JPH06144130A - パネルに対するコネクタの取付方法及び取付構造 - Google Patents
パネルに対するコネクタの取付方法及び取付構造Info
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- JPH06144130A JPH06144130A JP4294975A JP29497592A JPH06144130A JP H06144130 A JPH06144130 A JP H06144130A JP 4294975 A JP4294975 A JP 4294975A JP 29497592 A JP29497592 A JP 29497592A JP H06144130 A JPH06144130 A JP H06144130A
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- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
- B60R16/0222—Grommets
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- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/73—Means for mounting coupling parts to apparatus or structures, e.g. to a wall
- H01R13/74—Means for mounting coupling parts in openings of a panel
- H01R13/741—Means for mounting coupling parts in openings of a panel using snap fastening means
- H01R13/743—Means for mounting coupling parts in openings of a panel using snap fastening means integral with the housing
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
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- H—ELECTRICITY
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- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
- H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、自動車における車体側ワイヤハー
ネスのコネクタとドア側ワイヤハーネスのコネクタを車
体側パネルの取付孔において確実に結合するようにした
ものである。 【構成】 車体側ワイヤハーネスＷ１の雌型コネクタＣ
１とドア側ワイヤハーネスＷ２の雄型コネクタＣ２を車
体側パネルＰの取付孔Ｐ１で結合する構造において、雌
型コネクタＣ１の前端部の一部において車体側パネルＰ
の室外面に当接する係合フランジ２を設けると共に車体
側パネルの室内面に当接する可撓係止片３を設ける。
ネスのコネクタとドア側ワイヤハーネスのコネクタを車
体側パネルの取付孔において確実に結合するようにした
ものである。 【構成】 車体側ワイヤハーネスＷ１の雌型コネクタＣ
１とドア側ワイヤハーネスＷ２の雄型コネクタＣ２を車
体側パネルＰの取付孔Ｐ１で結合する構造において、雌
型コネクタＣ１の前端部の一部において車体側パネルＰ
の室外面に当接する係合フランジ２を設けると共に車体
