JPH04226298A - 車両のための昇降台 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両を載せるための支
持面を上側に備えた少なくとも２つの垂直移動する支柱
を有する車両、特に自動車用昇降台であって、支柱が引
っ込んだ状態で穴内に収納されており、支持面がほぼ作
業場床面のレベルに位置しているものに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の昇降台として、種々の構造のも
のが知られている。その利点は、引っ込めた状態におい
て昇降台の全てが作業場の地中に入り込むことである。 このことにより、作業場での移動性や作業性が、昇降台
を利用していない時もその支柱が地上に突き出している
地上型昇降台に較べて格段に向上する。

【０００３】逆に、地中に設備される昇降台のためには
昇降台の昇降ストロークにほぼ一致する深さをもつ穴を
掘ることが必要である。このため、実際上は約２ｍ程度
の深さをもった穴を掘らなければならない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、作業
場の地中に設備される冒頭部に述べた形式の昇降台を改
善して、同じ昇降高さでも、より小さな穴深さでよいも
のを提供することである。さらに、本発明による昇降台
は頑丈で経済的なものでなければならない。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
、本発明による昇降台は、その支柱が次の構成様さを備
えている；

【０００６】ａ）その上端に、少なくとも部分的にフレ
キシブルであるとともにその一端を固定させている引っ
張り手段のための方向転換プーリを設けている垂直移動
可能な昇降手段、

【０００７】ｂ）上側に支持面を取り付けているととも
に下側に前記引っ張り手段の他端を連結している、前記
昇降手段に対して垂直に移動可能な支持パイプ、

【００
０８】ｃ）前記支柱が伸び出した際前記支持パイプのた
めの入れ子式ガイドとして機能する前記支持パイプに対
して相対移動するブッシュ。

【０００９】

【発明の効果】昇降手段の方向転換プーリを通って巻き
掛けられている引っ張り手段を支持パイプに連結するこ
とにより、昇降手段は通常の上昇工程において支持パイ
プのストロークを２倍にすることができる。

【００１０】同時に、移動ブッシュによって支持パイプ
のガイドが上昇しながら伸びていき、支持パイプは伸ば
した状態において横方向に安定することができる。本発
明は、本質的に、昇降ストロークの向上と入れ子式ガイ
ドの組み合わせに基づくものである。

【００１１】その他、支持パイプのための入れ子式ガイ
ドとして機能する移動可能なブッシュは支持パイプの内
側又は外側に設けることができる。利点の大きなものと
して、ブッシュは支持パイプの外側を外囲するとともに
、作業場の地中に入れられたガイドブッシュ内を案内さ
れる。

【００１２】そのストロークが支持パイプの半分のスト
ロークに相当するブッシュの移動は、支持パイプがその
ストロークの半分に達した後ストッパがブッシュと接当
することで残りのストロークをブッシュと連れ動きする
ように、支持パイプによって行なわれる。ブッシュが昇
降手段に固定され、これと同期しながらストローク移動
が行なわれると特に効果的である。

【００１３】理論的には、昇降台は車両用引込レールを
介して１対に接続される４つの支柱を備えることができ
る。実際では、２つの支柱を設け、それぞれを車両の各
側に割り当てることで十分である。この場合、支持パイ
プと昇降手段との間に回転止め手段が設けられていると
好都合である。この目的のために、支持パイプがその下
端部の近くで昇降手段を外囲するガイド板を備えること
ができ、そのガイド板の中央の孔は昇降手段の外形輪郭
に合わせている。

【００１４】両支柱は昇降移動を同期して行なうので、
両支柱を横梁によって互いに連結することが好ましいが
、その際その横梁の両端は両昇降手段または両ブッシュ
あるいはその両方に固定される。

【００１５】支柱への昇降力の伝達は昇降手段から直接
又は共通の横梁を介して行なわれる。前者の場合、昇降
手段は油圧駆動されるシリンダピストン装置で、後者の
場合、横梁は送りねじ又はリンク機構などで構成するこ
とができる。

【００１６】

【実施例】図１の原理図では下降した状態の昇降台が示
されている。そこには、車両を載せるための２つの支持
面１ａ、１ｂが作業場床面２と同レベルに設けられてい
る。全体として３ａと３ｂで示されたそれらの両支柱は
穴６の基礎５に立設されている。

【００１７】この支柱の構造は次の通りである；

【００
１８】その中心部にはシリンダピストン装置である昇降
手段７ａ，７ｂが設けられており、そのピストンロッド
８ａ，８ｂはその上端にそれぞれ方向転換プーリ９ａ，
９ｂを設けており、このプーリは油圧により上方に移動
することができる。

