JPH05156939A - 多気筒頭上弁エンジンのシリンダブロックの一部液冷強制空冷装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 冷却風による冷却効果の低い箇所ほど、冷却
液による冷却効果を高くすることにより、シリンダブロ
ック全体の冷却性能を高めるとともに、熱歪を抑制す
る。 【構成】 冷却フアンで起こした冷却風をシリンダブロ
ック３に前から後ろに向けて吹き通す。シリンダ同士間
にジャケット15を形成する。各シリンダ3a、3bと各プッ
シュロッド室16a、16bとの間の肉壁部17に夫々ジャケッ
ト18a、18bを形成する。ポンプ10で循環される冷却液
は、最後側のジャケット18bから入り、一つ前側のジャ
ケット15へと順に流れ込み、最前側のジャケット18aか
ら出ていく。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、強制空冷多気筒頭上弁
エンジンのシリンダブロックの一部を冷却風で、残部を
圧送される冷却液で冷却するよう構成したシリンダブロ
ックの一部液冷装置に関する。

【０００２】

【従来技術】上記した一部液冷装置としては、特開平２
−１１５５１６号公報で開示されているように、ポンプ
で圧送した冷却液を、圧送路からシリンダ同士間ジャケ
ットと各吸排気弁間冷却路とに通過させてから、副燃焼
室ジャケット及び放熱器に順に通過させ、圧送路に戻し
て循環させるように構成したものが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来構成において
は、各シリンダと各プッシュロッド室との間に存在する
シリンダ・プッシュロッド室間肉壁部での冷却が不充分
になりやすく、シリンダ部が周方向での温度差に起因し
て熱歪を生じることがあった。又、エンジン前側に設け
た冷却ファンからの冷却風をシリンダブロックに前から
後ろに向けて吹き通す構成上、後側に位置するシリンダ
は前側に位置するシリンダほど空冷効果を充分に受ける
ことができず、シリンダブロックの前後の温度差に起因
する熱歪も生じやすいものであった。

【０００４】本発明は、一部液冷装置における冷却液の
供給構造に改良を加えることで、シリンダブロックでの
熱歪の発生を抑制できるようにすることを目的とするも
のである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、多気筒頭上弁エンジン１の前側に冷却フ
ァン６とファンケース７とを設け、この冷却ファン６で
起した冷却風をファンケース７で案内してシリンダブロ
ック３に前から後ろに向けて吹き通すように構成し、こ
のシリンダブロック３の前後に並ぶ複数のシリンダ３
ａ、３ｂ同士の間に、シリンダ同士間ジャケット１５を
形成し、このシリンダ同士間ジャケット１５と放熱器８
とに亘って冷却液をポンプ１０で循環させるように構成
した多気筒頭上弁エンジンのシリンダブロックの一部液
冷強制空冷装置において前記各シリンダ３ａ、３ｂとそ
の横側の各プッシュロッド室１６ａ、１６ｂとの間のシ
リンダプッシュロッド間肉壁部１７に夫々シリンダ・プ
ッシュロッド間ジャケット１８ａ、１８ｂを形成し、最
後側のシリンダ・プッシュロッド間ジャケット１８ｂに
冷却液入口ａを開口するとともに、最前側のシリンダ・
プッシュロッド間ジャケット１８ａに冷却液出口ｂを開
口し、最後側のシリンダ・プッシュロッド間ジャケット
１８ｂから、これの前側のシリンダ同士間ジャケット１
５を経て、最前側のシリンダ・プッシュロッド間ジャケ
ット１８ａにまで順を追って連通させた構成とした。

【０００６】

【作用】本発明構成によると、最後側のシリンダ・プッ
シュロッド間ジャケットに導入された冷却液は、最後側
のシリンダ・プッシュロッド室間肉壁部を最初に冷却し
たのち、その前側のシリンダ同士間ジャケットに入って
シリンダ同士間の肉壁部を冷却し、その後、最前側のシ
リンダ・プッシュロッド間ジャケットに入って前側のシ
リンダ・プッシュロッド室間肉壁部を冷却する。

【０００７】

【実施例】図１に本発明の強制空冷多気筒頭上弁エンジ
ンの一例である二気筒ディーゼルエンジンの一部を切欠
いた側面が、図２にエンジン上部の縦断後面が、又、図
３にシリンダヘッドの一部を切欠いた平面が夫々示され
ている。このエンジン１は、強制空冷によるクランクケ
ース２の冷却と、部分液冷（油冷）によるシリンダブロ
ック３及びシリンダヘッド４の冷却とを組合わせた冷却
システムを備えている。

