JPH0545727Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0545727Y2 JPH0545727Y2 JP3527387U JP3527387U JPH0545727Y2 JP H0545727 Y2 JPH0545727 Y2 JP H0545727Y2 JP 3527387 U JP3527387 U JP 3527387U JP 3527387 U JP3527387 U JP 3527387U JP H0545727 Y2 JPH0545727 Y2 JP H0545727Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- base
- protrusion
- trunk
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 25
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 8
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
（産業上の利用分野）
本考案は車両の開閉体（例えばトランク等）を
車両室内から開閉するオープナーに関するもので
ある。
車両室内から開閉するオープナーに関するもので
ある。
（従来の技術）
従来のこの種のオープナーは実開昭59−57669
号公報に示されるものが知られている。これは、
複数の鉄板のレバーをピンによつてベースに回動
可能にかしめ固着されていた。
号公報に示されるものが知られている。これは、
複数の鉄板のレバーをピンによつてベースに回動
可能にかしめ固着されていた。
（考案が解決しようとする問題点）
しかし、上記した構成のオープナーはピンによ
るかしめ固着であるため、組付け性が悪く、コス
トアツプする。又、寸法精度上、ピンとレバーの
間にガタが発生しやすく、このガタによりピンが
かしめ部を中心に揺動しピンのかしめ部がゆるむ
とピンとレバーの間、及びベースとレバーの間に
振動音が発生し、更に、かしめ部のゆるみがひど
くなるとレバーがベースからはずれるおそれがあ
つた。
るかしめ固着であるため、組付け性が悪く、コス
トアツプする。又、寸法精度上、ピンとレバーの
間にガタが発生しやすく、このガタによりピンが
かしめ部を中心に揺動しピンのかしめ部がゆるむ
とピンとレバーの間、及びベースとレバーの間に
振動音が発生し、更に、かしめ部のゆるみがひど
くなるとレバーがベースからはずれるおそれがあ
つた。
故に本考案は、レバーの組付けを容易にして安
価のオープナーを提供し、更に、ピンの揺動によ
るガタをなくすことを、その技術的課題とするも
のである。
価のオープナーを提供し、更に、ピンの揺動によ
るガタをなくすことを、その技術的課題とするも
のである。
（問題点を解決するための手段）
上記技術的課題を解決するために本考案で講じ
た技術的手段は、筒形の突出部を一体的に形成し
たベースと、前記突出部と係合する係合部を前記
突出部内に挿入され前記ベースに係合固定される
保持部とを一体的に形成したレバーとからなり、
前記係合部と前記保持部とにより前記ベースに前
記レバーが回動可能に保持される、ことである。
た技術的手段は、筒形の突出部を一体的に形成し
たベースと、前記突出部と係合する係合部を前記
突出部内に挿入され前記ベースに係合固定される
保持部とを一体的に形成したレバーとからなり、
前記係合部と前記保持部とにより前記ベースに前
記レバーが回動可能に保持される、ことである。
（作用）
上記技術的手段は次のように作用する。レバー
は、ベースに一体形成された突出部と係合する係
合部と、該突出部内に挿入され且つベースに固定
される保持部とによりベースに回動可能に固定さ
れるため、ピンを必要とせずにレバーをベースに
固定することができ、容易に組付けることが可能
となり、安価なオープナーを提供することができ
る。更にレバーの保持部はベースの突出部内に挿
入固定されているため保持部は揺動せず、ガタの
発生を防ぐことができ、又、レバーがベースから
はずれることはない。
は、ベースに一体形成された突出部と係合する係
合部と、該突出部内に挿入され且つベースに固定
される保持部とによりベースに回動可能に固定さ
れるため、ピンを必要とせずにレバーをベースに
固定することができ、容易に組付けることが可能
となり、安価なオープナーを提供することができ
る。更にレバーの保持部はベースの突出部内に挿
入固定されているため保持部は揺動せず、ガタの
発生を防ぐことができ、又、レバーがベースから
はずれることはない。
（実施例）
本考案の技術的手段を具体化した一実施例を添
付図面に基づいて説明する。
付図面に基づいて説明する。
第１図に示されるようにオープナー１は車両室
内（図示せず）に固定されるベース１０とベース
１０に回動可能に保持されるトランクレバー２０
及びフユーエルレバー３０とから構成されてい
る。ベース１０には爪部２，３が形成されてい
る。爪部２とトランクレバー２０に形成されてい
る爪部（図示せず）との間にはスプリング４が取