【００１９】この方向転換プーリ９ａ，９ｂにはチェー
ン又はロープで構成される引っ張り手段１０ａ，１０ｂ
が巻き掛けられている。この引っ張り手段はその一端を
例えば基礎又は昇降手段７ａ，７ｂのシリンダに固定し
ており、その他端を支持パイプ１１ａ，１１ｂの下部に
つないでいる。この支持パイプ１１ａ，１１ｂに前述し
た支持面１ａ，１ｂが組み付けられている。

【００２０】引っ張り手段１０ａ，１０ｂは支持パイプ
１１ａ，１１ｂの一側にのみ取り付けられているのでは
なく、これから平行にわずかな間隔をあけて第２引っ張
り手段が方向転換プーリとともに各支柱に設けられてお
り、この引っ張り手段は第１の引っ張り手段の反対側に
位置する。

【００２１】支持パイプ１１ａ，１１ｂがその昇降移動
の間同時に移動可能なブッシュ１２ａ，１２ｂによって
横方向に支持されており、このブッシュは支持パイプの
ための入れ子ガイドとして機能していることが重要であ
る。

【００２２】このブッシュ１２ａ，１２ｂは昇降手段の
昇降部材、ここではピストン８ａ，８ｂと直接的又は間
接的に連結されている。この実施例では、この目的のた
めに、ピストンロッド８ａ，８ｂが下方に延びた延長部
１３ａ，１３ｂを備えており、この延長部は支持パイプ
１１ａの下端付近でブッシュ１２ａ，１２ｂと連結して
おり、この実施例では、横梁１４によって、ピストン８
ａと８ｂおよびこれとつながっているブッシュ１２ａと
１２ｂが同期される。

【００２３】両ブッシュ１２ａ，１２ｂは、その上端部
のところでは作業場の床に埋め込まれたガイドブッシュ
１５ａ，１５ｂ内を移動する。このブッシュの長さはピ
ストンロッド８ａ，８ｂのストロークにほぼ合わせてい
るので、ほぼ支持パイプの半分のストロークとなってい
る。

【００２４】次に作用を述べる；

【００２５】昇降手段７ａと７ｂに油圧が作用すると、
ピストンロッド８ａ，８ｂ及び同じ速度で両ブッシュ１
２ａ，１２ｂが上昇する。同時に、倍の速度で、支持パ
イプ１１ａ，１１ｂが方向転換プーリに巻き掛けられて
いる引っ張り手段１０ａ，１０ｂによって上昇させられ
る。これに半分の速度で追従するブッシュ１２ａ，１２
ｂによって支持パイプ１１ａ，１１ｂのためのガイドが
上方に伸びる。つまり支持パイプ１１ａ，１１ｂはスト
ローク長さのほぼ半分のところまでブッシュ１２ａ，１
２ｂによってガイド支持される。

【００２６】支持パイプ１１ａ，１１ｂとブッシュ１２
ａ，１２ｂとの間に２つの互いに間隔を開けて配置され
た２つのガイドリング１６ａ，１６ｂを設けることが好
ましい。これにより２つの部材間のガタツキがなくなる
。このガイドリング１６ａ，１６ｂは支持パイプ１１ａ
，１１ｂの下端部又はブッシュ１２ａ，１２ｂの上端部
に配設することができる。

【００２７】同じ目的のために、ブッシュ１２ａ，１２
ｂとガイドブッシュ１５ａ，１５ｂとの間に封止リング
１７ａ，１７ｂを設けることもできる。

【００２８】本発明のさらに別な構造的な特徴は、以下
図２と図３を用いた説明により明らかにされる。

【００２９】図２には、支持パイプ１１ａの下側連結部
を形成している板１８ａの形での回転防止手段が示され
ている。この板１８ａに引っ張り手段１０ａがつなぎ止
められているとともに内側に四角形断面の開口部１９ａ
が設けられており、この開口部１９ａはピストンロッド
８ａの下方に延びた延長部１３ａの輪郭に合わせられて
いる。

【００３０】図３は方向転換プーリの高さ領域での断面
図である。各支柱内には２つの並設された方向転換プー
リ９ａ，９ａ´が備えられており、各プーリには別個の
引っ張り手段１０ａ，１０ａ´が巻き掛けられている。 これらの引っ張り手段は、互いに逆向きに巻き掛けられ
ており、その昇降運動を行なう端部は支持パイプ１１ａ
のほぼ対向する領域に係止されている。

【００３１】これまで述べたように、本発明による昇降
台では、昇降高さを減少させることなくその取り付け深
さを小さくしている点、及び高く上昇させられた位置に
おける支持パイプの確実なガイドが可能な点が特に優れ
ている。

【００３２】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構造に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による昇降台の原理図

