JPH06167130A - 駐車場建築物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】駐車場構成部の排煙設備，換気設備，及び消火
設備を簡略化できる駐車場建築物を目的としている。 【構成】駐車場建築物本体１は、５階フロアを境として
１階から４階までを居室構成部３として使用され、５階
から屋上までを駐車場構成部４として使用されている。
駐車場構成部４は、５階フロアの中央部から中央ランプ
棟７が立設し、その中央ランプ棟７の外周に、所定の緩
衝空間８を介して外周棟９が中央ランプ棟７の外周を囲
うように立設した構造になっている。その外周棟９は、
多層階の駐車床１０を構成していると共に、５階〜１０
階までの中層階エリア５と，１１階から屋上までの高層
階エリア６の２つのエリアに区画されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両を駐車させる立体
駐車場を形成する駐車場構成部と店舗や居住空間などと
して使用される居室構成部とを備えた駐車場建築物に係
り、特に自走式の駐車場建築物に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自走式の立体駐車スペースを形成
する駐車場構成部と店舗や住居空間を形成する居室構成
部とが一つの建物内に収まっている駐車場建築物として
は、従来、例えば特開平２−２７０６５号公報や特開平
３−１３６７１号公報に記載されているものがある。

【０００３】上記特開平２−２７０６５号公報に記載さ
れている駐車場建築物は、各階をそれぞれ中央部と外周
部との２つの区画されてその間を隔壁によって仕切ら
れ、中央部を駐車場構成部として使用し、この中央部を
囲む外周部を居室構成部として使用すると共に、各階に
形成される駐車床の相対的な上下階を、車両の上り下り
兼用のスローブからなる斜路で連絡した構造になってい
る。

【０００４】また、特開平３−１３６７１号公報に記載
されている建築物は、駐車場構成部が居室構成部を囲繞
する，若しくは居室構成部が駐車場構成部を囲繞するよ
うに配置されて構成されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来の駐車場建築物にあっては、隔壁によって駐
車場構成部と居室構成部とが分離されているだけである
ので、上記駐車場構成部には、法的に必要な排煙装置や
換気装置の設備を備える必要があり、更には固定式泡消
火設備等の自動式消火設備を設けたり居室構成部への引
火を防ぐために壁を耐火間仕切にするという問題があ
る。

【０００６】本発明は、上記のような問題点に着目して
なされたもので、駐車場構成部の排煙設備，換気設備，
及び消火設備を簡略化できる駐車場建築物を目的として
いる。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の駐車場建築物は、所定の階を境にして上層
階と下層階の２つの階層に区画され、一方の階層が店舗
や居住空間等として使用される居室構成部となり、他方
の階層が立体駐車場として使用される駐車場構成部とか
らなる建築物であって、上記駐車場構成部が、中央部に
立設し、その内部に入庫車路及び出庫車路が互いに中心
軸を上下に向けた二重螺旋形状に配設されている中央ラ
ンプ棟と、その中央ランプ棟の側方を所定の緩衝空間を
介して囲うように立設し、多層階の駐車床から構成され
る駐車スペース部である外周棟と、上記中央ランプ棟の
入庫車路及び出庫車路と各階の駐車床とを連絡する入庫
用連絡ブリッジ及び出庫用連絡ブリッジとからなること
を特徴としている。

【０００８】このとき、下層階が居室構成部を構成し、
上層階が駐車場構成部を構成する場合には、居室構成部
に隣接して立設され、内部に地上と中央ランプ棟の入庫
車路及び出庫車路の出入り口とをそれぞれ連絡する斜路
である連絡用入庫車路及び連絡用出庫車路とが二重螺旋
形状等に配設された独立ランプ棟を備えるとよい。ま
た、本発明の駐車場建築物としては、中央部に立設し、
その内部に入庫車路及び出庫車路が互いに中心軸を上下
に向けた二重螺旋形状に配設されてなる中央ランプ棟
と、その中央ランプ棟の側方を所定の緩衝空間を介して
囲うように立設する外周棟とからなり、上記外周棟が、
所定の階を境にして上層階と下層階の２つの階層に区画
され、下層階が店舗や居住空間等として使用される居室
構成部を構成し、且つ上層階が多層階の駐車床として使
用される駐車スペース部を構成すると共に、上記中央ラ
ンプ棟の入庫車路及び出庫車路と各駐車床とをそれぞれ
入庫用連絡ブリッジ及び出庫用連絡ブリッジで連絡した
ことを特徴した駐車場建築物であってもよい。

【０００９】また、多層階の駐車床からなる駐車スペー
ス部を上下方向に２つ以上のエリアに区分すると共に、
その区分したエリアの数と同じ数だけ中央ランプ棟内に
入庫車路と出庫車路の組みを複数本螺旋形状に配設し、
各入庫車路と出庫車路の組みと上記各エリアとを一対一
に対応させて、各入庫車路及び出庫車路を対応させたエ
リアの駐車床とだけ入庫用連絡ブリッジ及び出庫用連絡
ブリッジによって連絡した構造にしてもよい。