側パネルの室内面に当接する可撓係止片３を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用ワイヤハーネス
の接続に関し、特にドア部分に配索されるワイヤハーネ
スの接続に用いられるコネクタに関するものである。
の接続に関し、特にドア部分に配索されるワイヤハーネ
スの接続に用いられるコネクタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図８において、自動車の車体ａにヒンジ
結合されたドアｂの取付端において、車体ａとの間にド
ア用ワイヤハーネスｗ1 が配索され、車体パネルｐの取
付孔においてコネクタを介して車体側ワイヤハーネスｗ
2 と接続されている。
結合されたドアｂの取付端において、車体ａとの間にド
ア用ワイヤハーネスｗ1 が配索され、車体パネルｐの取
付孔においてコネクタを介して車体側ワイヤハーネスｗ
2 と接続されている。
【０００３】図９に示される如く、車体側ワイヤハーネ
スｗ2 には合成樹脂製の雌型コネクタｃ1 が接続され、
ドア用ワイヤハーネスｗ1 には合成樹脂製の雄型コネク
タｃ 2 が接続されると共に該雄型コネクタｃ2 を囲って
ゴム製のグロメットｇが設けられており、図８において
該グロメットｇが見えている。
スｗ2 には合成樹脂製の雌型コネクタｃ1 が接続され、
ドア用ワイヤハーネスｗ1 には合成樹脂製の雄型コネク
タｃ 2 が接続されると共に該雄型コネクタｃ2 を囲って
ゴム製のグロメットｇが設けられており、図８において
該グロメットｇが見えている。
【０００４】車体側ワイヤハーネスｗ2 に接続される雌
型コネクタｃ1 には、外周壁の前方にスリットｄにより
自由端に係止突起ｆを有する複数の可撓係止片ｅが設け
られると共に該係止突起ｆと間隔を有してストッパーｈ
が設けられる。図１０に示される如く、車体側ワイヤハ
ーネスｗ2 に接続されている雌型コネクタｃ1 は、車体
内部（図１０の右側）より車体パネルｐの取付孔ｐ1 に
装着されるものであり、雌型コネクタｃ1 を取付孔ｐ1
に押し込むと可撓係止片ｅが内側へ変位しつつ取付孔ｐ
1 内を移動し、ストッパーｈが車体パネルｐの内側に当
接した際に可撓係止片ｅが戻って係止突起ｆが車体パネ
ルｐの外側に係止して雌型コネクタｃ1 を車体パネルｐ
に固定する。
型コネクタｃ1 には、外周壁の前方にスリットｄにより
自由端に係止突起ｆを有する複数の可撓係止片ｅが設け
られると共に該係止突起ｆと間隔を有してストッパーｈ
が設けられる。図１０に示される如く、車体側ワイヤハ
ーネスｗ2 に接続されている雌型コネクタｃ1 は、車体
内部（図１０の右側）より車体パネルｐの取付孔ｐ1 に
装着されるものであり、雌型コネクタｃ1 を取付孔ｐ1
に押し込むと可撓係止片ｅが内側へ変位しつつ取付孔ｐ
1 内を移動し、ストッパーｈが車体パネルｐの内側に当
接した際に可撓係止片ｅが戻って係止突起ｆが車体パネ
ルｐの外側に係止して雌型コネクタｃ1 を車体パネルｐ
に固定する。
【０００５】この状態において、車体パネルｐの外側よ
りドア用ワイヤハーネスｗ1 に接続されている雄型コネ
クタｃ2 を雌型コネクタｃ1 に嵌合して通常中間部に位
置する公知のロック機構（図示せず）によりその結合を
ロックするもので、この際にグロメットｇが車体パネル
ｐの外側に当接して防水する。
りドア用ワイヤハーネスｗ1 に接続されている雄型コネ
クタｃ2 を雌型コネクタｃ1 に嵌合して通常中間部に位
置する公知のロック機構（図示せず）によりその結合を
ロックするもので、この際にグロメットｇが車体パネル
ｐの外側に当接して防水する。
【０００６】しかし、上記の構成にあっては、雌型コネ
クタｃ1 が、その複数の可撓係止片ｅが車体パネルｐの
取付孔ｐ1 縁に係止されていない不安定な取付状態にあ
ると、雄型コネクタｃ2 の嵌合時において車体パネルｐ
から脱落するおそれがあり、擬装工程が進んだこの段階
