JPH0349074Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のフロントバンパーに関し、特
にエアダムスポイラーを備えたフロントバンパー
に関するものである。

（従来技術） 近年、自動車メーカではユーザーの多様化、個
性化に応えるために基本車種に種々のオプシヨナ
ルパーツを取付けてこれに応えている。

例えば、フロントバンパーにエアダムスポイラ
ーを設けることにより、自動車のグレードを上げ
たり、スポーテイーな自動車にしたりしている。

ところで、フロントバンパーにエアダムスポイ
ラーを設ける取付構造としては、一般的にエアダ
ムスポイラー取付部（例えばボルト孔部）が設け
られた基本車種のフロントバンパーにエアダムス
ポイラーだけを後付けする取付構造と、実開昭60
−34050号公報に記載されているようにエアダム
スポイラーが一体形成されたフロントバンパーを
エアダムスポイラーの設けられていないフロント
バンパーと交換して取付ける取付構造とがあつ
た。

例えば、特開昭62−68158号公報には、スポイ
ラー本体上端部に形成した係止縁を、フロントバ
ンパーの縦壁に形成した端末受容溝に嵌装する一
方、スポイラー上部の背面のブラケツトをフロン
トバンパーにボルト・ナツトで固定したフロント
スポイラー取付構造が記載されている。

（考案が解決しようとする問題点） 上記フロントバンパーにエアダムスポイラーだ
け後付けする取付構造では、エアダムスポイラー
を取付けない基本車種の状態では、エアダムスポ
イラー取付部がフロントバンパーの表面に露出し
たままとなり、外観が悪化することから基本車種
の商品価値が低下するという問題があつた。

また、上記前者の公報に記載されたものでは基
本車種からフロントバンパーを一旦取外した後、
エアダムスポイラーが一体形成されたフロントバ
ンパーを取付けなければならず、その脱着に労力
と時間がかかる。

上記後者の公報に記載のフロントスポイラー取
付構造では、スポイラーの上端の係止縁をフロン
トバンパーの端末受容溝に嵌装するようになつて
いるが、端末受容溝に嵌装するだけでは係止縁と
フロントバンパーとを確実に固定できないこと、
スポイラー上部背面のブラケツトをボルト・ナツ
トでフロントバンパーに固定するときの組付性が
良くないこと、などの問題がある。

本考案の目的は、エアダムスポイラーを取付け
る為の取付部でバンパーフエースの外観を損なう
ことがなく、エアダムスポイラーを必要に応じて
取付け可能であつて、エアダムスポイラーを確実
かつ容易に取付けることの出来るような自動車の
フロントバンパーを提供することである。

（問題点を解決するための手段） 本考案に係る自動車のフロントバンパーは、フ
ロントバンパーのバンパーフエースの下部で車体
の前端下部を覆うとともに、バンパーフエースの
下部前面にエアダムスポイラーを取付けたフロン
トバンパーにおいて、 上記エアダムスポイラーは、その上端から後方
に向く上壁部と下端から後方へ延設される底壁部
とを備え、上記上壁部の端縁には、車幅方向適当
間隔置きに複数のフツク部が形成されており、上
記底壁部の中間位置にはエアダムスポイラーの左
右両端部間に亙るヒンジ部が形成されるととも
に、底壁部の端縁には固定部が形成されており、
上記バンパーフエースの下部には、その全幅に亙
つて前方に開口するスリツト状の溝部が形成さ
れ、上記溝部の底壁に上記エアダムスポイラーの
複数のフツク部に対応する複数の嵌入孔が開設さ
れるとともにバンパーフエースの底壁部に上記エ
アダムスポイラーの固定部に対応して係合孔が形
成され、上記嵌入孔にエアダムスポイラーの上端
縁のフツク部を嵌入係止させ上記係合孔にエアダ
ムスポイラーの固定部を固定させたものである。

（作用） 本考案に係る自動車のバンパーは上記のように
構成してあるので、フロントバンパーにエアダム
スポイラーを設けない時は、エアダムスポイラー
の上端のフツク部を嵌入係止する嵌入孔がスリツ
ト状の溝部の底壁に設けてあるのでバンパーの表
面に現われない。