【００１０】例えば、中心軸を上下に向け互いに２重螺
旋形状に配設された複数の入庫車路及び出庫車路の組み
を、同一中心軸に対して互いに同心円状に配設するとよ
い。なお、上下方向に区分したエリアは、数階単位のブ
ロック毎に区分けしてもよいし、奇数階と偶数階のよう
に区分けしてもよい。また、中央ランプ棟内に設けられ
ている複数の入庫車路及び出庫車路同士の途中を、適当
な高さにおいてバイパス路で連絡してもよい。

【００１１】なお、請求項１記載の上層階と下層階との
２つの階層の区画は、例えば２階若しくは１階から上を
上層階とし、１階若しくは地下１階から地下１０階まで
を下層階として該下層階を駐車場構成部とすることも含
んでいる。

【００１２】

【作用】中央ランプと外周棟との間に緩衝空間を設ける
構造にすることによって、その緩衝空間が換気のための
吹き抜けを構成するので、中央ランプ棟や外周棟の駐車
スペース部に特別な排煙装置や換気装置を設置する必要
がなく、上記緩衝空間が排煙や換気のためのダクト空間
を形成して排煙や換気が自然式にすることができるよう
になる。

【００１３】また、上記緩衝空間を設けることで中央ラ
ンプ棟や駐車スペースの外周は、全て開放されて直接外
気と接する構造となると共に、駐車スペース部と居室構
成部とが別階になるように配設したので、該駐車スペー
ス部に対して、固定式泡消火設備等の自動式消火設備を
必ずしも設置する必要がなくなったり、壁等による耐火
間仕切りを配設する必要がなくなる。

【００１４】本発明の駐車場建築物では、車両は、中央
ランプ棟内の入庫車路を介して目的の階の高さまで走行
し入庫用連絡ブリッジを介して外周に設けられた外周棟
の該目的の階の駐車床へ走行し、続けて中央ランプを中
心として該駐車床内の走行路を周回して空いている駐車
スペースに駐車させる。また、車両を出庫させるときに
は、車両が駐車している階層の駐車床を所定方向に周回
し、出庫用連絡ブリッジを介して中央ランプ棟の出庫用
車路に入り、該出庫車路を介して出庫する。

【００１５】このとき、中央ランプ棟内の設けられた入
庫車路及び出庫車路は螺旋形状に配設したのでスロープ
の勾配が緩やかになって運転が楽になる。また、駐車ス
ペース部の最下階若しくは最上階が一階であれば、地上
からそのまま中央ランプ棟の入庫車路に、また、出庫車
路から地上にそのまま連絡できるが、外周棟の最下階が
２階以上であるならば、請求項２に記載されているよう
に、別に独立ランプ棟を立設しておいて、該独立ランプ
棟内の連絡用入庫車路及び連絡用出庫車路を介して、地
上と中央ランプ棟内の入庫車路及び出庫車路の出入り口
とをそれぞれ連絡して、該中央ランプ棟内の車路への車
両の乗り入れを可能にする。

【００１６】なお、この独立ランプ棟内の車路は、車路
が渋滞している時の緩衝域を形成して渋滞車両が敷地外
に出ることを抑える働きもする。また、駐車スペースの
最下階が２階以上であっても、請求項３に記載されてい
るように、中央ランプ棟を一階から立設することで、中
央ランプ棟の車路の出入り口が地上に配置されて、該中
央ランプ棟の車路を介して駐車スペース部への乗り入
れ，及び駐車スペースからの出車ができるようになる。

【００１７】この場合にも、中央ランプ棟と居室構成部
との間には、緩衝空間があるので、該緩衝空間が車両か
らの騒音に対する防音域を構成すると共に、中央ランプ
棟に対する排煙や換気の設備を自然式にすることができ
るようになる。また、請求項４記載のように車路を複路
にして各車路を対応させた各駐車スペース部の専用の車
路にすることで、大きな駐車スペース部を小さな駐車ス
ペースの集合体とみなすことが可能となり、各区画され
た駐車スペースの駐車床へ入車・出車がそれぞれ別の車
路を走行して行われて、車両の一極集中による渋滞が緩
和する。

【００１８】また、請求項５記載のように、車路間を適
当な階の高さで連絡することで、非常事態発生時に、混
んでいる車路からすいている車路へ車両を誘導すること
が可能となる。

【００１９】

【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
なお、図中の矢印は、車両の走行方向を示している。ま
ず構成を説明すると、図１に示すように、駐車場建築物
本体１が１６階建ての高層建築物からなり、その駐車場
建築物本体１に隣接して独立ランプ棟２が構築されてい
る。

