JPH0556690U - プリテンショナー付きシートベルト用リトラクター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 緊急時におけるウェビングの巻締めを確実に
行うことができ、構造が簡単で組立て性の良い安価なプ
リテンショナー付きシートベルト用リトラクターを提供
する。 【構成】 他端が駆動手段１６に連結されているワイヤ
ー１１に作用する駆動力により、係合部６ａが直接、歯
車５の爪５ａと係合する方向に回転させられるように該
ワイヤー１１の一端を連結した爪部材６をプレート４に
軸支する。該駆動力により所定の回転力が作用した際に
回転させられるプレート４の回転力を爪部材６と歯車５
の噛み合いによりリトラクターの巻取り軸２に伝達す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、緊急時にリトラクターの巻取り軸にウェビングを巻き込むことによ り、シートベルトの緩みを除去するようにしたプリテンショナーを備えたシート ベルト用リトラクターに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両の乗員等を座席に安全に保持するためのシートベルト装置は、乗員 のウェビング装着感を低減するためにリトラクターによるウェビングの巻取り力 を低くする傾向があるため、衝突時に大きな力が加わると、どうしてもウェビン グの遊びが増え、このようなウェビングの遊びにより拘束が遅れ、乗員の効果的 及び安全な拘束が行えないことがあった。

【０００３】 そこで、緊急時にウェビングを引き込んで緊張することによりウェビングの遊 びを除去すべく、リトラクターの巻取り軸を巻取り方向へ瞬時に回転させるプリ テンショナーをシートベルト装置に組み込んだものがある。 前記プリテンショナーは、例えばリトラクターの巻取り軸に軸着したプーリー に掛回した索条体の一端にピストンを連結し、シリンダー内に摺動可能に受容さ れた前記ピストンに作用する気体の膨張圧力による推力をもって、索条体に張力 を及ぼし、該索条体がリトラクターの巻取り軸をウェビング巻取り方向へ引込み 駆動することにより、乗員に掛け渡された状態にあるウェビングを緊急時に引き 込むものである。

【０００４】 ところで、このようなプリテンショナーにおいては、前記索条体はプーリーと 通常は非係合であり、通常使用時においては索条体が巻取り軸の回転に干渉する ことはなく、該索条体はプリテンショナー作動時に巻取り軸と一体のプーリーに 巻付けられるようになっており、索条体とプーリーの摩擦力によって力が索条体 からプーリーに伝達されるようになっている。

【０００５】 しかしながら、このように摩擦力によって力を伝達するようにしたのでは、索 条体とプーリーとの間にどうしても滑りが生じてしまい、ウェビングの巻締めが 確実に行われないばかりでなく、その巻締め量が一定とはならず、滑り量により ウェビングの巻締め量が足りなくなったり、巻締め過ぎてしまうことになる。ま た、索条体とプーリーとの摩擦係合を高め過ぎると、索条体が巻取り軸の引込み 駆動を終了した後直ちにプーリーから離れ難くなるので、巻取り軸はウェビング の繰り出し方向へ回転させることができなくなり、ウェビングが引き出せず、乗 員がなお座席に拘束されて、緊急脱出をすることが出来なくなる危険がありうる 。

【０００６】 そこで、実開平１−１６１１５６号及び特開平１−１６８５４７号公報等に開 示されているようなプリテンショナーを備えたシートベルト装置が提案されてい る。 例えば、前記実開平１−１６１１５６号公報に開示されたプリテンショナー付 きリトラクターは、環状体を複数個の円弧状体に分割してなるコマを、リトラク ターの巻取り軸に軸着した歯車と接しない程度に離間させ包囲せしめると共に、 ケーシングとカバーの両方若しくはいずれか一方に突設した複数の剪断可能なピ ンに係合配置し、該コマの外周に索条体を巻回し、該索条体の一端を駆動手段の ピストンに連結したものである。

【０００７】 即ち、車両衝突等の緊急時に駆動手段が作動して索条体が引かれると、該索条 体が常に摩擦係合するコマはピンを剪断して縮径し、直ちに歯車と係合するので 、巻取り軸が巻取り回転させられる。従って、索条体とコマの空回りを生ずるこ となく、ウェビングの巻締めを確実に行うことができる。 また、前記特開平１−１６８５４７号公報に開示されたプリテンショナー付き リトラクターは、環状体を複数個の円弧状体に分割してなるコマを、互いに弾性 体を介して拡径方向に付勢すべく連結して、リトラクターの巻取り軸に軸着した 歯車と接離可能に包囲して配設すると共に、該コマの外周に索条体を巻回し、該 索条体の一端を駆動手段のピストンに連結したものである。

