JPH0526717U - ステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取付けねじを用いることなく、コラムカバー
をステアリングコラムに簡単に組付けることができるス
テアリング装置を提供する。 【構成】 ステアリングコラム６を覆うコラムカバー２
２を、合成樹脂材料によって一体に形成された同一形状
の右カバー２３ａと左カバー２３ｂとから形成する。そ
して、右カバー２３ａと左カバー２３ｂのステアリング
コラム６の上面部に位置する側縁部を前後方向に亘って
形成した薄肉ヒンジ部２４によって一体に回動自在に形
成し、ステアリングコラム６の下面部に位置する右カバ
ー２３ａと左カバー２３ｂの側縁部に両カバーの側縁部
を結合する結合部２７を一体に設けたことにある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ステアリングコラムにコラムカバーを備えた自動車のステアリ ング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ステアリングコラムにコラムカバーを備えた自動車のステアリング装置は、 従来、図８〜図１０に示すように構成されている。すなわち、１はデッキクロス メンバであり、左右のフロントピラー（図示しない）に固定されている。

【０００３】 このデッキクロスメンバ１には金属板からなるインストルメントパネルコア２ が固定され、このインストルメントパネルコア２に対してインストルメントパネ ル３が取り付けられている。インストルメントパネルコア２の下縁部には車室内 側に突出する突出コア部４が一体に設けられている。

【０００４】 また、前記デッキクロスメンバ１にはブラケット５が設けられ、このブラケッ ト５にはステアリングコラム６が固定されている。このステアリングコラム６に はステアリングシャフト７が回転自在に支持され、この一端部にはステアリング ホイール８が設けられ、他端部はステアリングユニット（図示しない）に連動し ている。

【０００５】 前記ステアリングコラム６の上端部にはウインカーレバー、ワイパレバーの基 端部が取り付けられるとともに、これらレバーによって作動する各種スイッチ等 の機器が設けられる。したがって、この機器類を包容するコラムカバー９が設け られている。

【０００６】 このコラムカバー９は合成樹脂成形品からなり、上下２分割した基本的には上 下同一形状の上カバー１０ａと下カバー１０ｂとから構成されている。そして、 上カバー１０ａと下カバー１０ｂの側縁部には前記ウインカーレバー、ワイパレ バー等のレバー１１と嵌合する切欠部１２が設けられている。

【０００７】 さらに、上カバー１０ａと下カバー１０ｂの前端部にはコラムシャフト６ａと 嵌合する半円状の切欠部１３が設けられている。また、上カバー１０ａの内部で 前記切欠部１３の両側部に位置する部位には支柱１４，１４が一体に突設され、 この先端部にはねじ穴１５が設けられている。

【０００８】 また、下カバー１０ｂの内部で前記切欠部１３の両側部に位置する部位には前 記支柱１４，１４に対向する支持筒１６，１６が一体に突設され、この先端部に はねじ１７を挿通するねじ挿通孔１８が穿設されている。

【０００９】 したがって、ステアリングコラム６に上カバー１０ａと下カバー１０ｂとを嵌 合し、両カバー１０ａ，１０ｂの開口端縁を一致させる。そして、支持筒１６， １６のねじ挿通孔１８にねじ１７を挿入し、支柱１４，１４のねじ穴１５に締め 付けると、両カバー１０ａ，１０ｂは結合され、ステアリングコラム６はコラム カバー９によって覆われる。

【００１０】 また、前記コラムカバー９の上面部は前記インストルメントパネルコア２の突 出コア部４との干渉を防止するために凹部が設けられ、この凹部によってコラム カバー９に前記突出コア部４と対向する段部２０が形成されている。

【００１１】 また、前述のように構成されたステアリングコラム６には衝突時の乗員の保護 の目的から衝撃吸収機能を備えている。すなわち、衝突時に乗員の胸がステアリ ングホイール８に衝突して衝撃力Ａが加わったとき、ステアリングコラム６がそ の衝撃を受けて矢印Ｂ方向に移動して衝撃エネルギを吸収するようになっている 。

