JPH04368580A - 電気錠 - Google Patents
電気錠Info
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- JPH04368580A JPH04368580A JP17311191A JP17311191A JPH04368580A JP H04368580 A JPH04368580 A JP H04368580A JP 17311191 A JP17311191 A JP 17311191A JP 17311191 A JP17311191 A JP 17311191A JP H04368580 A JPH04368580 A JP H04368580A
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電磁アクチュエータと
してモーターを使用する電気錠に係わり、特に、減速機
内に電磁クラッチを挿設して手動による施解錠操作を容
易にすると共に、誤操作によるモーターの焼き付きを完
全に防止しうる電気錠に関する。
してモーターを使用する電気錠に係わり、特に、減速機
内に電磁クラッチを挿設して手動による施解錠操作を容
易にすると共に、誤操作によるモーターの焼き付きを完
全に防止しうる電気錠に関する。
【０００２】
【従来の技術】電気錠の錠止機構には種々の型式がある
が、特にデッドボルトを直接モーターによって駆動する
ものは、錠止が確実なので、重要な部屋の戸口に多用さ
れている。
が、特にデッドボルトを直接モーターによって駆動する
ものは、錠止が確実なので、重要な部屋の戸口に多用さ
れている。
【０００３】しかして、この形式の電気錠はマイクロモ
ータ等の回転力を、例えばウォーム減速機等の減速機を
介してデッドボルト駆動機構に伝達するように構成され
ており、また、通常上記デッドボルト駆動機構は、合鍵
による手動操作に備えて、扉に装着された機械的なシリ
ンダ錠の内筒に連結されている。
ータ等の回転力を、例えばウォーム減速機等の減速機を
介してデッドボルト駆動機構に伝達するように構成され
ており、また、通常上記デッドボルト駆動機構は、合鍵
による手動操作に備えて、扉に装着された機械的なシリ
ンダ錠の内筒に連結されている。
【０００４】ところで、デッドボルト駆動機構と減速機
とが直結されていると、ウォーム減速機の場合には、被
駆動側から駆動側を駆動できないので、上記合鍵による
手動操作ができないし、また、他の形式の減速機の場合
は、手動操作時減速機を介してモータが引きずられて回
動されるので、デッドボルト駆動機構と減速機との間に
は、例えば実開昭６１−１８９９４９号公報に記載され
ているように、ゼネバ機構のような切り離し機構が設け
られているのが普通である。
とが直結されていると、ウォーム減速機の場合には、被
駆動側から駆動側を駆動できないので、上記合鍵による
手動操作ができないし、また、他の形式の減速機の場合
は、手動操作時減速機を介してモータが引きずられて回
動されるので、デッドボルト駆動機構と減速機との間に
は、例えば実開昭６１−１８９９４９号公報に記載され
ているように、ゼネバ機構のような切り離し機構が設け
られているのが普通である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかして、上記したモ
ータを電磁アクチュエータとして用いる電気錠は、デッ
ドボルトを駆動する力が強大であるから、デッドボルト
の抜き差しが確実に行なえるという利点がある反面、ゼ
ネバ機構や他の従来の切り離し機構は、デッドボルトが
施、解錠位置以外の位置にあるときには作動しなかった
り、あるいはデッドボルトが施錠方向または解錠方向の
一方向に移動するときのみ作動するものである。
ータを電磁アクチュエータとして用いる電気錠は、デッ
ドボルトを駆動する力が強大であるから、デッドボルト
の抜き差しが確実に行なえるという利点がある反面、ゼ
ネバ機構や他の従来の切り離し機構は、デッドボルトが
施、解錠位置以外の位置にあるときには作動しなかった
り、あるいはデッドボルトが施錠方向または解錠方向の
一方向に移動するときのみ作動するものである。
【０００６】したがって、モータの回動中、すなわちデ
ッドボルト移動時停電すると、以後合鍵によってデッド
ボルトを手動操作しようとしても、施錠及び解錠の少な
くとも一方ができなくなる恐れがある、という不都合が
