JPH0524976Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案はシフトレバー等におけるデテント装
置に関するものである。

［従来の技術］ フオークリフト等の産業車両においては、段差
走行や荷役作業中に機台が大きく振動することが
あり、このような場合には、シフトレバーがシフ
ト位置から抜けてしまう恐れがある。

そこで、従来から種々のシフト抜け防止手段が
提案されているが、その代表的なものとしては、
第６図に示されるようなデテント装置が挙げられ
る。

第６図に示されるデテント装置は、機台フレー
ム側の支持体１に固定された円筒形のホルダ２
と、このホルダ２に圧縮ばね３を介して組み込ま
れたデテントボール４と、このデテントボール４
が嵌合される複数の溝５を有し且つシフトレバー
６のボス７の外周面に一体的に設けられたデテン
トプレート８とから構成されている。デテントボ
ール４は圧縮ばね３のばね力によつてデテントプ
レート８側に付勢され、デテントプレート８の溝
５のいずれか１つに嵌合することによつて、シフ
トレバー６をその溝５に対応するシフト位置で保
持することができるようになつている。

［考案が解決しようとする問題点］ 上述したような従来のデテント装置において
は、デテント力はデテントプレート８の溝５の形
状と圧縮ばね３のばね力によつて決定される。し
かしながら、圧縮ばね３のばね力はデテントプレ
ート８、デテントボール４およびホルダ２の位置
関係、即ち、シフトレバー６のボス７が嵌挿され
る支持シヤフト９と、ホルダ２が固定される支持
体１との位置関係によつて左右され、しかも、一
般に支持シヤフト９と支持体１との組付誤差は大
きいので、上記従来構成では安定した精度のデテ
ント力を得ることができないという問題点があつ
た。

また、機台に搭載される装置類は小型化が要求
されるが、デテント装置を小型化すると、デテン
トプレート８とホルダ２の隙間が極めて小さくな
り、干渉等の問題が生じる。

この考案の目的はかかる問題点を解決すること
にある。

［問題点を解決するための手段］ この考案によるデテント装置は、シフトレバー
のボスの外周面に一体的に設けられると共に複数
の溝が形成されているデテントプレートと、シフ
トレバーを枢支する支持シヤフトに回転不可能に
取り付けられた支持プレートと、この支持プレー
トに取付ピンによつて揺動可能に取り付けられた
揺動プレートと、前記デテントプレートの溝に嵌
合するように揺動プレートに設けられたデテント
ピンと、デテントピンを前記溝に嵌合すべく付勢
するように支持プレートおよび揺動プレートの間
に設けられたばね部材とから成ることを特徴とし
ている。

［作用］ 上述したようなこの考案によるデテント装置に
おいては、デテント装置の構成部材が、シフトレ
バーを支持している支持シヤフト側に配置される
ので、各構成部材間の組付誤差は極めて小さく、
従つて、所望の大きさのデテント力を発生させる
ことができる。

［実施例］ 以下、図面と共にこの考案に従つたデテント装
置の好適な実施例について詳細に説明する。

尚、従来構成と同一または相当部分には同一符
号を用いて説明する。

第１図および第２図に示されるように、シフト
レバー６は、下端のボス７を機台フレームに固定
された支持シヤフト９に嵌挿することによつて、
前後傾可能に支持される。ボス７から下方に延び
るリンク１０は連結ロツド１１によりトランスミ
ツシヨン（図示しない）に連結されている。ま
た、ボス７の外周面には、従来と同様に、溝付き
のデテントプレート８が一体的に形成されてい
る。

支持シヤフト９の先端部分はねじが切られてお
り、ボス７の抜止め用のナツト１２が螺合され
る。このねじ部１３にはデテントピン１４を支持
するための支持プレート１５が嵌挿され、ナツト
１２とボス７との間で挟持されるようになつてい
る。また、このねじ部１３は、支持プレート１５
の位置決めおよび回り止めのために、側面に２つ
の平面が削成され、支持プレート１５の穴１６も
このねじ部１３の横断面と同形に形成されてい
る。支持プレート１５はシフトレバー６のボス７
の押え板としても機能する。

支持プレート１５の先端には揺動プレート１７
が取付ピン１８によつて揺動可能に取り付けられ
ており、揺動プレート１７上のデテントピン１４
は、シフトレバー６のシフト位置に応じてデテン
トプレート８の溝５のいずれか１つに嵌合するよ
うになつている。また、揺動プレート１７の先端
と支持プレート１５の穴１６の周辺部分との間に
は引張りばね１９が介設され、デテントピン１４
を常にデテントプレート８側に付勢する。

尚、デテントピン１４、支持プレート１５、揺
動プレート１７および引張りばね１９を予め組み
合わせておけば、シフトレバー６を支持シヤフト
９に嵌めた後、支持プレート１５を支持シヤフト
９に嵌挿しナツト１２を締めるだけで、デテント
装置の取付けが完了する。

このような構成において、この考案によるデテ
ント装置の作動について次に説明する。

シフト操作を行うために、運転者がノブ２０を
握つてシフトレバー６を前方または後方に傾動す
ると、シフトレバー６と共にデテントプレート８
が回動し、デテントプレート８の周面に沿つてデ
テントピン１４が押され、引張りばね１９のばね
力に抗して揺動プレート１７が揺動する。デテン
トピン１４が溝５と溝５との間の山部を乗り越
え、シフトレバー６が所望のシフト位置に達する
と、引張りばね１９の作用によりデテントピン１
４は対応の溝５に嵌まり、引張りばね１９のばね
力がデテント力となつてシフトレバー６はその位
置で保持される。