【００２０】上記駐車場建築物本体１は、５階フロアを
境として１階から４階までを居室構成部３として使用さ
れ、５階から屋上までを駐車場構成部４として使用され
ていて、上記居室構成部３である１階から４階までを店
舗や居住空間として利用している。駐車場構成部４は、
５階フロアの中央部から中央ランプ棟７が立設し、その
中央ランプ棟７の外周に、所定の緩衝空間８を介して外
周棟９が上記中央ランプ棟７の外周を囲うように立設し
た構造になっている。

【００２１】その外周棟９は、多層階の駐車床１０を構
成していると共に、５階〜１０階までの中層階エリア５
と，１１階から屋上までの高層階エリア６の２つのエリ
アに区分されている。また、上記独立ランプ棟２は、少
なくとも駐車場建築物本体１の６階と同じだけの高さを
有する建築物であって、軸を上下にした筒状のコア壁２
ａが地面から立設し、そのコア壁２ａの頂部に屋根２ｂ
が架設されている。そして、高層階エリア６用の連絡用
入庫車路２ｃ，及び連絡用出庫車路２ｄが、上記コア壁
２ａの内周面に沿ってゆるやかな勾配になるように二重
螺旋形状に配置されて架設されている。また、中層階エ
リア５用の連絡用入庫車路２ｅ，及び連絡用出庫車路２
ｆが、上記コア壁２ａの外周面に沿ってゆるやかな勾配
になるように二重螺旋形状に配置されて架設されてい
る。

【００２２】なお、該独立ランプ棟２の中央部は上方に
向かって吹き抜け空間を形成している。また、上記各車
路２ｃ〜２ｆには図示しないガイドレール等の転落防止
対策が配設されている。その連絡用入庫車路２ｃ，２ｅ
及び連絡用出庫車路２ｄ，２ｆは、１階部分において、
図２に示すように、それぞれ入車用のコンコース１２及
び出車用のコンコース１３を介して道路１１に連絡され
て、上記説明したように螺旋形状を描きながら上方に延
設されている。

【００２３】なお、図２中，３ａは居室構成部に配設さ
れている柱を示している。そして、高層階エリア６用及
び中層階エリア５用の各連絡用入庫車路２ｃ，２ｅは、
５階相当の高さ位置において、図３に示すように、連絡
ブリッジ１４を介して駐車場建築物本体１の５階フロア
に連絡している。また、高層階エリア６用及び中層階エ
リア５用の各連絡用出庫車路２ｄ，２ｆは、さらに上方
に螺旋を描いて延設されていて、図４に示すように、６
階相当の高さ位置において、連絡ブリッジ１５を介して
駐車場建築物本体１の６階フロアに連絡している。

【００２４】また、上記駐車場構成部４の中央ランプ棟
７は、駐車場建築物本体１の５階フロアの中央から軸を
上下に向けたコア壁７ａが１６階相当の高さまで立設
し、そのコア壁７ａの頂部に屋根１６が架設されてい
る。そして、中層階エリア５用の入庫車路１７ａ及び出
庫車路１７ｂが、５階フロアから１０階の高さ相当まで
上記コア壁７ａの外周面に沿ってゆるやかな勾配を描き
ながら互いに二重螺旋形状なるように配置されて架設さ
れている。

【００２５】また、高層階エリア６用の入庫車路１８ａ
及び出庫車路１８ｂは、６階相当の高さから１０階相当
の高さまでは上記コア壁７ａの内周面に沿って互いに二
螺旋形状に配設され、１０階相当の高さで、コア壁７ａ
を貫通して内周側から外周側に移行して、続けてその１
０階相当の高さから１７階相当の高さまでは上記コア壁
７ａの外周面に沿ってゆるやかな勾配を描きながら互い
に二重螺旋形状をなるように配置されて架設されてい
る。

【００２６】上記のような独立ランプ棟の連絡用入庫車
路２ｃ，２ｅ及び中央ランプ棟７の入庫車路１７ａ，１
８ａ及び出庫車路１７ｂ，１８ｂの軌跡を示すと、図８
及び図９に示すようなラインを描き、その図８と図９の
ラインを重ね合わせたような内側と外側の２つの２重螺
旋形状に車路が形成されている。これから分かるよう
に、入庫車路１７ａ，１８ａと出庫車路１７ｂ，１８ｂ
とは互いに半周のずれを有していて、一つのフロアにお
いて、入庫用連絡ブリッジ１９と出庫用連絡ブリッジ２
０とが常に反対側に向くようになっている。

【００２７】また、駐車場構成部４の駐車スペース部を
形成している外周棟９は、平面視形態において、図４〜
図７に示すように、その内壁２１及び外壁２２が、上記
中央ランプ棟７を中心とした同心の６角形形状に配置さ
れ、その両壁２１，２２間に囲まれる駐車床１０が、上
記中央ランプ棟７を囲うリング形状に形成されている。
そして、各階層の駐車床１０の内壁２１側及び外壁２２
側に沿って駐車スペース１０ａが確保され、その両駐車
スペース１０ａ間に挟まれるリング状の中央部分が走行
路１０ｂを形成している。