ある。
ッドボルト移動時停電すると、以後合鍵によってデッド
ボルトを手動操作しようとしても、施錠及び解錠の少な
くとも一方ができなくなる恐れがある、という不都合が
ある。
【０００７】また、戸口を錠止する際、扉が完全に閉ま
り切らない状態でモータを作動させると、扉の自由側端
縁から突出するデッドボルトの先端が、デッドボルト投
入口開口部以外のストライク板又は扉枠に突き当たり、
以後更なるモータの回転によってモータに過負荷が掛か
り、ついにはモータが焼き付いてしまう、という不都合
がある。通常、かかる電気錠のデッドボルトの先端には
テーパ面が形成されており、このテーパ面とストライク
板のデッドボルト投入孔開口端縁との間のくさび作用に
より、多少の不整合は調整できるようになっているが、
不整合の度合いが調整可能範囲を越える場合は上記した
不都合が生じるのは勿論である。
り切らない状態でモータを作動させると、扉の自由側端
縁から突出するデッドボルトの先端が、デッドボルト投
入口開口部以外のストライク板又は扉枠に突き当たり、
以後更なるモータの回転によってモータに過負荷が掛か
り、ついにはモータが焼き付いてしまう、という不都合
がある。通常、かかる電気錠のデッドボルトの先端には
テーパ面が形成されており、このテーパ面とストライク
板のデッドボルト投入孔開口端縁との間のくさび作用に
より、多少の不整合は調整できるようになっているが、
不整合の度合いが調整可能範囲を越える場合は上記した
不都合が生じるのは勿論である。
【０００８】本発明は、簡単な構成により、上記した不
都合を解消し、モータによるデッドボルトの操作中停電
しても、合鍵により容易にデッドボルトの操作を完了さ
せることができ、また、デッドボルトとストライク板の
デッドボルト投入口とが整合しない状態でモータを作動
させても、モータの焼き付きを完全に防止できる電気錠
を提供することを目的としている。
都合を解消し、モータによるデッドボルトの操作中停電
しても、合鍵により容易にデッドボルトの操作を完了さ
せることができ、また、デッドボルトとストライク板の
デッドボルト投入口とが整合しない状態でモータを作動
させても、モータの焼き付きを完全に防止できる電気錠
を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１に記載された発明は、施、解錠時減速機を
介してモータに駆動され、先端が錠箱のフロント板に垂
直な前後方向に揺動するように回動される作動アームと
、施錠時前端部がフロント板を貫通して外方に突出する
デッドボルトとを有するものにおいて、上記減速機を構
成する歯車列中に電磁クラッチを挿設し、モータ作動時
この電磁クラッチに通電するようにしたことを特徴とす
る。
め、請求項１に記載された発明は、施、解錠時減速機を
介してモータに駆動され、先端が錠箱のフロント板に垂
直な前後方向に揺動するように回動される作動アームと
、施錠時前端部がフロント板を貫通して外方に突出する
デッドボルトとを有するものにおいて、上記減速機を構
成する歯車列中に電磁クラッチを挿設し、モータ作動時
この電磁クラッチに通電するようにしたことを特徴とす
る。
【００１０】また、請求項２に記載の発明は、施、解錠
時減速機を介してモータに駆動され、先端が錠箱のフロ
ント板に垂直な前後方向に揺動するように回動されると
共に、シリンダ錠の内筒に連結された作動アームと、施
錠時前端部がフロント板を貫通して外方に突出するデッ
ドボルトとを有するものにおいて、上記減速機を構成す
る歯車列中に電磁クラッチを挿設し、モータ作動時この
電磁クラッチに通電するようにしたことを特徴とする。
時減速機を介してモータに駆動され、先端が錠箱のフロ
ント板に垂直な前後方向に揺動するように回動されると
共に、シリンダ錠の内筒に連結された作動アームと、施
錠時前端部がフロント板を貫通して外方に突出するデッ
ドボルトとを有するものにおいて、上記減速機を構成す
る歯車列中に電磁クラッチを挿設し、モータ作動時この
電磁クラッチに通電するようにしたことを特徴とする。
【００１１】
【作用】上記のように構成された請求項１に記載の発明
は、完全に扉が閉まらず、デッドボルトとストライク板
のデッドボルト投入口とが整合しない状態でモータを作
動させると、デッドボルトの先端がストライク板又は扉
枠に当接して停止してもモータは回転を続けるが、その
回転力は電磁クラッチのクラッチ板の滑りによって吸収
