擦面観察において
も、すべりで生じた浅い摩耗痕が見られるだけで、腐食
等の異常な形態は認められなかった。

【００３７】また、焼結材である実施例７のバルブシー
トでは、溶製材である実施例６のバルブシートに比べて
耐摩耗性には大差がないが、製品が最終形状に近い（ｎ
ｅａｒ−ｎｅｔ−ｓｈａｐｅ）で製作できるため、量産
時の加工効率や材料歩留りが高いといったメリットがあ
る。

【００３８】一方、レーザ肉盛り材である実施例８，９
のバルブシートでは、上記焼結材および溶製材に比べて
さらに優れた耐摩耗性を示している。これは、レーザに
よる肉盛りにおいて、溶融された合金粉末が熱伝導度の
高いアルミニウム合金製シリンダヘッド材上に盛られる
と瞬時に急冷凝固するために、溶製材や焼結材に比べ硬
くなることが一つの要因と考えられる。

【００３９】これら本発明例のバルブシートに対して、
比較例１〜４のバルブシートにおいては、溶製材である
比較例１，２のバルブシートおよび焼結材である比較例
３のバルブシートで明らかなように、かなり大きく摩耗
してしまうと共に、肉盛り材である比較例４のバルブシ
ートでは耐久途中で剥離するという不具合を生じた。

【００４０】そして、比較例１〜３のバルブシートにつ
いて摩擦面を走査電子顕微鏡で観察してみると、いずれ
のバルブシートにおいても虫くい状のピットが多く認め
られた。さらに、これらのピット部についてＴｉ元素お
よびＣｌ，Ｂｒ元素の特性Ｘ線像を見ると、ピット周辺
にこれらの元素が偏析していた。

【００４１】この結果から、比較例のバルブシートに含
まれるＴｉ元素が、有鉛ガソリン燃料に含まれる掃鉛剤
である二塩化エチレンや二臭化エチレンが燃焼生成物で
あるＰｂＣｌ_２やＰｂＢｒ_２としてガスに混入し、シー
ト面に堆積してこれらのＣｌやＢｒと摩擦面にてトライ
ボケミカル（ｔｒｉｂｏ−ｃｈｅｍｉｃａｌ）反応する
ことで、選択的に腐食されてピット（孔食）が形成され
たものと考えられる。

【００４２】また、肉盛り材である比較例４のバルブシ
ートでは、大気中におけるレーザ肉盛り時のＴｉの酸化
と耐久試験中のハロゲン腐食作用とが重なって、肉盛り
部が著しく脆化したために剥離脱落したものと思われ
る。

【００４３】いずれにしても、酸素のゲッター剤として
も用いられるＴｉが含まれる比較例のバルブシートで
は、ハロゲン元素に対する耐食性や大気中肉盛り時の耐
酸化性に劣るために、上記問題を生じたことが明らかで
ある。

【００４４】一方、本発明例のバルブシートにおいて
は、ＩＶａ族のＴｉが含まれていないために、このよう
な問題は生じていない。

【００４５】また、耐摩耗性の向上に大きな役割を示す
硬い金属間化合物の析出を促進するために、本発明では
Ｃｕ合金中にＶａ族の元素であるＶ，Ｎｂ，Ｔａを含有
させた結果、比較例のバルブシートには見られない粒径
１０μｍ程度の球状ないしは塊状の金属間化合物が形成
された。

【００４６】代表的な組織として、図１に比較例２のバ
ルブシートの光学顕微鏡による観察結果（４００倍）を
示し、図２に本発明例６のバルブシートの走査電子顕微
鏡による観察結果（１０００倍）を示す。

【００４７】図２において符号Ｂで示される微細金属間
化合物は、図１において見られる金属間化合物と類似の
形態を示している。一方、図２において符号Ａで示され
る粒径１０μｍ程度の球状金属間化合物は、図１におい
ては存在しない。したがって、図２において存在する大
きな球状析出物が、デポジットや摩耗粉によるアブレー
シブ摩耗に対しての大幅な改善効果をもたらしたこと
も、本発明例のバルブシートにおいて優れた耐摩耗性を
示す結果につながっているものと考えられる。