【図２】支柱の拡大縦断面図

【図３】図２の方向転換プーリ領域の横断面図

【符号の説明】

１ａ，１ｂ　　　　　　　　　　　　　　支持面２　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　作業場床面
３ａ，３ｂ　　　　　　　　　　　　　　支柱７ａ，７
ｂ，８ａ，８ｂ　　昇降手段

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車両を載せるための支持面（１ａ，１
   ｂ）を上側に備えた少なくとも２つの垂直移動する支柱
   （３ａ，３ｂ）を有する車両、特に自動車用昇降台であ
   って、前記支柱が引っ込んだ状態で穴（６）内に収納さ
   れており、前記支持面（１ａ，１ｂ）がほぼ作業場床面
   （２）のレベルに位置しているものにおいて、前記支柱
   が次の構成要素を備えていることを特徴とする車両のた
   めの昇降台；ａ）その上端に、少なくとも部分的にフレ
   キシブルであるとともにその一端を固定させている引っ
   張り手段（１０ａ，１０ｂ）のための方向転換プーリ（
   ９ａ，９ｂ）を設けている垂直移動可能な昇降手段（７
   ａ，７ｂ，８ａ，８ｂ）、ｂ）上側に前記支持面（１ａ
   ，１ｂ）を取り付けているとともに下側に前記引っ張り
   手段（１０ａ，１０ｂ）の他端を連結している、前記昇
   降手段（７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂ）に対して垂直に移動
   可能な支持パイプ（１１ａ，１１ｂ）、ｃ）前記支柱が
   伸び出した際前記支持パイプのための入れ子式ガイドと
   して機能する前記支持パイプ（１１ａ，１１ｂ）に対し
   て相対移動するブッシュ（１２ａ，１２ｂ）。
2. 【請求項２】　　前記入れ子式ガイドとして機能するブ
   ッシュ（１２ａ，１２ｂ）が前記支持パイプ（１１ａ，
   １１ｂ）の外側を外囲しており、このブッシュはほぼ作
   業場床面の高さ領域においてガイドブッシュ（１５ａ，
   １５ｂ）内を案内されることを特徴とする請求項１に記
   載の昇降台。
3. 【請求項３】　　前記ブッシュ（１２ａ，１２ｂ）が前
   記昇降手段（８ａ，８ｂ）に固定されていることを特徴
   とする請求項１又は２に記載の昇降台。
4. 【請求項４】　　車両の両側にそれぞれ１つの支柱（３
   ａ，３ｂ）しか用意されていない請求項１〜３のいずれ
   かに記載の昇降台において、前記支持パイプ（１１ａ，
   １１ｂ）と昇降手段（７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂ）の間に
   回転止め手段（１８ａ）が設けられていることを特徴と
   する昇降台。
5. 【請求項５】　　各支柱内に２つの引っ張り手段（１０
   ａ，１０ｂ）が組み込まれており、前記支持パイプ（１
   １ａ，１１ｂ）のほぼ対向位置に係止されていることを
   特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の昇降台。
6. 【請求項６】　　前記支持パイプ（１１ａ，１１ｂ）が
   その下端部付近に回転止め手段として前記昇降手段（７
   ａ，７ｂ，８ａ，８ｂ）を外囲するガイド板（１８ａ）
   を備えていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか
   に記載の昇降台。
7. 【請求項７】　　両支柱（３ａ，３ｂ）がその昇降移動
   を同期するために互いに連結されていることを特徴とす
   る請求項１〜６のいずれかに記載の昇降台。
8. 【請求項８】　　前記連結は前記両昇降手段（７ａ，７
   ｂ）に連結されている横梁（１４）によって行なわれて
   いることを特徴とする請求項７に記載の昇降台。
9. 【請求項９】　　前記横梁（１４）に前記両昇降手段（
   ７ａ，８ａ）及び両ブッシュ（１２ａ，１２ｂ）が固定
   されていることを特徴とする請求項８に記載の昇降台。
10. 【請求項１０】　　前記横梁（１４）が昇降力を作り出
    すことを特徴とする請求項８又は９に記載の昇降台。
11. 【請求項１１】　　前記昇降手段（７ａ，７ｂ，８ａ，
    ８ｂ）が上方に移動するピストンロッド（８ａ，８ｂ）
    を有する油圧式シリンダピストン装置であることを特徴
    とする請求項１〜９のいずれかに記載の昇降台。
12. 【請求項１２】　　前記昇降手段（７ａ，７ｂ，８ａ，
    ８ｂ）が油圧式シリンダピストン装置であり、そのシリ
    ンダが上方に移動可能で、そのピストンロッドが土台に
    支持されていることを特徴とする請求項１〜９のいずれ
    かに記載の昇降台。