される。
は、完全に扉が閉まらず、デッドボルトとストライク板
のデッドボルト投入口とが整合しない状態でモータを作
動させると、デッドボルトの先端がストライク板又は扉
枠に当接して停止してもモータは回転を続けるが、その
回転力は電磁クラッチのクラッチ板の滑りによって吸収
される。
【００１２】また、請求項２に記載の発明においては、
上記請求項１に記載の発明の作用に加えて、デッドボル
ト駆動機構の作動中に停電事故が発生した場合、電磁ク
ラッチへの通電も停止されるから、減速機の電磁クラッ
チのクラッチ板からモータ側の負荷が切り離される。そ
の為、作動アームがモータから解放されるので、合鍵を
使用して、あるいはサムターンにより、施、解錠操作を
完了する。
上記請求項１に記載の発明の作用に加えて、デッドボル
ト駆動機構の作動中に停電事故が発生した場合、電磁ク
ラッチへの通電も停止されるから、減速機の電磁クラッ
チのクラッチ板からモータ側の負荷が切り離される。そ
の為、作動アームがモータから解放されるので、合鍵を
使用して、あるいはサムターンにより、施、解錠操作を
完了する。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面をを参照して説
明する。なお、説明の都合上請求項２に記載の発明につ
いて説明を進めることにする。
明する。なお、説明の都合上請求項２に記載の発明につ
いて説明を進めることにする。
【００１４】図１において符号１は錠箱を示し、この錠
箱１内には、デッドボルト２がフロント板３に垂直な前
後方向（図１で左右方向）に移動可能に案内されている
。
箱１内には、デッドボルト２がフロント板３に垂直な前
後方向（図１で左右方向）に移動可能に案内されている
。
【００１５】このデッドボルト２の後端部は作動アーム
４と係合しており、デッドボルト２はこの作動アーム４
に駆動されてフロント板３から出没するのは従来のもの
と同様である。
４と係合しており、デッドボルト２はこの作動アーム４
に駆動されてフロント板３から出没するのは従来のもの
と同様である。
【００１６】図示の実施例における作動アーム４は、中
心部に係合孔５を開口させ、錠箱１の側板に回動自在に
支承された最終従動歯車６に一体に結合され、最終従動
歯車の半径方向に延伸している。なお、最終従動歯車５
は、その係合孔５に挿通される図示しないテールピース
を介してシリンダ錠の内筒に、また、これも図示しない
係合片を介して扉内面のサムターンにそれぞれ連結され
ている。
心部に係合孔５を開口させ、錠箱１の側板に回動自在に
支承された最終従動歯車６に一体に結合され、最終従動
歯車の半径方向に延伸している。なお、最終従動歯車５
は、その係合孔５に挿通される図示しないテールピース
を介してシリンダ錠の内筒に、また、これも図示しない
係合片を介して扉内面のサムターンにそれぞれ連結され
ている。
【００１７】上記最終従動歯車６は、第１歯車７、第２
歯車８、この第２歯車８に同軸に結合され、第２歯車よ
りも大径の第３歯車９、第４歯車１０、この第４歯車１
０に同軸に結合され、第４歯車よりも大径の第１傘歯車
１１、これよりも小径で、電磁クラッチ１３の出力軸の
先端に装着された第２傘歯車１２、電磁クラッチ１３の
出力軸に回動可能にかん合し、電磁クラッチ１３が通電
されるとクラッチ板１４を介して第２傘歯車１２に連結
される第５歯車１５、アイドル歯車１６および原動歯車
１８を介してマイクロモータなどのモータ１７に連結さ
れている。
歯車８、この第２歯車８に同軸に結合され、第２歯車よ
りも大径の第３歯車９、第４歯車１０、この第４歯車１
０に同軸に結合され、第４歯車よりも大径の第１傘歯車
１１、これよりも小径で、電磁クラッチ１３の出力軸の
先端に装着された第２傘歯車１２、電磁クラッチ１３の
出力軸に回動可能にかん合し、電磁クラッチ１３が通電
されるとクラッチ板１４を介して第２傘歯車１２に連結
される第５歯車１５、アイドル歯車１６および原動歯車
１８を介してマイクロモータなどのモータ１７に連結さ
れている。
【００１８】なお、上記第１歯車７から原動歯車１８に
至る歯車列はモータ１７から見て減速機を構成している
ことは言うまでもない。
至る歯車列はモータ１７から見て減速機を構成している
ことは言うまでもない。
【００１９】また、上記電磁クラッチ１３の構造は従来
から公知であるが、図２を参照して電磁クラッチの構造
