JPH0331582A

JPH0331582A - 容積式流体装置

Info

Publication number: JPH0331582A
Application number: JP2025011A
Authority: JP
Inventors: Michel A Pierrat; マイケル・エイ・ピエラ
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-02-03
Filing date: 1990-02-02
Publication date: 1991-02-12
Also published as: CA2004785A1; US5004404A; DE69012844D1; ATE112362T1; EP0381034A1; EP0381034B1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野１この発明は内燃エンジンのスーパーチャージャとして用
いられたり、他の分野で使用されたりする一般的なタイ
プの容積式流体装置に関する。さらに詳しくは、この発
明は変位チャ−ンバ内にそれぞれ二つあるいは三つのピ
ストンが配置されている容積式流体装置に関する。変位
チャンバはピストンに対して円運動を可能にするために
側方運動が行えるようになっている。すなわち、各ビス
］・ンチャンバはピストンの運動方向と直角な方向に自
在に運動可能になっている。

［従来の技ｖｉ］従来の容積式流体装置は固定式の変位チャンバがチャン
バの中で可動になったピストンを収容づ−るような構造
を有している。多くのこのような装置が長年にわたって
様々な分野において開発されてきており、そのほとんど
ずべてが固定式の変位チャンバを使用している。一般に
ピストンは円形の断面を有し、はとんどすべての場合、
単一の連結棒を介してクランクシャフトで駆動されるよ
うになっている。

［発明の概要］直線的に通常の往復運動を行うピストンと違って、この
発明によるピストンは共通のクランクシャフトに設けら
れたクランクピンとして作用する広く離間された二つの
偏心装置によって駆動され、円形の軌道上を移動する。

ピストンがその軌道上を移動するとぎピストンはチ１Ｆ
ンバの内側を囲動し、チャンバを側方、スナわちピスト
ンのＷ３勅方向と直角で、かつクランクシャフトと平行
な方向へ移動させる。変位チャンバ内の流体圧力によっ
て発生される径方向の力は、回転かつ囲動可能な耐摩耗
性のベヤリングを介したクランクシャフトへの連結によ
ってバランスがとられている。このように、装置が動作
するとぎ、ピストンは円形の軌道を描き、変位チャンバ
はチャンバ内側でビスＩ・ンが行う摺動の方向と直角で
、かつクランクシャフトと平行なうインに沿って側方へ
往復運動を行う。

変位チャンバの外側端部は固定面とＷｌ動可能に密着し
ている。流入ポートと排出ポートを動作させるために、
変位チャンバの側方運動が利用されている。チャンバが
行う側方への往復運動のとぎ、チャンバの端部に設けら
れたポート開口部は隣接する表面に設けられた流入ポー
ト及び排出ポートと交互連結され、バルブを使用しない
流体のチャンバの可逆制御が行われる。つまり、本装置
は内部構造を変えずにポンプとしてもモータとしても使
用することができる。ピストンは比較的大きな面積を有
し、従来のこのタイプの装置よりも変位に関して遅い速
度で移動する。

この発明の装置は任意の数の変位チャンバを有すること
ができるが、実際にはほとんどの応用において偶数の変
位チャンバを使用することが好ましい。二つの変位チャ
ンバを使用した場合、二つの対向するピストンは共通の
構造体によってクランクシャフトに設けられた二つのク
ランクビンあるいは偏心装置の各々に連結される。対向
する変位チャンバもまた互いに連結されて一体化され、
径方向においてクランクシ１／フトに連結されている。

二つのピストンは対応する円形の経路上を移動するが、
一方のピストンがぞのサイクルの圧縮過程にあるとき、
他方のピストンは流体をチャンバの中へ引き込む。

四つのピストンを使用づ°る場合、これらのピストンは
互いに連結されて一体化され、二対の対向するピストン
を形成する。対向する変位チャンバの８対は連結されて
一体化され、径方向においてクランクシャフトに連結さ
れている。しかし、チャンバの二つの対は互いには連結
されておらず、ピストン移動の横方向成分に従って独立
な側方往復運動を行えるようになっている。

装置の変位は、ピストンのストロークを変えることによ
って動作速度の変化とは独立に可変である。こうした構
造については、上述した特許出願用０７／２３８．０９
３に別の実施例に関連して記述されている。