また、フロントバンパーにエアダムスポイラー
を取付ける場合は、エアダムスポイラーの上端縁
を溝部に装着するとともにフツク部を嵌入孔に係
合させることによりエアダムスポイラーの上端部
をバンパーに強固に固定することができる。そし
て、エアダムスポイラーの底壁部の中間位置には
エアダムスポイラーの左右両端部間に亙るヒンジ
部が形成されているので、エアダムスポイラーの
固定部をバンパーフエースの係合孔に容易に位置
合わせすることが出来るため組付性に優れる。

（考案の効果） 本考案の自動車のバンパーによれば、以上に説
明したように、エアダムスポイラーの上端のフツ
ク部を係止する嵌入孔がバンパーに形成されたス
リツト状の溝部の底壁に設けてあり、エアダムス
ポイラーを取付けない状態ではスリツト状の溝部
がフロントバンパーの前面にデザインの一部とし
て現われるだけなので、エアダムスポイラー取付
用の嵌入孔が露出せずエアダムスポイラーを取付
けない車種でもその商品価値が低下することがな
い。

しかも、エアダムスポイラーの上端部をフロン
トバンパーに取付ける場合、エアダムスポイラー
の上端縁を溝部に嵌めフツク部を嵌入孔に嵌入係
止させる構造なので、エアダムスポイラーの上端
部をバンパーフエースに確実に固定することが出
来、更にフツク部を嵌入孔に嵌入係止させるだけ
の簡単な作業でエアダムスポイラーの上端部を取
付けることができ、またエアダムスポイラーの底
壁部のヒンジ部を介して固定部を係合孔に簡単に
位置合わせすることができるので、エアダムスポ
イラーの取付作業の能率を大巾に向上させること
が出来る。

（実施例） 以下、本考案に係る自動車のフロントバンパー
の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図に示すように、自動車１の車体２の前半
部で車室３の前方にはポンネツト４及び左右の両
サイトフエンダ５で覆われエンジンルーム６が形
成されている。

上記エンジンルーム６の前面部分にはラジエー
タグリル７とその左右両側にヘツドライト８が取
付けられており、ラジエータグリル７及びヘツド
ライト８の下方に車体２の前面下部を覆うエアダ
ムスポイラー付きフロントバンパー９が取付けら
れている。

上記フロントバンパー９は、第２図に示すよう
に、車体２の左右両側で車体２の略全長に亙るサ
イドフレーム１０の前端面にステー１１を介して
取付けられたもので、側面視断面コ字形のバンパ
ーレインフオースメント１２とバンパーレインフ
オースメント１２の前面に取付けられた緩衝部材
１３とその外周を覆うバンパーフエース１４とで
構成されており、バンパーレインフオースメント
１２の上壁部１２ａ及び下壁部１２ｂが上記ステ
ー１１の上面１１ａ及び下面１１ｂにそれぞれ固
定ボルト１５で取付けられている。

バンパーフエース１４の上端部１４ａは上記バ
ンパーレインフオースメント１２の上壁部１２ａ
に固定されたＬ形金具１６とフアスナ１７で固着
されている。

バンパーフエース１４の下端部１４ｂはサイド
フレーム１０の前端部より下方の位置まで長く延
出形成されており、中間部が上記バンパーレイン
フオースメント１２の下壁部１２ｂに固定された
クランク状取付金具１８にフアスナ（図示略）で
取付けられ、下端縁１４ｃがサイドフエンダー５
の下端部にブラケツト２０を介して取付けられて
いる。

フロントバンパー９のバンパーフエース１４の
下部に設けられるエアダムスポイラー２１は、第
３図に示すように合成樹脂で図示のような形状に
形成され、底壁部２１ａの中間位置にはエアダム
スポイラー２１の左右両端部間に亙る薄肉のヒン
ジ部２２が形成されており、底壁部２１ａの端縁
２１ｂには適当間隔置きにフアスナ挿入孔２３が
形成されている。

上記フアスナ挿入孔２３に挿入されるフアスナ
２４は、第３図に示すように下方に鍔部２６が形
成された円筒形のフアスナ本体２５とフアスナ本
体２５の下方から押入された時にフアスナ本体２
５の先端部２５ａを押広げる押広げ操作具２６と
で構成されている。

また、エアダムスポイラー２１の上壁部２１ｃ
は、水平に折曲げられており、その端縁２１ｄに
は複数のフツク部２７が左右方向適当間隔おきに
後方に向けて形成されている。

