JPH06191284A

JPH06191284A - 車輛ルーフ

Info

Publication number: JPH06191284A
Application number: JP25075593A
Authority: JP
Inventors: Peehaa Rangu Toomasu; ペーハーラングトーマス; Shietsuraa Buarutaa; シェツラーヴァルター
Original assignee: Daikyo Webasto Co Ltd
Current assignee: Daikyo Webasto Co Ltd
Priority date: 1992-11-19
Filing date: 1993-10-06
Publication date: 1994-07-12
Anticipated expiration: 2019-05-17
Also published as: DE4238946C1; JP3527266B2

Abstract

(57)【要約】【目的】簡単な、従って堅牢な機構で操作できる車輛
ルーフを提供する。【構成】車輛縦方向へ摺動自在に且つカバー後縁の範
囲を昇降自在に案内され、固定ルーフ面のルーフ開口部
の閉鎖または少なくとも部分的な解放を選択的に行うカ
バーを有する車輛ルーフである。カバーを摺動する少な
くとも１つの摺動装置と、カバー後縁の高さを調節する
少なくとも１つの高さ調節装置と、伸縮しないよう案内
した駆動ケーブルを使用して摺動装置および高さ調節装
置を作動する共通の駆動装置とが設けてある。高さ調節
装置は、駆動ケーブルによつて車輛縦方向へ駆動でき、
カバーの摺動時、摺動装置の調節運動に抗して車輛縦方
向の調節運動を行うスライダに軸支されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車輛縦方向へ摺動自在
に且つカバー後縁の範囲を昇降自在に案内され、固定ル
ーフ面のルーフ開口部の閉鎖または少なくとも部分的な
解放を選択的に行うカバーと、カバーを摺動する少なく
とも１つの摺動装置と、カバー後縁の高さを調節する少
なくとも１つの高さ調節装置と、伸縮しないよう案内し
た駆動ケーブルを使用して摺動装置および高さ調節装置
を作動する共通の駆動装置とを有する車輛ルーフに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】この種の公知の車輛ルーフの場合（ドイ
ツ特許第２９４２００６号）、カバーの高さを調節する
ため、ルーフに固定したハウジングに支持してありカバ
ー両側に作用するネジテレスコピツク部材が設けてあ
る。ネジテレスコピツク部材の挿入および引出操作は、
ネジテレスコピツク部材の駆動ピニオンとネジケーブル
として構成された２つの駆動ケーブルとの間の噛合いに
よつて行われる。双方のネジケーブルの各々は、テレス
コピツクジヤツキを作動するカバー側で、ケーブルに固
定の駆動部材を介して、カバー前部をヒンジ状に樞着し
たスライダの結合部材と共働する。カバーを換気位置に
上昇した後に、ネジケーブルとテレスコピツクジヤツキ
との間の駆動結合が断たれるよう、ネジケーブルの長さ
の一部にのみネジを構成する。この場合、駆動部材は、
上昇されたカバーを開放位置に摺動するため、同一のル
ーフ側にある前部スライダを駆動する。かくして、駆動
ケーブルと摺動装置または高さ調節装置との間で結合お
よび解離が交互におこなわれる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】公知の車輛ルーフは、
比較的高価で、複雑な、従って、故障し易い機構を必要
とする。本発明の課題は、簡単な、従って、堅牢な機
構で操作できる車輛ルーフを創成することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この課題は、冒頭に述べ
た種類の車輛ルーフから出発して、本発明にもとづき、
駆動ケーブルによつて車輛縦方向へ駆動でき、カバー摺
動時、摺動装置の調節運動に抗して車輛縦方向の調節運
動を行うスライダに、高さ調節装置を軸支することによ
つて、解決される。

【０００５】本発明の別の実施例を従属請求項に示し
た。本発明に係る車輛ルーフの場合、基本的には、例え
ば、唯一つの摺動装置および唯一つの高さ調節装置を介
してカバーを駆動することも考えられるが、共通の駆動
装置によつて逆方向へ作動される２つの駆動ケーブルを
介して車輛縦方向へ逆方向へ調節できる摺動装置及び高
さ調節装置を、それぞれ、カバー両側に作用させるのが
好ましい。