最も重要な要件は、寸法、信頼性、寿命などに関して、
市場の要求に対する装置の適合性である。

周知の構造を利用することによって理論上の動作に対す
るこの発１社の種々の特徴を実現することは即座に可能
であるが、そうした構造はコストヤ重吊など市場によっ
て必然的に課せられるｖ１約を満すことができない。こ
こに記載されている装置は、変位チャンバ及びピストン
を形成したり駆動及び工程調節用部材を収容したりする
ための簡単なモジュール部品しか使用していない。マニ
ホールド、取り付は構造、及びクランクシャ、フトベヤ
リングハウジングは、漏れのない簡単なアセンブリを実
現するために、二つの対称なシェルに一体化されており
、また移送される流体によって可動部材が内部冷却され
るようになっている。

［実施例Ｊ以下、添付図面に基づいてこの発明による容積式流体装
置の実施例を説明する。この装置は、例えば内燃エンジ
ンとと６に使用され、その中を例えばエアーのような流
体が圧送されるスーパーチ１！−ジャと考えられる。し
かし、この発明の装置は流体圧力を加えることによって
モータとして機能させることもできる。当該分野の技術
者には明らかなことであるが、この場合には装置のある
部材の機能はここで説明するものとは逆になる。例えば
、第１の実施例において排出ポートとして機能するポー
トは、第２の実施例においては流入ポートになる。

説明に際し、総称的な番号に付けられた添え字は類似し
た部材を表すために使用されている。構造的に同じであ
る部月がたくさん用いられているため、たとえ異なる箇
所に用いられていてもそれらの部材は総称的な番号のみ
によって表されており、添え字は説明において本質的な
ものではない。

第１ａ−１ｄ図及び第２図は、動作の特性を示すことだ
けを目的に、ツービス１ヘンスーパーチヤージヤの断面
図を示している。クランクシャフト２は、第１ａ図に示
されているように外力（図示されていない）によって時
計方向に回転される。

クランクシャフト２にはブツシュ４が偏心して取り付け
られており、ブツシュ４はクランクシャフト２とともに
回転する。互いに対向する二つのピストン６ａ、６ｃは
参照番号８によって表されているｌＩ＊１１４造体によ
って一体に連結されている。

駆動Ｍ４造体８はブツシュ４の外側表面へ回転可能に取
り付けられた保持部材１０を有する。ブツシュ４がクラ
ンクシャフト２によって回転されると、ピストン６ａ、
６ｃは円形の軽路上を移動する。

この円形経路の直径はブツシュ４の偏心度の関数である
。

第２図に示されているように、ピストン６ａは、駆動構
造８体の一部を形成しているブリッジ部材１２ａによっ
て偏心駆動装置の一点へ連結されているクランクシャフ
ト２に沿ったブリッジ部材１２ａからかなり離れた別の
点において、ピストン６ａは第２のブリッジ部材１２８
′及び保持部材１０−によって第２のブツシュ４−に連
結されている。ブツシュ４．４′は常に同じ偏心度に維
持されている。図に示されているように、この実施例に
おいてはピストンの形状は方形であるが、特定の使用条
件に対しては他の形状を用いることもできる。対向する
ピストン６Ｃもブリッジ部材１２Ｃ，１２Ｇ−によって
、離間した点において偏心駆動装置へ連結されている。

二つのピストンは一体に連結され、各々の軌道のまわり
をいっしょに動く。

ピストン６ａは変位チャンバ１４ａの壁と摺動的に係合
している。変位チャンバ１４８は、ピストンがチャンバ
内で行う摺動方向と垂直、かつクランクシャフト２の軸
と平行な方向へ側方運動を行えるように取り付けられて
いる。変位チャンバ１４ａの外側端部は閉じられており
、ケーシング１５の内側表面と摺動的に係合している（
第１ａ−１ｄ図参照のこと）。ケーシング１５は変位チ
ャンバ１４ａの端部から離間した状態で描かれているが
、これは生に説明上の理由のみによる。このように、ピ
ストン６ａが軌道上を移動するとき、ピストンは変位チ
ャンバ１４ａ内において往復運動を行い、その結果とし
て変位チャンバを側方に移動させる。変位チャンバ１４
ａは後述する機構によって以下のようにクランクシャツ
Ｉ−へ固定されている。すなわち、変位チャンバ内にお
いてピストンが行う摺動の方向と垂直で、かつクランク
シャフトと平行な方向へ側方移動できるように固定され
ている。しかし、変位チャンバはピストンの摺動方向と
平行な方向、すなわちクランクシャフトの径方向へは移
動しないようになっている。

第１ｂ図に示されているように、ピストン６ａが中央位
置にあるとき、クランクシャフト２を時計方向へ回すと
、ピストン６ａは上方へ移動し、変位チャンバ１４ａの
容積は減少する。同じ運動によって、ピストン６ｃが引
かれ変位チャンバ１４Ｃの容積は増大する。第１ｃ図及
び第１ｄ図に示されているように、クランクシャフト２
を回し続けると二つのピストンの方向は逆転する。すな
わち、ピストン６ａは変位チャンバ１４ａの容積を増大
するような方向へ移動し、一方変位チャンバ１４Ｃの容
積はピストン６Ｃが下方に移動することによって減少す
る。

