JPH0488231A - 油圧緩衝器のロータリバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、その内空部におけるスウィツシュ音対策に
最適なようにした油圧緩衝器のロータリバルブに関する
。

（従来技術とその課題〕 ロータリバルブを有して発生減衰力を調整可能にする油
圧緩衝器としては、従来から種々提案されているか１例
えば、第４図に示すよう構造の油圧緩衝器にあっては、
ロータリバルブの内空部においてスウィツシュ音か発生
することかある。

即ち、該油圧緩衝器は、シリンダｌ内に摺動可能に収装
されたピストン部２てＥ記シリンダｌ内にロット側油室
Ａとピストン側油室Ｂとを区画してなると共に、該口・
ント側油室Ａとピストン側油室Ｂとが上記ピストン部２
をその先端部に連設するピストンロッド３に開穿のバイ
パス路りを介して連通されるように形成されてなり、か
つ、−上記バイパス路り内、即ち、ピストンロッド３に
開穿の縦孔３ａ内にその回動時に上記バイパス路りの連
通遮断を選択し得るロータリバルブ４を回動可能に収装
してなる。

尚、該ロータリバルブ４は、その上端側に連結されるロ
ータリロッド５か回動されることて所定の回動をするよ
うに設定されてなり、上記ロータリロッド５は、上記ピ
ストンロッド３の軸芯部に開穿の透孔３ｂ内に同動可能
に収装されてなると共に、ＩＡ示しないが、上記ピスト
ンロッド３の上端から外部される突出端に適宜のアクチ
ュエータが連結されて該ロータリロッド５の回動操作が
可能とされるように設定されてなる。

それ故、上記従来の油圧ｌｌｌ１衝器にあっては、シリ
ンダｌ内でピストン部２が摺動する際にロータリバルブ
４が利用されると１作動油の一部がバイパス路〔を通過
し得ることになり、従って、作動油が上記ピストン部２
を通過する際に発生される主たる減衰力が、例えば、低
下傾向に調整されることになる。

しかしながら、このとき、＃に、ロッド側油室Ａからの
作動油が上記ロータリバルブ４に開穿のオリフィス等の
細孔４ａを介して内空部４ｂに流入する際に、該内空！
４ｂにおいてスクイ１．シユ介が発生されることがある
。

即ち、＃スウィツシュ音は、ロータリバルブ４の外周側
とされる高庄側たるロット側油室Ａからの作動油がバイ
パス路りを構成するところのピストンロッド３に開穿の
横孔３ｃ及び該横孔３ｃに対向するように上記ロータリ
バルブ４に開穿の細孔４ａを介して該ロータリバルブ４
の内周側たる低圧側の内空部４ｂに急激に流入されるこ
とて発生される。

そして、ロータリバルブ４に開穿の細孔４ａを複殻にす
ることて、上記スウィツシュ音の発生を抑えるようにす
るとの提案もあるか、この場合には、ロータリバルブ４
に複数の細孔４ａを開穿する所謂手間が増大される不都
合かあるばかりてなく、内空部４ｂ−＼の作動油の流入
か複数条とな）て、これか該内空部４ｂの中央部分て衝
突するような状態になり、−上記スウィツシュａか層大
きくなる危惧がある。

この発明は、前記した事情に！７）て創案されたものて
あって、その目的とするところは、スウィツシュ８の発
生を効果的に防止し得るようにしてロータリバルブを有
して発生減Ｑ力を調整可能にするように構成された油圧
城＃器への利用に雌適となる油圧緩衝器のロータリバル
ブを樟供することである。

ｔａｇを解決するための１段） 上記した目的を達成するために、この発明の４ＩＩ成を
、ピストンロッドに開穿のバイパス路中に回動可能に収
装されると共にその回動時に［二足バイパス路の連通を
可能にする細孔を４１するように形成されてなる油圧Ｉ
ｓ衝器のロータリバルブにおいて、ピストンロッドの軸
芯内部に回動回部に収装されて該ロータリバルブに連結
されるロータリロッドの先端部が該ロータリバルブの内
空部に臨在されてなると共に、該ロータリバルブに開穿
の細孔か上記ロータリロッドの先端部の外周面に対向す
るように構成されてなるとしたものである。