【００１２】

【考案が解決しようとする課題】 ところが、前述のように構成されたステアリング装置であると、衝突時に乗 員の胸がステアリングホイール８に衝突して衝撃力Ａが加わったとき、ステアリ ングコラム６がその衝撃を受けて矢印Ｂ方向に移動すると、コラムカバー９も一 緒に同方向に移動する。

【００１３】 したがって、コラムカバー９の段部２０が剛性の高いインストルメントパネル コア６の突出コア部８に衝突し、コラプス荷重値が高くなり、衝撃エネルギを十 分に吸収することができないという問題がある。

【００１４】 また、従来のコラムカバー９は上下２分割された上カバー１０ａと下カバー１ ０ｂとから構成され、ステアリングコラム６の上面部に上カバー１０ａを嵌合し 、ステアリングコラム６の下面部に下カバー１０ｂを嵌合し、両カバー１０ａ， １０ｂを対向して位置決めした状態で、下カバー１０ｂの支持筒１６，１６のね じ挿通孔１８にねじ１７を挿入し、上カバー１０ａの支柱１４，１４のねじ穴１ ５に締め付け、両カバー１０ａ，１０ｂを結合してステアリングコラム６をコラ ムカバー９によって覆っている。

【００１５】 したがって、ステアリングコラム６に対するコラムカバー９の組付け作業が面 倒であり、またコラムカバー９が２部品であるため、コストアップの原因となっ ている。

【００１６】 この考案は、前記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、 衝突時に乗員がステアリングホイールに衝突して衝撃力Ａが加わったときステア リングコラムおよびコラムカバーがその衝撃を受けて矢印Ｂ方向に移動して衝撃 エネルギを吸収し、衝撃吸収機能を十分に発揮できるとともに、コラムカバーの ステアリングコラムに対する組付けが容易なステアリング装置を提供することに ある。

【００１７】

【課題を解決するための手段】 この考案は、前記目的を達成するために、請求項１は、デッキクロスメンバ に固定されたステアリングコラムを覆うコラムカバーを、合成樹脂材料によって 形成された同一形状の右カバーと左カバーとからなり、これら右カバーと左カバ ーの前記ステアリングコラムの上面部に位置する側縁部を前後方向に亘って形成 した薄肉ヒンジ部によって一体に回動自在に形成し、前記ステアリングコラムの 下面部に位置する右カバーと左カバーの側縁部に両カバーの側縁部を結合する結 合部を一体に設けたことにある。 請求項２は、請求項１のコラムカバーの薄肉ヒンジ部の後端とインストルメン トパネルに設けた突起部とを対向させたことにある。

【００１８】

【作用】

ステアリングコラムの上面部にコラムカバーの薄肉ヒンジ部を位置し、左右 カバーを薄肉ヒンジ部を支点として下方に回動することにより、両カバーの側縁 部が結合部によって結合され、コラムカバーをワンタッチで固定できる。

【００１９】 また、車両の衝突時に乗員の身体がステアリングホイールに衝突して衝撃力Ａ が加わったとき、ステアリングコラムがその衝撃を受けて矢印Ｂ方向に移動する と、コラムカバーも一緒に同方向に移動する。したがって、コラムカバーの薄肉 ヒンジ部がインストルメントパネルコアの突起部に衝突すると、コラムカバーは 突起部によって薄肉ヒンジ部から左右に裂けて衝撃を吸収する。

【００２０】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明するが、従来と同一構成部 分は同一番号を付して説明を省略する。

【００２１】 図３および図４に示すように、デッキクロスメンバ１に固定された金属板から なるインストルメントパネルコア２には車室内側に突出する突起部２１が一体に 設けられている。この突起部２１は先端部が鋭角に形成されており、ステアリン グコラム６より上部で、その上面の中心部に位置している。

