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JPH0396753A - 自動変速機の変速制御装置 - Google Patents

自動変速機の変速制御装置

Info

Publication number
JPH0396753A
JPH0396753A JP1235988A JP23598889A JPH0396753A JP H0396753 A JPH0396753 A JP H0396753A JP 1235988 A JP1235988 A JP 1235988A JP 23598889 A JP23598889 A JP 23598889A JP H0396753 A JPH0396753 A JP H0396753A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
shift control
hold mode
automatic transmission
control device
throttle opening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP1235988A
Other languages
English (en)
Inventor
Naonori Iizuka
尚典 飯塚
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
JATCO Corp
Original Assignee
JATCO Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by JATCO Corp filed Critical JATCO Corp
Priority to JP1235988A priority Critical patent/JPH0396753A/ja
Priority to US07/579,578 priority patent/US5410476A/en
Priority to DE4028833A priority patent/DE4028833C2/de
Publication of JPH0396753A publication Critical patent/JPH0396753A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両に適用される自動変速機の変速制御装置
に関する。
（従来の技術） 従来，自動変速機の変速制御装置としては、例えば、特
開昭６２−１７４５７号公報や特開昭６２−１　３８４
８号公報に記載されている装置か知られている。
これらの従来出典には、スロットル開度及び車速に基づ
く自動変速機能に加え、ホールドモードスイッチを入れ
ることにより、スロットル間度の変化があっても変速位
置を保持することで、不必要な変速によるショックを防
止すると共にマニュアルトランスミッション感覚の走行
を楽しむことができるホールドモード機能を持たせた変
速制御装置が示されている。
（発明が解決しようとする課題） しかしながら、このような従来装置にあっては、ドライ
バーか加速を期待してアクセル踏み込み操作を行なって
もギア位置が固定となる為、ダウンシフトせず、所望の
加速感が得られないという間顕があった。
また、ダウンシフトにより加速感を得るには、アクセル
踏み込み操作前にホールドモードスイッチのＯＦＦ操作
を予め行なわなければならない。
本発明は、上述のような問題に着目してなされたもので
、スロットル開度の変化があっても変速位置を固定する
ホールドモード機能を持つ自動変速機の変速制御装置に
おいて、スイッチ操作を行なうことなく、アクセル踏み
込み操作を行なった場合、所望の加速感を得ることを課
題とする。
（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するために本発明の自動変速機の変速制
御装置では、アクセル急踏み操作を検出した時、変速位
置を保持するホールドモードを一時的に解除する手段と
した。
即ち、第１図のクレーム対応図に示すように、スロット
ル開度センサａ，車速センサｂ及びホールドモードスイ
ッチＣを入力手段として有し、ホ一ルドモードスイッチ
Ｃを切っている時には、入力されるスロットル開度情報
及び車速情報と予め設定されているスロットル開度及び