変位チャンバ１４ａの外側端部にはポート開口部１６ａ
が設けられている。ケーシング１５は排出用のポート開
口部１８ａと流入用のポート開口部１９ａとを有する。

クランクシャフト２が第１ａ図に示された位置から第１
ｂ図の位置まで時計方向へ回転すると、第１ｂ図に示さ
れているように変位チャンバ１４８は左方へ移動し、二
つの排出用のポート開口部１６ａ、１８ａの位置が揃う
。

こ′のように、チャンバの容積が減少するときに圧縮流
体がチャンバから排出される。第１ｃ図に示されている
ようにチャンバの容積が最も小さくなったあと、ピスト
ン６ａは反対の方向へ移動しチャンバの容積を増大させ
る。それと同時に、変位チャンバ１４ａは第１ｄ図に示
されているように右へ移動しポート開口ｔｊＡ１６ａ、
１９ａの位置を揃える。この結果、流体はピストンに設
けられたポート開口部１６ａ及びケーシング１５に設け
られたポート開口部１９ａを通って流入可能になる。

もう一方の変位チャンバ１４Ｇは流入ポート及び排出ポ
ートのタイミングを逆にして同じように動作する。

チャンバのこの側方への往復運動によって、バルブの理
想的なタイミングが実現される。ピストンのどちらかの
端部位置をゼロ度の位置にとると、チャンバの直線速度
はクランクシャフトの回転角皮のコサイン（余弦）に比
例し、一方チャンバ内のピストンの直線速度は前述した
角度のサイン（正弦）に比例する。チャンバ内において
ピストンの速度がゼロであるとき、すなわちストローク
の最下部あるいは最上部にあるとき、流体の流れは最も
小さく、チャンバの速度は最大である。従って、流入ポ
ートと排出ポートの間のスイッチングの時間は＠　／ｌ
ｓ限に小さくできる。反対に、ピストンが中央位置にあ
りチャンバ内において最大速度で移動しているとき、流
体の流れは最大であり、排出ポートあるいは流入ポート
のどちらかが完全に開いた状態にある。そして、このと
きチャンバの速度は最も遅くなっているため、ポートは
非常に長い時間にわたって開いた状態に留まる。このよ
うに、流れの制限は最小限に抑えられる。

第３図は四つのピストンを有する類似した排出装置を示
している。この実施例においては、四つのピストン６ａ
、６ｂ、６ｃ、６ｄは一体に連結され、ブツシュ４によ
って一斉に移動される。ピストンはクランクシャフト２
のまわりに９０°の間隔で配置されている。このように
間隔をおいて配置することによって、個々のチャンバは
異なったタイミングで動作可能になる。ピストン６ａが
ストロークの最上部にあるとき、ピストン６Ｃはストロ
ークの最下部にあり、他の二つのピストン６ｂ、６ｄは
それぞれのチャンバに対して反対方向に移動しているも
のの、ともに中央に位置している。四つのピストンはす
べて、ブリッジ部材１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ及
び保持部材１０によって連結され一体化された駆動構造
体８を形成している。

変位はブツシュ４の偏心度、従ってピストンのストロー
クの長さを変化させることによって変えられる。第３図
は、偏心度を変えるために採用された方法を示している
。クランクシャ７１−２は、ブツシュ４を員いて横方向
に延びる細長い開口部２０の中に配置されている。駆動
用ビン２２がクランクシャフト２を貫いて延びており、
開口部２０の端部においてキー溝２４と係合している。

この駆動用ビン２２はブツシュ４を駆動する。

駆動用ビン２２はクランクシャフト２を貞いて横方向に
ｒＪ！１ｗｉ可能であり、クランクシＶ７１−及びブツ
シュ４の径方向の位置を変えられるようになっている。

第３図において、クランクシセフ１−２はブツシュ４に
設けられた開口部２０の端部に配置されており、ピスト
ンのストロークは最大になっている。クランクシャフト
がブツシュの中央にくるまで駆動用ビン２２によってブ
ツシュ４が移動されると、ピストンは動かなくなり、そ
の結果流体は流れなくなる。駆動用ビン２２の調節はク
ランクシャフトの中に取り付けられた押し棒によって行
われるが、これについては実施例のより詳細な説明に関
連して後で述べる。ピストンの各端部を支持するために
、同じ調節可能な偏心駆動装置が配置されている。