【０００８】つまり、クランクケース２に貫通支承した
クランク軸５の前端に取付けたフライホイール兼用の冷
却ファン６で冷却風を生起し、この冷却風をスパイラル
ケース７で案内してクランクケース２上部のシリンダブ
ロック３及びその上面に連結したシリンダヘッド４の外
周に導いてこれらを冷却するとともに、スパイラルケー
ス７の上部から導出した冷却風の一部で圧送式の一部冷
却装置の放熱器８を冷却する構造となっている。

【０００９】シリンダブロック３及びシリンダヘッド４
に対する一部液冷装置の構成が図２及び図３に示されて
いる。つまりクランクケース２の底部に形成されたオイ
ルパン９に冷却液を兼ねた潤滑オイルが貯溜され、クラ
ンク軸５にギヤ連動連結されて駆動されるトロコイド型
のポンプ１０によって前記オイルがストレーナ１１を介
して吸引され、ポンプ１０で圧送されたオイルの一部は
レギュレーティングバルブ１２で調圧された所定の圧力
でもって潤滑油路１３に供給されてエンジン１における
潤滑必要箇所に送り込まれたのち、オイルパン９に戻さ
れ、かつ、レギュレーティングバルブ１２を通ったオイ
ルがシリンダブロック３及びシリンダヘッド４の一部液
冷装置の冷却液として利用される。

【００１０】つまり、シリンダブロック３に前後に並べ
て設けられたシリンダ３ａ、３ｂの間のシリンダ間肉壁
部１４にシリンダ同士間ジャケット１５が立て向きに形
成されるとともに、各シリンダ３ａ、３ｂとその横側の
各プッシュロッド室１６ａ、１６ｂとの間に存在するシ
リンダ・プッシュロッド室間肉壁部１７に夫々シリンダ
・プッシュロッド間ジャケット１８ａ、１８ｂが同じく
立て向きに形成され、かつ、後側のシリンダ・プッシュ
ロッド間ジャケット１８ｂに、前記レギュレーティング
バルブ１２を通ったオイルの圧送路１９に接続された冷
却液入口ａが設けられている。

【００１１】又、シリンダ同士間ジャケット１５の一端
と各シリンダ・プッシュロッド間ジャケット１８ａ、１
８ｂとを連通する連通路２０ａ、２０ｂが設けられてい
る。この連通路２０ａ、２０ｂは、シリンダブロック３
の上面に凹設した溝をシリンダヘッド４の下面で覆って
形成したものであるが、シリンダヘッド４の下面にの
み、あるいはシリンダブロック３の上面とシリンダヘッ
ド４の下面に夫々溝を設けて前記連通路２０ａ、２０ｂ
を形成することもできる。

【００１２】又、各シリンダ３ａ、３ｂに対する各吸・
排気弁２１、２２の間の肉壁部には横向きに走る弁間冷
却路２３ａ、２３ｂが夫々形成され、各弁間冷却路２３
ａ、２３ｂの始端と各シリンダ・プッシュロッド間ジャ
ケット１８ａ、１８ｂの上端とが夫々連通路２４ａ、２
４ｂで連通されるとともに、各弁間冷却路２３ａ、２３
ｂの終端が各シリンダ３ａ、３ｂに対応する各副燃焼室
２５ａ、２５ｂを取り囲む副燃焼室ジャケット２６ａ、
２６ｂに夫々連通接続されている。

【００１３】そして、各副燃焼室ジャケット２６ａ、２
６ｂに接続された１本の排出路２７が前記放熱器８の入
口８ａに配管接続されるとともに、放熱器８の出口８ｂ
とシリンダヘッド４に設けた戻り孔２８とが配管接続さ
れ、更にこの戻り孔２８がシリンダブロック３内の戻り
通路２９を介してクランクケース２内のオイルパン９に
連通されている。

【００１４】つまり、レギュレーティングバルブ１２を
通ってシリンダブロック３に送り込まれたオイルは先ず
後側のシリンダ・プッシュロッド間ジャケット１８ｂに
流入して後側シリンダ３ｂのプッシュロッド側を冷却
し、その後オイルの一部は連通路２４ｂ及び弁間冷却路
２３ｂを経て後側の副燃焼室ジャケット２６ｂに至り、
この間に弁間肉壁部と副燃焼室２５ｂを冷却する。

