JPH0475150U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本考案の第１実施例としての排気
再循環装置を示すもので、第１図は本装置の概略
平面図、第２図は本装置の模式的側面図、第３図
は４気筒デイーゼルエンジンの各気筒でのＥＧＲ
率のばらつき状態を説明するためのトレードオフ
特性図であり、第４図は本考案の第２実施例とし
ての排気再循環装置を有するエンジンのシリンダ
ヘツド部を模式的に示す縦断面図であり、第５図
は本考案の第３実施例としての排気再循環装置を
有するエンジンの気筒上部を模式的に示す図であ
り、第６，７図は従来の排気再循環装置を示すも
ので、第６図はその全体構成図、第７図はその作
用を説明するための模式的平面図である。 １……吸気マニホルド、１ａ……吸気マニホル
ド枝管部分、２……吸気マニホルド集合部、３…
…吸気通路、４……排気再循環通路（ＥＧＲ通路
）、５……排気再循環弁（ＥＧＲ弁）、６……気
筒、７……燃焼室、８……エアクリーナ、９……
電子制御ユニツト（ＥＣＵ）、１０……通路切換
ソレノイドバルブ、１１……デユーテイソレノイ
ドバルブ、１２……オルタネータ、１３……バキ
ユームポンプ、１４……水温センサ、１５……エ
ンジン回転速度センサ、１６……燃料噴射ポンプ
、１７……排気通路、１８……排気弁、１９……
排気マニホルド、１９ａ……排気ポート、２０…
…排気分配管、２１……排気分配管の枝管部分、
２２……シリンダヘツド、２３……丸形膨出部、
２４……吸気スワールポート、２５……吸気弁、
２６……ＥＧＲ専用の補助弁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 多気筒エンジンかの排気を排気再循環弁を
   介して吸気と共に再度エンジン燃焼室側へ戻す排
   気再循環装置において、該排気再循環弁を介して
   戻されてきた排気を該多気筒エンジンにおける各
   気筒毎に配分すべく、気筒数分の枝管部分を有す
   る排気配分管が、吸気マニホルドとは別に設けら
   れたことを特徴とする、排気再循環装置。 (2) 該排気配分管における枝管部分の下流端が
   、該吸気マニホルドの枝管部分に接続されている
   ことを特徴とする、請求項１記載の排気再循環装
   置。 (3) 該多気筒エンジンが吸気スワールポートを
   有するエンジンとして構成され、且つ、該排気配
   分管における枝管部分の下流端が、該吸気スワー
   ルポートに接続されていることを特徴とする、請
   求項１記載の排気再循環装置。 (4) 該排気配分管における枝管部分の下流端が
   、該多気筒エンジンの燃焼室に接続されるととも
   に、該排気配分管における枝管部分の該燃焼室へ
   の接続部に、吸気弁と同期して作動する補助弁が
   設けられたことを特徴とする、請求項１記載の排
   気再循環装置。