【０００８】 即ち、車両衝突等の緊急時に駆動手段が作動して索条体が引かれると、該索条 体が常に摩擦係合するコマは縮径して直ちに歯車と係合し、巻取り軸を巻取り回 転させるので、索条体とコマの空回りを生ずることがなく、ウェビングの巻締め が確実に行われる。更に、前記コマは縮径して回転したのち弾性体の力で拡径し て歯車から離れるので、巻取り軸は元のように自在に回転することができる為に 、車両からの緊急脱出も容易である。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記の如き構成のプリテンショナーでは、前記コマの形状が環 状体を複数の円弧状体に分割した形状である為に、コマの形状が複雑で加工が難 しいと共に、部品点数が多く組立て性も良くないという問題がある。 特に、カバー等に剪断可能な複数のピンを設けて各コマを歯車と非係合な位置 に保持する構造のものについては、緊急時における各ピンの剪断が同時に起きな い可能性が高く、相互に拡径方向に付勢する弾性体により各コマを歯車と非係合 な位置に保持する構造のものについては、各コマがそれぞれ弾性体を介して付勢 されているので、各コマの縮径方向の動きが均一にならず、歯車との係合が不完 全となる可能性があった。

【００１０】 そこで、本考案の目的は上記課題を解消することにあり、緊急時におけるウェ ビングの巻締めを確実に行うことができ、構造が簡単で組立て性の良い安価なプ リテンショナー付きシートベルト用リトラクターを提供することである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案の上記目的は、一端をリトラクターの巻取り軸に係合させた索条体の他 端を車両衝突時に駆動することにより、巻取り軸をシートベルトの弛みが除去さ れる方向に回転させるプリテンショナーを備えたシートベルト用リトラクターで あって、前記プリテンショナーが、巻取り軸の一端部に嵌通されて所定の回転力 が作用した際に回転可能なプレートと、前記一端部に固着されて巻取り軸と共に 回転する歯車と、前記プレートに回転可能に軸支されて前記歯車と非係合な方向 に付勢されている爪部材と、前記プレートに巻回されると共に一端が前記爪部材 に連結されて他端が駆動手段に連結されている索条体とを有し、前記駆動手段に より他端を駆動された前記索条体が前記爪部材の係合部を前記歯車と係合させる ことによって、前記巻取り軸を前記プレートと伴に回転させるように構成されて いることを特徴とするプリテンショナー付きシ−トベルト用リトラクターによっ て達成される。

【００１２】

【作用】

本考案の上記構成によれば、前記爪部材は前記索条体に作用する駆動力により 直接、前記歯車と係合する方向に回転させられると共に、該駆動力により回転さ せられるプレートの回転力は爪部材と歯車の噛み合いによりリトラクターの巻取 り軸に伝達されるので、緊急時におけるウェビングの巻締めを確実に行うことが できる。

【００１３】

【実施例】

以下、添付図面に基づいて本考案の一実施例を詳細に説明する。 図１乃至図３に示すプリテンショナー付きシートベルト用リトラクターは、ウ ェビング１４を巻取り又は引き出し自在に巻回した巻取りリール１７を備えてお り、従来のリトラクターと同様に、巻取りリール１７はその巻取り軸２に連結さ れた図示しない巻取りバネにより、ウェビング１４が巻取られる方向に常時付勢 されている。又、ウェビング１４が所定大きさ以上の加速度で引き出されようと すると、図示しない緊急ロック機構により巻取り軸２の回転が阻止され、それ以 上ウェビング１４が引き出されないようになっている。

【００１４】 更に、前記プリテンショナー付きシートベルト用リトラクターは、略コ字状に 形成されたリトラクターベース３の一方のベース側壁３ａに、巻取り軸２をシー トベルトの弛みが除去される方向に回転させるプリテンショナー１が配設されて いる。該プリテンショナー１は、巻取り軸２の一端部が嵌通する孔４ｂを回転中 心とするプレート４と、前記孔４ｂを嵌通した巻取り軸２の端部に固着された歯 車５と、前記プレート４に回転可能に軸支された爪部材６と、前記プレートに巻 回されると共に一端が前記爪部材６に連結された索条体であるワイヤー１１と、 該ワイヤー１１の他端に接続された駆動手段１６とから成り、図示しないハウジ グによって覆われている。

【００１５】 前記プレート４は、図３に示す様に、中央部に巻取り軸２の一端部が嵌通する 孔４ｂが形成された略円板部材であり、その外周縁部には半径方向へ延びる一対 の鍔部４ｄと、一側面側にほぼ垂直に立ち上がり形成された一対のワイヤー巻回 部４ｃとが形成されている。更に、前記各鍔部４ｄにはベース側壁３ａに設けら れた一対の孔３ｂに対応してそれぞれ係合する円錐形状の係合突起４ａが形成さ れており、一方の鍔部４ｄには爪部材６を回転可能に軸支するためのピン挿入孔 ４ｅが形成されている。