【０００６】それ自体は公知の態様で、カバーが、閉鎖
位置では、ルーフ面の周縁部分と面一に配置されれば好
ましく、各摺動装置は、カバーの前部範囲を駆動し車輛
縦方向へ可動に案内されるスライダを有する。この場
合、摺動装置のスライダおよび高さ調節装置のスライダ
は、当該の駆動ケーブルの端部に常に結合される。車輛
ルーフは、いわゆるスポイラールーフの場合にはカバー
が固定ルーフ面上方を後方へ摺動され、スライドルーフ
の場合にはカバーが固定ルーフ面の下方を後方へ摺動さ
れるよう、構成できる。従って、高さ調節装置は、閉鎖
位置から開放位置への移行時にカバー後縁を上昇または
下降しなければならない。

【０００７】摺動装置および高さ調節装置のスライダ
が、ルーフ面よりも低い縦方向ガイドに沿つて走行で
き、高さ調節装置が、それぞれ、当該のスライダに樞着
され、固定ルーフ面の上方にカバー後縁が上昇される換
気位置にカバーを上昇する昇降レバーを有することを特
徴とする車輛ルーフの構造が、特に有利である。この場
合、特に、カバーを換気位置から開放位置の方向へ摺動
する際に、昇降レバーが、カバーから解離され、カバー
後部範囲に設置された後部カバー案内要素が、固定ルー
フ面の上方に設けてある後部縦方向ガイドと係合され、
カバーを開放位置から換気位置に近づける際に、後部カ
バー案内要素が、後部縦方向ガイドから解離され、昇降
レバーが、カバーに結合されるよう構成するのが好まし
い。この種の車輛ルーフの場合、簡単な構造にも拘わら
ず、カバー開放位置において露出されるルーフ開口部部
分を特に大きく保持できる。

【０００８】

【作用】図示のチルトスライドルーフの機能を以下に説
明する。図２および５に示した位置では、カバー１２
は、ルーフ開口部１１を閉鎖し、この場合、固定ルーフ
面１０の周縁部分と面一をなす。スライダ１５、１６
は、それぞれ、前部終点位置および後部終点位置にある
（図４）。この場合、前部カバー支持部材２０に固定さ
れた連結ピン１９は、案内路２１の前部部分２４の前下
端およびネジケーブル４３、４２に結合された昇降連結
機構１７の連結スリツト１８の後端に位置する。昇降レ
バー２６は、終点位置に逆時計方向へ旋回され、この終
点位置では、連結ピン３０は案内路３１の後下端に位置
し、頚軸２７はカバーに固定の連結機構２８の連結スリ
ツト２９の後端に位置する。かくして、カバー１２は、
前方および後方への好ましくないずれを生じないよう確
保される。

【０００９】カバー１２を開く場合には、電動機３９に
よつて駆動ピニオン４１を図４の矢印方向へ駆動する。
かくして、前部スライダ１５が後方へ摺動され、一方、
同時に、後部スライダ１６が前方へ引かれる。連結スリ
ツト１８の水平な後部分は、案内路２１の前方へ下降す
る部分２４と共働して、カバー１２を前部終点位置に保
持し、一方、前部スライダ１５は、連結ピン１９に関し
て空運動を行う。同時に、ルーフに固定の案内路３１に
対するスライダ１６の相対運動によつて、連結ピン３０
は、案内路３１の前方へ上昇する後端内を上昇し、かく
して、昇降レバー２６は、時計方向へ旋回され、カバー
１２の後縁３２は、固定ルーフ面１０の上方に上昇され
る。昇降連結機構１７の前方へ上昇する前部が、案内路
２１の前方へ下降する前端部２４と合致すると、カバー
１２は、後方への摺動運動のために、解放される。連結
ピン１９は、案内路２１の前上端２４に沿つて上昇し、
連結スリツト１８の前上端に当接して前部スライダ１５
と駆動結合される。この場合、カバーは、前後方へ上昇
されて縁間隙パツキン４６（図７にのみ示した）から離
れる。かくして、カバー１２が図６の換気位置に達する
と、カバー１２は、スライダ１５の駆動によつて、固定
ルーフ面１０の上方へ後退される。この場合、連結ピン
１９は、案内路２１の主部分２３に沿つて後方へ移動さ
れる。同時に、連結ピン３０は、案内路３１の比較的高
い位置にある水平部分に沿つて前方へ移動する。この運
動中、カバー１２は、まず、頚軸２７の係合によつて、
なお、カバーに固定の連結機構２８の連結スリツト２９
内に案内される。昇降レバー２６は、若干の変位後、頚
軸２７が連結スリツト２９の前方へ開いた端部から出る
ことによつて、カバー１２から解離され。一方、後部カ
バー案内要素３４は、ルーフに固定の案内レール３７の
前方へ開いた案内チヤンネル３６に導入される。かくし
て、カバーは、後方へ更に並進した場合も、カバー前部
範囲および後部範囲において確実に案内される。スライ
ダ１５、１６が、順次に通過し、従って、前部スライダ
１５は、後部スライダ１６によつて妨害されることな
く、ルーフ開口部１１の後縁の範囲まで走行させること
ができる。従って、ルーフ補強部材（例えば、横方向フ
ープ３８）によつて変位機構が妨害されることなく、ル
ーフ開口部１１をほぼ完全に解放できる。案内路３６
は、固定ルーフ面１０に上方から直接に接し、案内路２
１は、後方へ漸次的に上昇するので、後方へ摺動された
カバーの上昇角度は、比較的小さく抑えられ、従って、
好ましくない騒音発生が抑制される。