で車体内から車体パネルｐに雌型コネクタｃ1 を取り付
けることは、手数のかかる極めて面倒な作業となってい
る。
クタｃ1 が、その複数の可撓係止片ｅが車体パネルｐの
取付孔ｐ1 縁に係止されていない不安定な取付状態にあ
ると、雄型コネクタｃ2 の嵌合時において車体パネルｐ
から脱落するおそれがあり、擬装工程が進んだこの段階
で車体内から車体パネルｐに雌型コネクタｃ1 を取り付
けることは、手数のかかる極めて面倒な作業となってい
る。
【０００７】また、上記構成にあっては、ドアの開閉時
にドア側ワイヤハーネスｗ2 により雄型コネクタｃ2 が
引かれることにより中間のロック機構（図示せず）から
離れている両側ｘ，ｙ部分においてグロメットｇと車体
パネルｐ間に隙間が出来易くなり、防水シール能力が低
下する。
にドア側ワイヤハーネスｗ2 により雄型コネクタｃ2 が
引かれることにより中間のロック機構（図示せず）から
離れている両側ｘ，ｙ部分においてグロメットｇと車体
パネルｐ間に隙間が出来易くなり、防水シール能力が低
下する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記した点に
着目し、車体側ワイヤハーネスのコネクタを車体パネル
に対して確実に取り付けるようにし、また、ドア側ワイ
ヤハーネスのコネクタ部分に設けるグロメットの防水性
能を向上させるようにしたものである。
着目し、車体側ワイヤハーネスのコネクタを車体パネル
に対して確実に取り付けるようにし、また、ドア側ワイ
ヤハーネスのコネクタ部分に設けるグロメットの防水性
能を向上させるようにしたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明においては、車体側ワイヤハーネスのコネク
タとドア側ワイヤハーネスのコネクタを車体側パネルの
取付孔で結合する方法において、該車体側ワイヤハーネ
スのコネクタを該取付孔に対する取付姿勢から変位させ
た状態で室内側から室外側へ該パネル孔を通し、該車体
側ワイヤハーネスのコネクタを該取付姿勢に戻してその
後部から該取付孔に挿入することにより係合フランジと
可撓係止片を該パネルに係合させて固定し、該ドア側ワ
イヤハーネスのコネクタを室外側より該車体側ワイヤハ
ーネスのコネクタに結合することを特徴とし、また、車
体側ワイヤハーネスのコネクタとドア側ワイヤハーネス
のコネクタを車体側パネルの取付孔で結合する構造にお
いて、該車体側ワイヤハーネスのコネクタの前端部の一
部において該車体側パネルの室外面に当接する係合フラ
ンジを設けると共に該車体側パネルの室内面に当接する
可撓係止片を設けることを特徴とし、更には、車体側ワ
イヤハーネスのコネクタとドア側ワイヤハーネスのコネ
クタを車体側パネルの取付孔で結合する構造において、
該ドア側ワイヤハーネスのコネクタを被覆するグロメッ
トの開口部の周囲に前方へ向けて突出する環状シール用
リップを設け、該取付孔に設けられている該車体側ワイ
ヤハーネスのコネクタに該ドア側ワイヤハーネスのコネ
クタを結合した状態において、該環状シール用リップが
該パネルの室外面に圧接し、該環状シール用リップにお
ける該ドア側ワイヤハーネスのコネクタと該車体側ワイ
ヤハーネスのコネクタのロック機構部分に対応した一側
部分の該パネルに対する単位面積当りの応力を他側部分
より大として成ることを特徴とする。
め、本発明においては、車体側ワイヤハーネスのコネク
タとドア側ワイヤハーネスのコネクタを車体側パネルの
取付孔で結合する方法において、該車体側ワイヤハーネ
スのコネクタを該取付孔に対する取付姿勢から変位させ
た状態で室内側から室外側へ該パネル孔を通し、該車体
側ワイヤハーネスのコネクタを該取付姿勢に戻してその
後部から該取付孔に挿入することにより係合フランジと
可撓係止片を該パネルに係合させて固定し、該ドア側ワ