【００２８】そして、駐車場建築物本体１の５階フロア
において、図３に示すように、５階フロアの走行路１０
ｂを介して独立ランプ棟２の２本の連絡用入庫車路２
ｃ，２ｅが中央ランプ棟７の入庫車路１７ａ，１８ａに
連絡している。また、駐車場建築物本体１の６階フロア
において、図４に示すように、６階フロアの走行路１０
ｂを介して中央ランプ棟７の出庫車路１７ｂ，１８ｂが
独立ランプ棟２の２本の連絡用出庫車路２ｄ，２ｆに連
絡している。また、コア壁７ａの外周側に配設されてい
る中央ランプ棟７の中層階エリア５用の入庫車路１７ａ
は、入庫用連絡ブリッジ１９で分岐されて６階フロアの
走行路１０ｂに連絡している。

【００２９】また、駐車場建築物本体１の７階から９階
においては、図５に示すように、中央ランプ棟７のコア
壁７ａの外周に配設されている中層階エリア５用の入庫
車路１７ａは、それぞれ入庫用連絡ブリッジ１９で分岐
されて各階層フロアの走行路１０ｂに連絡すると共に、
各階層フロアの走行路１０ｂは、それぞれ各出庫用連絡
ブリッジ２０を介して中層階エリア５用の出庫車路１０
ｂに連絡している。

【００３０】また、駐車場建築物本体１の１０階におい
ては、図６に示すように、コア壁７ａの外周側に配設さ
れている中層階エリア５用の入庫車路１７ａは、入庫用
連絡ブリッジ１９で分岐されて１０階フロアの走行路１
０ｂに連絡すると共に、１０階フロアの走行路１０ｂ
は、出庫用連絡ブリッジ２０を介して中層階エリア５用
の出庫車路１０ｂに連絡している。さらに、コア壁７ａ
の内周側を螺旋形状に上方に延設されてきた高層階エリ
ア６用の入庫車路１８ａ及び出庫車路１８ｂは、それぞ
れコア壁７ａを貫通して外周側に移行している。

【００３１】また、駐車場建築物本体１の１１階から１
６階及び屋上においては、図７に示すように、コア壁７
ａ外周側に移行し、更に螺旋形状に架設された高層階エ
リア６用の入庫車路１８ａが、それぞれ入庫用連絡ブリ
ッジ１９で分岐されて各階層フロアの走行路１０ｂに連
絡すると共に、各階層フロアの走行路１０ｂは、それぞ
れ出庫用連絡ブリッジ２０を介して中層階エリア５用の
出庫車路１０ｂに連絡し合流している。

【００３２】上記のような構成の駐車場建築物に対し
て、車両を入庫する場合には、先ず、図２に示すよう
に、道路１１から入車用のコンコース１２に案内されて
独立ランプ棟２に入る。その車両を中層階エリア５の駐
車床１０に駐車させるときには、コア壁２ａ外周側に配
設されている中層階エリア５用の連絡用入庫車路２ｅに
入り、該連絡用入庫車路２ｅに沿って走行して該独立ラ
ンプ棟２内を５階相当の高さまで昇り、続いて連絡ブリ
ッジ１４を介して駐車場建築物本体１の５階フロアの走
行路１０ｂに入る。

【００３３】次に、その５階フロアの走行路１０ｂに沿
って駐車床１０を約半周周回し、中央ランプ棟７のゲー
トから中央ランプ棟７の中層階エリア５用の入庫車路１
７ａに入る。次に、その入庫車路１７ａに沿って目的の
階，例えば７階相当の高さまで走行し、図５に示すよう
に、その階の入庫用連絡ブリッジ１９を介して目的の階
のフロアの走行路１０ｂに入り、該走行路１０ｂを左回
り周回して空いている駐車スペース２３若しくは決めら
れた駐車スペース２３に駐車する。

【００３４】但し、５階フロアの駐車床１０に駐車させ
る場合には、図３に示すように、中央ランプ棟７に入る
ことなく５階フロアの走行路１０ｂを周回して所定の駐
車スペース１０ａに駐車する。また、上記のようにして
中層階エリア５の駐車床１０に駐車した車両を出庫する
場合には、駐車している車両は、図５に示すように、駐
車スペース１０ａからそのフロアの走行路１０ｂに入
り、その走行路１０ｂに沿って左回りに周回して、出庫
用連絡ブリッジ２０を介して中央ランプ棟７の中層階エ
リア５用の出庫車路１７ｂに入り、その出庫用車路１７
ｂに沿って走行して６階相当の高さまで移動する。

【００３５】次に、出庫用車路１７ｂから、図４に示す
ように、連絡ブリッジ２０を介して６階フロアの走行路
１０ｂに入り、続いて、その６階フロアの走行路１０ｂ
を右回りに半周周回し、連絡ブリッジ１５を通って独立
ランプ棟２のコア壁２ａ外周側に配設されている中層階
エリア５用の連絡用出庫車路２ｆに入り、その連絡用出
庫車路２ｆに沿って走行して降り、図２に示すように、
出車用のコンコース１３を介して道路１１に出る。