車速に関するシフトスケジュールに基づいて自動変速制
御を行ない、ホールドモードスイッチＣを入れている時
には、スロットル開度の変化があっても変速位置を保持
する変速制御手段ｄを備えた自動変速機の変速制御装置
において、前記変速制御手段ｄには、ホールドモードス
イッチＣを入れている時であって、アクセル踏込速度検
出千段ｅによりアクセル急踏み操作を検出した時、変速
位置を保持するホールドモードを一時的に解除するホー
ルドモード一時解除制御部ｆを有することを特徴とする
。
（作　用） ホールドモードスイッチＣを切っている時には、変速制
御手段ｄにおいて、入力されるスロットル開度情報及び
車速情報と予め設定されているスロットル開度及び車速
に関するシフトスケジュールに基づいて自動変速制御が
行なわれ、また、ホールドモードスイッチＣを入れてい
る時には、変速制御手段ｄにおいて、スロットル開度の
変化があっても車速の変化がない限り変速位置がそのま
ま保持される。
そして、ホールドモードスイッチＣを入れている時であ
って、アクセル踏込速度検出手段ｅによりアクセル急踏
み操作を検出した時には、ホールドモード一時解除制御
部ｆにおいて、スロットル開度の変化があっても変速位
置を保持するホールドモードが一時的に解除される。
従って、ホールドモードスイッチＣは入れたままであり
ながら、ドライバーが加速を期待してアクセル踏み込み
操作を行なった場合には、ギア位置か高ギア比位置に変
速されるダウンシフトが行なわれ、ドライバーの加速期
待に呼応する所望の加速感が得られる。
（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
まず、構成を説明する。
第２図は実施例の自動変速機の変速制御装置の全体シス
テム図で、前進４速後退１速の変速が可能なパワートレ
インを有する自動変速機１と、変速制御アクチュエー夕
としての第１シフトソレノイド２及び第２シフトソレノ
イド３を有し、変速指令の応じてパワートレインに設け
られた複数の摩擦要素への制御油圧を作り出す油圧コン
トロールユニット４と、電子制御回路によるＡ／Ｔコン
トロールユニット５と、該Ａ／Ｔコントロールユニット
５へ入力情報をもたらすスロットル開度センサ６，車速
センサ７及びＡ／Ｔモードスイッチ８を備えている。
前記Ａ／Ｔモードスイッチ８は、エコノミバワー，ホー
ルドの３位置切換スイッチとなっている。
前記Ａ／Ｔコントロールユニット５は、Ａ／Ｔモードス
イッチ８でエコノミー側を選択すると、スロットル開度
センサ６及び車速センサ７から入力されるスロットル間
度情報及び車速情報と予め設定されているスロットル開
度及び車速に関するエコノミーパターンシフトスケジュ
ール（第４図）に基づいて自動変速制御が行なわれ、ま
た、パワー側を選択すると、スロットル開度センサ６及
び車速センサ７から入力されるスロットル開度情報及び
車速情報と予め設定されているスロットル開度及び車速
に関するパワーパターンシフトスケジュール（第５図）
に基づいて自動変速制御が行なわれる。
また、ホールド側を選択すると、原則的に、車速センサ
７から入力される車速情報と予め設定されている車速に
関するホールドパターンシフトスケジュール（第６図）
に基づきスロットル開度の変化があっても変速位置を保
持する変速制御が行なわれるが、ホールド側の選択時で
あって、スロットル開度変化速度により検出されるアク
セル踏込速度がアクセル急踏み操作に相当する速度であ
ることを検出した時には、ホールドパターンシフトスケ
ジュールによる変速制御を一時的に解除し、パワーパタ
ーンよる変速制御とするプログラムが組込まれている。
次に、作用を説明する。
第３図はＡ／Ｔコントロールユニット５で行なわれる変
速制御作動の流れを示すフロチャートであり、以下、各
ステップについて説明する。
ステップ３０では、スロットル開度ＴＨ，車速Ｖ，モー
ドスイッチ信号ＳＷが入力される。
ステップ３１では、モードスイッチ信号ＳＷによりホー
ルドモードが選択されているかどうかが判断され、エコ
ノミーモードかパワーモ〜ドが選択されている時には、
ステップ３２へ進み、上記のように、エコノミーパター
ンシフトスケジュールあるいはパワーパターンシフトス
ケジュールに基づいて通常の変速制御が行なわれ、ホー
ルドモードが選択されている時には、ステップ３３以降
の変速制御が行なわれる。
