JPH04134860U - Automotive blower control device - Google Patents
Automotive blower control deviceInfo
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- JPH04134860U JPH04134860U JP1991042284U JP4228491U JPH04134860U JP H04134860 U JPH04134860 U JP H04134860U JP 1991042284 U JP1991042284 U JP 1991042284U JP 4228491 U JP4228491 U JP 4228491U JP H04134860 U JPH04134860 U JP H04134860U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】通風抵抗、重量増加及び風切音等の課題を解決
し、絶縁基板上、電力素子近くに温度ヒューズを設けモ
ータロック等による事故防止策を図る。
【構成】耐熱性の絶縁基板（１）と、前記絶縁基板上に
送風機モータ（Ｍ）の回転を制御する電力素子（２）と
を備え、前記電力素子は前記絶縁基板上に形成された導
体パターン（３）により接続端子（４）に結合されてい
る。
【効果】通風抵抗の低減、重量軽減や投影面積低減によ
る風切音の解決、更にモータロック等、異常時には温度
ヒューズが速やかに作動し、自動車火災等を防止するの
に極めて優れ、制御装置のみの効果ばかりでなく通風抵
抗が低減されることから、送風機用モータの容量を小型
化できる。
(57) [Summary] [Purpose] To solve problems such as ventilation resistance, weight increase, and wind noise, and to prevent accidents due to motor lock by installing a thermal fuse on an insulating substrate near the power element. [Structure] A heat-resistant insulating substrate (1) and a power element (2) on the insulating substrate for controlling the rotation of a blower motor (M), the power element being a conductor formed on the insulating substrate. It is coupled to the connection terminal (4) by the pattern (3). [Effects] Reduction of ventilation resistance, reduction of weight and projected area to solve wind noise, and in the event of an abnormality such as a motor lock, the thermal fuse operates quickly, which is extremely effective in preventing car fires, etc., and only a control device is required. Since not only this effect but also ventilation resistance is reduced, the capacity of the blower motor can be reduced in size.
Description
【０００１】0001
本考案は、自動車用送風機の制御装置に係り、特に自動車用送風機の回転制御 、就中、自動車冷暖房装置に使用される送風機に好適な自動車用送風機の制御装 置に関する。 The present invention relates to a control device for an automobile blower, and particularly to a rotation control device for an automobile blower. , especially a control system for an automobile blower suitable for blowers used in automobile air-conditioning and heating systems. Regarding the location.
【０００２】0002
従来から、自動車用送風機への給電量を制御して、送風機の回転速度を調節す るために用いられる制御装置として実開平１―９７５６１号公報などに開示され た構造が知られている。 図７及び図８に示すように、この種の制御装置５０は、通常、送風機の出口部 もしくは送風機により発生した風を導くための樹脂製通風ダクト５１の内側に突 出するように設置され、送風機から送られる送風空気によって強制空冷されるも のである。 Traditionally, the amount of power supplied to an automobile blower is controlled to adjust the rotation speed of the blower. As a control device used for Structures are known. As shown in FIGS. 7 and 8, this type of control device 50 is usually installed at the outlet of the blower. Or, there is a protrusion inside the resin ventilation duct 51 for guiding the wind generated by the blower. It is installed in such a way that the air blows out, and is forcedly cooled by the air sent from the blower. It is.
【０００３】 この種の制御装置は、給電量を制御するために用いられる電力用素子５２には 市販品のパワートランジスタ、例えば東芝製２ＳＤ１５２５、２ＳＤ１４６０等 を用い、放熱効果を得るために、ダイキャスト又は押出加工等によるアルミニウ ム製ヒートシンク組立体５３を備えている。なお、図７において電力用素子５２ は図示されていないがアルミニウム製ヒートシンク組立体５３内に収納されてい る。0003 This type of control device has a power element 52 used for controlling the amount of power supplied. Commercially available power transistors, such as Toshiba 2SD1525, 2SD1460, etc. In order to obtain a heat dissipation effect, aluminum is made by die-casting or extrusion processing. A heat sink assembly 53 made of aluminum is provided. Note that in FIG. 7, the power element 52 Although not shown, is housed in the aluminum heat sink assembly 53. Ru.
