JPH04118583U - コネクタ付きグロメツト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車内配線に使用するコネクタ付き
グロメットに関するものである。

〔従来の技術〕

従来、自動車内配線に使用するコネクタ付きグ
ロメットとして、第５図に示すように予めグロメ
ット３０と該グロメット３０の先端開孔部に嵌着する
消音蓋３１を挿通したハーネスＷを車両パネルＡに
穿設された嵌合孔ａに挿通し、上記グロメット３０
を嵌合孔ａに嵌着すると共に、該グロメット３０の
先端開孔部に消音蓋３１を嵌着し、然る後、ハーネ
スＷの端末部に取り付けたコネクタ３５と、車両パ
ネルＡを隔てて配設されたハーネスＷ’の端末部に
取り付けたコネクタ４０とを電気的に接続するよう
に構成されたコネクタ付きグロメットや、 第６図に示すように先端に係止段部３６ａ、３６ａ
を設けた係止アーム３６、３６を斜め前方に突設した
コネクタ３５をグロメット３０に嵌着し、該コネクタ
３５に設けた上記係止アーム３６、３６の先端に形成し
た係止段部３６ａ、３６ａを車両パネルＡに穿設され
た嵌合孔ａに強制的に嵌合させてコネクタ３５とグ
ロメット３０とを同時に車両パネルＡに取り付け、 該コネクタ３５に相手方コネクタ４０を接続するよう
に構成されたコネクタ付きグロメットが知られて
いる。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、第５図に示すコネクタ付きグロ
メットにおいては、車両パネルＡに穿設された嵌
合孔ａにグロメット３０を嵌着し、該グロメット３０
に消音蓋３１を嵌着する作業や、車両パネルＡを隔
てて配設されたハーネスＷ、Ｗ’に取り付けたコネ
クタ３５、４０相互の接続作業が両手作業となる等、 その接続が面倒で長時間を要するという問題点が
あった。

また、第６図に示すコネクタ付きグロメットに
おいては、コネクタ３５に設けた係止突起３６、３６の
先端に形成した係止段部３６ａ、３６ａを車両パネル
Ａに穿設された嵌合孔ａに強制的に嵌合させるこ
とで、グロメット３０とコネクタ３５を車両パネルＡ
に同時に取り付けることができ、また、コネクタ
３５、４０の接続作業が片手で行えるので作業性が向
上する反面、コネクタ３５に軸心方向に作用する機
械的押圧力等が作用するとコネクタ３５が車両パネ
ルＡから極めて簡単に引き抜けるという問題点が
あった。

本考案は上記問題点に鑑みなされたもので、作
業性に優れ、しかも、車両パネルＡに完全且つ強
固に取り付けることができるコネクタ付きグロメ
ットを提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は上記目的を達成するために、雄型又は
雌型コネクタの何れか一方にゴム製グロメットを
取り付け、他方のコネクタに車両パネルに穿設さ
れた嵌合孔の孔縁に係止する係止突起を設けたコ
ネクタ付きグロメットにおいて、上記係止突起を
設けたコネクタに上面が開口するロックキー挿入
部と、該ロックキー挿入部の略中央部にシーソー
状に支持し基部端に突出部を形成した可動片を設
けると共に、前記ロックキー挿入部に挿入するロ
ックキーにより車両パネルに穿設された嵌合孔に
コネクタを完全係止させるようにコネクタ付きグ
ロメットを構成したものである。

〔作用〕

車両パネルに取り付けるコネクタの先端部に設
けた係止突起は、車両パネルに穿設された嵌合孔
の孔縁両側に係止する。基部端に突出部を形成し
ロックキー挿入部の略中央部にシーソー動自在に
支持した可動片は車両パネルに穿設された嵌合孔
の内面に圧接し、その反発バネ力により前記係止
突起を車両パネルに穿設された嵌合孔の孔縁両側
に完全係止させる。ロックキー挿入部にはロック
キーが挿入され、該ロックキーにより前記可動片
の動きを封じコネクタを車両パネルに確実強固に
固着すると共に、コネクタが不完全な状態で車両
パネルに取り付けられている場合には、可動片の
基部端に設けた突出部にロックキーの先端が当接
しロックキーを完全にロックキー挿入部内に挿入
することができず、コネクタが不完全な状態で車
両パネルに取り付けられていることが検知される。

一方、上記コネクタと電気的に接続する相手方
コネクタに嵌着したゴム製グロメットは、車両パ
ネルに密着し、エンジンルーム側からの騒音や雨
水及び塵埃等の車室内への侵入を防止する。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面により説明する。

第１図は本考案の一実施例を示す分解図、第２図
は本考案を構成するコネクタとロックキーを示す
斜視図、第３図及び第４図は使用状態を示す説明
図で、図において１は雄型コネクタ、２は相手方
雌型コネクタ１０の先端部を嵌合する嵌合口、３は
上記嵌合口２と隔壁により隔てられたロックキー
挿入部で、該ロックキー挿入部３は第２図に示す
ように上面が開口し、その略中央部には基部端に
突出部４ａを形成した可動片４がシーソー動自在に
支持している。５は前記ロックキー挿入部３に挿
入するロックキーで、該ロックキー５は第４図に
示すように雄型コネクタ１を車両パネルＡに取り
付けた後、ロックキー挿入部３内に挿入し、可動
片４の動きを封じる。また、雄型コネクタ１が完
全な状態で車両パネルＡに取り付けられていない
場合には、可動片４の基部端に設けた突出部４ａに
ロックキー５の先端が当接し、該ロックキー５を
完全にロックキー挿入部３内に挿入することがで
きず、雄型コネクタ１が完全な状態で車両パネル
Ａに取り付けられていないことが検知されるよう
になっている。なお、ロックキー５は雄型コネク
タ１に予め仮係止させておいてもよい。６、７は
雄型コネクタ１の先端外壁面に形成された係止突
起で、該係止突起６、７は車両パネルＡに穿設さ
れた嵌合孔ａの孔縁両側に夫々係止するようにな
っている。