【００２２】 図１、図２、図５〜図７に示すように、前記ステアリングコラム６は例えばＰ ＶＣ等の合成樹脂材料によって一体に成形されたコラムカバー２２によって覆わ れている。このコラムカバー２２は、円弧状の左右同一形状の右カバー２３ａと 左カバー２３ｂとからなり、これら右カバー２３ａと左カバー２３ｂの前記ステ アリングコラム６の上面部に位置する側縁部は薄肉ヒンジ部２４によって回動自 在に一体に連結されている。

【００２３】 前記薄肉ヒンジ部２４はコラムカバー２２の前後方向全体に亘って形成され、 この薄肉ヒンジ部２４の後端は前記インストルメントパネルコア２の突起部２１ の先端と離間対向している。

【００２４】 また、前記コラムカバー２２のステアリングコラム６の下面部に位置する右カ バー２３ａの側縁部には係止爪２５が突設され、これに対向する左カバー２３ｂ の側縁部には係止爪２５が係合する係合穴２６が設けられている。そして、係止 爪２５を係合穴２６に係合することにより、右カバー２３ａと左カバー２３ｂと を結合する結合部２７を構成している。

【００２５】 さらに、前記右カバー２３ａの上部内面および左カバー２３ｂの下部内面には ステアリングコラム６の上面部および下面部に当接する複数本の位置決めピン２ ８…が突設され、ステアリングコラム６の上下面とコラムカバー２２との間隔を 一定に保っている。

【００２６】 また、前記右カバー２３ａの側部内面および左カバー２３ｂの側部内面にはコ ラムシャフト６ａの両側部に当接する位置決めリブ２９，２９が突設され、ステ アリングコラム６の両側面とコラムカバー２２との間隔を一定に保っている。

【００２７】 さらに、右カバー２３ａと左カバー２３ｂの側縁部にはウインカーレバー、ワ イパレバー等のレバー１１と嵌合する切欠部３０が設けられている。さらに、右 カバー２３ａと左カバー２３ｂの前端部にはコラムシャフト６ａと嵌合する半円 状の切欠部３１が設けられている。

【００２８】 したがって、ステアリングコラム６にコラムカバー２２を被せる場合には、位 置決めピン２８…をステアリングコラム６の上面に当接し、コラムカバー２２の 薄肉ヒンジ部２４をステアリングコラム６の上面における中心部に位置決めする 。そして、薄肉ヒンジ部２４を中心として右カバー２３ａ及び左カバー２３ｂを 下方に回動し、位置決めリブ２９，２９をコラムシャフト６ａに当接して位置決 めする。

【００２９】 さらに、右カバー２３ａ及び左カバー２３ｂを下方に回動し、ステアリングコ ラム６の下面部において係止爪２５を係合穴２６に係合すると、両カバー２３ａ ，２３ｂは結合され、ステアリングコラム６はコラムカバー２２によって覆われ る。したがって、コラムカバー２２は取付けねじを用いることなく、ステアリン グコラム６に組み付けることができ、その組付け作業も簡単に行うことができる 。

【００３０】 また、このような構成によれば、車両の衝突時に乗員の身体がステアリングホ イール８に衝突して衝撃力Ａが加わったとき、ステアリングコラム６がその衝撃 を受け、衝撃吸収機能が作用して矢印Ｂ方向に移動し、コラムカバー２２も一緒 に同方向に移動する。

【００３１】 この場合、コラムカバー２２の薄肉ヒンジ部２４はインストルメントパネルコ ア２の突起部２１に離間対向しているため、コラムカバー２２が移動すると、薄 肉ヒンジ部２４の前端が突起部２１に衝突する。突起部２１は先端が鋭角に形成 されているため、コラムカバー２２の右カバー２３ａと左カバー２３ｂとは薄肉 ヒンジ部２４より裂ける。

【００３２】 この結果、ステアリングコラム６の衝撃吸収機能が十分に作用して矢印Ｂ方向 に移動し、コラムカバー２２は破断されながら同方向に移動するため、衝撃吸収 機能を十分に発揮して衝撃エネルギを吸収することになる。