付けられている。このスプリング４はトランクレ
バー２０を初期位置つまり車両ボデー（図示せ
ず）に設けられているトランクを閉じるように常
時、付勢されている。又、爪部３とフユーエルレ
バー３０に形成されている爪部５との間にはスプ
リング６が取付けられている。このスプリング６
はフユーエルレバー３０を初期位置つまり車両ボ
デー（図示せず）に設けられているフユーエルを
閉じるように常時、付勢されている。
内（図示せず）に固定されるベース１０とベース
１０に回動可能に保持されるトランクレバー２０
及びフユーエルレバー３０とから構成されてい
る。ベース１０には爪部２，３が形成されてい
る。爪部２とトランクレバー２０に形成されてい
る爪部（図示せず）との間にはスプリング４が取
付けられている。このスプリング４はトランクレ
バー２０を初期位置つまり車両ボデー（図示せ
ず）に設けられているトランクを閉じるように常
時、付勢されている。又、爪部３とフユーエルレ
バー３０に形成されている爪部５との間にはスプ
リング６が取付けられている。このスプリング６
はフユーエルレバー３０を初期位置つまり車両ボ
デー（図示せず）に設けられているフユーエルを
閉じるように常時、付勢されている。
第２図に示されるようにベース１０にはベース
１０を貫通する筒形の突出部１１が一体的に形成
されている。この突出部１１内の下端部には径方
向に突出する肩部１２が一体的に形成されてい
る。又、ベース１０には突出部１１の外周に沿つ
て環状溝１３が形成されている。トランクレバー
２０には貫通穴２１が設けられている。この貫通
穴２１は突出部１１の外周と同径で突出部１１と
同軸上となつている。更に、トランクレバー２０
には貫通穴２１の外周面２１ａと面一となりベー
ス１０の環状溝１３と係合する環状突起部２３が
設けられている。フユーエルレバー３０には突出
部１１と同軸上で突出部１１内に挿入される保持
部３１が一体的に形成されている。この保持部３
１の先端には肩部１２と係合する爪部３２が一体
的に形成されている。更に、保持部３１の先端の
略中央にはスリツト３３が設けられている。又、
フユーエルレバー３０には保持部３１の外周に沿
つて環状溝３４が形成されている。
１０を貫通する筒形の突出部１１が一体的に形成
されている。この突出部１１内の下端部には径方
向に突出する肩部１２が一体的に形成されてい
る。又、ベース１０には突出部１１の外周に沿つ
て環状溝１３が形成されている。トランクレバー
２０には貫通穴２１が設けられている。この貫通
穴２１は突出部１１の外周と同径で突出部１１と
同軸上となつている。更に、トランクレバー２０
には貫通穴２１の外周面２１ａと面一となりベー
ス１０の環状溝１３と係合する環状突起部２３が
設けられている。フユーエルレバー３０には突出
部１１と同軸上で突出部１１内に挿入される保持
部３１が一体的に形成されている。この保持部３
１の先端には肩部１２と係合する爪部３２が一体
的に形成されている。更に、保持部３１の先端の
略中央にはスリツト３３が設けられている。又、
フユーエルレバー３０には保持部３１の外周に沿
つて環状溝３４が形成されている。
上記した構成のベース１０とトランクレバー２
０とフユーエルレバー３０は次のように組付けら
れる。
０とフユーエルレバー３０は次のように組付けら
れる。
第２図に示されるようにトランクレバー２０は
貫通穴２１にベース１０の突出部１１を挿入し
て、更に環状溝１３と環状突起部２３を係合させ
てトランクレバー２０をベース１０に回動可能に
保持している。又、フユーエルレバー３０は保持
部３１を突出部１１内に挿入し、更に、突出部１
１の先端と環状溝３４を係合させてトランクレバ
ー２０をベース１０に回動可能に保持している。
更に、フユーエルレバー３０の保持部３１の先端
に形成された爪部３２はベース１０の肩部１２と
係合してフユーエルレバー３０がベース１０から
外れないようになつている。これにより、トラン
クレバー２０はフユーエルレバー３０とベース１
０とにより挟持されて抜けないようになつてい
る。又、トランクレバー２０の、ベース１０とト
ランクレバー２０との摺動面２４には山状の突起
部２５が形成されている。これによりトランクレ
バー２０の摺動抵抗を少なくしてトランクレバー
２０の抜け方向にガタを少なくしている。更に、
フユーエルレバー３０の、トランクレバー２０と
フユーエルレバー３０との摺動面３５には山状の
突起部３６が形成されている。これによりフユー
エルレバー３０の摺動抵抗を少なくしてフユーエ
ルレバー３０の抜け方向のガタを少なくしてい
る。
貫通穴２１にベース１０の突出部１１を挿入し
て、更に環状溝１３と環状突起部２３を係合させ
てトランクレバー２０をベース１０に回動可能に
保持している。又、フユーエルレバー３０は保持
部３１を突出部１１内に挿入し、更に、突出部１
１の先端と環状溝３４を係合させてトランクレバ
ー２０をベース１０に回動可能に保持している。
更に、フユーエルレバー３０の保持部３１の先端
に形成された爪部３２はベース１０の肩部１２と
係合してフユーエルレバー３０がベース１０から
外れないようになつている。これにより、トラン
クレバー２０はフユーエルレバー３０とベース１