【００３６】但し、車両が６階に駐車していたときに
は、そのまま６階フロアの走行路１０ｂを周回し、連絡
ブリッジ１５を介して独立ランプ棟２の連絡用出庫車路
２ｆに入る。また、車両が５階に駐車していたときに
は、その５階フロアの走行路１０ｂを周回して中央ラン
プ棟７の中層階エリア５用の入庫車路に入りその入庫車
路に沿って６階相当の高さまで上がり、出庫用連絡ブリ
ッジ２０を介して６階フロアの走行路１０ｂに入り、そ
の走行路１０ｂを右回りにほぼ一周周回し、連絡ブリッ
ジ１５を介して独立ランプ棟２の連絡用出庫車路２ｆに
入る。

【００３７】なお、上記の駐車場建築物では、駐車場建
築物本体１の５階フロアと独立ランプ棟２の連絡用入庫
車路２ｃ，２ｅを連絡し、駐車場建築物本体１の６階フ
ロアと独立ランプ棟２の連絡用出庫車路２ｄ，２ｆを連
絡しているが、駐車場建築物本体１の５階フロアと独立
ランプ棟２の連絡用出庫車路２ｄ，２ｆを連絡し、駐車
場建築物本体１の６階フロアと独立ランプ棟２の連絡用
入庫車路２ｃ，２ｅを連絡するような構造であってもよ
い。

【００３８】この場合においては、５階フロアに駐車し
ていた車両は、そのまま５階フロアの走行路１０ｂを周
回し、連絡ブリッジ１５を介して独立ランプ棟２の連絡
用出庫車路２ｆに入る。また、５階フロアに駐車させた
い場合には、独立ランプ棟２を介して６階フロアに入っ
た車両は、中央ランプ棟７の中層階エリア５用の出庫車
路１７ｂに入り、その出庫車路１７ｂに沿って５階相当
の高さまで下り５階フロアの走行路１０ｂを周回して所
定の駐車スペース１０ａに駐車する。

【００３９】また、入車用のコンコース１２から入車し
た車両を高層階エリア６に駐車させるときには、図２に
示すように、独立ランプ棟２のコア壁２ａ内周側に入り
該コア壁２ａ内周に沿って配設されている高層階エリア
６用の連絡用入庫車路２ｃを走行して５階相当の高さま
で昇り、図３に示すように、連絡ブリッジ１４を介して
５階フロアの走行路１０ｂに入る。

【００４０】次に、その５階フロアの走行路１０ｂを左
回りに半周周回して中央ランプ棟７に入り、該中央ラン
プ棟７のコア壁７ａ内周側に配設されている高層用の入
庫車路１８ａに沿って１０階相当の高さまで昇る。そし
て、その１０階相当の高さ位置において、コア壁７ａの
内周側から外周側に移動し、続けてコア壁７ａ外周側に
配設されている高層階エリア６用の入庫車路１８ａに沿
って目的とする階，例えば１５階まで走行し、図７に示
すように、入庫用連絡ブリッジ１９を介してその階の走
行路１０ｂに入り、該走行路１０ｂを左回りに周回し
て、空いている駐車スペース１０ａに駐車する。

【００４１】上記高層階エリア６の駐車床１０に駐車し
ている車両が出庫する場合には、車を、その階の走行路
１０ｂに入れ、その走行路１０ｂに沿って周回して出庫
用連絡ブリッジ２０を介して中央ランプ棟７のコア壁７
ａ外周に位置する高層用の出庫車路１８ｂに入り、その
出庫車路１８ｂに沿って１０階相当の高さまで降り、そ
の１０階相当の高さ位置において、図６に示すようにコ
ア壁７ａ内周側に入り、コア壁７ａ内周面に沿って架設
された車路に案内されて６階相当の高さまで降りる。

【００４２】続いて、図４に示すように、連絡ブリッジ
２０を介して６階フロアの走行路１０ｂに入る。そし
て、６階フロアの走行路１０ｂに沿って右回りに周回
し、連絡ブリッジ１５を介して独立ランプ棟２のコア壁
２ａ内周側に設けられた高層用の連絡用出庫車路２ｄに
入り、その高層用の連絡用出庫車路２ｄに沿って走行し
て一階まで降りて、図２に示すように、出庫用のコンコ
ース１３を介して道路１１に出る。

【００４３】上記のような駐車場建築物では、駐車スペ
ース部を構成する外周棟９の内壁２１と中央ランプ棟７
の外周との間へ上下に吹き抜けている緩衝空間８が形成
された構造をしており、この緩衝空間８が、外周棟９及
び中央ランプ棟７内の換気及び排煙用のダクト空間とな
り、該外周棟９内に特別な換気設備及び排煙設備を法的
に設ける必要がなくなる。