の一例を簡単に説明する。図２において符号２０は磁性
材質の二重筒状のヨークを示し、このヨーク２０の内筒
部分の外側にはには電磁コイル２１が巻装されている。
から公知であるが、図２を参照して電磁クラッチの構造
の一例を簡単に説明する。図２において符号２０は磁性
材質の二重筒状のヨークを示し、このヨーク２０の内筒
部分の外側にはには電磁コイル２１が巻装されている。
【００２０】ヨーク２０の内筒部分の内側には、電磁コ
イル２１と同軸に、かつベアリング２２，２２を介して
、非磁性材質の出力軸２３が回転自在に支承されている
。この出力軸２３の先端（図２で上端）に第２傘歯車１
２が（図１参照）が装着されるのは前記したとおりであ
る。
イル２１と同軸に、かつベアリング２２，２２を介して
、非磁性材質の出力軸２３が回転自在に支承されている
。この出力軸２３の先端（図２で上端）に第２傘歯車１
２が（図１参照）が装着されるのは前記したとおりであ
る。
【００２１】出力軸２３の中程には非磁性材質の鍔部２
４が形成されており、この鍔部２４から先端にかけての
出力軸２３の部分には前記第５歯車１５と磁性材質のク
ラッチ板１４（図１参照）とが同軸かつ回動自在にかん
合している。なお、通常クラッチ板１４は薄い板ばね（
図示せず）により第５歯車１５に一体的に結合されてい
るが、板ばねの弾性変形により出力軸２３の軸線方向（
すなわち図２で下方）に少し移動できるようになってい
る。
４が形成されており、この鍔部２４から先端にかけての
出力軸２３の部分には前記第５歯車１５と磁性材質のク
ラッチ板１４（図１参照）とが同軸かつ回動自在にかん
合している。なお、通常クラッチ板１４は薄い板ばね（
図示せず）により第５歯車１５に一体的に結合されてい
るが、板ばねの弾性変形により出力軸２３の軸線方向（
すなわち図２で下方）に少し移動できるようになってい
る。
【００２２】電磁クラッチ１３は例えば上記したように
構成されているから、電磁コイル２３が通電されると、
電磁コイルに発生した磁束はヨーク２０の内筒部分、底
面、外筒部分、及びクラッチ板１４よりなる磁気回路を
通るが、このとき磁気抵抗をできるだけ小さくしようと
してクラッチ板１４をヨーク２０側に引き付ける。その
ため、クラッチ板１４は鍔部２４に圧接され、クラッチ
板１４と鍔部２４との間に生じる摩擦係合を介して、第
２傘歯車１２と第５歯車１５とが相互に連結される。
構成されているから、電磁コイル２３が通電されると、
電磁コイルに発生した磁束はヨーク２０の内筒部分、底
面、外筒部分、及びクラッチ板１４よりなる磁気回路を
通るが、このとき磁気抵抗をできるだけ小さくしようと
してクラッチ板１４をヨーク２０側に引き付ける。その
ため、クラッチ板１４は鍔部２４に圧接され、クラッチ
板１４と鍔部２４との間に生じる摩擦係合を介して、第
２傘歯車１２と第５歯車１５とが相互に連結される。
【００２３】なお、図１において符号２５は押し上げ片
を示す。この押し上げ片２５は、デッドボルト２の後端
部に形成され前記作動アーム４と係合する作動切り欠き
２６にそって図１で上下に移動可能に案内され、また、
圧縮コイルばね２７の弾力により、作動アーム４の先端
に当接する方向に付勢されている。
を示す。この押し上げ片２５は、デッドボルト２の後端
部に形成され前記作動アーム４と係合する作動切り欠き
２６にそって図１で上下に移動可能に案内され、また、
圧縮コイルばね２７の弾力により、作動アーム４の先端
に当接する方向に付勢されている。
【００２４】この押し上げ片２５は、電磁クラッチ１３
への通電が断たれて最終従動歯車６から第２傘歯車まで
の歯車列がモータ１７から切り離されたとき、作動アー
ム４が不安定になって作動切り欠き２６中に落ち、図１
に示すようにデッドボルト２がフロント板３から突出し
ていてもなんらかの方法によりデッドボルトを錠箱１内
に押し込めば解錠されてしまう、という心配を取り除く
ため設けられたもので、作動アーム４を常時押し上げて
おく事により、作動アーム４の施錠位置及び解錠位置を
安定的に保つものである。しかしながら、理論的にはそ
のような心配もないではないが、実際には摩擦により歯
車列の角度位置は安定に保たれる。つまり、この押し上
げ片２５は念のため設けられたもので、本発明の必須の
構成要件ではない。
への通電が断たれて最終従動歯車６から第２傘歯車まで
の歯車列がモータ１７から切り離されたとき、作動アー
ム４が不安定になって作動切り欠き２６中に落ち、図１