０とにより挟持されて抜けないようになつてい
る。又、トランクレバー２０の、ベース１０とト
ランクレバー２０との摺動面２４には山状の突起
部２５が形成されている。これによりトランクレ
バー２０の摺動抵抗を少なくしてトランクレバー
２０の抜け方向にガタを少なくしている。更に、
フユーエルレバー３０の、トランクレバー２０と
フユーエルレバー３０との摺動面３５には山状の
突起部３６が形成されている。これによりフユー
エルレバー３０の摺動抵抗を少なくしてフユーエ
ルレバー３０の抜け方向のガタを少なくしてい
る。
ベース１０とトランクレバー２０とフユーエル
レバー３０は上記したように組付けられているた
め、突出部１１と環状溝３４との係合及び、爪部
３２と肩部１２との係合により抜け方向のガタを
防止している。又、突出部１１の外周面１１ａと
環状溝３４の側面３４ａとの摺接及び肩部１２の
側面１２ａと爪部３２の側面３２ａとの摺接によ
り、保持部３１が揺動するのを防いで、爪部３２
と肩部１２との係合がゆるみ、トランクレバー２
０とフユーエルレバー３０がベース１０がはずれ
るのをを防ぎ、更に、フユーエルレバー３０の径
方向のガタを防止している。トランクレバー２０
はフユーエルレバー３０とベース１０により挟持
されているためトランクレバー２０の抜け方向の
ガタを防ぎ、環状突起部２３の側面２３ａと環状
溝１３の側面１３ａとの摺接及び、貫通穴２１の
側面２１ａと突出部１１の外周面１１ａとの摺接
によりトランクレバー２０の径方向のガタを防い
でいる。又、保持部３１は突出部１１内に挿入さ
れているためトランクレバー２０又はフユエール
レバー３０の作動時における過大な荷重は突出部
１１にかかり保持部３１にかからないため、保持
部３１の径を小さくすることがでる。更に、突出
部１１にかかるトランクレバー２０の作動時にお
ける過大な荷重により突出部１１が変形して破壊
される前の環状溝１３の側面１３ｂと環状突起部
２３の側面２３ｂの接触によりベース１０内に分
散される。これにより突出部１１の肉厚を薄くす
ることができる。上記したことによりベース１
０、トランクレバー２０及びフユーエルレバー３
０は大きな強度を必要としないため樹脂により構
成することができオープナー１を軽量化すること
ができる。
レバー３０は上記したように組付けられているた
め、突出部１１と環状溝３４との係合及び、爪部
３２と肩部１２との係合により抜け方向のガタを
防止している。又、突出部１１の外周面１１ａと
環状溝３４の側面３４ａとの摺接及び肩部１２の
側面１２ａと爪部３２の側面３２ａとの摺接によ
り、保持部３１が揺動するのを防いで、爪部３２
と肩部１２との係合がゆるみ、トランクレバー２
０とフユーエルレバー３０がベース１０がはずれ
るのをを防ぎ、更に、フユーエルレバー３０の径
方向のガタを防止している。トランクレバー２０
はフユーエルレバー３０とベース１０により挟持
されているためトランクレバー２０の抜け方向の
ガタを防ぎ、環状突起部２３の側面２３ａと環状
溝１３の側面１３ａとの摺接及び、貫通穴２１の
側面２１ａと突出部１１の外周面１１ａとの摺接
によりトランクレバー２０の径方向のガタを防い
でいる。又、保持部３１は突出部１１内に挿入さ
れているためトランクレバー２０又はフユエール
レバー３０の作動時における過大な荷重は突出部
１１にかかり保持部３１にかからないため、保持
部３１の径を小さくすることがでる。更に、突出
部１１にかかるトランクレバー２０の作動時にお
ける過大な荷重により突出部１１が変形して破壊
される前の環状溝１３の側面１３ｂと環状突起部
２３の側面２３ｂの接触によりベース１０内に分
散される。これにより突出部１１の肉厚を薄くす
ることができる。上記したことによりベース１
０、トランクレバー２０及びフユーエルレバー３
０は大きな強度を必要としないため樹脂により構
成することができオープナー１を軽量化すること
ができる。
第３図は変形実施例である。これはトランクレ
バー２０をはずし、フユーエルレバー３０だけに
した場合である。第３図に示されるように、フユ
ーエルレバー３０には突出部１１と同軸上で突出
部１１内に挿入され、先端に肩部１２と係合する
爪部４２とスリツト４３が一体的に形成されてい
る、突出部４１が一体的に形成されている。更
に、フユーエルレバー３０には突出部４１の外周
に沿い、突出部１１と係合する環状溝４４と、環
状溝４４の側面４４ａと面一となりベース１０の
環状溝１３と係合する環状突起部４５一体的に形
成されている。
バー２０をはずし、フユーエルレバー３０だけに
した場合である。第３図に示されるように、フユ
ーエルレバー３０には突出部１１と同軸上で突出
部１１内に挿入され、先端に肩部１２と係合する
爪部４２とスリツト４３が一体的に形成されてい
る、突出部４１が一体的に形成されている。更
に、フユーエルレバー３０には突出部４１の外周
に沿い、突出部１１と係合する環状溝４４と、環
状溝４４の側面４４ａと面一となりベース１０の
環状溝１３と係合する環状突起部４５一体的に形
成されている。
上記した構成のオープナーにおいても抜け方向
及び径方向のガタをなくし、更に、樹脂により構