【００１５】又、後側シリンダ・プッシュロッド間ジャ
ケット１８ｂのオイルの他の一部は後の連通路２０ｂを
介してシリンダ同士間ジャケット１５に入り、シリンダ
同士間肉壁部１４を冷却したのち、前側の連通路２０ａ
を介して前側のシリンダ・プッシュロッド間ジャッケッ
ト１８ａに流入して、前側シリンダ３ａのプッシュロッ
ド側を冷却する。更に、前側のシリンダ・プッシュロッ
ド間ジャケット１８ａのオイルは連通路２４ａ及び弁間
冷却路２３ａを経て前側の副燃焼室ジャケット２６ａに
流入して、この間に弁間肉壁部と前側の副燃焼室２５ａ
冷却する。

【００１６】その後、前後の副燃焼室ジャケット２６
ａ、２６ｂから出た高温のオイルは排出路２７を経て放
熱器８に入って強制冷却され、温度の下がったオイルは
戻り孔２８及び戻り通路２９を経てオイルパン９に回収
される。

【００１７】尚、戻り孔２８と前側の弁間冷却路２３ａ
の始端部との間にはリリーフ弁３０が介在されており、
弁間冷却路２３ａ側のオイル圧が設定圧以上になるとオ
イルを戻り孔２８側に放出して、放熱器８に高圧が働く
のを防止している。

【００１８】

【発明の効果】本発明によれば次のような効果が得られ
る。 （１）シリンダ・プッシュロッド間ジャケットを設けた
ことによって、シリンダのプッシュロッド側の肉壁部で
の過熱を抑制してシリンダブロックの冷却性能を高める
ことができる。

【００１９】（２）冷却風路の下手側に位置して空冷効
果の受けにくい後側のシリンダ側から冷却液を供給し
て、一部液冷を後側ほど強力に行うようにしたので、シ
リンダブロックにおける前後での温度落差が少なくな
り、もってシリンダブロックの熱歪を少なくすることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る一部液冷装置を備えた多気筒頭上
弁エンジンの一部を切欠いた側面図。

【図２】前側シリンダ周りの液冷装置の構成を示すエン
ジン上部の縦断後面図。

【図３】液冷装置の構成を示すシリンダヘッドの一部を
切欠いた平面図。

【図４】液冷装置の冷却液流路構成を示す概略斜視図。 １…多気筒頭上弁エンジン、 ３…シリンダブロック、
３ａ・３ｂ…シリンダ、 ６…冷却ファン、 ７…フ
ァンケース、 ８…放熱器、 ９…オイルパン、１０…
ポンプ、 １５…シリンダ同士間ジャケット、 １６ａ
・１６ｂ…プッシュロッド室、 １７…シリンダ・プッ
シュロッド室間内肉壁部、 １８ａ・１８ｂ…シリンダ
・プッシュロッド間ジャケット、 ａ…冷却液入口、
ｂ…冷却液出口。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 多気筒頭上弁エンジン（１）の前側に冷
   却ファン（６）とファンケース（７）とを設け、この冷
   却ファン（６）で起した冷却風をファンケース（７）で
   案内してシリンダブロック（３）に前から後ろに向けて
   吹き通すよう構成し、このシリンダブロック（３）の前
   後に並ぶ複数のシリンダ（３ａ）（３ｂ）同士の間に、
   シリンダ同士間ジャケット（１５）を形成し、このシリ
   ンダ同士間ジャケット（１５）と放熱器（８）とに亘っ
   て冷却液をポンプ（１０）で循環させるように構成した
   多気筒頭上弁エンジンのシリンダブロックの一部液冷強
   制空冷装置において前記各シリンダ（３ａ）（３ｂ）と
   その横側の各プッシュロッド室（１６ａ）（１６ｂ）と
   の間のシリンダプッシュロッド間肉壁部（１７）に夫々
   シリンダ・プッシュロッド間ジャケット（１８ａ）（１
   ８ｂ）を形成し、最後側のシリンダ・プッシュロッド間
   ジャケット（１８ｂ）に冷却液入口（ａ）を開口すると
   ともに、最前側のシリンダ・プッシュロッド間ジャケッ
   ト（１８ａ）に冷却液出口（ｂ）を開口し、最後側のシ
   リンダ・プッシュロッド間ジャケット（１８ｂ）から、
   これの前側のリンダ同士間ジャケット（１５）を経て、
   最前側のシリンダ・プッシュロッド間ジャケット（１８
   ａ）にまで順を追って連通させて構成したことを特徴と
   する多気筒頭上弁エンジンのシリンダブロックの一部液
   冷強制空冷装置。