【０００４】 そして、駆動回路、送風機用モータ等への接続を行なうための接続端子や、樹 脂製通風ダクト５１の内側に突出するよう取付をするための取付ベース５４を備 えている。 一方、送風機モータがモータロックを起こし過電流が流れた場合の事故防止策 については、実公平１―３４２６４号公報のような保護装置が知られている。0004 There are also connection terminals and tree connections for connecting to drive circuits, blower motors, etc. A mounting base 54 is provided for mounting so as to protrude inside the fat ventilation duct 51. It is growing. On the other hand, measures to prevent accidents when the blower motor locks up and overcurrent flows. Regarding this, a protection device such as that disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 1-34264 is known.
【０００５】[0005]
このヒートシンク組立体５３は通風路５５内に設置され、強制空冷されている 。本来は通風路５５内には通風の抵抗となるような物体は極力無い方が良い訳で ある。 その理由は、ヒートシンク組立体５３が大きくなるにつれて、通風抵抗が増加 するので、風の発生源である送風機モータの容量を大型化しなければ所望の通風 量が得られないからである。 This heat sink assembly 53 is installed in a ventilation passage 55 and is forcedly air cooled. . Originally, it is better to have as few objects as possible in the ventilation passage 55 that would create resistance to ventilation. be. The reason is that as the heat sink assembly 53 becomes larger, the ventilation resistance increases. Therefore, it is necessary to increase the capacity of the blower motor, which is the source of the wind, to achieve the desired ventilation. This is because the quantity cannot be obtained.
【０００６】 このことは送風機モータ及び制御装置のコストアップや重量増加ばかりでなく 、制御装置に設けられたヒートシンク組立体を風が通過する際の風切音の発生に も悪影響を与える原因となっている。 一方、保護手段については、実公平１―３４２６４号公報に示されるような例 もあるが、電力素子モジュール（発熱源）と、温度ヒューズとは伝熱経路が長く 、伝熱途中で熱拡散してしまい、熱源と温度ヒューズが極めて短い距離にない限 り、有効な回路遮断が得られない欠点もある。[0006] This not only increases the cost and weight of the blower motor and control device; , the generation of wind noise when wind passes through the heat sink assembly installed in the control device. It also causes negative effects. On the other hand, regarding protection measures, examples such as those shown in Publication No. 1-34264 are available. However, the power element module (heat source) and thermal fuse have long heat transfer paths. , heat is diffused during heat transfer, and unless the heat source and thermal fuse are at an extremely short distance, However, there is also the drawback that effective circuit breaking cannot be achieved.
【０００７】[0007]
本考案は、叙上の難点に鑑みなされたもので放熱効果を有する絶縁基板上に、 電力用素子、例えばパワートランジスタを搭載し、従来の欠点であった、通風抵 抗、重量増加及び風切音等の課題を解決しようとするものである。 また、絶縁基板上、電力素子近くに温度ヒューズを設けモータロック等による 事故防止策を図るものである。 The present invention was developed in view of the above-mentioned difficulties, and is based on an insulating substrate that has a heat dissipation effect. Equipped with power elements such as power transistors, it eliminates ventilation resistance, which was a drawback of conventional models. This aims to solve problems such as drag, increased weight, and wind noise. In addition, a thermal fuse is installed on the insulating board near the power element to prevent motor lock, etc. This is a measure to prevent accidents.
【０００８】[0008]
この目的を達成するために、本考案の自動車用送風機の制御装置は、耐熱性の 絶縁基板と、絶縁基板上に送風機モータの回転を制御する電力素子とを備え、電 力素子は絶縁基板上に形成された導体パターンにより接続端子に結合されている 。 To achieve this objective, the automotive blower control device of the present invention uses heat-resistant It is equipped with an insulated substrate and a power element on the insulated substrate that controls the rotation of the blower motor. The force element is connected to the connection terminal by a conductor pattern formed on the insulating substrate. .