変位ヂャバン１４ａ、１４ｃは機械構造体によって互い
に連結された巾一部材を形成している。

機械構造体は、チャンバ内のピストンが行う摺動方向と
垂直で、かつクランクシｔＩ７１−２の軸と平行な側方
ヘチャンバが移動できるようにクランクシャフト２へ連
結されている。しかし、このときチャンバはピストンの
Ｂ！！　？３１方向と平行な方向へは移動しないように
なっている。もう一方の対を形成する変位チャンバ１４
ｂ、１４ｄはｎいに連結されており、径方向に摺動可能
にクランクシャフト２へ固定されている。クランクシャ
フトチャンバを固定することによって、ヂ１１ンバ内の
流体圧力によって発生される径方向の負荷をクランクシ
ャツ１−の抗力によって支え、チャンバと隣接するケー
シング１５の壁との間に加わる圧力を制限する。

実際にはチャンバ端部とケーシング１５との間には耐摩
耗性の支持面が設けられている。ユ゛ニッ］・は後述す
る調節可能な偏心度を右する二つのカウンターウェイト
によって動的バランスがとられる。

構造の詳細はフォーピストンユニットを示す第４図〜第
１６図に描かれている。第４図に示されているように、
スーパーチャージャ１００は任意の外力によって回転さ
れるクランクシャフト１０２によって駆動される。エア
ーは、ユニットの側部に設けられた供給ポート１２５．
１２５′を介してユニット内へ引き込まれ、排出ポート
１２８を介して排出される。ユニッ］−の移送積は、ク
ランクシャフト内に延びる制御棒１３２の直線位置によ
って制御される。制御棒１３２を一方の方向へ移動する
と、圧送されるエアーの体積は徐々に増大し最大値に達
する。制御棒１３２を反対の方向へ移動すると、圧送さ
れるエアーの体積は徐々に減少し、はぼゼロになる。

第４図に示されているように、ハウジング６２はボルト
によって一体化された対称な（ｈｅｒｌｌａｐｈｒｏｄｉｔｅ）二つのハーフシェル
６２８．６２ｂ（Ｍｌと雌の両方）からなる。これらの
ハーフシェル６２ａ、６２．ｂはまわりをクランプされ
ており、二つのクランクシャフトベヤリング６３゜６３
−（第５図も参照のこと）を支持し、ハウジングに設番
ノられた外側のボー１−開口部を内側の変位チャンバへ
連結するために必餅なマニホールドを形成している。構
造的な一体性は二つのハーフシェルの間のタンクとグル
ープによる連結装置８０（第８図を参照のこと）によっ
て維持されている。装置を新鮮なエアーの吸入高とエン
ジンインテークマニホールド（図示されていない）へ取
り付（プるために、六つのスフラド８１が設けられてい
る。装置を取り付けるために、ねじの切られた八つのボ
ス８２（第４図を参照のこと）が設けられている。

第７図に示されているように、クランクシャツ１−１０
２のまわりには等しい角度間隔で四つのピストン１０６
ａ、１０６ｂ、１０６ｃ、１０６ｄが配置されている。

四つのピストンは一体化された構造体１０８の一部を形
成している。構造体１０８はこれにしっかりと固定され
た端部プレート１３４１．１３４Ｒによって端部が閉じ
られている。四ツのピストン１０６ａ、１０６ｂ、１０
６Ｇ、１０６ｄ（第８図を参照のこと）がそれぞれ変位
チャンバ１１４ａ、１１４ｂ、１１４ｃ、１１４ｄの中
へ延びている。ピストンは各変位チャンバの内側に摺動
可能に取り付けられている。

各変位チャンバは一方の端部と四つの側部が閉じられた
長手方向のチャンネルを有する。変位チャンバ１１４ａ
、１１４ｃのチャンネルは端部プレート１３８１．１３
８Ｒ（第５図参照のこと）によって端部が閉じられてお
り、また変位チャンバ１１４ｂ、１１４ｄのチャンネル
は端部プレート１３８Ｌ−６１３８Ｒ−（第６図参照の
こと）によって閉じられている。

各変位チャンバの外側端部には一つの排出用のポート開
口部と二つの流入用のポート開口部が設けられている。

第７図及び第８図に示されているように、変位チャンバ
１１４ａは一つの排出用のポート開口部１１６ａと二つ
の流入用のポート間口部１１７ａを有する。変位チャン
バ１１４ｃは一つの排出用のポート間口部１１６Ｃと二
つの流入用のポート開口部１１７Ｃを有する。第８図は
、それぞれ変位チャンバ１１４ａ、１１４ｂ、１１４Ｃ
，１１４ｄに対する排出用のポート１１０部１１６ａ、
１１６ｂ、１１６ｃ、１１６ｄを示している。第７図は
、それぞれ変位チャンバ１１４ａ。