成することができオープナー１の軽量化を計るこ
とができる。
及び径方向のガタをなくし、更に、樹脂により構
成することができオープナー１の軽量化を計るこ
とができる。
〔考案の効果〕
本考案は、筒形の突出部を一体的に形成したベ
ースと、前記突出部と係合する係合部を前記突出
部内に挿入され前記ベースに係合固定される保持
部とを一体的に形成したレバーとから成り、前記
係合部と前記保持部とにより前記ベースに前記レ
バーが回動可能に保持されるオープナーを構成し
たので、ピンを必要とせずにレバーをベースに固
定することができ、容易に組付けることができ、
安価なオープナーとなる。更に保持部は突出部内
に挿入されているため保持部は揺動せず、ガタの
発生を防ぐことができ、又、レバーがベースから
はずれることはない。
ースと、前記突出部と係合する係合部を前記突出
部内に挿入され前記ベースに係合固定される保持
部とを一体的に形成したレバーとから成り、前記
係合部と前記保持部とにより前記ベースに前記レ
バーが回動可能に保持されるオープナーを構成し
たので、ピンを必要とせずにレバーをベースに固
定することができ、容易に組付けることができ、
安価なオープナーとなる。更に保持部は突出部内
に挿入されているため保持部は揺動せず、ガタの
発生を防ぐことができ、又、レバーがベースから
はずれることはない。
第１図は本考案に係るオープナーの斜視図、第
２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図は本考案
の変形実施例を表す断面図である。 １……オープナー、２，３，５，３２，４２…
…爪部、４，６……スプリング、１０……ベー
ス、１１……突出部、１２……肩部、１３，３
４，４４……環状溝、２０……トランクレバー、
２１……貫通穴、２３，４５……環状突起部、２
４，３５……摺動面、２５，３６……突起部、３
０……フユーエルレバー、３１，４１……保持
部、３３，４３……スリツト。
２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図は本考案
の変形実施例を表す断面図である。 １……オープナー、２，３，５，３２，４２…
…爪部、４，６……スプリング、１０……ベー
ス、１１……突出部、１２……肩部、１３，３
４，４４……環状溝、２０……トランクレバー、
２１……貫通穴、２３，４５……環状突起部、２
４，３５……摺動面、２５，３６……突起部、３
０……フユーエルレバー、３１，４１……保持
部、３３，４３……スリツト。
Claims (1)
- 筒形の突出部を一体的に形成したベースと、前
記突出部と係合する係合部と前記突出部内に挿入
され前記ベースに係合固定される保持部とを一体
的に形成したレバーとからなり、前記係合部と前
記保持部とにより前記ベースに前記レバーが回動
可能に保持されるオープナー。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3527387U JPH0545727Y2 (ja) | 1987-03-11 | 1987-03-11 | |
| DE19883807987 DE3807987A1 (de) | 1987-03-11 | 1988-03-10 | Vorrichtung zum oeffnen eines tankverschluss- und eines kofferraumdeckels |
| US07/166,423 US4917424A (en) | 1987-03-11 | 1988-03-10 | Handle device of lid opener mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3527387U JPH0545727Y2 (ja) | 1987-03-11 | 1987-03-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63143659U JPS63143659U (ja) | 1988-09-21 |
| JPH0545727Y2 true JPH0545727Y2 (ja) | 1993-11-25 |
Family
ID=30844608
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3527387U Expired - Lifetime JPH0545727Y2 (ja) | 1987-03-11 | 1987-03-11 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0545727Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-03-11 JP JP3527387U patent/JPH0545727Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63143659U (ja) | 1988-09-21 |
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