に示すようにデッドボルト２がフロント板３から突出し
ていてもなんらかの方法によりデッドボルトを錠箱１内
に押し込めば解錠されてしまう、という心配を取り除く
ため設けられたもので、作動アーム４を常時押し上げて
おく事により、作動アーム４の施錠位置及び解錠位置を
安定的に保つものである。しかしながら、理論的にはそ
のような心配もないではないが、実際には摩擦により歯
車列の角度位置は安定に保たれる。つまり、この押し上
げ片２５は念のため設けられたもので、本発明の必須の
構成要件ではない。
【００２５】上記のように構成された請求項２に記載の
発明による電気錠は、施錠及び解錠時、モータ１７及び
電磁クラッチ１３に通電し、モータ１７の回転力を減速
機によって増幅して最終従動歯車６に伝達し、これを時
計方向に回動させることにより施錠し、あるいは反時計
方向に回動させることにより解錠する。
発明による電気錠は、施錠及び解錠時、モータ１７及び
電磁クラッチ１３に通電し、モータ１７の回転力を減速
機によって増幅して最終従動歯車６に伝達し、これを時
計方向に回動させることにより施錠し、あるいは反時計
方向に回動させることにより解錠する。
【００２６】上記最終従動歯車６の回動により作動アー
ム４は前後に揺動し、その先端がデッドボルト２の作動
切り欠き２６と係合してこれをフロント板３から出没さ
せる。このとき押し上げ片２５は作動切り欠き２６中で
上下する。
ム４は前後に揺動し、その先端がデッドボルト２の作動
切り欠き２６と係合してこれをフロント板３から出没さ
せる。このとき押し上げ片２５は作動切り欠き２６中で
上下する。
【００２７】施、解錠のための作動時、停電や電源ある
いは制御装置の故障によりモータ１７への通電が断たれ
ると、同時に電磁クラッチ１３への通電も断たれるので
、上記したように最終従動歯車６から第２傘歯車１２ま
での歯車列がモータ１７から切り離される。そのため、
最終従動歯車６はモータ１７から解放されて自由になる
ので、合鍵やサムターンにより施、解錠操作を完了でき
るようになる。
いは制御装置の故障によりモータ１７への通電が断たれ
ると、同時に電磁クラッチ１３への通電も断たれるので
、上記したように最終従動歯車６から第２傘歯車１２ま
での歯車列がモータ１７から切り離される。そのため、
最終従動歯車６はモータ１７から解放されて自由になる
ので、合鍵やサムターンにより施、解錠操作を完了でき
るようになる。
【００２８】また、扉が完全に閉まらない内に電気錠の
施錠操作を始めると、前記したように、従来の電気錠で
はモータが焼き切れてしまうが、本発明による電気錠に
おいては、デツドボルト２がストライク板または扉枠に
突っ張った状態でモータ１７を施錠方向に回動させると
、電磁クラッチ１３のクラッチ板１４と鍔部２４（図２
参照）の間に滑りが生じ、モータに過負荷が掛からなく
なるので、モータが焼損することはない。
施錠操作を始めると、前記したように、従来の電気錠で
はモータが焼き切れてしまうが、本発明による電気錠に
おいては、デツドボルト２がストライク板または扉枠に
突っ張った状態でモータ１７を施錠方向に回動させると
、電磁クラッチ１３のクラッチ板１４と鍔部２４（図２
参照）の間に滑りが生じ、モータに過負荷が掛からなく
なるので、モータが焼損することはない。
【００２９】なお、このときモータ１７が焼損しないと
言っても、いたずらにモータが回転を続けるということ
は意味がない。そこで、これは本発明の必須の構成要件
ではないが、例えば図１に示すように、錠箱１内に施錠
時デッドボルト２が完全に突出したことを検知する施錠
確認スイッチ２８を設け、施錠のためモータ１７が所定
の方向に回転を始めてから一定の時間内に施錠確認スイ
ッチ２８が駆動されないときには、警報が出るように制
御回路を構成することが望ましい。
言っても、いたずらにモータが回転を続けるということ
は意味がない。そこで、これは本発明の必須の構成要件
ではないが、例えば図１に示すように、錠箱１内に施錠
時デッドボルト２が完全に突出したことを検知する施錠
確認スイッチ２８を設け、施錠のためモータ１７が所定
の方向に回転を始めてから一定の時間内に施錠確認スイ
ッチ２８が駆動されないときには、警報が出るように制
御回路を構成することが望ましい。
【００３０】また、請求項１に記載の発明は、上記した
請求項２に記載の発明の構成から、最終従動歯車６のシ