【００４４】また、従来のように壁２１を介して店舗等
の居室構成部３と隣接しないと共に、外周棟９の内壁２
１や外壁２２が直接に外気と接しているので、その壁部
２１，２２に耐火間仕切壁を配設する等の設計・施工の
実施をする必要がなくなる。また、中央ランプ棟７の入
庫車路１７ａ，１８ａ，及び出庫車路１７ｂ，１８ｂと
外周棟９の各フロアの走行路１０ｂとを連絡ブリッジ１
９，２０によって連結しているので、必ずしも該連絡ブ
リッジ１９，２０で連絡する各車路１７ａ，１８ａ，１
７ｂ，１８ｂの高さと各フロアの高さが同じでなくても
よく、該連絡ブリッジ１９，２０に所定の勾配を設ける
ことで高さの違いを吸収する。

【００４５】さらに、中央ランプ棟７及び独立ランプ棟
２内の各車路１７ａ，１８ａ，１７ｂ，１８ｂを螺旋形
状に配設したので、勾配が緩やかに配置でき車両の運転
を快楽にすることができる。また、上記実施例では外周
棟９を２分割して夫々に連通する専用の入庫車路１７
ａ，１８ａ及び出庫車路１７ｂ，１８ｂを設けること
で、２つの立体駐車場の集合体とすることができ、各区
画に対して別の車路を介して誘導するので、入車・出車
時の車両の一極集中による渋滞が緩和される。

【００４６】なお、上記実施例では、外周棟９を２つの
エリアに区分しているが、３つのエリアに区分してそれ
に対応するだけ中央ランプ棟７の入庫車路，及び出庫車
路、と独立ランプ棟２の連絡用入庫車路及び連絡用出庫
車路を３重の同心円状に設けてもよいし、一極集中によ
る渋滞の発生が少ないようであれば、上記実施例のよう
に２つのエリアに区分しなくてもよい。

【００４７】また、上記実施例では独立ランプ棟２も高
層階エリア６と中層階エリア５の２つのエリアに対応さ
せて２つの連絡用入庫車路２ｃ，２ｅ及び連絡用出庫車
路２ｄ，２ｆがそれぞれ配設されているが、独立ランプ
棟２については、連絡用入庫車路２ｃ，２ｅ及び連絡用
出庫車路２ｄ，２ｆを１本づつにして高層階エリア６用
と中層階エリア５用の兼用の車路にするようにしてもよ
い。

【００４８】次に第２実施例について説明する。まず構
成を説明すると、図１０に示すように、中央ランプ棟７
が地上から立設し、その外周を所定の緩衝空間８を介し
て外周棟９が上記中央ランプ棟７を囲うように設けられ
ている。外周棟９は、１階から４階までが居室構成部３
を構成して店舗や住居のための空間として使用され、５
階から１６階及び屋上が駐車場スペース部２５を構成し
ている。その駐車場スペース部２５は、５階〜１０階ま
での中層階エリア５，及び１１階〜１６階及び屋上の高
層階エリア６の２つのエリアに区分されている。

【００４９】上記中央ランプ棟７は、軸を上下にした円
筒形状のコア壁７ａが地上から立設し、そのコア壁７ａ
の頂部に屋根１６が架設されている。そして、中層階エ
リア５用の入庫車路１７ａ及び出庫車路１７ｂが地上か
ら１０階の高さ相当まで上記コア壁７ａの外周面に沿っ
てゆるやかな勾配で二重螺旋形状に配置されて架設され
ている。

【００５０】また、高層階エリア６用の入庫車路１８ａ
及び出庫車路１８ｂが地上から１０階相当の高さまで上
記コア壁７ａの内周面に沿ってゆるやかな勾配で二重螺
旋形状に配置されて架設され、１０階相当の高さで、コ
ア壁７ａを貫通して該コア壁７ａの内周から外周側に移
り該１０階相当の高さから１７階相当の高さまで上記コ
ア壁７ａの外周に沿ってゆるやかな勾配で二重螺旋形状
に配置されて架設されている。

【００５１】その各入庫車路１７ａ，１８ａ及び出庫車
路１７ｂ，１８ｂは、１階部分において、図１１に示す
ように、道路１１に対して、それぞれコンコース１２，
１３及び、駐車場建築物本体１の１階フロアに設けられ
た直線状の走行路２６，２７を介してそれぞれ連絡され
て、上記説明したような螺旋を描きながら上方に延設さ
れている。

【００５２】なお、上記１階フロアの走行路２６，２７
は両側を隔壁によって他の空間，即ち店舗等に使用され
る空間から分離して、車両の排ガス等が店舗空間に流れ
ないようにしている。外周棟９の駐車スペース部２５
は、そのフロアの平面視形態において図１２〜図１５に
示すように、その内壁２１及び外壁２２が、上記中央ラ
ンプ棟７を中心とした６角形形状をしていて、その両壁
２１，２２間の駐車床１０が、上記中央ランプ７を囲う
ようにリング形状に形成されている。そして、各階の駐
車床１０の内壁２１側及び外壁２２側に沿ってそれぞれ
駐車スペース１０ａが配置され、その両駐車スペース１
０ａ間の中央部分を走行路１０ｂとなっている。

