JPH05112259A - バツテリーフオークリフトのコントローラ収容構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構成で、バッテリーフォークリフトの
コントローラ収容部を水密構造とする。 【構成】 バックプレート１，２つのリヤサイドプレー
ト２，コントローラプレート４によって形成される収容
部にコントローラ１６が収容される。コントローラプレ
ート４の車両前後方向端部にはフランジ部が形成されて
いる。また、ラバー１２，耐水スポンジ３および８によ
ってコントローラプレート４はバックプレート１および
リヤサイドプレート２の上端部に押圧され密着され、防
水構造となっている。さらに、耐水スポンジ３および８
により外部から浸入しようとする水は車両左右方向に排
水され、上記収容部への水の浸入が防止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、バッテリーフォーク
リフトのコントローラを防水するための収容構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】バッテリーを搭載し、このバッテリーか
らの電力により、駆動されるバッテリーフォークリフト
がある。そして、このバッテリーフォークリフトにはコ
ントローラが搭載されるようになっている。（「トヨタ
フォークリフトパーツカタログＮＯ．５６９０２−７８
号，ＦＢＥ型車」昭和５３年５月発行，第１７８頁〜第
１８３頁を参照） 図５は、このようなバッテリーフォークリフトの一部概
略側面図であり、コントローラ２４を収納するための構
造を示している。

【０００３】同図において、２４はコントローラ、２３
はバックプレートであり、このバックプレート２３はコ
ントローラ２４よりも車両前方側に配置される。また、
コントローラ２４の上方側には断面略Ｌ字状のプレート
２５がバックプレート２３に取り付けてある。２０はプ
レート２５の上方側に配置されたトップパネル、２２は
車両後方部に配置されたカウンターウエイトである。２
１はコントローラカバーであり、このコントローラカバ
ー２１の一端側はプレート２５に載置して支持されてい
る。また、コントローラカバー２１の他端側はボルト２
７により、カウンターウエイト２２に取り付けられてい
る。そして、コントローラカバー２１の他端部とカウン
ターウエイト２２との間にはシール２６が配置されてい
る。

【０００４】そして、上記構成によってコントローラ２
４の防水構造が形成されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の収容構造にあっては、コントローラ２４の車両左右
方向側の防水はあまり考慮されておらず、水が浸入する
可能性があった。また、上述したように、コントローラ
カバー２１の一端側はプレート２５に載置されているだ
けなので、このコントローラカバー２１の一端部とプレ
ート２５とが非密着状態となり易く、コントローラ２４
の上方側から水が浸入してしまう可能性もあった。

【０００６】さらに、コントローラカバー２１の他端部
とカウンターウエイト２２との間にはシール２６が配置
されているが、このシール２６はボルト２７の配置部分
においては分離した状態となっている。このため、カウ
ンターウエイト２２の段差部分に落下した水がシール２
６とボルト２７との間を通過して、コントローラ２４収
容スペース内に浸入する可能性もあった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記問題点
を解決するため、バッテリーフォークリフトのコントロ
ーラ収容構造において、車両前後方向に対して略直交
し、コントローラの車両前方側に配置される板状バック
プレートと、車両左右方向に対して略直交するととも
に、上記バックプレートに接触し、上記コントローラの
車両左右側に配置される２つの板状リヤサイドプレート
と、上記バックプレートと２つのリヤサイドプレートと
の車両上方側端部に接触するように配置され、車両前後
方向部にフランジ部と車両上方側面部に車両左右方向に
延びる弾性体とが形成された板状コントローラプレート
と、コントローラプレートの車両後方側端部とカウンタ
ーウエイトの段差部とに接触される弾性体を有し、この
弾性体とコントローラプレートの弾性体とを介してコン
トローラプレートを車両下方向に押圧する板状コントロ
ーラカバーと、上記フォークリフトのシート下部に配置
されるトップパネルとコントローラプレートとの間に配
置され、コントローラプレートを車両下方向に押圧する
弾性体とを備えたことを特徴としている。