（作　用） ピストン部がシリンダ内から抜は出る伸側行程時に、ロ
ータリバルブが回動操作されて該ロータリバルブに開穿
の細孔かバイパス路を形成するところのピストンロッド
に開穿の横孔に照準されると、Ｌ記バイパス路が連通状
態になりロフト側油室からの作動油がロータリバルブの
内空部に流入することになる。

このとき、Ｓ６圧側たる口・ント側油室から低ｎ：側の
内空部に急激に流入される作動油は、該内空部に臨在さ
れているロータリロッドの先端部か臨在されており、従
って、該内空部への急激な作動油の流れがロータリロッ
ドの先端部に衝突されることになる。

その結果、従来例のように、急激な作動油の流れ同志が
１＃′Ｖ接衝突するような事態にならず、スウィツシュ
音が発生されなくなる。

（実施例） 以下、ＵＡ示した実施例に基いて、この発明の詳細な説
明する。

第１図に示すように、この発明の一実施例に係る油圧緩
衝器は、基本的には前記した従来例と同一の構成とされ
ており、その要部たるロータリハルブ４部分において構
成上の差異かあるとしている。

それ故、以下には、その構成の同一なる部分については
１図中に符号を表示しこれを文中に利用するのみにして
その説明を省略する。

尚、ピストン部２においては、伸側減衰バルブ２ａ及び
圧側減衰バルブ２ｂが配設されていて。

シリンダｌ内に該ピストン部２で区画されたロット側油
室Ａからの作動油がピストン本体２ｃに開穿の伸側ボー
ト２ｄを介してピストン側油室Ｂ内に流入する際に所定
の伸側減資力が発生されると共に、ピストン側油室Ｂか
らの作動油がピストン本体２Ｃに開穿の圧側ボート２ｅ
を介してロット側油室Ａ内に流入する際に所定の圧倒減
衰力か発生されるとしている。

次に、この発明における要部たるロータリバルブ４部分
について少しく説明する。

上記ロータリバルブ４は、シリンダｌ内のロット側油室
Ａとピストン側油室Ｂとをピストン部２を迂回して連通
可能にするバイパス路り中に配設されてなるか、該バイ
パス路り内は、前記した従来例と同様に、ピストンロッ
ド３に開穿の縦孔３ａと横孔３ｃとて形成されてなる。

そして、上記ロータリバルブ４は、有頭筒状に形成され
て上記縦孔３ａ内に回動可能に収装されるとしており、
その上端取付部４ｃに開穿の取付孔４ｄ内にロータリロ
ッド５の図中下端近傍部となる先端近傍部５ａが圧入さ
れて、該ロータリバルブ４のロータリロッド５との連結
を可能にしている。

また、上記ロータリバルブ４は、第２図にも示すように
、その下端側の隔壁部４ｅにオリフィス等の細孔４ａを
有して３す、＃細孔４ａか前記バイパス路りを構成する
ピストンロッド３の横孔３ｃに対向するとしている。

さらに、上記ロータリバルブ４は、前記した従来例と同
様に、ロータリロッド５が回動されることて所定の回動
をするように設定されてなり、該ロータリロッド５は、
上記ピストンロッド３の軸芯部に開穿の透孔３ｂ内に回
動可能に収装されてなると共に１図示しないか、上記ピ
ストンロッド３のＦ端から外部される突出端に適宜のア
クチュエータか連結されて該ロータリロッド５の回動操
作か可能とされている。

そして、上記ロータリロッド５のｌ１ｇ１図て中下端と
なる先端部５ｂかロータリバルブ４の内空部４ｂに臨在
されてなると共に、該ロータリバルブ４のｗＩ壁部４ｅ
に開穿の細孔４ａか上記ロータリロッド５の先端部５ｂ
の外周面に対向するように設定されてなる。