イヤハーネスのコネクタを室外側より該車体側ワイヤハ
ーネスのコネクタに結合することを特徴とし、また、車
体側ワイヤハーネスのコネクタとドア側ワイヤハーネス
のコネクタを車体側パネルの取付孔で結合する構造にお
いて、該車体側ワイヤハーネスのコネクタの前端部の一
部において該車体側パネルの室外面に当接する係合フラ
ンジを設けると共に該車体側パネルの室内面に当接する
可撓係止片を設けることを特徴とし、更には、車体側ワ
イヤハーネスのコネクタとドア側ワイヤハーネスのコネ
クタを車体側パネルの取付孔で結合する構造において、
該ドア側ワイヤハーネスのコネクタを被覆するグロメッ
トの開口部の周囲に前方へ向けて突出する環状シール用
リップを設け、該取付孔に設けられている該車体側ワイ
ヤハーネスのコネクタに該ドア側ワイヤハーネスのコネ
クタを結合した状態において、該環状シール用リップが
該パネルの室外面に圧接し、該環状シール用リップにお
ける該ドア側ワイヤハーネスのコネクタと該車体側ワイ
ヤハーネスのコネクタのロック機構部分に対応した一側
部分の該パネルに対する単位面積当りの応力を他側部分
より大として成ることを特徴とする。
【００１０】
【作用】車体側ワイヤハーネスのコネクタを室外側から
パネルの取付孔に押し入れる際に可撓係止片が取付孔の
縁に押されて内方へ変位し、係合フランジがパネルの室
外側に当接した際に可撓係止片が復元してパネルの室内
側に係合する。
パネルの取付孔に押し入れる際に可撓係止片が取付孔の
縁に押されて内方へ変位し、係合フランジがパネルの室
外側に当接した際に可撓係止片が復元してパネルの室内
側に係合する。
【００１１】ドアの開閉時にドア側ワイヤハーネスによ
りコネクタが側方へ引かれた際に、ロック機構により確
定されている応力の大なる環状シール用リップ部分が他
側のパネルからの変位を阻止するように作用する。
りコネクタが側方へ引かれた際に、ロック機構により確
定されている応力の大なる環状シール用リップ部分が他
側のパネルからの変位を阻止するように作用する。
【００１２】
【実施例】図１乃至図４において、Ｃ１は車体側ワイヤ
ハーネスＷ１に接続される雌型コネクタ、Ｃ２はドア側
ワイヤハーネスＷ２に接続される雄型コネクタであり、
それぞれ合成樹脂材により一体的に形成され、雄端子金
具Ｔ１又は雌端子金具Ｔ２を内蔵している。
ハーネスＷ１に接続される雌型コネクタ、Ｃ２はドア側
ワイヤハーネスＷ２に接続される雄型コネクタであり、
それぞれ合成樹脂材により一体的に形成され、雄端子金
具Ｔ１又は雌端子金具Ｔ２を内蔵している。
【００１３】Ｇは雄型コネクタＣ２に被着されるゴム製
のグロメットであり、Ｐは車体側パネルであって取付孔
Ｐ１を有する。横長状の雄型コネクタＣ１内には前記雄
端子金具Ｔ１を収容する複数の端子収容室１が形成さ
れ、前端部における長手方向の左右側には係合フランジ
２が突設されると共に係合フランジ２の後方において片
持ちの可撓係止片３が設けられる。可撓係止片３の前方
自由端には係合フランジ２との間に車体パネルＰの厚さ
相当分の間隔を存して係止突起３ａが設けられている。
横長状の雌型コネクタＣ１の長手方向の両側には上記取
付孔Ｐ１に係合する円弧状外周部４とアール状隅部５ａ
を有する角状外周部５が形成されている。
のグロメットであり、Ｐは車体側パネルであって取付孔
Ｐ１を有する。横長状の雄型コネクタＣ１内には前記雄
端子金具Ｔ１を収容する複数の端子収容室１が形成さ
れ、前端部における長手方向の左右側には係合フランジ
２が突設されると共に係合フランジ２の後方において片
持ちの可撓係止片３が設けられる。可撓係止片３の前方
自由端には係合フランジ２との間に車体パネルＰの厚さ
相当分の間隔を存して係止突起３ａが設けられている。
横長状の雌型コネクタＣ１の長手方向の両側には上記取
付孔Ｐ１に係合する円弧状外周部４とアール状隅部５ａ