【０００８】

【作用】トップパネルとコントローラプレートとの間の
弾性体と、コントローラカバーの弾性体と、コントロー
ラプレートの弾性体とによって、コントローラプレート
はバックプレートおよびリヤサイドプレートの上端部に
押圧され密着状態とされる。車両左右方向に延びる上記
２つの弾性体により外部から浸入しようとする水は車両
左右側に排水される。

【０００９】

【実施例】図１は、この発明の一実施例の概略側面図、
図２は概略上面図、図３は概略後面図である。また、図
４は上記一実施例の概略分解斜視図である。

【００１０】図１〜図４において、１はバックプレー
ト、２は２枚のリヤサイドプレートであり、バックプレ
ート１はコントローラ１６の車両前方側に配置され、車
両前後方向に略直交して配置されている。また、２枚の
リヤサイドプレート２はコントローラ１６の車両左右側
に配置され、車両左右方向に略直交して配置されてい
る。そして、リヤサイドプレート２の車両前方側端部が
バックプレート１に接触して取り付けられ、バックプレ
ート１の上端部とリヤサイドプレート２の上端部とは略
同一面となっている。４はコントローラプレートであ
り、このコントローラプレート４は両端側にフランジ部
が形成されているとともに、上面側には車両左右方向に
延びる耐水スポンジ（弾性体）３が接着されている。そ
して、このコントローラプレート４はバックプレート１
の上端面とリヤサイドプレート２の上端面とに載置され
る。この場合、コントローラプレート４は、耐水スポン
ジ３が接着された面側が上面となるように、バックプレ
ート１およびリヤサイドプレート２に載置される。な
お、図３に示すように、コントローラプレート４の左右
幅寸法Ａは２つのリヤサイドプレート２の左右幅寸法Ｂ
よりも小となっている。また、１１はリヤサイドプレー
ト２に形成された通風穴である。

【００１１】１４はフォークリフトのシート下部に配置
されるトップパネル、１５はトップパネル１４の車両内
部側に形成されたシート用トップレインフォースであ
る。そして、このトップレインフォース１５には、コン
トローラプレート４の車両前方側端部に当接するラバー
（弾性体）１２が接着されている。このラバー１２の厚
み寸法は、トップパネル１４を閉めた状態で、コントロ
ーラプレート４がバックプレート１を押圧し得る寸法と
なっている。９はコントローラカバー、８はコントロー
ラカバー９の一方端側に接着され車両左右方向に延びる
耐水スポンジ（弾性体）であり、この耐水スポンジ８は
カウンターウエイト７の段差部とコントローラプレート
４の車両後方側端部に当接される。この耐水スポンジ８
の車両左右方向寸法は２枚のリヤサイドプレート２の車
両左右方向寸法より大きくなっている（図２の寸法βだ
け大となっている）。また、コントローラカバー９の他
方端側は耐水スポンジ３に当接するようになっている。

【００１２】また、５はトップヒンジ、６はヒンジブラ
ケットであり、トップヒンジ５はトップパネル１４とヒ
ンジブラケット６とに取り付けられる。このヒンジブラ
ケット６はボルト等によってリヤサイドプレート２に取
り付けられる。そして、コントローラカバー９は締付ノ
ブ１０によってヒンジブラケット６に固定される。この
ヒンジブラケット６の車両上方側面部はリヤサイドプレ
ート２の上端面よりも高位置となっている。これによ
り、コントローラプレート４は２つのヒンジブラケット
６に挟まれ、車両左右方向に関して安定した位置を保持
することができる。また、１３はバックプレート１の車
両前方面に取り付けられたプレートである。このプレー
ト１３は、例えばバッテリー積みおろし作業において、
コントローラプレート４の車両前方側フランジを保護す
るためのものである。

【００１３】上記構成において、コントローラプレート
４は車両前後方向部分に下方向に延びるフランジ部を有
しているので、車両上方からの水が直接コントローラ１
６の収容スペース部に浸入することはない。