それ故、以上のように形成された油圧緩衝器にあっては
、ロータリバルブ４が回動操作されて該ロータリバルブ
４に開穿の細孔４ａかバイパス路りを連通状態にすると
共に、ピストン部２かシリンダ１内から抜は出る伸側行
程になるとき、ロット側油室Ａからの作動油かロータリ
バルブ４の細孔４ａを介してロータリバルブ４の内空部
４ｂに流入することになる。

このとき、高圧側たるロッド側油室Ａからの作動油は、
低圧側の内空部４ｂに急激に流入されることになるか、
該内空部４ｂにはロータリロッド５の先端ＰＪｓｈか臨
在されており、従って、該内空部４ｂへの急激な作動油
の流れがロータリロッド５の先端部５ｂに衝突される。

その結果、内空部４ｂにおいては、従来例のように、急
激な作動油の流れ同志か直接衝突するような事態になら
ず、スウィツシュ音か発生されなくなる。

前記したところは、ロータリバルブ４の内空部４ｂに臨
在されるコントロールロッド５の先端部５ｂが上下て径
を同一にする棒状に形成されてなるとしているが、これ
に代えて、第３図に示すように、下方になるに従って細
径となる逆載頭円錐台状に形成されてなるとしても良く
、この場合にも前記したところと同様の効果を得ること
か可能である。

また、前記したところは、ロータリバルブ４に開穿され
る細孔４ａが左右で一対となる態様に設定されてなるか
、これに代えて、前記した従来例のように、上下方向に
も＃Ｉ数に配設される態様に設定されるとしても良い。

さらに２前記したところは、ロータリバルブ４たるコン
トロールバルブがピストンロッド３に開穿の縦孔３ａ内
で回動する所謂ロータリ型とされているが、これに代え
て、コントロールバルブがピストンロッド３に開穿の縦
孔３ａ内で上下方向に摺動する所謂スライド型とされる
としても同様の効果が得られること勿論である。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明によれば、ピストンロッドに開
穿の縦孔内に回動可能に収装されるロータリバルブの内
空部に該ロータリバルブに連結されるロータリロッドの
先端部が臨在されてなると共に、該ロータリバルブに開
穿の細孔が上記ロータリロッドの先端部の外周面に対向
するように構成されてなるとしたので、スウィツシュ音
の発生を予め効果的に防止てきることになるのは勿論の
こと、その構成にあってロータリロッドのわずかな長尺
化で足りることになり、従って、従来品に大幅な設計変
更をさせることなくその実施か可能になり、生産性を低
下させない利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例に係る油圧緩衝器を示す部
分縦断面図、第２図はその部分拡大横断面図、第３図は
他の実施例に係るコントロールバルブを示す部分拡大縦
断面図、第４図は従来例に係る油圧緩衝器を第１図と同
様に示す部分縦断面図である。 （符号の説明） ！・・・シリンダ　　　　２・・・ピストン部３・・・
ピストンロッド　３ａ・・・縦　孔３Ｃ・・・横　孔　
　　　　４・・・ロータリバルブ４ａ・・・細　孔　　
　　　４ｂ・・・内空部５・・・ロータリロッド　５ｂ
−・・先端部Ｌ・・・バイパス路 代　理　人　　弁理士　天　野　　泉 第１図 第２図 Ｃ 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ピストンロッドに開穿のバイパス路中に回動可能に収装
   されると共にその回動時に上記バイパス路の連通を可能
   にする細孔を有するように形成されてなる油圧緩衝器の
   ロータリバルブにおいて、ピストンロッドの軸芯内部に
   回動可能に収装されて該ロータリバルブに連結されるロ
   ータリロッドの先端部が該ロータリバルブの内空部に臨
   在されると共に、該ロータリバルブに開穿の細孔が上記
   ロータリロッドの先端部の外周面に対向するように構成
   されてなることを特徴とする油圧緩衝器のロータリバル
   ブ