【００１６】 そして、前記プレート４はベース側壁３ａのシャフト貫通孔３ｃに圧入固定さ れるブッシュ９によってベース側壁３ａに回転可能に固定されるが、この時前記 ブッシュ９との間に介装される皿バネ１０の付勢力によって、該プレート４はベ ース側壁３ａ側に付勢されるので、前記孔３ｂが係合突起４ａを回転方向に係止 する。従って、通常時はプレート４が回転を阻止された状態で保持されているが 、該プレート４に所定以上の回転力が作用すると、円錐形状を有する係合突起４ ａは皿バネ１０の付勢力に抗して孔３ｂから外れるので、プレート４は回転可能 となる。

【００１７】 前記歯車５は、周縁に爪５ａが設けられた爪車からなり、前記巻取り軸２の一 端部に嵌合された後、ワッシャー１２を介してボルト１３によって固着されてお り、巻取り軸２と一体に回転するようになっている。 前記爪部材６は、前記歯車５の爪５ａに係合する係合部６ａと、プレート４の ピン挿入孔４ｅに挿入された後プレート４に固定されたピン８によって貫通され る貫通孔６ｂと、前記ワイヤー１１の一端が連結される連結部６ｃとを有してお り、前記歯車５の外周近傍において回転可能に軸支されている。更に、該爪部材 ６は、一端が爪部材６に係止され、他端がプレート４の係止突起４ｆに係止され たねじりコイルバネ７の付勢力によって、係合部６ａが前記歯車５と非係合とな る回転方向に付勢されている。

【００１８】 前記ワイヤー１１は、一端がワイヤーエンド１５を介して爪部材６の連結部６ ｃに連結されており、このワイヤー１１は前記プレート４の外周縁部に形成され たワイヤー巻回部４ｃに適宜巻回されて上方へ延設されている。そして、このワ イヤー１１の他端は前記駆動手段１６の図示しないピストンに連結されている。 前記駆動手段１６には、衝突センサーが接続されており、該衝突センサーは車 両に所定大きさ以上の減速度が生じた時、その減速度を検知して検知信号を出力 するようになっている。この検知信号によって、駆動手段１６内に配設された図 示しないガス発生装置がシリンダー内にガスを発生し、生じたガスの圧力によっ て前記ピストンが作動するようになっている。このピストンの作動により、ワイ ヤー１１が上方（矢印Ｘ方向）へ引っ張られる。

【００１９】 次に、上記プリテンショナー付きシートベルト用リトラクターの動作について 説明する。 車両の通常走行時状態では、爪部材６は歯車５と非係合なので、巻取り軸２は 自由に回転可能となっている。従って、ウェビング１４を巻取りバネの付勢力で 巻取り可能であると共に、バネ力に抗してウェビング１４を引出し自在となって いる。

【００２０】 急ブレーキ等のある程度の大きさの減速度が車両に発生すると、乗員が前方に 移動してウェビング１４をある程度の加速度で引き出そうとする。この時、リト ラクターの緊急ロック機構が作動して巻取り軸の回転をロックする。これにより 、ウェビングの伸び出しは阻止されるが、衝突センサーは検知信号を出力するこ とがないので、駆動手段１６は作動しない。

【００２１】 一方、車両衝突時等におけるような極めて大きな所定の減速度が生じると、衝 突センサーがこの減速度を検知して検知信号を出力する。この検知信号により、 駆動手段１６内のガス発生装置がシリンダー内にガスを発生し、生じたガスの圧 力によって前記ピストンが急速に上方（矢印Ｘ方向）へ移動する。このピストン の駆動力によって、ワイヤー１１が所定の大きさの力で矢印Ｘ方向へ急速に引っ 張られる。この際、プレート４は回転を阻止された状態で保持されているので、 先ず爪部材６の連結部６ｃに作用したワイヤー１１の引っ張り駆動力は、該爪部 材６をねじりコイルバネ７の付勢力に抗して図１中の反時計回り方向へ回転駆動 し、その係合部６ａを歯車５の爪５ａと噛み合い係合させる。この場合、爪部材 ６を回転駆動するワイヤー１１が該爪部材６に直接連結されているので、係合部 ６ａと爪５ａとの噛み合い係合は確実に行なわれる。

【００２２】 そして、更にワイヤー１１が引っ張られると、その駆動力によりピン８を介し て前記プレート４に所定以上の回転力が作用し、係合突起４ａは皿バネ１０の付 勢力に抗して孔３ｂから外れるので、図４に示すようにプレート４は矢印Ｙ方向 に回転する。このとき、爪部材６と歯車５とは係合したままなので、歯車５はプ レート４と共にワイヤー１１の駆動力により矢印Ｙ方向に回転する。