【０００９】 また、この自動車用送風機の制御装置に使用される電力素子はパワートランジ スタ及びＦＥＴの何れか１つのチップで構成されている。 さらに、この自動車用送風機の制御装置に使用される絶縁基板上には過電流に よる事故防止のための保護手段が設けられている。[0009] In addition, the power element used in the control device of this automotive blower is a power transistor. It is composed of one chip of either a star or a FET. Furthermore, the insulating substrate used in the control device of this automobile blower has a Protective measures are in place to prevent accidents caused by
【００１０】0010
本考案の自動車用送風機の制御装置によれば、放熱効果を有する絶縁基板上に 電力素子を搭載することで、従来のヒートシンク組立体に置き換え、通風方向に 対する投影面積を低減させて、従来の欠点であった通風抵抗の軽減、風切音の低 減、更に制御装置の軽量化、送風機モータの小型化等の効果を呈するのみならず 、絶縁基板上電力素子近くに温度ヒューズを設けたことにより、発熱源と温度ヒ ューズが近接され、異常時には速やかに回路遮断が可能となり、保護効果に優れ ている。 According to the control device for an automobile blower of the present invention, the By installing a power element, it replaces the conventional heat sink assembly and improves the ventilation direction. By reducing the projected area against the windshield, it reduces ventilation resistance and reduces wind noise, which were disadvantages of conventional models. This not only reduces the weight of the control device, but also reduces the size of the blower motor. By installing a thermal fuse near the power element on the insulating substrate, the heat source and temperature The fuses are placed close together, making it possible to quickly interrupt the circuit in the event of an abnormality, providing excellent protection. ing.
【００１１】[0011]
以下、本考案による自動車用送風機の制御装置の実施例について図面を参照し て詳しく説明する。 ［実施例１］ 図１及び図２において、自動車用送風機の制御装置に使用される耐熱性の絶縁 基板１としては、例えばセラミック基板、ホーロー基板等の放熱効果を得られる 基板が使用される。絶縁基板１は、メタルコア基板や金属基材銅張板等を用いて も良い。 Below, referring to the drawings, an embodiment of the control device for an automobile blower according to the present invention will be described. I will explain in detail. [Example 1] In Figures 1 and 2, heat-resistant insulation used in a control device for an automobile blower is shown. As the substrate 1, for example, a ceramic substrate, a hollow substrate, etc. can be used to obtain a heat dissipation effect. A substrate is used. The insulating substrate 1 is made of a metal core substrate, a metal base copper clad plate, etc. Also good.
【００１２】 この絶縁基板１上には送風機モータＭ（図５）の回転を制御する例えばパワー トランジスタ又はパワーＭＯＳ ＦＥＴ等の電力素子２が搭載されている。 この電力素子２の端子は絶縁基板１上に形成された導体パターン３により接続 端子４に結合されている。導体パターン３は薄膜、メッキもしくは厚膜印刷等で 形成されている。0012 On this insulating substrate 1 is a power supply, for example, which controls the rotation of the blower motor M (Fig. 5). A power element 2 such as a transistor or a power MOS FET is mounted. The terminals of this power element 2 are connected by a conductor pattern 3 formed on an insulating substrate 1. It is coupled to terminal 4. The conductor pattern 3 is made of thin film, plating, thick film printing, etc. It is formed.
【００１３】 そして、図２に示すように、絶縁基板１には電力素子２が取付ネジ６及び取付 ナット７で取付られている。 なお、絶縁基板１への放熱効果を高めるため電力素子２と絶縁基板１との間に は、シリコーングリス等を介在するとよい。 さらに、接続端子４は後述するように送風機モータＭ、蓄電池、駆動回路へ接 続されるコネクタ（図示せず）との接続を行うためのもので、導体パターン３と 接続端子４はハンダ付、リベットによるカシメ等の手段により結合されている。 この自動車用送風機の制御装置を送風機又は樹脂製通風ダクト５１（図７、図８ ）への取付けを行うための取付ベース５が設けられており、接続端子４は取付ベ ース５の溝５ａに圧入等により嵌合される。この嵌合状態で取付ベース５は樹脂 製通風ダクトにその内側に突出するようビス、ナットなどで取付され、その後で 接続端子４は上記コネクタと接続される。[0013] As shown in FIG. It is attached with nut 7. Note that in order to enhance the heat dissipation effect to the insulating substrate 1, there is a space between the power element 2 and the insulating substrate 1. It is preferable to use silicone grease or the like. Furthermore, the connection terminal 4 is connected to the blower motor M, storage battery, and drive circuit as described later. This is for connecting with a connector (not shown) to be connected to the conductor pattern 3. The connection terminals 4 are connected by means such as soldering or riveting. The control device for this automobile blower is installed in the blower or resin ventilation duct 51 (Figs. 7 and 8). ) is provided with a mounting base 5 for mounting the connection terminal 4 on the mounting base. It is fitted into the groove 5a of the base 5 by press fitting or the like. In this mated state, the mounting base 5 is made of resin. It is attached to the manufactured ventilation duct with screws, nuts, etc. so that it protrudes inside, and then The connection terminal 4 is connected to the above connector.