【００１０】カバーを閉鎖する場合は、上述の運動プロ
セスが逆方向へ進行する。カバー１２は、前部スライダ
１５によつて前方へ駆動される。後部スライダ１６は、
後方へ走行し、連結ピン３０と案内路３１との共働によ
つて、頚軸２７を連結スリツト２９内に導入できる位置
に昇降レバー２６を置き、一方、後部案内要素３４は、
案内路３６から出る。

【００１１】上述の実施例において、昇降連結機構１７
は、前部スライダ１５に結合されているが、この代わり
に、対応する昇降連結機構をカバー１２に、特に、前部
カバー支持部材２０またはその部分に設置することもで
きる。この場合、連結スリツト１８に対応する連結スリ
ツトには、後方へ下降する部分を設ける。この変更例の
場合、開口巾を更に大きくできる。

【００１２】

【実施例】図面を参照して、以下に、本発明の好ましい
実施例を詳細に説明する。図１に、固定ルーフ面１０
に、２つのルーフ開口部を車輛縦方向へ相互間隔を置い
て順次に構成した車輛ルーフを示した。双方のルーフ開
口部は、それぞれ、カバー１２によつて、選択的に閉鎖
できまたは少なくとも部分的に解放でまる。前部カバー
１２は、閉鎖位置に示してあり、一方、後部カバー１２
は、部分的な開放状態に示してある。駆動・調節装置
は、双方のカバー１２について同一に構成され、従っ
て、以下では、前部カバーのみを説明する。双方のカバ
ー１２は、相互に無関係に移動させることができる。例
えば、電動式カバー駆動装置の場合、各カバーには、固
有の作動スイツチを配することができる。閉鎖位置で
は（図１、前部カバー；図２、５）、カバー１２は、ル
ーフ面１０の周縁部分と面一である（フラツシユ・グレ
ージング）。ルーフ開口部１１は、固定ルーフ面１０の
下方に設置され、ルーフ開口部の両側にある前部縦方向
ガイド１４を形成するルーフフレーム１３によつて囲ま
れている。ルーフの各側には、前部縦方向ガイド１４に
沿つて、前部スライダ１５および後部スライダ１６が摺
動自在に案内されている。図示の実施例の場合、前部ス
ライダ１５には、前部範囲が前方へ斜めに上昇する連結
スリツトを有する昇降連結機構１７が設けてある（図
５、６）。カバー１２の下面に設けた前部カバー支持部
材２０から側方へ突出する連結ピン１９は、昇降連結機
構１７の連結スリツト１８に係合する。連結ピン１９の
自由端は、同じくルーフ開口部１１の側縁に沿つて延び
る連結機構２２の案内路２１に突出する。案内路２１
は、前部縦方向ガイド１４に少なくともほぼ平行に延び
且つ下方へ下降する部分２４に前部で移行する主部分を
有する。案内路２１の主部分２３は、前方から後方へゆ
るく上昇する。かくして、カバーの開放状態において、
風音が低く押さえられる。