を有する角状外周部５が形成されている。
【００１４】雌型コネクタＣ１に対応した横長形状を有
する雄型コネクタＣ２内には前記雌端子金具Ｔ２を収容
する複数の端子収容室６が形成され、外周部にはグロメ
ットＧに対する一連の係止鍔７が突設され、また長手方
向の一側には雌型コネクタＣ１と係合する片持ちの可撓
ロック腕８が設けられている。
する雄型コネクタＣ２内には前記雌端子金具Ｔ２を収容
する複数の端子収容室６が形成され、外周部にはグロメ
ットＧに対する一連の係止鍔７が突設され、また長手方
向の一側には雌型コネクタＣ１と係合する片持ちの可撓
ロック腕８が設けられている。
【００１５】グロメットＧにおいて、前方に開口部９を
有するコネクタ被覆部１０の内周部には前記係止鍔７に
対する環状係合溝１１が形成され、開口部９の周囲には
前方へ向けて拡開状に突出する環状シール用リップ１２
が突設されている。コネクタ被覆部１０の後部には蛇腹
状筒部１３が連設される。
有するコネクタ被覆部１０の内周部には前記係止鍔７に
対する環状係合溝１１が形成され、開口部９の周囲には
前方へ向けて拡開状に突出する環状シール用リップ１２
が突設されている。コネクタ被覆部１０の後部には蛇腹
状筒部１３が連設される。
【００１６】図５（Ａ），（Ｂ）に示される如く、雌型
コネクタＣ１とパネルＰの取付孔Ｐ１において、雌型コ
ネクタＣ１の左右方向の長さｌ1 、上下方向の長さｌ2
とし、取付孔Ｐ１の左右方向の長さｌ1 ′、上下方向の
長さｌ2 ′、雌型コネクタＣ１の前後方向の長さｌ3 と
すると（図３参照）、ｌ1 ＞ｌ1 ′，ｌ2 ′＞ｌ2 ，ｌ
1 ′＞ｌ3 の関係にある。
コネクタＣ１とパネルＰの取付孔Ｐ１において、雌型コ
ネクタＣ１の左右方向の長さｌ1 、上下方向の長さｌ2
とし、取付孔Ｐ１の左右方向の長さｌ1 ′、上下方向の
長さｌ2 ′、雌型コネクタＣ１の前後方向の長さｌ3 と
すると（図３参照）、ｌ1 ＞ｌ1 ′，ｌ2 ′＞ｌ2 ，ｌ
1 ′＞ｌ3 の関係にある。
【００１７】上記構成において、車体側ワイヤハーネス
Ｗ１と接続された雌型コネクタＣ１はパネルＰに正対し
た取付姿勢（図２）から９０°変位させて側方部分を取
付孔Ｐ１に対向させた状態（図３）で室内側から室外側
へ該取付孔Ｐ１を通過させることができ、次に雌型コネ
クタＣ１を９０°変位させて元の取付姿勢に戻し、室外
側において円弧状外周部４と角状外周部５を取付孔Ｐ１
の円弧状部４′と角状部５′に対応させて逆取り付けを
防止しつつ雌型コネクタＣ１を後部から取付孔Ｐ１内に
可撓係止片３を内方へ変位させつつ挿入し、係合フラン
ジ２をパネルＰ１の室外面に当接させた状態において可
撓係止片３が復元して係止突起３ａが室内面に係合する
ことにより取り付ける（図４）。
Ｗ１と接続された雌型コネクタＣ１はパネルＰに正対し
た取付姿勢（図２）から９０°変位させて側方部分を取
付孔Ｐ１に対向させた状態（図３）で室内側から室外側
へ該取付孔Ｐ１を通過させることができ、次に雌型コネ
クタＣ１を９０°変位させて元の取付姿勢に戻し、室外
側において円弧状外周部４と角状外周部５を取付孔Ｐ１
の円弧状部４′と角状部５′に対応させて逆取り付けを
防止しつつ雌型コネクタＣ１を後部から取付孔Ｐ１内に
可撓係止片３を内方へ変位させつつ挿入し、係合フラン
ジ２をパネルＰ１の室外面に当接させた状態において可
撓係止片３が復元して係止突起３ａが室内面に係合する
ことにより取り付ける（図４）。
【００１８】この状態において、ドア用ワイヤハーネス
Ｗ２と接続されている雄型コネクタＣ２を雌型コネクタ
Ｃ１に嵌合して可撓ロック腕８の係止突起８ａを雌型コ
ネクタの係合部８′に係合させて雌，雄コネクタＣ１，
Ｃ２の結合を完了する。雄型コネクタＣ２の嵌合操作時
において、雌型コネクタＣ１の取付孔Ｐ１対する取り付
けが不十分な場合には、雄型コネクタＣ２により雌型コ
ネクタＣ１を押し込んで正しい取付状態とすることがで