【００１４】 このように構成された自動車用送風機の制御装置において、従来の制御装置の ヒートシンク組立体の通風方向に対する投影面積が約６cm2〜２０cm2であったの に対し、約２．５cm2と１／２．４〜１／８の低減が可能となった。 また、自動車用送風機の制御装置の重量においては、従来品が軽量のもので８ ０ｇ、重いものは２００ｇまで車種により様々であった。In the control device for an automobile blower configured in this way, the projected area of the heat sink assembly in the ventilation direction of the conventional control device was about 6 cm 2 to 20 cm 2 , whereas it was about 2.5 cm 2 . A reduction of 1/2.4 to 1/8 was possible. Furthermore, the weight of control devices for automobile blowers varies depending on the vehicle model, ranging from 80g for the lightest conventional products to 200g for the heavier ones.
【００１５】 一方、本考案によれば、どの車種においても約４５ｇ程度で対応でき、約１／ １.８〜１／４.４までに重量軽減ができた。 さらに、絶縁基板１へ形成された導体パターン３および電力素子２自体が通風 路５５（図７、図８）内に配置する構造により、温度上昇にも有利である。 ［実施例２］ 図３に示す自動車用送風機の制御装置は、電力素子に、パワートランジスタチ ップ又はパワーＭＯＳ ＦＥＴチップ等、チップ１０を絶縁基板１上に搭載し、 更に通風抵抗低減および放熱効果向上を可能にしたものである。[0015] On the other hand, according to the present invention, it can be applied to any car model with a weight of about 45g, which is about 1/1 The weight could be reduced by 1.8 to 1/4.4. Furthermore, the conductor pattern 3 formed on the insulating substrate 1 and the power element 2 itself are ventilated. The structure placed in the channel 55 (FIGS. 7, 8) is also advantageous for temperature rise. [Example 2] The control device for an automobile blower shown in Fig. 3 includes a power transistor chip in the power element. A chip 10 such as a chip or a power MOS FET chip is mounted on an insulating substrate 1, Furthermore, it is possible to reduce ventilation resistance and improve heat dissipation effect.
【００１６】 同図において、絶縁基板１上に形成された導体パターン３に電力素子チップ１ ０がダイスボンドされ、配線ワイヤー８にて、導体パターン３と接続されている 。ダイスボンドの際、電力素子チップ１０と絶縁基板１の間に、放熱効果向上お よび熱膨張係数の違いに基ずくクラック防止等によって金属等の板（図示せず） を介在させてもよい。更に好ましくは、周囲雰囲気からチップ１０を保護するた めに、樹脂モールド９を被覆形成したり、金属、樹脂等のカバーを溶接やカシメ にて形成してもよい。[0016] In the figure, a power element chip 1 is attached to a conductive pattern 3 formed on an insulating substrate 1. 0 is die-bonded and connected to the conductor pattern 3 with the wiring wire 8. . When bonding the dice, a material is placed between the power element chip 10 and the insulating substrate 1 to improve the heat dissipation effect. and metal plates (not shown) to prevent cracks based on differences in thermal expansion coefficients. may be interposed. More preferably, the chip 10 is protected from the surrounding atmosphere. For this purpose, the resin mold 9 may be coated, or a cover made of metal, resin, etc. may be welded or caulked. It may also be formed.