１１４ｂ、１１４ｃ、１１４ｄに対する流入用のボーミ
ル開口部１１７ａ、１１７ｂ、１１７ｃ、１１７ｄを示
している。各チャンバにおいて、流入用ポート及び排出
用ポートはすべて、チャンバの外側端部の中央に沿った
同じ長手軸上にほぼ配置されている。

第８図に示されているように、各チャンバの外側端部表
面は層１４２と摺動可能に係合している。

層１４２はケーシング１１５の内側表面に固定された自
己潤滑性の支持材料からなっている。すべての変位チャ
ンバを囲んでいるケーシング１１５は、四つの排出用の
ポート開口部１４４ａ、１４４ｂ、１４４ｃ、１４４ｄ
と八つの流入用のポート開口部１４５ａ、１４５ｂ、１
４５ｃ、１４５ｄ（第７図参照のこと）を有する。支持
材料からなる！１１４２はケーシング１１５に設けられ
たポートと整合するポートを有する。

各ピストンの周囲には摺動用のシール１４６（第７図参
照のこと）が設けられている。第１０図はシールの構造
を示す断面図である。ピストンの周囲を延びるピストン
リング１４８は、スプリング１５２によって変位チャン
バの壁と接触した状態に維持されている。ピストンのシ
ーリングは満１５６に設けられたエラストマからなるリ
ング１５４によって確保されている。溝１５６に設けら
れた階段状部１５８によってピストンリング１４８はし
っかりと固定され、横方向に異常な力が加わってもピス
トン１０６の端面と変位チャンバの壁１６２との間に常
に最小限の隙間が維持されるようになっている。スプリ
ング１５２のカー変位曲線は非線形であり、変位が増大
するに従ってスプリングは段々硬くなる。このシールに
ついては前の出願においてもつと詳しく説明されている
。

しかし、この発明においては任意の適当なシーリング機
構を用いることができる。

ピストンの移動によって発生される変位チャンバ内部の
圧力によって、チャンバの端部と層１４２との間には相
当な圧力が発生される。しかし、第５図、第６図、第９
図、第１５図、第１６図に示されているように、対を形
成する変位チャンバ１１４ａ、、１１４ｃ及び変位チャ
ンバ１１４ｂ。

１１４ｄは以下のようにしてクランクシャフトへ連結さ
れている。すなわち、ピストンによって流体が圧縮され
るときチャンバ内に発生される圧力による径方向の負荷
が、耐摩擦性の二つの回転／直線ベヤリング１６４を介
してクランクシャフト１０２によって支えられるように
、クランクシャフト１０２へ連結されている。（配置に
ついては第５図及び第６図を、また構造の詳細について
は第９図を参照のこと。）回転／直線ベヤリングとは、
ベヤリングに取り付けられた構造に対してベヤリングの
回転軸と垂直な一方の方向への移動を可能にし、他の方
向への移動を制限するようなベヤリングのことである。

このベヤリング（第５図及び第９図を参照すること）は
内部部材１６６を有し、またロー５１７２を受容する一
対の平行なレースウェー１６８ａを有する。別の一対の
平行なレースウェー１６８ｂ（第６図参照のこと）がレ
ースウェー１６８ａと直角に配置されている。

変位チャンバ１１４ａ、１１４Ｃに固定された同じ回転
／直線ベヤリング１６４が、変位チャンバ１１４ｂ、１
１４ｄに固定されている。

第５図及び第９図に示されているように、一対の保持部
材１７４がファスナ１７６（第９図参照のこと）によっ
て端部プレート１３８Ｒ，１３８Ｌの各々に固定されて
いる。端部プレート１３８Ｌ、１３８Ｒはレースウェー
１６８ａの上に、また端部プレート１３８Ｌ＝、１３８
Ｒ−はレースウェー１６８ｂの上にロー５１７２を介し
て載っている。

第５図及び第６図はピストン１０６８．１０６ｂ、１０
６ｃ、１０６ｄのクランクシャフト１０２への駆動連結
を示してりる。四つのピストンすべてと一体化された構
造体１０８は二つの耐摩擦性のベヤリング１８２１．１
８２Ｒを収容している。べＶリング１８２Ｌ、１８２Ｒ
はそれぞれ従来型のシールを有する。二つの大きく離間
されたクランクピンとして作用する二つの偏心して取り
付けられたブツシュ１０４Ｌ、１０４Ｒが、ベヤリング
１８２Ｌ、１８２Ｒの内側に回転可能に取り付けられて
いる。このブツシュとベヤリング構造はクランクシャフ
ト１０２の径方向に可動になっており、一方二つの保持
用リング１８６Ｌ、１８６Ｒによって軸方向への動きが
防止されている。

