JPH0411758Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はロボツト形態に形態が変化する走行
玩具において、走行玩具形態時にはその車体の裏
側に収納され、形態変化時に車体の外側に出てロ
ボツトの腕部を構成する腕部機構に関する。

（従来技術） 一般に、走行玩具からロボツトに形態が変化す
る形態変化玩具においては、走行玩具における車
体とフエンダ部とを分割可能に形成しておき、フ
エンダ部をそのままロボツトの腕部として構成す
る例が多い。この場合、フエンダ部を除く車体は
ロボツトの胴体部を構成する。

しかしながら、この場合、フエンダ部を腕部と
すると、ロボツトの胴体部はその分細くなつてし
まう。

（考案の技術的課題） この考案は上記問題点を解消し、特にロボツト
に形態変化時に走行玩具時のフエンダ部をロボツ
ト胴体部の一部とすることのできる走行玩具の腕
部機構を提案することをその技術的課題とする。

（課題を解決するための手段） この考案に係るロボツト状に変化する走行玩具
の腕部機構は上記課題を解決するために、形態変
化時に走行玩具形態のフエンダ部からロボツトの
腕部材が出る機構であつて、下記要件を備えるこ
とを特徴とする。

(イ) 上記腕部材は走行玩具形態における車体の裏
側に形成された凹所に収納されていること (ロ) 上記凹所は上記両側のフエンダ部の間に形成
され、且つ上記凹所の前端縁は上記両側のフエ
ンダ部の凹部の前端縁を結ぶ線と略同じ位置に
形成されていること (ハ) フエンダ部の前後内壁には略中間部に弾性を
有する車輪を設けた連結部材が180度反転可能
に軸支されていること (ニ) 上記腕部材の基部は上記連結部材の上記車輪
とは反対側に設けられていること (ホ) 上記連結部材を反転させて上記腕部材を車体
の外側に出す際に、上記車輪の角部とフエンダ
部内壁とが接触するように形成されていること （考案の作用、効果） 前記構成によれば、腕部材は走行玩具形態にお
ける車体の裏側に形成された凹所に収納され、形
態変化時には連結部材を180度反転させることに
よつてフエンダ部の外側に出し、ロボツトの腕部
材として構成することができる。また、上記凹所
の前端縁は両側のフエンダ部の凹部の前端縁を結
ぶ線と略同じ位置に形成されているから、走行玩
具形態において車体は上記凹部、フエンダ部を形
成した車体中央部と、その前方に設けられたフロ
ント部とに分割形成し、フロント部を車体中央部
に対して回動、折畳み等が可能な可動要素として
利用することができ、これによつて形態変化をさ
らに複雑にすることができる。

（実施例） 以下、図面によつてこの考案の実施例について
説明する。

図において、符号１は走行玩具を示す。この走
行玩具１は第４図の走行車形態から、第５図のヘ
リコプタ形態へ、さらに第６図のロボツト形態に
変化させることができるもので、次に、上記走行
玩具１を走行車形態を中心に各構成部材につき第
２図及び第３図によつて説明する。

まず車体は前車輪１８を備える車体中央部２と
フロント部３と後車輪１９を備える後部４とから
分割形成され、前車輪１８のフエンダ部５は車体
中央部２と一体に形成されている。

フロント部３は車体中央部２の前端にヒンジ６
を介して回動自在に設けられ、車体中央部２の前
端に形成されたロボツト頭部７を収納している。

後部４は前半部が車体中央部２の下部収容部２
ａに抜き差し摺動自在に設けられた一対の第１の
部材８と、各第１の部材８の外側面から後面に連
続する摺動溝１０に摺動自在に設けられた連結ブ
ロツク１１に軸支された第２の部材９とから構成
されている。連結ブロツク１１の両側には支軸１
１ａ，１１ｂが形成され、支軸１１ａは摺動溝１
０の対向壁に形成された案内溝な１０ａに嵌め込
まれ、支軸１１ｂは第２の部材９の先端軸受孔９
ａに支持されている。なお、車体中央部２の収容
部２ａに設けられた第１の部材８用摺動案内（図
示せず）は、第１の部材８の前半部８ａを車体車
体中央部２に差込んだときには第１の部材８の後
部８ｂが互いに内面が当接して一体となり、前半
部８ａを抜き出したときには互いに離れるように
形成されている。そして、二つの第２の部材９の
各内面にはそれぞれ第３図に示すように凹部１
２，１３と凸部１４，１５が形成され、しかもこ
れら凹凸部は互いに対面するときに嵌まり合う位
置に設けられている。また、第２の部材９の凸部
１４，１５は第１の部材８の摺動溝１０にも嵌ま
り合うように形成されている。このため、第２の
部材９が第２図に示すように第１の部材８の外側
に重なり状に配置されているときは、連結ブロツ
ク１１と上記凸部１５によつて動かないように保
持される。