【００１７】 この例は、実施例１の電力素子２に比べ、電力素子チップ１０の放熱効果が向 上し、絶縁基板１が小型化でき、通風抵抗、重量、風切音等も向上させることが できる。 ［実施例３］ 図４に示す自動車用送風機の制御装置は、制御装置にモータロック等、異常時 における火災事故等の事故防止手段、即ち過電流による事故防止のための保護手 段として、温度ヒューズを設けたものである。[0017] In this example, the heat dissipation effect of the power element chip 10 is improved compared to the power element 2 of Example 1. Moreover, the insulating substrate 1 can be made smaller, and ventilation resistance, weight, wind noise, etc. can be improved. can. [Example 3] The control device for the automobile blower shown in Figure 4 is designed to prevent the control device from locking the motor when an abnormality occurs. Measures to prevent accidents such as fire accidents, i.e., protective measures to prevent accidents caused by overcurrent. A thermal fuse is provided as a stage.
【００１８】 同図において、電力素子チップ１０にパワートランジスタチップを用いたチッ プオンボード形式で、接続端子パターン３ａ〜３ｃのうちコレクタ端子パターン ３ａに温度ヒューズ１２を設けた例を示している。図示した温度ヒューズ１２に は、クリームはんだを印刷焼成した例を示すが、低融点合金等可溶片を取付けた り、実開平１―９７５６１号公報の例に開示されている板バネを用いても良い。 また、温度ヒューズ１２を設ける箇所は、図４に示すコレクタ端子パターン３ａ だけでなく、他の端子パターン３ｂ〜３ｃへ設けてもよい。[0018] In the figure, a chip using a power transistor chip as the power element chip 10 is shown. Collector terminal pattern among connection terminal patterns 3a to 3c in pull-on board format. An example is shown in which a thermal fuse 12 is provided at 3a. In the illustrated thermal fuse 12 shows an example in which cream solder was printed and fired, but a fusible piece such as a low melting point alloy was attached. Alternatively, a plate spring disclosed in the example of Japanese Utility Model Application Publication No. 1-97561 may be used. Further, the location where the thermal fuse 12 is provided is the collector terminal pattern 3a shown in FIG. In addition, it may be provided in other terminal patterns 3b to 3c.
【００１９】 この実施例によれば、発熱源であるチップ１０が同一基板１上の近くに設けら れた温度ヒューズ１２に素早く熱伝導し回路を遮断して自動車火災等を防止させ ることができる。 実験によれば従来の装置に比べ１.５倍〜３倍の早さで温度ヒューズ１２が溶 断し、その遮断時間のバラツキも低減できた。[0019] According to this embodiment, the chip 10 which is a heat source is provided close to the same substrate 1. The thermal fuse 12 quickly conducts heat and interrupts the circuit to prevent car fires, etc. can be done. According to experiments, the thermal fuse 12 melts 1.5 to 3 times faster than conventional equipment. It was also possible to reduce the variation in the cut-off time.
【００２０】 ［実施例４］ この自動車用送風機の制御装置１１は図５に示すように、電力素子２（電力素 子チップ１０）、温度ヒューズ１２、送風機モータＭ、蓄電池Ｅで直列回路を構 成している。電力素子２（電力素子チップ１０）のベース・コレクタ間に接続さ れたツェナダイオードＤ、コンデンサＣは何等かの理由で発生する高電圧対策用 のサージ吸収のための素子である。また、電力素子２（電力素子チップ１０）の ベース・エミッタ間に接続された抵抗Ｒはノイズによる誤作動防止に用いられる 。 この電力素子２（電力素子チップ１０）のベースには駆動回路１５が接続さ れている。制御装置１１はこの駆動回路１５により制御される。駆動回路１５は 風量制御のための日射センサ、室温センサ、外気温センサ（図示せず）およびマ ニュアル操作（その手段は図示せず）により制御される。先に述べた接続端子パ ターン３ａ〜３ｃは電力素子２（電力素子チップ１０）のコレクタ、ベース、エ ミッタの各端子に接続される。これらの周辺素子を銅張プリント配線板上に組込 んだ例がある（実開平１―９７５６１号公報）。[0020] [Example 4] As shown in FIG. 5, this automotive blower control device 11 includes a power element 2 A series circuit is constructed with a child chip 10), a thermal fuse 12, a blower motor M, and a storage battery E. has been completed. Connected between the base and collector of power element 2 (power element chip 10) The Zener diode D and capacitor C are used to prevent high voltages that may occur for some reason. This is an element for absorbing surges. In addition, the power element 2 (power element chip 10) The resistor R connected between the base and emitter is used to prevent malfunctions caused by noise. . A drive circuit 15 is connected to the base of this power element 2 (power element chip 10). It is. The control device 11 is controlled by this drive circuit 15. The drive circuit 15 Solar radiation sensor, room temperature sensor, outside temperature sensor (not shown) and camera for air volume control It is controlled by manual operation (the means thereof are not shown). The connection terminal pa Turns 3a to 3c are the collector, base, and edge of the power element 2 (power element chip 10). Connected to each terminal of the transmitter. Incorporate these peripheral elements onto a copper-clad printed wiring board There is an example of this (Japanese Utility Model Application Publication No. 1997-97561).