自己１１１澗性能を有する適当な支持材料からなる一対
のスラストワッシャ１８８Ｌ、１８８Ｒがブツシュ１０
４に配置されており、タブ１９２Ｌ、１９２Ｒ（第５図
参照のこと）を介してブツシュ１０４によって駆動され
る。スラストワッシ１１１８８はウェアワッシャ１９４
Ｌ、１９４Ｒを介して端部プレート１３４１．１３４Ｒ
と摺動的に接触している。

ピストン駆動の偏心度を変えるメカニズムは前述した以
前の特許出願に詳しく記述されている。

第５図、第６図、第７図に示されているように、各ブツ
シュ１０４には細長い開口部１２０（第７図参照のこと
）が設けられている。開口部１２０によって、ブツシュ
１０４はクランクシャフト１０２め径方向に移動可能に
なっており、はぼ同心の位置から最大限に伸びた位置す
なわち゛スロー（ｔｈｒｏｗ）”位置まで移動できる。

駆動用ピン１２２がクランクシャフト１０２を貫いて径
方向に摺動可能に取り付けられている。駆動用ビン１２
２は開口部１２０の一端の内側曲面に当接する端部１９
６と、間口部１２０の他端に設けられたキー溝１２４と
係合する他端とを有する。

駆動用ビン１２２は駆動用ビン１２２の長手軸に対して
傾斜した外部リセス１９８を有する。クランクシャフト
１０２（第４図参照のこと）の中を長手方向に延びる制
御棒１３２は突起部２０２を有する。突起部２０２は外
部リセス１９８に対応して傾斜しており、突起部２０２
は中空のクランクシャフトの中を自在に摺動可能である
。従って、ＩＩＪ　ＩＩＩ捧１３２がクランクシャフト
１０２の軸方向へ移動するにつれて、制御棒１３２は偏
心したブツシュ１０４をクランクシャフト１０２の径方
向へ移動させる。このように、ｔＪ制御棒１３２上の突
起部２０２はクランクシャフト１０２の軸に対しである
角度を成して延びており、クランクシャフト１０２の軸
に沿ったある固定点における突起部２０２の高さ（ｅｌ
ｅｖａｔ　１ｏｎ）はクランクシャフト１０２の軸に対
して側方へ移動する。第７図の位置において、偏心して
収り付番プられたブツシュ１０４は偏心距離が最大であ
り、言い換えれば最大のピストン行程が実現される位置
にある。１ｌｌｌｌｌ棒１３２が第５図及び第６図に示
された位置から左に移動されると、ブツシュ１０４の偏
心距離は減少する。図かられかるように、ブツシュ１０
４−も同じ構造に組み込まれていて、各ピストン支持部
材のストロークを同時に調節する。

第５図かられかるように、ｉｌＪ　ＩＩＩ棒１３２を左
に移動すると突起部２０２Ｌが駆動用ビン１２２Ｌを上
方へ移動させ、ピストンのストロークを減少させる。こ
れと同時に、突起部２０２Ｒが駆動用ビン２０２Ｒを上
方へ移動し、ピストンの両端におけるピストン支持部材
のストロークを同じように調節する。

前述したような構造体を動作させると、動的バランスが
太き（くずれる。ベヤリング１８２及びシール１８４を
有する駆動するピストン１０６ａ。

１０６ｂ、１０６ｃ、１０６ｄと、偏心して取り付けら
れた回転するブツシュ１０４と、駆動用ビン１２２と、
スラストワッシャ１８８と、往復運動する変位チｖンバ
１１４ａ、１１４ｂ、１１４Ｃ，１１４ｄとの動的なバ
ランスをとるために、円盤形状を有する二つのカウンタ
ーウェイト２０６Ｌ、２０６Ｒが変位チャンバ１１４ａ
、１１４ｂ、１１４ｃ、１１４ｄに隣接する装置の両端
においてクランクシャフト１０２へ取り付けられており
、これらカウンターウェイト２０６Ｌ、２０６Ｒはクラ
ンクシャフト１０２の径方向に調節可能になっている。