きる。
Ｗ２と接続されている雄型コネクタＣ２を雌型コネクタ
Ｃ１に嵌合して可撓ロック腕８の係止突起８ａを雌型コ
ネクタの係合部８′に係合させて雌，雄コネクタＣ１，
Ｃ２の結合を完了する。雄型コネクタＣ２の嵌合操作時
において、雌型コネクタＣ１の取付孔Ｐ１対する取り付
けが不十分な場合には、雄型コネクタＣ２により雌型コ
ネクタＣ１を押し込んで正しい取付状態とすることがで
きる。
【００１９】雄型コネクタＣ２の結合状態において、グ
ロメットＧの前面に位置する環状シール用リップ１２が
車体側パネルＰの室外面に圧接する。左右方向に延長す
る環状シール用リップ１２において、雄型コネクタＣ２
の可撓ロック腕８が位置する左右長手方向の端部には角
状屈曲部１２ａが形成されると共に他端部に円弧状屈曲
部１２ｂが形成されており（図１，図７参照）、パネル
面に対する環状シール用リップ１２のロック機構側接圧
面積Ｓ1 を反対側の接圧面積Ｓ2 より大きくすることに
より単位面積当りの応力を増加させている。なお、接圧
面積の相違に代えて、偏肉やリップ断面積の変化により
上記応力を変えることもできる。
ロメットＧの前面に位置する環状シール用リップ１２が
車体側パネルＰの室外面に圧接する。左右方向に延長す
る環状シール用リップ１２において、雄型コネクタＣ２
の可撓ロック腕８が位置する左右長手方向の端部には角
状屈曲部１２ａが形成されると共に他端部に円弧状屈曲
部１２ｂが形成されており（図１，図７参照）、パネル
面に対する環状シール用リップ１２のロック機構側接圧
面積Ｓ1 を反対側の接圧面積Ｓ2 より大きくすることに
より単位面積当りの応力を増加させている。なお、接圧
面積の相違に代えて、偏肉やリップ断面積の変化により
上記応力を変えることもできる。
【００２０】
【発明の効果】本発明は上記した如くに、車体側ワイヤ
ハーネスのコネクタとドア側ワイヤハーネスのコネクタ
を車体側パネルの取付孔で結合する方法において、該車
体側ワイヤハーネスのコネクタを該取付孔に対する取付
姿勢から変位させた状態で室内側から室外側へ該パネル
孔を通し、該車体側ワイヤハーネスのコネクタを該取付
姿勢に戻してその後部から該取付孔に挿入することによ
り係合フランジと可撓係止片を該パネルに係合させて固
定し、該ドア側ワイヤハーネスのコネクタを室外側より
該車体側ワイヤハーネスのコネクタに結合するものであ
るから、車体側ワイヤハーネスに接続されるコネクタが
不完全取り付けの場合において車体内に脱落する欠点を
除去できると共に不完全取り付け状態をドア側ワイヤハ
ーネスのコネクタの結合時において修正できる。
ハーネスのコネクタとドア側ワイヤハーネスのコネクタ
を車体側パネルの取付孔で結合する方法において、該車
体側ワイヤハーネスのコネクタを該取付孔に対する取付
姿勢から変位させた状態で室内側から室外側へ該パネル
孔を通し、該車体側ワイヤハーネスのコネクタを該取付
姿勢に戻してその後部から該取付孔に挿入することによ
り係合フランジと可撓係止片を該パネルに係合させて固
定し、該ドア側ワイヤハーネスのコネクタを室外側より
該車体側ワイヤハーネスのコネクタに結合するものであ
るから、車体側ワイヤハーネスに接続されるコネクタが
不完全取り付けの場合において車体内に脱落する欠点を
除去できると共に不完全取り付け状態をドア側ワイヤハ
ーネスのコネクタの結合時において修正できる。
【００２１】また、車体側ワイヤハーネスのコネクタと
ドア側ワイヤハーネスのコネクタを車体側パネルの取付
孔で結合する構造において、該車体側ワイヤハーネスの
コネクタの前端部の一部において該車体側パネルの室外
面に当接する係合フランジを設けると共に該車体側パネ
ルの室内面に当接する可撓係止片を設けるものであるか
ら、車体側ワイヤハーネスのコネクタを取付姿勢から変
位させた状態で室内側からパネルの取付孔を通した後に