リンダ錠あるいはサムターンへの連結機構を省略したも
のであり、その構成および作用は明らかであるから、さ
らに詳細な説明は省略する。
請求項２に記載の発明の構成から、最終従動歯車６のシ
リンダ錠あるいはサムターンへの連結機構を省略したも
のであり、その構成および作用は明らかであるから、さ
らに詳細な説明は省略する。
【００３１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
は、請求項１に記載されたものも、また、請求項２に記
載されたものも、減速機、即ちデッドボルトを駆動する
作動アームを形成した最終従動歯車からモータに至る歯
車列中に電磁クラッチを挿設し、施、解錠のためのモー
タ作動時この電磁クラッチに通電するようにしたので、
万が一扉を完全に閉め切らない内にモータを施錠方向に
回動させたとしても、電磁クラッチのクラッチ板のとこ
ろで滑りが生じ、モータに過負荷が加わることがないの
で、従来の電気錠ではその心配があったモータの焼損を
完全に防止することができる、という効果を奏する。
は、請求項１に記載されたものも、また、請求項２に記
載されたものも、減速機、即ちデッドボルトを駆動する
作動アームを形成した最終従動歯車からモータに至る歯
車列中に電磁クラッチを挿設し、施、解錠のためのモー
タ作動時この電磁クラッチに通電するようにしたので、
万が一扉を完全に閉め切らない内にモータを施錠方向に
回動させたとしても、電磁クラッチのクラッチ板のとこ
ろで滑りが生じ、モータに過負荷が加わることがないの
で、従来の電気錠ではその心配があったモータの焼損を
完全に防止することができる、という効果を奏する。
【００３２】また、請求項２に記載の発明においては、
作動アームを一体に結合した最終従動歯車がシリンダ錠
あるいはサムターンに連結されているので、施、解錠操
作のためモータが回動している途中で停電や電源あるい
は制御装置の故障によりモータへの通電が断たれると、
同時に電磁クラッチへの通電も断たれ、したがって最終
従動歯車がモータの拘束から解放されて自由になる。そ
のため、シリンダ錠の合鍵、またはサムターンにより施
、解錠操作を完了することができる。
作動アームを一体に結合した最終従動歯車がシリンダ錠
あるいはサムターンに連結されているので、施、解錠操
作のためモータが回動している途中で停電や電源あるい
は制御装置の故障によりモータへの通電が断たれると、
同時に電磁クラッチへの通電も断たれ、したがって最終
従動歯車がモータの拘束から解放されて自由になる。そ
のため、シリンダ錠の合鍵、またはサムターンにより施
、解錠操作を完了することができる。
【００３３】さらにまた、機械的な構造が簡単になり、
組み立てを含む製造が容易になる、など種々の効果を奏
する。
組み立てを含む製造が容易になる、など種々の効果を奏
する。
【図１】請求項２に記載の発明の一実施例による電気錠
の要部の一部断面側面図。
の要部の一部断面側面図。
【図２】電磁クラッチの構造の一例を示す断面図。
１ 錠箱
２ デッドボルト
３ フロント板
４ 作動アーム
６ 最終従動歯車
１３ 電磁クラッチ
１４ クラッチ板
１７ モータ
２４ 鍔部
Claims (2)
- 【請求項１】 施、解錠時減速機を介してモータに駆
動され、先端が錠箱のフロント板に垂直な前後方向に揺
動するように回動される作動アームと、施錠時前端部が
フロント板を貫通して外方に突出するデッドボルトとを
有するものにおいて、上記減速機を構成する歯車列中に
電磁クラッチを挿設し、モータ作動時この電磁クラッチ
に通電するようにしたことを特徴とする電気錠。 - 【請求項２】 施、解錠時減速機を介してモータに駆
動され、先端が錠箱のフロント板に垂直な前後方向に揺
動するように回動されると共に、シリンダ錠の内筒に連
結された作動アームと、施錠時前端部がフロント板を貫
通して外方に突出するデッドボルトとを有するものにお
いて、上記減速機を構成する歯車列中に電磁クラッチを
挿設し、モータ作動時この電磁クラッチに通電するよう
にしたことを特徴とする電気錠。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03173111A JP3139631B2 (ja) | 1991-06-18 | 1991-06-18 | 電気錠 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03173111A JP3139631B2 (ja) | 1991-06-18 | 1991-06-18 | 電気錠 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04368580A true JPH04368580A (ja) | 1992-12-21 |