この調節は制御棒１３２を介してビストンストロークの
調節と同様の方法で、これと同時に行われる。第１１図
に示されているように、カウンターウェイト２０６は細
長い開口部１２０′を有し、開口部１２０′の中には駆
動用ビン１２２−が配置されている。駆動用ビン１２２
−はクランクシャフト１０２に対して径方向に調節可能
であり、クランクシャフト１０２を摺動可能に員いてい
る。駆動用ビン１２２′の一端は開口部１２０−の内側
曲面に当接しており、駆動用ビン１２０−の他端はｖＡ
長い開口部１２０−の他端においてキー溝１２４−に係
合し、キー溝１２４′の表面上に載っている。駆動用ビ
ン１２２−は、駆動用ビン１２２′の長手軸に対して傾
斜しした外部リセス１９８−を右する。同じように傾斜
した突起部２０２Ｌ−（第５図参照のこと）が、クラン
クシャフト１０２内において自在に囲動可能になってい
る制御棒１３２によって駆動される。制御棒１３２がク
ランクシャフト１０２の軸方向に移動されると、クラン
クシャフト１０２に沿ったある固定点において突起部２
０２Ｌ”の高さはクランクシャフトの軸に対して側方へ
移動する。第１１図に示されている位置において、カウ
ンターウェイト２０６は最大の行程、ずなわち最大のバ
ランシングモーメントｔｂａ＋ａｎｃｒｎｇ　１０１ｅｎｔ）を実現する位置
ニアル。

理論的に各床制御棒は、その上に適当に傾斜させられた
突起部を有する単一のロンドから形成できる。しかし、
製造及び組立の都合上から、制御棒は以下で説明するよ
うに幾つかのセグメントに分割されている。！ＩＩＪ御
棒１３２は（第６図参照のこと）五つのセグメントから
なる。すなわち、二つの１ＩＩＩＪｔＩｌｌりさびセグ
メント２２４ｍ−，２２４Ｌと、スペーサ２２２と、二
つの制御くさびセグメント２２４Ｒ，２２４Ｒ′からな
る。突起部２０２Ｌ。

２０２Ｌ−は制御くさびセグメントト２２４Ｌ。

２２４Ｌ−上にそれぞれ形成されている。また、突起部
２０２Ｒ，２０２Ｒ−は制御くさびセグメント２２４Ｒ
，２２４Ｒ′上にそれぞれ形成されている。制御くさび
セグメント２２４Ｌ、２２４１′はｉ１１制御くさびセ
グメント２２４Ｒ，２２４Ｒ′と鏡像関係にある。駆動
用ビン１２２Ｌ−１２２Ｌは駆動用ビン１２２Ｒ＝、１
２２Ｒと鏡像関係にある。制御棒１３２を第５図に示さ
れた位置の左へ移動すると、ブツシュ１０４Ｌ、１０４
Ｒ及びカウンターウェイト２０６Ｌ、２０６Ｒの行程が
クランクシ１１フト１０２の軸から同じ距離だ１ノ同時
に短くなり、回転及び往復運動する部材の動的バランス
を維持する。

第６図に示されているように、ａ１１制御棒１３２はク
ランクシャフト１０２の内部において自在に摺動可能な
テンションメンバ２０８を有する。テンションメンバ２
０８の一端はビン２１４などの適当な固定装置によって
ブロック２１２へ永久的に固定されている。テンション
メンバ２０８の他端は、ビンあるいはスクリュ２１８の
ような取り外し可能な装置によって、制御棒１３２の端
部を形成する外部部材２１６へ固定されている。スペー
サ２２２はｌ１ｌＪ御くさびセグメント２２４Ｌ、２２
４Ｒの内側端部に当接している。υ１１［Ｉ＜さびセグ
メンｌ−２２４Ｌ、２２４Ｒの外側端部はそれぞれ制御
くさびセグメント２２４Ｌ−２２４Ｒ−の端部に当接し
ている。第６図に示されているように１左側において、
制御くさびセグメント２２４Ｌ−の外側端部はブロック
２１２の内側表面に当接している。他方のサイドにおい
ては、制御くさびセグメント２２４Ｒ−の外側端部は外
部部材２１６の内側端部に当接している。第６図に示さ
れているように、制御棒１３２を左に調節すると、制御
くさびセグメント２２４Ｒ−１制御くさびセグメント２
２４Ｒ，スペーサ２２２、制御くさびセグメント２２４
Ｌ、制御くさびセグメント２２４Ｌ−は図示された位置
から左へ同番プて等しい距離だけ同時に移動する。制御
棒１３２を右に調節すると、すべてのｉｌＪ　ｌ　＜さ
びセグメント及びスペーサは図示されている元の位置へ
戻る。

組立の時にはテンションメンバ２０８は外部部材２１６
から取り外され、次に右から左へクランクシャフト１０
２の中へ、図の位置まで摺動される。左から始めて右へ
進むと、第１の駆動用ビン１２２Ｌ−はクランクシャフ
トを貫いて図示された位置まで径方向へ摺動される。次
にｉｌＩＩＪｔＭＩりさびセグメント２２４Ｌ−はクラ
ンクシャフト１０２の中空部内を軸方向へ摺動される。