図面の第３図はこの考案の第２の実施例を示し
ている。この実施例のデテント装置は、シフトレ
バー６の中立位置の調整を容易にするためのシフ
トレバー位置調整機能を備えている点で、第１の
実施例と異なつている。

従来一般に、シフトレバー６の中立位置の調整
は、シフトレバー６のトランスミツシヨン（図示
しない）との間の連結ロツド１１を回すことによ
つて行われる。即ち、両端のナツト２１を緩め、
連結ロツド１１を回転させると、連結ロツド１１
の両端はそれぞれ右ねじと左ねじになつているの
で、トランスミツシヨンとシフトレバー６との間
のスパンが変化してシフトレバー６が傾動し、シ
フトレバー６の中立位置の調整ができる。

しかしながら、トランスミツシヨン、シフトレ
バー６および連結ロツド１１を機台に組み付けた
後は、他の装置が邪魔になつて、連結ロツド１１
およびナツト２１、特にトランスミツシヨン側の
ナツトを回転させるのが困難となり、位置調整作
業に非常に手間がかかるという問題があつた。

そこで、この第２の実施例では、揺動プレート
１７を支持プレート１５に取り付けるための取付
ピンを偏心ピンとすることによつて、その解決を
図つている。

第１図と第３図とを比較すると、取付ピン１
８，１８′は両者とも、支持プレート１５の穴２
２に挿入されナツト２３によつて固定されるボル
ト１８ａと、このボルト１８ａとは反対方向に延
び揺動プレート１７の穴２４に挿入される枢支ピ
ン１８ｂとから成つているが、第１図の実施例で
はこれらが同軸に配置されているのに対し、第３
図に示される第２の実施例では偏心していること
が理解されるであろう。ここで、取付ピン１８′
のボルト１８ａと枢支ピン１８ｂ、デテントピン
１４、デテントプレート８および支持シヤフト９
の位置関係を概略的に示した第４図および第５図
に沿つて、シフトレバーの中立位置調整について
説明する。まず、第４図の状態から、ボルト１８
ａに螺合しているナツト２３を緩めて、ボルト１
８ａを矢印ａの方向に90度回転させると、枢支ピ
ン１８ｂの回動に伴つてデテントピン１４が偏心
量Ｌだけ上方に移動する。この時、デテントピン
１４は引張りばね１９の作用によつて、溝５に完
全に嵌合するまで溝５の側面を押圧するので、デ
テントプレート８がこの力によつて回動する。従
つて、支持シヤフト９の中心からデテントピン１
４の中心までの距離をＲとすると、シフトレバー
６は、 θ≒180×Ｌ／2πR（deg） だけ傾動される（第５図）。このように、取付ピ
ン１８′を回転させるだけで、シフトレバー６の
位置を調整することができ、従来のように、連結
ロツド１１およびナツト２１を回す面倒な作業が
不要となる。

［考案の効果］ 以上のように、この考案によれば、シフトレバ
ーを支持している支持シヤフトを基準として、デ
テントプレート、デテントピンおよび引張りばね
の位置が定まるので、相互の組付誤差は極めて小
さく、機台毎にデテント力が異なるという心配が
なくなる。従つて、従来であればデテント力の調
整が必要な場合もあるが、この考案のデテント装
置においてはそのような調整は不要であり、高精
度のデテント力が得られる。また、この考案によ
るデテント装置は、デテントプレートと干渉する
ような部材がないので、小型化が可能である。

更に、揺動プレートと支持プレートとの間の取
付ピンを偏心ピンにするだけで、シフトレバーの
位置調整が可能となり、しかも、その調整自体も
従来の連結ロツドを回転させる方法に比して簡便
化されている、等の効果がある。

この明細書では、シフトレバーのデテント装置
について述べたが、この考案は、リフトレバー等
の他のレバーにも適用可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に従つたデテント装置の第１
の実施例を示す分解斜視図、第２図は第１図のデ
テント装置の側面図、第３図はこの考案の第２の
実施例を示す第１図と同様な分解斜視図、第４図
および第５図は第３図のデテント装置における取
付ピンのボルトと枢支ピン、デテントピン、デテ
ントプレートおよび支持シヤフトの位置関係を示
す概略説明図、第６図は従来のデテント装置の概
略説明図である。図中、 ５……溝、６……シフトレバー、７……ボス、
８……デテントプレート、９……支持シヤフト、
１１……連結ロツド、１４……デテントピン、１
５……支持プレート、１７……揺動プレート、１
８，１８′……取付ピン、１９……引張りばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. レバーのボスの外周面に一体的に設けられると
   共に複数の溝が形成されているデテントプレート
   と、前記レバーを枢支する支持シヤフトに回転不
   可能に取り付けられた支持プレートと、該支持プ
   レートに取付ピンによつて揺動可能に取り付けら
   れた揺動プレートと、前記デテントプレートの前
   記溝に嵌合するように前記揺動プレートに設けら
   れたデテントピンと、該デテントピンを前記溝に
   嵌合すべく付勢するように前記支持プレートおよ
   び前記揺動プレートの間に取り付けられたばね部
   材とから成るデテント装置。