JPH0332337A - 水抜きチューブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、電動機や発電機等の回転電機の水抜きチュー
ブに関する。

［従来の技術］ 特開昭６３−２４０３４５号公報においては、車体の下
方から被水を受けて、水が筒部の開口端より浸入しよう
とした場合に、弾性により第２突設部の薄肉部が第１突
設部と当接することによって、水の浸入通路を覆うよう
にして、スタータ等の回転電機内への水の浸入を防止す
る水抜きチューブが開示されている。

［発明が解決しようとする課題］ しかるに、前述の従来の水抜きチューブは、連続的な直
撃水を第２突設部の薄肉部が受けると、薄肉部が柔軟で
変形し易いため、直撃水の力により過大に変形したり、
変移したりする可能性があった。このため、第２突設部
の薄肉部は、第１突設部を越えて第１突設部より上方に
移動することによって、水の浸入通路が開放されるとい
う問題があった。したがって、この水抜きデユープを例
えば電動機や発電機等の回転電機の水抜きチューブとし
て利用した場合には、回転電機内部に水が浸入して、絶
縁部分の絶縁性の低下や、連動部分の潤滑不良等の不具
合が発生するという可能性があった。

本発明は、筒部内への直撃水の浸入を確実に防ぐ水抜き
チューブの提供を目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本発明の水抜きチューブは、先端に水を排出する排出口
、および他端に回転電機に取付けられる取付部を有する
可撓性の筒部と、該筒部の内周面から前記筒部の中心方
向に向かって突設された突設部とを備え、前記筒部の先
端がわは、前記筒部の中心方向に向かって傾斜するとと
もに、前記取付部方向に対して逆方向に向かって傾斜し
た傾斜部分を有する。

［作用］ 筒部の先端に直撃水を受けると、直撃水が筒部の先端が
わに設けられた傾斜部分に衝突する。筒部の傾斜部分に
衝突した直撃水は、筒部の傾斜部分の外方に飛散する。

このとき、筒部の傾斜部分が直撃水より力を受けるため
、柔軟で変形し易い同視性の筒部が変形して、筒部の先
端に設けられた排出口が直撃水を避ける位置に移動する
。

［発明の効果］ 筒部の先端に直撃水を受けると、排出口が直撃水を避け
る位置に移動するので、直撃水の排出口からの浸入を確
実に防止できる。

［実施例］ 本発明の水抜きチューブを図に示す実施例に基づき説明
する。

第１図ないし第３図は本発明の第１実施例を示す。第１
図および第２図は自動車に搭載されるスタータ内部に結
露等により溜まった水の排出、およびスタータ内部への
エアの供給を行うスタータの水抜きチューブを示す。

この水抜きチューブ１は、型（図示せず）内に合成ゴム
などの可視性部材を流し込み、底形した後に型を引き抜
くことにより一体的に形成される。

また、水抜きチューブ１は、筒部２、第１突設部３およ
び第２突設部４から構成されている。

筒部２は、図示上端がわの外周にスタータ（図示せず）
に取付けられる取付部２１を設けている。

また、筒部２は、先端がわく図示下端がわ）に傾斜部分
２２を設けている。

この傾斜部分２２は、筒部２の中心方向に向かって、筒
部２の中心線に対して、所定の角度（鋭角）に傾斜して
いる。そして、傾斜部分２２は、取付部２１方向に対し
て逆方向（図示下方）に向かって傾斜している。また、
傾斜部分２２の先端部分は、筒部２の中心を越えるよう
に突設されている。

さらに、筒部２の内部には、図示上端から図示下端に向
かって水が流れる排出通路２３が形成されている。その
上、筒部２の先端には、排出通路２３内を流れる水を外
部に排出する半円形状の排出口２４が設けられている。

排出通路２３の先端がわは、傾斜部分２２により開口面
積が先端に向かって漸減されている。排出口２４は、通
常地方向に向かって開口しているとともに、筒部２の中
心より図示右がわに偏心した位置で開口している。

本実施例では、最も下方の第１突設部３から第２突設部
４までの突設部の設けられていない筒部２の長さしを、
筒部２の直径りの１．５倍以上とすることによって、筒
部２が非常に柔軟で変形し易くなっている。

第１突設部３は、半円形状で、筒部２の内周面から中心
方向に突設されているとともに、筒部２の内周面に対し
て直交方向に設けられている。この第１突設部３は、径
方向に対向している筒部２の内周面に複数交互に設けら
れ、排出通路２３を迷路状に形成するものである。