１０は雌型コネクタ、１１は該雌型コネクタ１０の上
端部外周面に設けた鍔部である。

２０はゴム製のグロメットで、該ゴム製のグロメ
ット２０には上記雌型コネクタ１０の上端部外周面に
設けた鍔部１１に着脱自在に嵌合する嵌合溝２１が設
けられ、その先端部には吸盤状の密着部２２が形成
されている。

上述のように構成した本考案のコネクタ付きグ
ロメットにより、例えばエンジンルーム側に配設
されたハーネスＷと車室内に配設されたハーネス
Ｗ’とを接続するには、エンジンルーム側に配設さ
れたハーネスＷの端末部に雄型コネクタ１を接続
し、該雄型コネクタ１を第３図に示すように斜め
に傾斜させて可動片４の先端部を車両パネルＡに
穿設された嵌合孔ａの内面に圧接させて可動片４
をロックキー挿入部３内に撓ませ、または、手に
より可動片４をロックキー挿入部３内に撓ませ、 この状態で嵌合孔ａの孔縁両側に係止突起６、７
を係止させると、第４図に示すように可動片４の
先端部が車両パネルＡに穿設された嵌合孔ａの内
面に圧接し、その反発バネ力により係止突起６、 ７は嵌合孔ａの孔縁両側に完全係止する。

次いで、ロックキー挿入部３内にロックキー５
を挿入することで、前記可動片４はその動きが封
じられ雄型コネクタ１は完全且つ強固に車両パネ
ルＡに固着する。

一方、雄型コネクタ１が完全に車両パネルＡに
取り付けられていない場合には、前述したように
可動片４の基部端に設けた突出部４ａにロックキー
５の先端が当接し、ロックキー５を完全にロック
キー挿入部３内に挿入することができず、雄型コ
ネクタ１が完全な状態で車両パネルＡに取り付け
られていないことが検知される。

上述のようにして雄型コネクタ１を車両パネル
Ａに取り付けた後、該雄型コネクタ１に相手方雌
型コネクタ１０を差し込み接続すると、第４図に示
すように雌型コネクタ１０の鍔部１１により前記ロッ
クキー挿入部３内に挿入されたロックキー５は抜
け止めされ、エンジンルーム側に配設されたハー
ネスＷと、車室内に配設されたハーネスＷ’とは電
気的に接続され、且つ、雌型コネクタ１０に嵌着し
たグロメット２０の先端に設けた吸盤状の密着部２２
が車両パネルＡに密着し、エンジンルームから車
室内への騒音や雨水及び塵埃等の侵入は完全に防
止される。

なお、以上は車両パネルＡに取り付ける雄型コ
ネクタ１にロックキー挿入部３と、該ロックキー
挿入部３の略中央部にシーソー状に支持し基部端
に突出部４ａを形成した可動片４を設けると共に、 前記ロックキー挿入部３に挿入するロックキー５
を備えた実施例について図示説明したが、本考案
は上記実施例に限定されるものではなく、雌型コ
ネクタ１０を車両パネルＡに取り付けるようにし、 該雌型コネクタ１０にロックキーを挿入するロック
キー挿入部と、該ロックキー挿入部の略中央部に
シーソー動自在に支持し基部端に突出部を形成し
た可動片を設け、該雌型コネクタに接続する相手
方雄型コネクタにグロメットを取り付けてコネク
タ付きグロメットを構成してもよいことは勿論で
ある。

〔考案の効果〕

本考案によれば上述のように、車両パネルに雄
型コネクタ（又は雌型コネクタ）を完全且つ強固
に取り付けることができるばかりでなく、車両パ
ネルＡに雄型コネクタ（又は雌型コネクタ）が不
完全な状態で取り付けられている場合にはこれを
ロックキーで検知することができ、また、相手方
雌型コネクタ（又は雄型コネクタ）を接続するこ
とで前記ロックキーは抜け止めされ、車両パネル
に取り付けたコネクタに機械的引っ張り力等が作
用しても車両パネルから引き抜けるようなおそれ
は全くない。

さらに、コネクタ相互の接続が片手作業で簡単
迅速に行え、且つ、コネクタ相互を接続すること
で、グロメットの先端に設けた吸盤状の密着部が
車両パネルに密着するので、エンジンルームから
車室内への騒音や雨水及び塵埃等の侵入を完全に
防止することができる等の優れた利点がある。

【図面の簡単な説明】

　第１図は本考案の一実施例を示す分解図、第２
図は本考案を構成するコネクタとロックキーを示
す斜視図、第３図及び第４図は使用状態を示す説
明図、第５図及び第６図は従来のコネクタ付きグ
ロメットを示す説明図である。 １……雄型コネクタ、３……ロックキー挿入
部、４……可動片、５……ロックキー、６……係
止突起、７……係止突起、１０……雌型コネク
タ、２０……グロメット、Ａ……車両パネル、ａ
……嵌合孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 　雄型又は雌型コネクタの何れか一方にゴム製グ
   ロメットを取り付け、他方のコネクタに車両パネ
   ルに穿設された嵌合孔の孔縁に係止する係止突起
   を設けたコネクタ付きグロメットにおいて、上記
   係止突起を設けたコネクタに上面が開口するロッ
   クキー挿入部と、該ロックキー挿入部の略中央部
   にシーソー状に支持し基部端に突出部を形成した
   可動片を設けると共に、前記ロックキー挿入部に
   挿入するロックキーを備えたことを特徴とするコ
   ネクタ付きグロメット。