【００５３】そして、駐車場建築物の５階から９階にお
いては、図１２若しくは図１３に示すように、中央ラン
プ棟７のコア壁７ａの外周に配設されている中層階エリ
ア５用の入庫車路１７ａは、それぞれ各入庫用連絡ブリ
ッジ１９で分岐されて各階層フロアの走行路１０ｂに連
絡されると共に、各階層フロアの走行路１０ｂは、それ
ぞれ各出庫用連絡ブリッジ２０を介して中層階エリア５
用の出庫車路１７ｂに連絡している。

【００５４】また、駐車場建築物の１０階においては、
図１４に示すように、コア壁７ａの外周側に配設されて
いる中層階エリア５用の入庫車路１７ａは、入庫用連絡
ブリッジ１９で分岐されて１０階フロアの走行路１０ｂ
に連絡すると共に、１０階フロアの走行路１０ｂは、出
庫用連絡ブリッジ２０を介して中層階エリア５用の出庫
車路１７ｂに連絡している。さらに、コア壁７ａの内周
側を螺旋形状に上方に延設されてきた高層階エリア６用
の入庫車路１８ａ及び出庫車路１８ｂは、それぞれコア
壁７ａを貫通して外周側に移行している。

【００５５】また、駐車場建築物の１１階から１６階及
び屋上においては、図１５に示すように、コア壁７ａ外
周側に移行して螺旋形状に配設されている高層階エリア
６用の入庫車路１８ａは、それぞれ入庫用連絡ブリッジ
１９で分岐されて各階層フロアの走行路１０ｂに連絡す
ると共に、各階層フロアの走行路１０ｂは、それぞれ出
庫用連絡ブリッジ２０を介して高層階エリア６用の出庫
車路１８ｂに連絡している。

【００５６】上記構成の駐車場建築物においても、上記
第１実施例と同様の作用及び効果を有する。但し、第１
実施例のように独立ランプ棟を立設させる必要がないの
で駐車場建築物の設置面積が第１実施例に比べて少なく
て済む。なお、上記実施例において、外周棟９の駐車床
１０の形状は６角形形状になっている場合で説明した
が、図１６に示すように３角形状や円形状等他の形状を
していてもよい。要は、中央ランプ棟７を所定の緩衝空
間８を介して囲うような形状になっていればよい。

【００５７】図１６中，３０は、エレベータであって、
上下の駐車床１０間を行き来できるようにしている。ま
た、上記実施例では、上層階に駐車場構成部４を配設し
ているが、上層階に居室構成部３を配設し、下層階を駐
車場構成部４に配設してもよい。また、駐車場建築物
を、例えば地下１０階から地上１０階の建築物として、
２階から屋上までの上層階を居室構成部３とし、１階か
ら地下１０階までの下層階を駐車場構成部４として、中
央ランプ棟７を地上１階から地下１０階まで配設するよ
うに設けてもよい。

【００５８】また、中央ランプ棟７の高層用の入庫車路
１８ａ及び出庫車路１８ｂ，若しくは中層用の入庫車路
１７ａ及び出庫車路１７ｂは、コア壁７ａを挟んで同一
高さで螺旋を描いているので、所定の高さで入庫車路と
出庫車路とで挟まれている位置のコア壁７ａを非常時に
開口可能な非常口を設けておくとよい。上記非常口を設
けることで、地震発生などの非常時に１方の車路が混ん
でいるときに上記非常口を介して別の車路へ路線変更が
可能となり、非常事態発生時の車両の流れを円滑にする
ことができる。

【００５９】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明の駐車
場建築物は、中央ランプ棟と外周棟との間に形成された
緩衝空間が排煙及び換気用の吹き抜け空間を形成するた
めに、駐車構成部に特別な排煙装置や換気装置を設置す
る必要がなくなると共に、駐車スペース部の外周が全て
外気と直接接した構造となるので、耐火鋼を特別な耐火
仕様にすることなく利用できると共に、必ずしも自動式
消火設備を設ける必要がないという効果がある。

【００６０】また、駐車場構成部を複数のエリアに分割
し、各エリア単位に車路を設けることで、大きな駐車場
を小さな駐車場の集合体とすることができ、入車・出車
時の車の一極集中における渋滞を緩和できるという効果
がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る第１実施例の駐車場建築物を示す
構成図である。