【００３３】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案の請求項１によれば、ステアリングコラムを 覆うコラムカバーを、合成樹脂材料によって形成された同一形状の右カバーと左 カバーとからなり、これら右カバーと左カバーの前記ステアリングコラムの上面 部に位置する側縁部を前後方向に亘って形成した薄肉ヒンジ部によって一体に回 動自在に形成し、前記ステアリングコラムの下面部に位置する右カバーと左カバ ーの側縁部に両カバーの側縁部を結合する結合部を一体に設けたから、取付けね じを用いることなく、コラムカバーをステアリングコラムに簡単に組付けること ができ、またコラムカバーは一体成形品であるから、廉価に提供できるという効 果がある。

【００３４】 請求項２によれば、車両の衝突時にコラムカバーの薄肉ヒンジ部がインストル メントパネルコアの突起部によって裂けることによって、衝突時に乗員がステア リングホイールに衝突して衝撃力が加わってもステアリングコラムおよびコラム カバーがその衝撃を受けて移動して衝撃エネルギを吸収する。したがって、衝撃 吸収機能を十分に発揮でき、安全性を向上できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係わるステアリング装置
の分解斜視図。

【図２】同実施例に係わるコラムカバーの縦断正面図。

【図３】同実施例に係わるステアリング装置の一部断面
した側面図。

【図４】同実施例の突起部を示す斜視図。

【図５】同実施例に係わるコラムカバーをステアリング
コラムに組付けた状態の縦断正面図。

【図６】同実施例に係わるコラムカバーの薄肉ヒンジ部
の縦断正面図。

【図７】同実施例に係わるコラムカバーの結合部の斜視
図。

【図８】従来のステアリング装置の一部断面した側面
図。

【図９】従来のステアリング装置の分解斜視図。

【図１０】従来のコラムカバーをステアリングコラムに
組付けた状態の縦断正面図。

【符号の説明】

１…インストルメントパネルコア、６…ステアリングコ
ラム、８…ステアリングホイール、２１…突起部、２２
…コラムカバー、２３ａ…右カバー、２３ｂ…左カバ
ー、２４…薄肉ヒンジ部、２７…結合部。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 デッキクロスメンバに固定されたステア
   リングコラムと、このステアリングコラムに回転自在に
   支持され一端部にステアリングホイールを有し、他端部
   をステアリングユニットに連動させたステアリングシャ
   フトと、前記ステアリングコラムに設けられ機器類を包
   容するコラムカバーとからなるステアリング装置におい
   て、前記コラムカバーは、合成樹脂材料によって形成さ
   れた同一形状の右カバーと左カバーとからなり、これら
   右カバーと左カバーの前記ステアリングコラムの上面部
   に位置する側縁部を前後方向に亘って形成した薄肉ヒン
   ジ部によって一体に回動自在に形成し、前記ステアリン
   グコラムの下面部に位置する右カバーと左カバーの側縁
   部に両カバーの側縁部を結合する結合部を一体に設けた
   ことを特徴とするステアリング装置。
2. 【請求項２】 デッキクロスメンバに固定されたステア
   リングコラムと、このステアリングコラムに回転自在に
   支持され一端部にステアリングホイールを有し、他端部
   をステアリングユニットに連動させたステアリングシャ
   フトと、前記ステアリングコラムに設けられ機器類を包
   容するコラムカバーとからなるステアリング装置におい
   て、前記デッキクロスメンバに前方に突出する突起部を
   有するインストルメントパネルコアを設ける一方、前記
   コラムカバーを、合成樹脂材料によって形成された同一
   形状の右カバーと左カバーとから形成し、これら右カバ
   ーと左カバーの前記ステアリングコラムの上面部に位置
   する側縁部を前後方向に亘って形成した薄肉ヒンジ部に
   よって一体に回動自在に形成し、前記ステアリングコラ
   ムの下面部に位置する右カバーと左カバーの側縁部に両
   カバーの側縁部を結合する結合部を一体に設け、前記コ
   ラムカバーの薄肉ヒンジ部の後端と前記インストルメン
   トパネルの突起部とを対向させたことを特徴とするステ
   アリング装置。