おいて、室外側から該取付孔に対して該車体側ワイヤハ
ーネスのコネクタを確実に取り付けることを可能とす
る。
ドア側ワイヤハーネスのコネクタを車体側パネルの取付
孔で結合する構造において、該車体側ワイヤハーネスの
コネクタの前端部の一部において該車体側パネルの室外
面に当接する係合フランジを設けると共に該車体側パネ
ルの室内面に当接する可撓係止片を設けるものであるか
ら、車体側ワイヤハーネスのコネクタを取付姿勢から変
位させた状態で室内側からパネルの取付孔を通した後に
おいて、室外側から該取付孔に対して該車体側ワイヤハ
ーネスのコネクタを確実に取り付けることを可能とす
る。
【００２２】更にまた、車体側ワイヤハーネスのコネク
タとドア側ワイヤハーネスのコネクタを車体側パネルの
取付孔で結合する構造において、ドア側ワイヤハーネス
のコネクタを被覆するグロメットの開口部の周囲に前方
へ向けて突出する環状シール用リップを設け、該取付孔
に設けられている該車体側ワイヤハーネスのコネクタに
該ドア側ワイヤハーネスのコネクタを結合した状態にお
いて、該環状シール用リップが該パネルの室外面に圧接
し、該環状シール用リップにおける該ドア側ワイヤハー
ネスのコネクタと該車体側ワイヤハーネスのコネクタの
ロック機構部分に対応した一側部分の該パネルに対する
単位面積当りの応力を他側部分より大として成るもので
あるから、ドアの開閉時においてドア側ワイヤハーネス
によりコネクタが引かれた際において、ロック機構と反
対側部分の環状シール用リップのシール性能が低下する
のを防止することができる。
タとドア側ワイヤハーネスのコネクタを車体側パネルの
取付孔で結合する構造において、ドア側ワイヤハーネス
のコネクタを被覆するグロメットの開口部の周囲に前方
へ向けて突出する環状シール用リップを設け、該取付孔
に設けられている該車体側ワイヤハーネスのコネクタに
該ドア側ワイヤハーネスのコネクタを結合した状態にお
いて、該環状シール用リップが該パネルの室外面に圧接
し、該環状シール用リップにおける該ドア側ワイヤハー
ネスのコネクタと該車体側ワイヤハーネスのコネクタの
ロック機構部分に対応した一側部分の該パネルに対する
単位面積当りの応力を他側部分より大として成るもので
あるから、ドアの開閉時においてドア側ワイヤハーネス
によりコネクタが引かれた際において、ロック機構と反
対側部分の環状シール用リップのシール性能が低下する
のを防止することができる。
【図１】本発明にかかるコネクタ結合構造の分解斜視図
である。
である。
【図２】同上における断面図である。
【図３】同上における車体側ワイヤハーネスのコネクタ
の取り付け過程を示す断面図である。
の取り付け過程を示す断面図である。
【図４】同上における車体側ワイヤハーネスのコネクタ
の取り付け状態を示す断面図である。
の取り付け状態を示す断面図である。
【図５】（Ａ）は車体側ワイヤハーネスのコネクタの正
面図、（Ｂ）は取付孔の正面図である。
面図、（Ｂ）は取付孔の正面図である。
【図６】ドア側ワイヤハーネスのコネクタに装着したグ
ロメットの正面図である。
ロメットの正面図である。
【図７】環状シール用リップの説明図である。
【図８】自動車のドア部分を示す斜視図である。
【図９】従来のコネクタの分離状態を示す側面図であ
る。
る。
【図１０】同上の結合状態を示す側面図である。
Ｃ１ 車体側ワイヤハーネスのコネクタ Ｃ２ ドア側ワイヤハーネスのコネクタ Ｗ１ 車体側ワイヤハーネス Ｗ２ ドア側ワイヤハーネス Ｐ 車体パネル Ｐ１ 取付孔 Ｇ グロメット ２ 係合フランジ ３ 可撓係止片 ８ 可撓ロック腕（ロック機構） ９ 開口部 １２ 環状シール用リップ
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年１２月８日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１３】Ｇは雄型コネクタＣ２に被着されるゴム製