次に、車体中央部２の上部中央には軸受孔１６
が形成され、また裏側には両側のフエンダ部５の
間にロボツト形態時の腕部材２１を収納する凹所
１７が形成されている。そして、凹所１７の前端
縁１７ａは、両側のフエンダ部５の凹部５ｂの前
端縁３０を結ぶ線とほぼ同じ位置に形成されてい
る。これにより、フロント部３は車体中央部２に
対し、回動自在に設けることができる。一方、フ
エンダ部５の前後内壁にはほぼ中間部に弾性を有
する前車輪１８を設けたコの字形の連結部材１９
の軸２０が180度反転可能に軸支されている。

腕部材２１は上腕部２２と下腕部２３とを連結
片２４を介して折畳み可能に連結したもので、折
畳み時には上腕部２２と下腕部２３とは重なつて
上記凹所１７に収納できるように形成されてい
る。なお、上腕部２２は互いに回動自在に設けら
れた第１のブロツク２２ａと第２のブロツク２２
ｂとから構成されている。そして、上記腕部材２
１の基部を成す上腕部２２の第１のブロツク２２
ａは上記連結部材１９の上記前車輪１８とは反対
側に軸２５によつて軸支されている。

これにより、上腕部２２と下腕部２３とを折畳
んだ状態から上記連結部材１９を第３図の矢印イ
のように反転させると、上記腕部材２１は折畳み
状態でフエンダ部５の外側に出、前車輪１８は内
側に移動するが、反転の際に、上記前車輪１８の
角部１８ａとフエンダ部５の内壁５ａとが接触す
るように形成されている。この構成により、連結
部材１９を反転させるとき、第１図に示すよう
に、途中で前車輪１８の両部１８ａがフエンダ部
５の内壁にぶつかるので、抵抗を受ける。しか
し、前車輪１８は弾性を有しているから、少し力
を加えることによつて反転できる。このように反
転の途中に抵抗があると、クリツク機構と同じよ
うに、適度に節度のある反転運動が得られ、また
反転後の腕部材２１の位置が定まり、みだりに動
かないので、変化した形態がくずれない。

走行玩具１は上述のように構成されているの
で、第４図の状態から第５図のヘリコプタ形態に
変化させるには、フエンダ部５の連結部材１９を
反転させて腕部材２１を折畳み状態のままフエン
ダ部５の外側に出す。また、後部４は、第２の部
材９を摺動溝１０に沿つて第１の部材８の後方に
これと延長するように摺動させ、対面する第１及
び第２の各部材８，９の内側面で互いに対応する
凹部１２と凸部１５及び凹部１３と突部１４とを
嵌める。このように車体中央部２は前車輪１８を
隠し、後部４は細長に形成されるので、ヘリコプ
タの機体として構成され、次に、オプシヨンパー
ツである羽根部材２５の中心軸を上記車体中央部
２の軸受孔１６に挿着することによつてヘリコプ
タ形態に変化させることができる。

次に、第５図の形態から第６図のロボツト形態
に変化させるときは、車体中央部２から後部４の
第１の部材８の前半部８ａを抜き出して玩具全体
を立たせる。そして、上記要領で、腕部材２１を
車体１のフエンダ部５の外側に出し、さらに折畳
み状態にあつた腕部材２１の下腕部２３をのば
し、適宜第２のブロツク２２ｂをまわす。さらに
フロント部３を前に回動させて車体中央部２の凹
所１７を隠す。このときロボツト頭部７が現われ
る。

上記により、車体１とフエンダ部５はロボツト
の胴体部を構成し、フロント部３は胸部を、後部
４は足部、そして腕部材２１はロボツト腕部を構
成し、ロボツトとして形態が変化する。なお、上
記ヘリコプタの羽根部材２５は二枚の羽根片２５
ａ，２５ａを折畳み可能に構成し、これを一枚に
重ねてロボツト形態としたときに、これに持たせ
る剣として変化させてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はロボツトに変化する走行玩具の腕部機
構の斜視図、第２図は上記走行玩具の車体裏側の
要部斜視図、第３図は上記走行玩具の分解斜視
図、第４図は上記走行玩具の斜視図、第５図は上
記走行玩具がヘリコプタ形態に、第６図はロボツ
ト形態に形態に変化した状態の斜視図である。 符号、１……走行玩具、２……車体中央部、３
……フロント部、４……後部、５……フエンダ
部、８……第１の部材、９……第２の部材、１８
……前車輪、１９……連結部材、２１……腕部、
２２……上腕部、２３……下腕部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 形態変化時に走行玩具形態のフエンダ部からロ
   ボツトの腕部材が出る機構であつて、下記要件を
   備えることを特徴とするロボツトに変化する走行
   玩具の腕部機構。 (イ) 上記腕部材は走行玩具形態における車体の裏
   側に形成された凹所内に収納されていること (ロ) 上記凹所は上記両側のフエンダ部の間に形成
   され、且つ上記凹所の前端縁は上記両側のフエ
   ンダ部の凹部の前端縁を結ぶ線と略同じ位置に
   形成されていること (ハ) フエンダ部の前後内壁には略中間部に弾性を
   有する車輪を設けた連結部材が180度反転可能
   に軸支されていること (ニ) 上記腕部材の基部は上記連結部材の上記車輪
   とは反対側に設けられていること (ホ) 上記連結部材を反転させて上記腕部材を車体
   の外側に出す際に、上記車輪の角度とフエンダ
   部内壁とが接触するように形成されているこ
   と。