【図２】本発明に係る第１実施例の１階部分を示す平面
図である。

【図３】本発明に係る第１実施例の５階部分を示す平面
図である。

【図４】本発明に係る第１実施例の６階部分を示す平面
図である。

【図５】本発明に係る第１実施例の９階部分を示す平面
図である。

【図６】本発明に係る第１実施例の１０階部分を示す平
面図である。

【図７】本発明に係る第１実施例の１１階部分を示す平
面図である。

【図８】連絡用入庫車路及び入庫車路の流れを示す図で
ある。

【図９】連絡用出庫車路及び出庫車路の流れを示す図で
ある。

【図１０】本発明に係る第２実施例の駐車場建築物を示
す構成図である。

【図１１】本発明に係る第２実施例の１階部分を示す平
面図である。

【図１２】本発明に係る第２実施例の５階部分を示す平
面図である。

【図１３】本発明に係る第２実施例の６階部分を示す平
面図である。

【図１４】本発明に係る第２実施例の１０階部分を示す
平面図である。

【図１５】本発明に係る第２実施例の１１階部分を示す
平面図である。

【図１６】本発明に係る実施例の他の駐車床形状を示す
平面図である。

【符号の説明】

１ 駐車場建築物本体 ２ 独立ランプ棟 ２ａ コア壁 ２ｃ 高層階エリア用の連絡用入庫車路 ２ｄ 高層階エリア用の連絡用出庫車路 ２ｅ 中層階エリア用の連絡用入庫車路 ２ｆ 中層階エリア用の連絡用出庫車路 ３ 居室構成部 ４ 駐車場構成部 ５ 中層階エリア ６ 高層階エリア ７ 中央ランプ棟 ７ａ コア壁 ８ 緩衝空間 ９ 外周棟 １０ 駐車床 １０ａ 駐車スペース １０ｂ 走行路 １７ａ 中層階エリア用の入庫車路 １７ｂ 中層階エリア用の出庫車路 １８ａ 高層階エリア用の入庫車路 １８ｂ 高層階エリア用の出庫車路 １９ 入庫用連絡ブリッジ ２０ 出庫用連絡ブリッジ ２５ 駐車スペース部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 前田 康貴 東京都新宿区西新宿一丁目25番１号 大成 建設株式会社内 (72)発明者 永瀬 義介 東京都新宿区西新宿一丁目25番１号 大成 建設株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の階を境にして上層階と下層階の２
   つの階層に区画され、一方の階層が店舗や居住空間等と
   して使用される居室構成部となり、他方の階層が立体駐
   車場として使用される駐車場構成部とからなる建築物で
   あって、上記駐車場構成部は、中央部に立設し、その内
   部に入庫車路及び出庫車路が互いに中心軸を上下に向け
   た二重螺旋形状に配設されている中央ランプ棟と、その
   中央ランプ棟の側方を所定の緩衝空間を介して囲うよう
   に立設し、多層階の駐車床から構成される駐車スペース
   部である外周棟と、上記中央ランプ棟の入庫車路及び出
   庫車路と各階の駐車床とを夫々連絡する入庫用連絡ブリ
   ッジ及び出庫用連絡ブリッジとからなることを特徴とす
   る駐車場建築物。
2. 【請求項２】 下層階が居室構成部となり、上層階が駐
   車場構成部となる請求項１記載の駐車場建築物におい
   て、居室構成部に隣接して立設され、内部に地上と中央
   ランプ棟の入庫車路及び出庫車路の出入り口とをそれぞ
   れ連絡する斜路である連絡用入庫車路及び連絡用出庫車
   路が形成された独立ランプ棟を備えたことを特徴とする
   請求項１記載の駐車場建築物。
3. 【請求項３】 中央部に立設し、その内部に入庫車路及
   び出庫車路が互いに中心軸を上下に向けた二重螺旋形状
   に配設されている中央ランプ棟と、その中央ランプ棟の
   側方を所定の緩衝空間を介して囲うように立設する外周
   棟とからなり、上記外周棟は、所定の階を境にして上層
   階と下層階の２つの階層に区画され、下層階が店舗や居
   住空間等として使用される居室構成部を構成し、且つ上
   層階が多層階の駐車床として使用される駐車スペース部
   を構成すると共に、上記中央ランプ棟の入庫車路及び出
   庫車路と各階層の駐車床とをそれぞれ入庫用連絡ブリッ
   ジ及び出庫用連絡ブリッジで連絡したことを特徴とする
   駐車場建築物。
4. 【請求項４】 多層階の駐車床からなる駐車スペース部
   を上下方向に２つ以上のエリアに区分すると共に、その
   区分したエリアの数と同じ数だけ中央ランプ棟内に入庫
   車路と出庫車路の組みを複数本螺旋形状に配設し、各入
   庫車路と出庫車路の組みと上記各エリアとを一対一に対
   応させて、各入庫車路及び出庫車路を対応させたエリア
   の駐車床とだけ入庫用連絡ブリッジ及び出庫用連絡ブリ
   ッジによって連絡したことを特徴とする請求項１又は請
   求項３記載の駐車場建築物。
5. 【請求項５】 中心軸を上下に向け互いに２重螺旋形状
   に配設された複数の入庫車路及び出庫車路の組みを、同
   一中心軸に対して互いに同心円状に配設したことを特徴
   とする請求項４記載の駐車場建築物。