【００２３】 この結果、巻取り軸２はウェビング１４を巻取る方向に回転するので、ウェビ ング１４が締め付けられ、ウェビング１４の遊びを除去することができる。 即ち、ワイヤー１１の一端が連結されたプレート４と歯車５とは爪部材６を介 して噛み合い係合するので、それらの間には滑りが生じることはない。このため 、巻取り軸２は確実に回転すると共に、その回転量が一定となるので、乗員はほ とんど前方へ移動することなく、安定した締め付け量で確実に拘束される。

【００２４】 そして、前記ワイヤー１１の駆動が停止すれば、爪部材６はねじりコイルバネ ７の付勢力で時計回り方向へ回転するので、係合部６ａと爪５ａとの噛み合い係 合は解除され、巻取り軸２はプレート４に関係なく回転できるようになる。従っ て、乗員は上記のようにして引締められたウェビング１４を再び繰り出し、車両 から緊急脱出をするのが容易となる。

【００２５】 尚、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、本考案の主旨に基づいて 種々の形態を採り得ることは勿論である。例えば、プレ−ト４の形状は上記如き 形状に限定されるものではなく、その係合突起４ａは上記円錐形状に限らず半球 形状や角錐形状等の先端が狭窄形状の突起として形成されれば良い。また、歯車 ５は爪車以外の他の歯車によって形成することもでき、爪部材６の係合部もその 歯形形状に応じた形状とすることができる。

【００２６】 また、プレート４を通常時にベース側壁３ａ側に付勢する皿バネ１０及び爪部 材６を歯車５と非係合な方向へ付勢するねじりコイルバネ７も、各々他の付勢部 材を用いることができる。更に、上記駆動手段１６も他の形式の駆動手段を用い ても良い。

【００２７】

【考案の効果】

本考案のプリテンショナー付きシ−トベルト用リトラクターによれば、歯車と 係合する爪部材は索条体に作用する駆動力により直接、回転駆動されるので、爪 部材の係合部と歯車の歯との噛み合い係合は確実に行なわれる。また、索条体の 一端が連結されたプレートと歯車とは爪部材を介して噛み合い係合するので、そ れらの間には滑りが生じることはない。このため、索条体に作用する駆動力によ って巻取り軸は確実に回転すると共に、その回転量が一定となるので、乗員は安 定した締め付け量で確実に拘束される。

【００２８】 また、本考案の構成によれば、従来のプリテンショナーに比べて歯車に係合す る爪部材の形状が簡単で、部品点数も少なくて済み、組立て性も向上する。 従って、緊急時におけるウェビングの巻締めを確実に行うことができ、構造が 簡単で組立て性の良い安価なプリテンショナー付きシートベルト用リトラクター を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に基づくプリテンショナー付
きシートベルト用リトラクターの要部正面図である。

【図２】図１に示したプリテンショナーのＡ−Ａ断面矢
視図である。

【図３】図１に示したプリテンショナーの要部分解斜視
図である。

【図４】図１に示したプリテンショナーの作動状態を説
明する要部正面図である。

【符号の説明】

１ プリテンショナー ２ 巻取り軸 ３ リトラクターベース ３ａ ベース側壁 ３ｂ 孔 ３ｃ シャフト貫通孔 ４ プレート ４ａ 係合突起 ４ｂ 孔 ４ｃ ワイヤー巻回部 ４ｄ 鍔部 ４ｆ 係止突起 ５ 歯車 ５ａ 爪 ６ 爪部材 ６ａ 係合部 ６ｂ 貫通孔 ６ｃ 連結部 ７ ねじりコイルバネ ８ ピン ９ ブッシュ １０ 皿バネ １１ ワイヤー １２ ワッシャー １３ ボルト １４ ウェビング １５ ワイヤーエンド １６ 駆動手段 １７ 巻取りリール

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端をリトラクターの巻取り軸に係合さ
   せた索条体の他端を車両衝突時に駆動することにより、
   巻取り軸をシートベルトの弛みが除去される方向に回転
   させるプリテンショナーを備えたシートベルト用リトラ
   クターであって、前記プリテンショナーが、巻取り軸の
   一端部に嵌通されて所定の回転力が作用した際に回転可
   能なプレートと、前記一端部に固着されて巻取り軸と共
   に回転する歯車と、前記プレートに回転可能に軸支され
   て前記歯車と非係合な方向に付勢されている爪部材と、
   前記プレートに巻回されると共に一端が前記爪部材に連
   結されて他端が駆動手段に連結されている索条体とを有
   し、前記駆動手段により他端を駆動された前記索条体が
   前記爪部材の係合部を前記歯車と係合させることによっ
   て、前記巻取り軸を前記プレートと伴に回転させるよう
   に構成されていることを特徴とするプリテンショナー付
   きシ−トベルト用リトラクター。