【００１３】後部スライダ１６には、昇降レバー２６が
樞着されている。図５、６の実施例の場合、上記昇降レ
バーは、スライダ１６から前方へ向く。昇降レバー２６
の他端には、側方へ突出する頚軸２７が設けてある。頚
軸２７は、カバー１２の後部範囲に昇降レバー２６を着
脱自在に結合する結合要素を形成し、このため、上記範
囲の下面には、連結機構２８が固定されている。連結機
構２８は、ルーフ平面に平行で前方へ濾斗状に開く連結
スリツト２９を有する。昇降レバー２６の中央範囲に
は、側方へ突出し、連結機構２２の別の案内路３１と共
働して昇降レバー２６を旋回する連結ピン３０が設けて
ある。カバー１２の後縁３２の近傍には、カバー両側
に、後部カバー支持部材３３が設けてあり、頚軸状の後
部カバー案内要素３４が、上記支持部材から側方へ突出
する。

【００１４】各後部カバー案内要素３４は、カバーを引
戻す際、案内レール３７の濾斗状に前方へ開く案内路３
６と共働する。双方の案内レール３７は、固定ルーフ面
１０上に載り、ルーフ開口部１１の後縁から車輛縦方向
へ後方へ延びる。固定ルーフ面１０の下方に設けた横方
向フープを３８で示した。チルトスライドルーフの駆動
には、駆動ピニオン４１を駆動する伝動装置４０を備
え、ルーフ面１０の下方にルーフ開口部１１の前方の中
心に設置した電動機３９を使用する。駆動ピニオン４１
は、伸縮しないよう案内した２つのネジケーブル４２、
４３と噛合う。図７に、ネジケーブル４２、４３の案内
チヤンネルを４４、４５で示した。ネジケーブル４２、
４３の一端には、それぞれ、前部スライダ１５が駆動結
合されている。ネジケーブル４２、４３の他端は、ルー
フ開口部１１の別の側の後部スライダ１６に結合されて
いる（図４）。

【００１５】

【発明の効果】本発明に係るルーフ構造によつて、公知
の装置では利用されないケーブル出口側における駆動ケ
ーブルの調節運動を高さ調節装置の作動に利用できる。
従って、全長にわたつて均一な性状を有する駆動ケーブ
ルを使用できる。ネジケーブルを使用する場合、ケーブ
ルの部分にのみネジを設けるだけでよく、中間のケーブ
ル部分にはネジを設ける必要はない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るチルトスライドルーフを装備した
自動車の部分斜視図である。

【図２】ルーフの閉鎖状態の車輛ルーフの図１の線II−
IIに沿う略部分縦断面図である。

【図３】カバーの完全な引戻状態の車輛ルーフの図１の
線II−IIに沿う略部分縦断面図である。

【図４】図１〜３の車輛ルーフの前部、後部スライダの
駆動装置の略平面図である。

【図５】カバーが閉鎖位置にある状態の、上図に示した
車輛ルーフの部分詳細断面図である。

【図６】カバーが換気位置にある状態の、上図に示した
車輛ルーフの部分詳細断面図である。

【図７】図１の線VII-VII に沿う断面図である。

【図８】図１にVIIIで示したルーフ部分の拡大平面図で
ある。

【符号の説明】

１０固定ルーフ面１１ルーフ開口部１２カバー１４前部縦ガイド１５前部スライダ１６後部スライダ１７昇降連結機構１９連結ピン２１案内路２２連結機構２３主成分２６昇降レバー２７頚軸２８連結機構３０連結ピン３４後部カバー案内要素３６案内チャンネル３７案内レール３９電動機４１駆動ピニオン４２ネジケーブル４３ネジケーブル