ステップ３３では、アクセル操作速度情報となるスロッ
トル開度変化速度ｄＴＨが演算される。
ステップ３４では、ホールドパターンによる変速指令を
解除するスロットル開度変化速度しきい値ＤＴＨがその
時の車速Ｖ，スロットル開度ＴＨ，ギア位置の少なくと
もいずれか１つにより決定される。
ステップ３５では、ホールドパターン変速指令解除時か
どうかを示すＨＦＬＧがＯ（非解除時）かどうかが判断
される。
ステップ３６では、スロットル開度変化速度ｄＴＨがス
ロットル開度変化速度しきい値ＤＴＨ以下かどうかが判
断される。
そして、ステップ３５でＨＦＬＧ＝Ｏ　（非解除時）で
あり、ステップ３６でｄＴＨ≦ＤＴＨである時には、ス
テップ３７へ進み、スイッチ選択に従ったホールドパタ
ーン変速指令が出力される（第６図）。
また、ステップ３５でＨＦＬＧ＝○（非解除時）であり
、ステップ３６でｄＴＨ　＞ＤＴＨである時には、即ち
、ホールドパターン変速指令の解除開始条件を満足する
時には、ステップ３８へ進み、ホールドパターン変速指
令が解除され、次のステップ３９で｝ＩＦＬＧ＝　Ｏが
ＨＦＬＧ＝　１に書き換えられる。
ステップ３９でＨＦＬＧ＝　１に書き換えられることで
、ホールドパターン変速指令が解除された場合には、ス
テップ３５からステップ４０へ進み、ステップ４０では
、ステップ４１以降の解除終了条件を満足するまでパワ
ーパターンによる変速指令が出力される（第５図）。
ステップ４１では、スロットル開度丁Ｈが解除終了しき
い値ＨＴＨ未；黄になったかどうかが判断され、ＹＥＳ
の場合には、ステップ４３で車速に対応して設定された
車速対応ディレィ時間ＤＴｖ以上かどうかが判断され、
ディレィ時間ＤＴがＤＴ≧ＤＴＶとなった場合には、ス
テップ４４へ進み、｝ＩＦＬＧが１からＯに書き換えら
れ、パワーパターンによる変速指令か終了する。
尚、ステップ４１のスロットル開度条件を満足しない時
であってもステップ４２において、ＨＦＬＧが１に書き
換えられてからの時間Ｔがホールドバタン変速指令解除
の最大時間Ｔ，ＡＸ以上であるかどうかか判断され、Ｔ
≧Ｔ　ＭＡＸの条件を満足した場合には、上記同様にス
テップ４４へ進み、｝ＩＦＬＧが１からＯに書き換えら
れ、パワーパターンによる変速指令が終了する。
以上説明してきたように、実施例の自動変速機の変速制
ＩＢＩｎ装置にあっては、下記に列挙するような優れた
特徴を有する。
■　Ａ／Ｔモードスイッチ８でホールドモードを選択し
ている時であって、スロットル変化速度ｄＴＨによりア
クセル急踏み操作を検出した時、スロットル開度ＴＨの
変化にかかわらず変速位置を保持するホールドパターン
による変速制御を一時的に解除する構成とした為、モー
ドスイッチ操作を行なうことなく、アクセル踏み込み操
作を行なった場合には、ギア位置が高ギア比の低速段側
にダウンシフトされ、所望の加速感を得ることができる
。
■　ホールドモードの一時解除を行なうスロットル開度
変化速度しきい値ＤＴＨを、アクセル踏み込み前の車速
Ｖ，スロットル開度ＴＨ，ギア位置の少なくともいずれ
か１つにより決定する構成とした為、アクセル踏込操作
による加速応答を車両状態に合致させた最適なものとす
ることかできる。
■　ホールドモードを一時的に解除した時、バワ−パタ
ーンによる変速制御を行なう構成とした為、エコノミー
パターンで変速制御に移行する場合に比べ早期にダウン
シフトが行なわれ、高い加速性が得られる。
■　ホールドモードを一時的に解除している時、スロッ
トル開度ＴＨが解除終了しきい値ＨＴＨ未満になったら
再びホールドモードに復帰する構成とした為、ドライバ
ーが減速意志に従ってアクセルの戻し操作を行なった場
合にドライバー意志に対応して違和感無くホールドモー
ドへの復帰を行なうことができる。
■　ホールドモードに復帰する時、その時の車速Ｖに応
じて設定した車速対応ディレィ時間ＤＴｖを設けるよう
にした為、モード急変に基づく変速による走行違和感を
防止することができる。
以上、実施例を図面に基づいて説明してきたか、具体的
な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の
要旨を逸脱しない範囲における設計変更等があっても本
発明に含まれる。
例えば、実施例ではホールドモードへの復帰条件として
スロットル間度が所定開度以下であることを条件とする
例を示したが、スロットル開度変化速度が所定速度以下