第２突設部４は、半円形状で、筒部２の傾斜部分２２の
形成位置に対して径方向に対向している筒部２の内周面
に設けられている。また、第２突設部４は、筒部２の内
周面から中心方向に突設されているとともに、筒部２の
内周面に対して所定の角度（鋭角）で、排出口２４に向
かって傾斜している。

さらに、第２突設部４の先端部分は、筒部２の中心を越
えて筒部２の傾斜部分２２の先端部分と重複するように
設けられている。このため、第２突設部４は、筒部２の
傾斜部分２２とともに、排出通路２３を迷路状に形成し
て水の図示下方からの浸入を防止している。

本実施例の水抜きチューブ１の作用を図に基づき説明す
る。

第３図に示すように、図示下方からの直撃水が筒部２の
傾斜部分２２に衝突すると、筒部２の傾斜部分２２が傾
斜しているので、飛散水が図示左斜め方向に飛散する。

このとき、筒部２が可撓件部材製で、柔軟で変形し易い
ｉ遣であるため、直撃水の力Ｆを受けると、筒部２が飛
散水の飛散方向とは逆方向の図示右方向に曲げられる。

このため、筒部２の先端に設けられた排出口２４も直撃
水を避けるように図示右方向に移動することによって、
排出口２４が図示有料め方向に開目することとなる。

また、直撃水の力Ｆが大きければ大きいほど筒部２が飛
散水の飛散方向とは逆方向に曲げられ、直撃水が連続的
であればあるほど排出口２４が直撃水を避けるように移
動する。よって、排出口２４から筒部２の排出通路２３
内への水の浸入を確実に防ぐことができる。

また、筒部２の傾斜部分２２に衝突した直撃水は、排出
口２４から筒部２の排出通路２３内に浸入することなく
飛散するため、筒部２の排出通路２３内の被水面積を減
少することができる。

したがって、本実施例の水抜きチューブ１をスタータに
取付けることによって、自動車走行中や洗車時に、車体
下方から被水を受けた場合でも、スタータ内部に水が浸
入することを防止できるので、絶縁部分の絶縁性の低下
や、連動部分の潤滑不良等の不具合を確実にｌ１ｊｊ止
できる。

第４図および第５図は複数部品からなる水抜きチューブ
の第２．３実施例を示ず。

（第１実施例と同−機能物は同番Ｓを付す）第１実施例
では、水抜きチューブ１の筒部２を一体的に形成したが
、第２．３実施例では、水抜きデユープ１の筒部２を複
数の部品から形成している。筒部２の先端には、硬質な
材料（樹脂等）で成形された円錐形状部品５または傾斜
形状部品６が取付けられている。このように、複数の部
品から水抜きチューブ１を′ＷＩ威しＣも第１実施例と
同様な効果が得られる。

［他の実施例１ 本実施例では、本発明の水抜きチューブをスタータに用
いたが、本発明の水抜きチューブをスタータ以外の電動
機に用いても良く、さらに発電機等の回転電機に用いて
も良い。

本実施例では、突設部として第１突設部および第２突設
部を用いたが、突設部として第１突設部または第２突設
部のみを用いても良い。

【図面の簡単な説明】 第１図ないし第３図は本発明の第１実施例に採用された
スタータの水抜きチューブを示す。第１図は水抜きチュ
ーブを示すＶ！断面図、第２図は水抜きチューブを示す
正面図、第３図は水抜きチューブの作用説明図である。 第４図は本発明の第２実施例に採用された複数部品から
なる水抜きチューブを示す断面図、第５図は本発明の第
３実施例に採用された複数部品からなる水抜きチューブ
を示す断面図である。 図中 １・・・水抜きチューブ　２・・・筒部　３・・・第２
突設部 ４・・・第２突設部 ５・・・円錐形状部品 ６・・・傾 斜形状部品 ２２・・・傾斜部分 ２４・・・排出口

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）先端に水を排出する排出口、および他端に回転電機
   に取付けられる取付部を有する可撓性の筒部と、 該筒部の内周面から前記筒部の中心方向に向かって突設
   された突設部と を備え、 前記筒部の先端がわは、前記筒部の中心方向に向かって
   傾斜するとともに、前記取付部方向に対して逆方向に向
   かって傾斜した傾斜部分を有することを特徴とする水抜
   きチューブ。