| JP3139631B2 JP3139631B2 (ja) | 2001-03-05 |
Family
ID=15954364
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03173111A Expired - Fee Related JP3139631B2 (ja) | 1991-06-18 | 1991-06-18 | 電気錠 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3139631B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100415054B1 (ko) * | 2001-07-03 | 2004-01-16 | (주)중경 | 감속기어 조합체가 구비된 도어록 장치 |
| JP2006138136A (ja) * | 2004-11-12 | 2006-06-01 | Miwa Lock Co Ltd | 電気錠のスイッチ機構 |
| CN104863432A (zh) * | 2015-05-18 | 2015-08-26 | 中山市爱而福德电子科技有限公司 | 一种具有防盗功能的电子锁 |
| CN105156011A (zh) * | 2015-10-28 | 2015-12-16 | 南安市腾龙专利应用服务有限公司 | 一种新型卷帘门门锁及其工作原理 |
| CN105201300A (zh) * | 2015-10-28 | 2015-12-30 | 南安市腾龙专利应用服务有限公司 | 一种卷帘门门锁及其工作原理 |
| CN107524344A (zh) * | 2017-07-21 | 2017-12-29 | 支宁 | 一种锁舌缓冲机构及其锁具 |
| JP2020016056A (ja) * | 2018-07-24 | 2020-01-30 | 株式会社ｔｓｕｍｕｇ | 電気錠 |
| KR20200038492A (ko) | 2017-08-02 | 2020-04-13 | 아사 아블로이 재팬 가부시키가이샤 | 시정 장치 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102700460B1 (ko) | 2022-10-12 | 2024-08-30 | 김연두 | 셔츠 플래킷 클립 |
-
1991
- 1991-06-18 JP JP03173111A patent/JP3139631B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| CN105888523A (zh) * | 2015-10-28 | 2016-08-24 | 南安市腾龙专利应用服务有限公司 | 一种卷帘门门锁的工作方法 |
| CN105156011A (zh) * | 2015-10-28 | 2015-12-16 | 南安市腾龙专利应用服务有限公司 | 一种新型卷帘门门锁及其工作原理 |
| CN105156011B (zh) * | 2015-10-28 | 2017-01-25 | 南安市腾龙专利应用服务有限公司 | 一种卷帘门门锁 |
| CN106089012B (zh) * | 2015-10-28 | 2017-08-25 | 南安市腾龙专利应用服务有限公司 | 一种卷帘门门锁 |
| CN107524344A (zh) * | 2017-07-21 | 2017-12-29 | 支宁 | 一种锁舌缓冲机构及其锁具 |
| CN107524344B (zh) * | 2017-07-21 | 2022-11-08 | 能诚集团有限公司 | 一种锁舌缓冲机构及其锁具 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3139631B2 (ja) | 2001-03-05 |
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