JPH0611968B2 - ガードレール本体を支柱に取り付ける方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） この発明の道路の安全施設であるガードレール本体１を
支柱３に取り付けるに際して、部品種別をあまり多くす
ることなくガードレール本体と支柱の間隔を出来る限り
広げて取り付けることに関する。

（従来の技術） 従来ガードレール本体は、ブラケット１個を介して支柱
に取り付けているだけなので、ガードレール本体と支柱
との間隔は１１４ミリから１４０ミリ程度の間隔にしか
ならず、自動車が衝突した場合、自動車の車輪が支柱の
根元部にも直接衝突し、大きな衝撃を受けることが多か
った。

（発明が解決しようとする問題点） 従来からガードレール本体と支柱の間隔を広げるため
に、ディスタンスピースを介してガードレール本体を支
柱に取り付ける試みがなされていたが、部品種別が多く
なることによってこの種の土木材料の施工を複雑にする
ことと、適切な強度が得られずにいた。

この発明は部品種別をあまり多くすることなくガードレ
ール本体と支柱の間隔を広げ安全性と強度を高めること
を目的とする。

［発明の構成］ （問題点を解決するための手段） 以下実施した実施例を図面にもとづいて説明すれば次の
通りである。

第１図は本発明の、支柱と同径の短い鋼管をディスタン
スピース７とし、ブラケット２をガードレール本体１と
ディスタンスピースの間に介し、前記ブラケットと同一
のブラケットを支柱にガードレール本体と反対側に設
け、それぞれのブラケットの両端の孔どうしを支柱とデ
ィスタンスピースを挟むように長手ボルト６を通してガ
ードレール本体に取り付けるのと、それぞれのブラケッ
トの中央部の孔どうしを支柱とディスタンスピースを貫
通させて取り付けボルト５で取り付け、ガードレール本
体と支柱の間隔を広げて取り付けることを特徴とするも
のである。

第２図は従来のガードレール本体１の取り付け方法で行
われているブラケット２、１個を介してガードレール本
体を支柱３に取り付けている部分の後背部からの斜視図
である。

（作用） 本発明は、従来のボルトと取り付けボルトを長めに変更
し、支柱と同径のディスタンスピースを一個用いること
以外、特別な種別の部品を要することがないので、従来
の取り付け作業と殆ど変わらずにガードレール本体と支
柱の間隔を広げて取り付けることが出来る。

（発明の効果） 以上説明したように従来のガードレール本体と支柱を取
り付ける方法と殆ど変わらない作業工程で、ガードレー
ル本体と支柱の間隔を広げて取り付けることが出来るた
め、自動車がガードレール本体に衝突した際でも車輪が
直接支柱の根元部に衝突することが避けられ、大きな衝
撃を受けずに済むので安全性が著しく向上される効果が
ある。

また、ガードレール本体の強度上の点についても従来の
ごとく１本の取り付けボルトでガードレール本体と支柱
を取り付けるのではなく、ボルト３本によって取り付け
る構造となるので、自動車の衝突がいずれの方向からで
あっても、少なくとも１本のボルトは引っ張り材となり
るため強度が高くなる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のガードレール本体と支柱の取り付けを
示す後背部からの斜視図である。 １：ガードレール本体、２：ブラケット、３：支柱、
４：継ぎ合わせ用ボルト、５：取り付けボルト、６：長
手ボルト、７：ディスタンスピース 第２図は従来のガードレール本体と支柱の取り付けを示
す後背部からの斜視図である。 １：ガードレール本体、２：ブラケット、３：支柱、
４：継ぎ合わせ用ボルト、５：取り付けボルト、６：ボ
ルト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ガードレール本体１を支柱３に取り付ける
   ために用いる３個の孔を有するハット型のブラケット２
   を２個使用し、支柱と同径で取付ボルト用の孔を有する
   短い鋼管からなるディスタンスピースをガードレール本
   体と支柱の間に介することによって従来よりもガードレ
   ール本体と支柱の間隔を広げて取り付けることを特徴と
   する取り付け方法。