【００４８】このように、本発明実施例の銅合金は、高
温で優れた耐摩耗性、耐酸化性，耐腐食性を示した。ま
た、この実施例では、バルブシートを中心に例示して説
明したが、鋳造−鍛造−押出し加工の工程や、焼結など
によって、バルブガイドを製作することもでき、その他
同様の特性が要求されるエンジン用等々の摺動部材にも
適用することが可能であって、利用範囲は大きいもので
ある。

【００４９】

【発明の効果】本発明に係わる銅合金は、Ａｌ：１．０
〜１５．０％、元素周期表Ｖａ族元素であるＶ，Ｎｂ，
Ｔａのうち少なくとも１種：０．１〜５．０％、場合に
よってはＣｏ：０．５〜１０．０％、同じく場合によっ
てはＦｅおよびＮｉの１種または２種：０．５〜１２．
０％、同じく場合によってはＭｎ：１．０〜１０．０％
を含有し、残部Ｃｕおよび不純物からなる組成を有し、
Ａｌ，Ｃｏ，Ｆｅ，Ｎｉ，Ｃｕの１種以上とＶａ族元素
の１種以上とからなる金属間化合物のうち少なくとも１
種が分散し、場合よってはＡｌ，Ｃｏ，Ｆｅ，Ｎｉ，Ｃ
ｕの２種以上からなる金属間化合物が適宜分散した組織
を有するものとなっているので、高温で優れた耐摩耗性
を示すと共に、耐酸化性および耐腐食摩耗性が向上した
熱伝導率の大きい銅合金となり、とくに、エンジンのバ
ルブシート，バルブガイドの素材として用いた場合に、
高温での耐摩耗性に優れていると共に、相手材バルブに
対する攻撃性も小さく、高温耐摩耗性に優れているだけ
でなく熱伝導率も大きく熱伝達性に優れているため、エ
ンジンの高出力化と低燃費化にも寄与するものになり、
その他同様の特性が要求される各種摺動部材等の素材と
して適したものであるという著しく優れた効果がもたら
される。

【図面の簡単な説明】

【図１】比較例２のバルブシートの光学顕微鏡による観
察結果（４００倍）を示す模写図である。

【図２】本発明例６のバルブシートの走査電子顕微鏡に
よる観察結果（１０００倍）を示す模写図である。

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【手続補正書】

【提出日】平成５年２月２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図面の簡単な説明

【補正方法】変更

【補正内容】

【図面の簡単な説明】

【図１】比較例２のバルブシートの光学顕微鏡による観
察結果（４００倍）を示す写真である。

【図２】本発明例６のバルブシートの走査電子顕微鏡に
よる観察結果（１０００倍）を示す写真である。

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 重量％で、Ａｌ：１．０〜１５．０％、
   元素周期表Ｖａ族元素であるＶ，Ｎｂ，Ｔａのうち少な
   くとも１種：０．１〜５．０％、残部Ｃｕおよび不純物
   からなる組成を有し、Ａｌ，Ｃｕの１種以上とＶａ族元
   素の１種以上とからなる金属間化合物のうち少なくとも
   １種が分散した組織を有することを特徴とする高温耐摩
   耗性に優れた銅合金。
2. 【請求項２】 Ｃｏ：０．５〜１０．０％を含有し、Ａ
   ｌ，Ｃｏ，Ｃｕの１種以上とＶａ族元素の１種以上とか
   らなる金属間化合物のうち少なくとも１種が分散した組
   織を有する請求項１に記載の高温耐摩耗性に優れた銅合
   金。
3. 【請求項３】 ＦｅおよびＮｉの１種または２種：０．
   ５〜１２．０％を含有し、Ａｌ，Ｃｏ，Ｆｅ，Ｎｉ，Ｃ
   ｕの１種以上とＶａ族元素の１種以上とからなる金属間
   化合物のうち少なくとも１種が分散した組織を有する請
   求項１または２に記載の高温耐摩耗性に優れた銅合金。
4. 【請求項４】 Ｍｎ：１．０〜１０．０％を含有した請
   求項１，２または３のいずれかに記載の高温耐摩耗性に
   優れた銅合金。