上記各フツク部２７は、第３図及び第４図に示
すようにエアダムスポイラー２１の上壁部２１ｃ
の端縁２１ｄから鉤状の係合片を端縁２１ｄと平
行に延出して形成したもので、全部のフツク部２
７は同一方向を向き一方向から係合できるように
なつている。

エアダムスポイラー２１の上壁部２１ｃを取付
けるため、バンパーフエース１４の下壁部１４ｂ
よりやや上方の前壁部には車幅方向に延び前方に
開口するスリツト状の溝３０が形成されており、
溝３０の底壁３０ａには上記フツク部２７同士間
の間隔と同一間隔でフツク部２７の幅Ｗより大き
な幅W₁の嵌入孔２９が形成されている（第４図
参照）。

上記のように構成さた自動車のフロントバンパ
ー９においては、エアダムスポイラー２１が取付
けられない状態では、エアダムスポイラー２１の
フツク部２７が係合する嵌入孔２９は、フロント
バンパー９の下端部のデザインの一部を構成する
溝３０に隠れて外観に現われず、フロントバンパ
ー９の外観が損なわれることがない。

次に、フロントバンパー９にエアダムスポイラ
ー２１を取付ける場合、エアダムスポイラー２１
の上壁部２１を溝３０に嵌めるとともにそのフツ
ク部２７を嵌入孔に貫通させた後、エアダムスポ
イラー２１を車幅方向（第４図の矢印Ａ方向）に
移動させてフツク部２７を嵌入孔２９に嵌入係止
させると、エアダムスポイラー２１の上壁部２１
ｃは端縁２１ｄとフツク部２７の係合片とで溝３
０の底壁３０ａを挟持してバンパーフエース１４
に固定される。

上壁部２１ｃが上記のように固定されたエアダ
ムスポイラー２１は、その底壁部２１ａをヒンジ
部２２で折り上げて端縁２１ｂのフアスナ挿入孔
２３とバンパーフエース１４の下壁部１４ｂに形
成されたフアスナ係合孔３１とを位置合わせして
フアスナ本体２５を両孔２３，３１に挿入した
後、押広げ操作具２６をフアスナ本体２５に押入
すると、フアスナ本体２５の上端部２５ａが抜止
め状に押広げられて、エアダムスポイラー２１が
バンパーフエース１４の下壁部１４ｂに固定され
る。

尚、上記実施例ではフツク部２７をその係合片
が一方向に延びる形に形成してあるがこのフツク
部２７を第５図に示すように先端部からスリツト
３２を形成した矢尻形に形成し、矢尻の首部３３
を弾性変形させることによりバンパーフエース１
４の下端部１４ｂの嵌入孔２９に嵌入係合させる
ようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る自動車のフロントバンパー
の実施例を示すもので、第１図は自動車の斜視
図、第２図はフロントバンパーの縦断側面図、第
３図は第２図部の分解斜視図、第４図はエアダ
ムスポイラーの上壁部の取付構造の要部横断平面
図、第５図はフツク部の変形例を示す斜視図であ
る。 ２……車体、９……フロントバンパー、１４…
…バンパーフエース、２１……エアダムスポイラ
ー、２７……フツク部、２９……嵌入孔、３０…
…溝、３０ａ……３０の底壁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フロントバンパーのバンパーフエースの下部で
   車体の前端下部を覆うとともに、バンパーフエー
   スの下部前面にエアダムスポイラーを取付けたフ
   ロントバンパーにおいて、 上記エアダムスポイラーは、その上端から後方
   に向く上壁部と下端から後方へ延設される底壁部
   とを備え、 上記上壁部の端縁には、車幅方向適当間隔置き
   に複数のフツク部が形成されており、上記底壁部
   の中間位置にはエアダムスポイラーの左右両端部
   間に亙るヒンジ部が形成されるとともに、底壁部
   の端縁には固定部が形成されており、 上記バンパーフエースの下部には、その全幅に
   亙つて前方に開口するスリツト状の溝部が形成さ
   れ、上記溝部の底壁に上記エアダムスポイラーの
   複数のフツク部に対応する複数の嵌入孔が開設さ
   れるとともにバンパーフエースの底壁部に上記エ
   アダムスポイラーの固定部に対応して係合孔が形
   成され、上記嵌入孔にエアダムスポイラーの上端
   縁のフツク部を嵌入係止させ上記係合孔にエアダ
   ムスポイラーの固定部を固定させたことを特徴と
   する自動車のフロントバンパー。