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車輛縦方向へ摺動自在に且つカバー後縁
の範囲を昇降自在に案内され、固定ルーフ面のルーフ開
口部の閉鎖または少なくとも部分的な解放を選択的に行
うカバーと、カバーを摺動する少なくとも１つの摺動装
置と、カバー後縁の高さを調節する少なくとも１つの高
さ調節装置と、伸縮しないよう案内した駆動ケーブルを
使用して摺動装置および高さ調節装置を作動する共通の
駆動装置とを有する車輛ルーフにおいて、高さ調節装置
（昇降レバー２６）が、駆動ケーブル（ネジケーブル４
２、４３）によつて車輛縦方向へ駆動でき、カバー（１
２）の摺動時、摺動装置（スライダ１５、昇降連結機構
１７）の調節運動に抗して車輛縦方向の調節運動を行う
スライダ（１６）に軸支されていることを特徴とする車
輛ルーフ。
【請求項２】共通の駆動装置（電動機３９、駆動ピニ
オン４１）によつて逆方向へ作動される２つの駆動ケー
ブル（ネジケーブル４２、４３）を介して車輛縦方向へ
逆方向へ調節できる摺動装置（スライダ１５、昇降連結
機構１７）および高さ調節装置（昇降レバー２６）が、
それぞれ、カバー（１２）の両側に作用することを特徴
とする請求項１に記載の車輛ルーフ。
【請求項３】双方の駆動ケーブル（ネジケーブル４
２、４３）の各々が、１つのカバー側では、摺動装置
（スライダ１５、昇降連結機構１７）と駆動結合し、別
のカバー側では、高さ調節装置（昇降レバー２６）と共
働するスライダ１６と駆動結合することを特徴とする請
求項１または２の車輛ルーフ。
【請求項４】カバー（１２）が、閉鎖位置では、ルー
フ面の周縁部分と面一に配置されることを特徴とする請
求項１〜３の１つに記載の車輛ルーフ。
【請求項５】各摺動装置（スライダ１５、昇降連結機
構１７）が、車輛縦方向へ可動に案内されカバー（１
２）の前部範囲を駆動するスライダ（１５）を有するこ
とを特徴とする請求項１〜４の１つに記載の車輛ルー
フ。
【請求項６】摺動装置（スライダ１５、昇降連結機構
１７）のスライダ（１５）および高さ調節装置（昇降レ
バー２６）のスライダ（１６）が、当該の駆動ケーブル
（ネジケーブル４２、４３）の端部に常に結合されるこ
とを特徴とする請求項４および５に記載の車輛ルーフ。
【請求項７】摺動装置（スライダ１５、昇降連結機構
１７）および高さ調節装置（昇降レバー２６）のスライ
ダ（１５、１６）が、ルーフ面（１０）よりも低い縦方
向ガイド（１４）に沿つて走行でき、高さ調節装置が、
それぞれ、当該のスライダ（１６）に樞着され、固定ル
ーフ面の上方にカバー後縁（３２）が上昇される換気位
置にカバー（１２）を上昇する昇降レバー（２６）を有
することを特徴とする請求項５または６に記載の車輛ル
ーフ。
【請求項８】カバー（１２）を換気位置から開放位置
の方向へ摺動する際に、昇降レバー（２６）が、カバー
から解離され、カバー後部範囲に設置された後部カバー
案内要素（３４）が、固定ルーフ面（１０）の上方に設
けてある後部縦方向ガイド（案内レール３７）と係合さ
れ、カバーを開放位置から換気位置に近づける際に、後
部カバー案内要素が、後部縦方向ガイドから解離され、
昇降レバーが、カバーに結合されることを特徴とする請
求項７に記載の車輛ルーフ。
【請求項９】昇降レバー（２６）のカバー側の端部に
は、カバー（１２）との結合のために、カバーに固定さ
れた、片側が開いた連結機構（２８）内に導入される結
合要素（頚軸２７）が設けてあることを特徴とする請求
項８の車輛ルーフ。
【請求項１０】双方の昇降レバー（２６）には、ルー
フに固定してあり、昇降レバーに設けた連結ピン（３
０）と共働して、後部スライダ（１６）の当該位置に依
存して昇降レバーを旋回する連結機構（２２）が配して
あることを特徴とする請求項７〜９の１つに記載の車輛
ルーフ。
【請求項１１】カバー（１２）を開放位置の方向へ摺
動する際に当該の後部カバー案内要素（３４）が導入さ
れる前方へ開いた案内チャンネル（３６）を有しルーフ
面（１０）上に載る２つの直線状案内レール（３７）
が、後部縦方向ガイドとして設けてあることを特徴とす
る請求項７〜１０の１つに記載の車輛ルーフ。