【００２１】 本考案によるこの実施例４は、制御装置にこれらの周辺素子を組込んだ例であ って、この制御装置は、電力素子２（電力素子チップ１０）と共に、これら周辺 素子１３（ツェナダイオードＤ、コンデンサＣ、抵抗Ｒ、温度ヒューズ１２）を 絶縁基板１上に図６のように実装できる。 更に好ましくは、これらの素子を周囲雰囲気から保護するために、水ガラス、 シリコーンワニス等コーティング剤を塗布したり、金属、樹脂などのカバーを溶 接、カシメなどにより取付けてもよい。[0021] Embodiment 4 of the present invention is an example in which these peripheral elements are incorporated into a control device. Therefore, this control device, together with the power element 2 (power element chip 10), Element 13 (Zena diode D, capacitor C, resistor R, thermal fuse 12) It can be mounted on the insulating substrate 1 as shown in FIG. More preferably, water glass, water glass, etc. are used to protect these elements from the surrounding atmosphere. Apply coating agents such as silicone varnish, or melt covers such as metal or resin. It may be attached by contacting, caulking, etc.
【００２２】 この実施例の効果としては、一枚の絶縁基板１上に周辺素子を形成できるため 、従来のあったプリント配線板は不要になった。[0022] The advantage of this embodiment is that peripheral elements can be formed on one insulating substrate 1. , the conventional printed wiring board is no longer required.
【００２３】[0023]
以上の説明からも明らかなように、本考案の自動車用送風機の制御装置によれ ば、パワートランジスタ、ＦＥＴ等の電力素子を絶縁基板上に搭載することによ り、更に温度ヒューズを直接形成することにより、通風抵抗の低減、重量軽減や 投影面積低減による風切音の解決、更にモータロック等、異常時には温度ヒュー ズが速やかに作動し、自動車火災等を防止するのに極めて優れている。 As is clear from the above explanation, the control device for an automobile blower according to the present invention For example, by mounting power elements such as power transistors and FETs on an insulating substrate, Furthermore, by directly forming a thermal fuse, it is possible to reduce ventilation resistance and weight. Resolves wind noise by reducing projected area, and also prevents temperature fluctuations in the event of abnormalities such as motor lock. The system operates quickly and is extremely effective in preventing car fires.
【００２４】 また、制御装置のみの効果ばかりでなく通風抵抗が低減されることから、送風 機用モータの容量を小型化できるという重量的、経済的効果もある。[0024] In addition, not only the effect of the control device but also the ventilation resistance is reduced, so the ventilation There is also the weight and economic effect of being able to reduce the capacity of the aircraft motor.
【図１】本考案による自動車用送風機の制御装置で電力
素子を用いた実施例を分解的に表す斜視図[Fig. 1] A perspective view showing an exploded embodiment of an automotive blower control device according to the present invention using a power element.
【図２】図１における制御装置の電力素子等の組付を示
す図[Fig. 2] A diagram showing the assembly of power elements, etc. of the control device in Fig. 1.
【図３】本考案による自動車用送風機の制御装置で電力
素子にチップを用いた実施例を示す説明図[Fig. 3] An explanatory diagram showing an embodiment in which a chip is used as a power element in a control device for an automobile blower according to the present invention.
【図４】図３に示す制御装置に温度ヒューズを設けた場
合の説明図[Fig. 4] An explanatory diagram when a thermal fuse is provided in the control device shown in Fig. 3.
【図５】本考案による自動車用送風機の制御装置の電気
回路図[Fig. 5] Electrical circuit diagram of the control device for an automobile blower according to the present invention
【図６】図５に示す電気回路を具体化した制御装置の説
明図[Fig. 6] An explanatory diagram of a control device embodying the electric circuit shown in Fig. 5.