であることを条件とするような例としても良い。
（発明の効果） 以上説明してきたように、本発明にあっては、スロット
ル開度の変化があっても変速位置を固定するホールドモ
ード機能を持つ自動変速機の変速制御装置において、ア
クセル急踏み操作を検出した時、変速位置を保持するホ
ールドモードを一時的に解除する手段とした為、スイッ
チ操作を行なうことなく、アクセル踏み込み操作を行な
った場合、所望の加速感を得ることが出来るという効果
が得られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の自動変速機の変速制御装置を示すクレ
ーム対応図、第２図は実施例の自動変速機の変速制御装
置を示す全体システム図、第３図は実施例変速制御装置
での変速制御作動の流れを示すフローチャート，第４図
は実施例変速制御のエコノミーパターンを示すシフトス
ケジュール、第５図は実施例変速制御のパワーパターン
を示すシフトスケジュール、第６図は実施例変速制御の
ホールドパターンを示すシフトスケジュールである。 ａ・・・スロットル開度センサ ｂ・・・車速センサ Ｃ・・・ホールドモードスイッチ ｄ・・一変速制御手段 ｅ・・・アクセル踏込速度検出手段

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １）スロットル開度センサ、車速センサ及びホールドモ
    ードスイッチを入力手段として有し、ホールドモードス
    イッチを切っている時には、入力されるスロットル開度
    情報及び車速情報と予め設定されているスロットル開度
    及び車速に関するシフトスケジュールに基づいて自動変
    速制御を行ない、ホールドモードスイッチを入れている
    時には、スロットル開度の変化があっても変速位置を保
    持する変速制御手段を備えた自動変速機の変速制御装置
    において、 前記変速制御手段には、ホールドモードスイッチを入れ
    ている時であって、アクセル踏込速度検出手段によりア
    クセル急踏み操作を検出した時、変速位置を保持するホ
    ールドモードを一時的に解除するホールドモード一時解
    除制御部を有することを特徴とする自動変速機の変速制
    御装置。 ２）請求項１記載の自動変速機の変速制御装置において
    、 ホールドモードの一時解除を行なうアクセル踏込速度し
    きい値を、アクセル踏み込み前の車速、スロットル開度
    、ギア位置の少なくともいずれか１つにより決定するア
    クセル踏込速度しきい値設定部を有することを特徴とす
    る自動変速機の変速制御装置。 ３）請求項１または２記載の自動変速機の変速制御装置
    において、 ホールドモードを一時的に解除した時、ノーマルモード
    変速より低変速段によるパワーモード変速とするパワー
    モード変速制御部を有することを特徴とする自動変速機
    の変速制御装置。 ４）請求項１〜３記載の自動変速機の変速制御装置にお
    いて、 ホールドモードを一時的に解除している時、スロットル
    開度が所定開度以下となったら再びホールドモードに復
    帰するホールドモード復帰制御部を有することを特徴と
    する自動変速機の変速制御装置。 ５）請求項４記載の自動変速機の変速制御装置において
    、 ホールドモードに復帰する時、所定のディレィ時間を設
    けるディレィ時間設定部を有することを特徴とする自動
    変速機の変速制御装置。 ６）請求項４記載の自動変速機の変速制御装置において
    、 ホールドモードに復帰する時、その時の車速に応じて設
    定した車速対応ディレィ時間を設ける車速対応ディレィ
    時間設定部を有することを特徴とする自動変速機の変速
    制御装置。
JP1235988A 1989-09-11 1989-09-11 自動変速機の変速制御装置 Pending JPH0396753A (ja)

Priority Applications (3)

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JP1235988A JPH0396753A (ja) 1989-09-11 1989-09-11 自動変速機の変速制御装置
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