【００１４】また、カウンターウエイト７の段差部に水
が浸入しても、耐水スポンジ８の車両左右方向側に排水
され、上記収容スペース部には水が浸入することはな
い。

【００１５】さらに、トップパネル１４を開いたとき
に、このトップパネル１４上から水がコントローラプレ
ート４上に流れ落ちたとしても、耐水スポンジ３の車両
左右方向側に排水される。この場合、耐水スポンジ３と
通風穴１１とは所定の車両前後方向距離αが設けられて
いるので、通風穴１１から上記収容スペース部内に水が
浸入することはない。

【００１６】さらに、コントローラプレート４の両端部
はラバー１２および耐水スポンジ８により、バックプレ
ート１およびリヤサイドプレート２の上端部に押圧され
るとともに、コントローラプレート４の中央部は耐水ス
ポンジ３を介してコントローラカバー９によってリヤサ
イドプレート２の上端部に押圧されている。したがっ
て、コントローラプレート４はバックプレート１および
リヤサイドプレート２の上端部に密着され、上記収容部
への水の浸入が防止される。

【００１７】つまり、上記一実施例によれば、簡単な構
成でバッテリーフォークリフトのコントローラ収容部を
水密構造とすることができる。

【００１８】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、バッ
テリーフォークリフトのコントローラ収容構造におい
て、車両前後方向に対して略直交し、コントローラの車
両前方側に配置される板状バックプレートと、車両左右
方向に対して略直交するとともに、上記バックプレート
に接触し、上記コントローラの車両左右側に配置される
２つの板状リヤサイドプレートと、上記バックプレート
と２つのリヤサイドプレートとの車両上方側端部に接触
するように配置され、車両前後方向部にフランジ部と車
両上方側面部に車両左右方向に延びる弾性体とが形成さ
れた板状コントローラプレートと、コントローラプレー
トの車両後方側端部とカウンターウエイトの段差部とに
接触される弾性体を有し、この弾性体とコントローラプ
レートの弾性体とを介してコントローラプレートを車両
下方向に押圧する板状コントローラカバーと、上記フォ
ークリフトのシート下部に配置されるトップパネルとコ
ントローラプレートとの間に配置され、コントローラプ
レートを車両下方向に押圧する弾性体とを備えるように
したので、簡単な構成でバッテリーフォークリフトのコ
ントローラ収容部を水密構造とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例の概略側面図。

【図２】この発明の一実施例の概略上面図。

【図３】この発明の一実施例の概略後面図。

【図４】この発明の一実施例の概略分解斜視図。

【図５】従来例の概略側面図。

【符号の説明】

１…バックプレート、２…リヤサイドプレート、３，８
…耐水スポンジ、４…コントローラプレート、７…カウ
ンターウエイト、９…コントローラカバー、１２…ラバ
ー、１４…トップパネル、１６…コントローラ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バッテリーフォークリフトのコントロー
   ラ収容構造において、 車両前後方向に対して略直交し、コントローラの車両前
   方側に配置される板状バックプレートと、 車両左右方向に対して略直交するとともに、上記バック
   プレートに接触し、上記コントローラの車両左右側に配
   置される２つの板状リヤサイドプレートと、 上記バックプレートと２つのリヤサイドプレートとの車
   両上方側端部に接触するように配置され、車両前後方向
   部にフランジ部と車両上方側面部に車両左右方向に延び
   る弾性体とが形成された板状コントローラプレートと、 コントローラプレートの車両後方側端部とカウンターウ
   エイトの段差部とに接触される弾性体を有し、この弾性
   体とコントローラプレートの弾性体とを介してコントロ
   ーラプレートを車両下方向に押圧する板状コントローラ
   カバーと、 上記フォークリフトのシート下部に配置されるトップパ
   ネルとコントローラプレートとの間に配置され、コント
   ローラプレートを車両下方向に押圧する弾性体と、 を備えたことを特徴とするバッテリーフォークリフトの
   コントローラ収容構造。