のグロメットであり、Ｐは車体側パネルであって取付孔
Ｐ１を有する。横長状の雌型コネクタＣ１内には前記雄
端子金具Ｔ１を収容する複数の端子収容室１が形成さ
れ、前端部における長手方向の左右側には係合フランジ
２が突設されると共に係合フランジ２の後方において片
持ちの可撓係止片３が設けられる。可撓係止片３の前方
自由端には係合フランジ２との間に車体パネルＰの厚さ
相当分の間隔を存して係止突起３ａが設けられている。
横長型の雌型コネクタＣ１の長手方向の両側には上記取
付孔Ｐ１に係合する円弧状外周部４とアール状隅部５ａ
を有する角状外周部５が形成されている。
のグロメットであり、Ｐは車体側パネルであって取付孔
Ｐ１を有する。横長状の雌型コネクタＣ１内には前記雄
端子金具Ｔ１を収容する複数の端子収容室１が形成さ
れ、前端部における長手方向の左右側には係合フランジ
２が突設されると共に係合フランジ２の後方において片
持ちの可撓係止片３が設けられる。可撓係止片３の前方
自由端には係合フランジ２との間に車体パネルＰの厚さ
相当分の間隔を存して係止突起３ａが設けられている。
横長型の雌型コネクタＣ１の長手方向の両側には上記取
付孔Ｐ１に係合する円弧状外周部４とアール状隅部５ａ
を有する角状外周部５が形成されている。
Claims (3)
- 【請求項１】 車体側ワイヤハーネスのコネクタとドア
側ワイヤハーネスのコネクタを車体側パネルの取付孔で
結合する方法において、該車体側ワイヤハーネスのコネ
クタを該取付孔に対する取付姿勢から変位させた状態で
室内側から室外側へ該パネル孔を通し、該車体側ワイヤ
ハーネスのコネクタを該取付姿勢に戻してその後部から
該取付孔に挿入することにより係合フランジと可撓係止
片を該パネルに係合させて固定し、該ドア側ワイヤハー
ネスのコネクタを室外側より該車体側ワイヤハーネスの
コネクタに結合することを特徴とするパネルに対するコ
ネクタの取付方法。 - 【請求項２】 車体側ワイヤハーネスのコネクタとドア
側ワイヤハーネスのコネクタを車体側パネルの取付孔で
結合する構造において、該車体側ワイヤハーネスのコネ
クタの前端部の一部において該車体側パネルの室外面に
当接する係合フランジを設けると共に該車体側パネルの
室内面に当接する可撓係止片を設けて成ることを特徴と
するパネルに対するコネクタの取付構造。 - 【請求項３】 車体側ワイヤハーネスのコネクタとドア
側ワイヤハーネスのコネクタを車体側パネルの取付孔で
結合する構造において、該ドア側ワイヤハーネスのコネ
クタを被覆するグロメットの開口部の周囲に前方へ向け
て突出する環状シール用リップを設け、該取付孔に設け
られている該車体側ワイヤハーネスのコネクタに該ドア
側ワイヤハーネスのコネクタを結合した状態において、
該環状シール用リップが該パネルの室外面に圧接し、該
環状シール用リップにおける該ドア側ワイヤハーネスの
コネクタと該車体側ワイヤハーネスのコネクタのロック
機構部分に対応した一側部分の該パネルに対する単位面
積当りの応力を他側部分より大として成ることを特徴と
するパネルに対するコネクタの取付構造。
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
| JP04294975A JP3075445B2 (ja) | 1992-11-04 | 1992-11-04 | パネルに対するコネクタの取付方法及び取付構造 |
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Family
ID=17814734
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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