【図７】従来の制御装置の取付例を通風ダクトを断面に
して表す図[Figure 7] Diagram showing a cross-section of a ventilation duct as an example of installing a conventional control device
【図８】従来の制御装置の取付例を通風ダクトを断面に
して表す図[Figure 8] Diagram showing a cross-section of a ventilation duct as an example of installing a conventional control device
１・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・絶縁基板 ２‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥電力素子 ３、３ａ〜３ｃ‥‥‥‥‥導体パターン ４‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥接続端子 ５‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥取付ベース ６‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥素子取付ネジ ７‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥素子取付ナット ８‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥配線ワイヤ ９‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥モールド樹脂 １０‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥電力素子チップ １１‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥制御装置 １２‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥温度ヒューズ １３‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥周辺素子 1・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・Insulating substrate 2‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Power element 3, 3a to 3c‥‥‥‥‥‥Conductor pattern 4 Connection terminal 5. Mounting base 6 Element mounting screw 7. Element mounting nut ８‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Wiring wire 9.Mold resin 10‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Power element chip 11‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Control device 12. Temperature fuse 13. Peripheral elements
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 前田 豊 埼玉県秩父郡吉田町大字下吉田6972 株式 会社タイセー内 (72)考案者 浅見 隆 埼玉県秩父郡吉田町大字下吉田6972 株式 会社タイセー内 ──────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (72) Creator Yutaka Maeda 6972 Shimoyoshida, Yoshida-machi, Chichibu-gun, Saitama Prefecture Within the company Taisei (72) Creator Takashi Asami 6972 Shimoyoshida, Yoshida-machi, Chichibu-gun, Saitama Prefecture Within the company Taisei
Claims (3)
上に送風機モータ（Ｍ）の回転を制御する電力素子
（２）とを備え、前記電力素子は前記絶縁基板上に形成
された導体パターン（３）により接続端子（４）に結合
されていることを特徴とする自動車用送風機の制御装
置。1. A heat-resistant insulating substrate (1), and a power element (2) on the insulating substrate for controlling rotation of a blower motor (M), the power element being formed on the insulating substrate. A control device for an automobile blower, characterized in that the control device is connected to a connecting terminal (4) by a conductive pattern (3).
ワーＭＯＳ ＦＥＴの何れか１つのチップ（１０）であ
ることを特徴とする請求項１記載の自動車用送風機の制
御装置。2. The control device for an automobile blower according to claim 1, wherein the power element is a chip (10) of one of a power transistor and a power MOS FET.
のための保護手段（１２）が設けられていることを特徴
とする請求項１および請求項２の何れか１項記載の自動
車用送風機の制御装置。3. A motor vehicle according to claim 1, wherein a protective means (12) for preventing accidents caused by overcurrent is provided on the insulating substrate. Blower control device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991042284U JPH04134860U (en) | 1991-06-06 | 1991-06-06 | Automotive blower control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991042284U JPH04134860U (en) | 1991-06-06 | 1991-06-06 | Automotive blower control device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04134860U true JPH04134860U (en) | 1992-12-15 |
Family
ID=31922819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991042284U Pending JPH04134860U (en) | 1991-06-06 | 1991-06-06 | Automotive blower control device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04134860U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100600594B1 (en) * | 2004-10-29 | 2006-07-13 | 동아전기부품 주식회사 | Blowing motor speed controller |
| US11234698B2 (en) | 2019-12-19 | 2022-02-01 | Cilag Gmbh International | Stapling system comprising a clamp lockout and a firing lockout |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5582389A (en) * | 1978-12-15 | 1980-06-21 | Nec Home Electronics Ltd | Scanning speed change method for printer |
-
1991
- 1991-06-06 JP JP1991042284U patent/JPH04134860U/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5582389A (en) * | 1978-12-15 | 1980-06-21 | Nec Home Electronics Ltd | Scanning speed change method for printer |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100600594B1 (en) * | 2004-10-29 | 2006-07-13 | 동아전기부품 주식회사 | Blowing motor speed controller |
| US11234698B2 (en) | 2019-12-19 | 2022-02-01 | Cilag Gmbh International | Stapling system comprising a clamp lockout and a firing lockout |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19970805 |