このとき、突起部２０２Ｌは、駆動用ビン１２２Ｌ”の
外部リセス１９８Ｌ−の内側を円動する。駆動用ビン１
２２Ｒはクランクシ１１フト１０２を員いて径方向へ情
動され、制御くさびセグメント２２４Ｌ及びスペーサ２
２２は図の位置まで軸方向へ摺動される。次に、駆動用
ビン１２２Ｒ，制御くさびセグメンｌ−２２４Ｒ、駆動
用ビン１２２Ｒ−１υ１ｔｌｌｌ＜さびセグメント２２
４Ｒ−が同じような方法で組み立てられる。次に、外部
部材２１６がテンションメンバ２０８へ固定される。そ
のあと、外部部材２１６は任意のりニヤプッシュプルア
クチュエータ（図示されていない）へ連結される。

変位チ１！ンバの端部におけるポート開口部の、ケーシ
ング１１５のポート開口部に対する相対的な位置は、適
正なバルブ動作を行うために重要である。それはクラン
クシャフト１０２の回転方向によって影響される。第７
図及び第８図において、クランクシャフト１０２は時計
方向に回転するものと仮定されており、ブツシュ１０４
は最大の偏心距離の位置に描かれている。もしクランク
シャフト１０２が反時計方向へ回転すると、チャンバ及
びケーシングの流入ポート及び排出ポートの相対位置は
第７図、第８図、第１１図、第１３図に示されている位
置に対して鏡像関係にある必要はない。

第７図及び第８図は同様の断拘図であるが、流入ポート
及び排出ポートの動作を示すために異なる位置の状態が
描かれている。第７図に示されているように、ブツシュ
１０４Ｌ（ブツシュ１０４Ｒも）は最大の偏心距離、す
なわち６＠の位置にある。ピストン１０６ａは、クラン
クシ１１フト１０２の軸と直角な方向に対して中央位置
にある変位チャンバ１１４ａ内の“下死点″に位置し、
変位は最大である。流入用のポート開口部１１７ａはケ
ーシング１１５によって支持された層１４２によってシ
ールされている。ケーシング１１５に設けられた流入用
のポート開口部１４５ａのポート同口Ｆ！＄１１７ａに
対する位置は、ポート開口部１１７ａの右側の端部２２
６が、変位チャンバ１１４ａの端部によってシールされ
たポート開口部１４５ａの左側の端部２２８と一致する
ように配置される。

第８図に示されているように、クランクシャフト１０２
の同じ回転位置において、排出用のポート開口部１１６
ａは層１４２及びケーシング１１５によってシールされ
る。ケーシング１１５に設けられた排出用のポート開口
部１４４ａの排出用のポート開口部１１６ａに対する位
置は、ポート間口部１１６ａの左側の端部２３２が変位
チャンバ１１４ａの端部によってシールされたポート開
口部１４４ａの右側の端部２３４と一致するように配置
される。

ピストン１０６ｂは変位チャンバ１１４ｂ内の中央位置
にある。第７図及び第８図の両方かられかるように、こ
の変位チャンバ１１４ｂはその最大側方位置まで下方に
移動している。変位は増大し、流体は一致した状態にあ
る流入用のポート同口１１１７ｂ及び流入用のポート開
口部１４５ｂ（第７図を参照のこと）を介して流入する
。第８図に示されているように、流出用のポート開口部
１１６ｋ）、１４４ｂはシールされている。

ピストン１０６Ｃは横方向の中央位置にあるチャンバ１
１４Ｃ内の゛上死点″に位置する。変位は最小である。

流入用のポート開口部１１７ｃ及び流入用のポート開口
部１４５Ｃ（第７図参照のこと）はシールされており、
互いの位置は流入用のポート間口部１１７ａ、１４５ａ
と同じ関係にある。第８図に示されているように、排出
用のポート開口部１１６ｃ、１４４ｃは排出用のボー１
−開口部１１６ａ、１４４ａと同じ位置においてシール
されている。

ピストン１０６ｄは、横方向において最大位置まで（第
７図に示されたように下方へ）移動した変位チャンバ１
１４ｄ内において中央のストローク位置にある。変位は
減少し、流入用のポートｆｉｔ口部１１７ｄ、１４５ｄ
はシールされている。第８図に示されているように、流
体は一致した状態にある排出用のポート開口部１１６ｄ
、１４４ｄを介して排出される。

第１２図及び第１３図は同様の断面図であるが、異なる
状態を示している。これらの図面においてはクランクシ
ャフトは第７図及び第８図に示された位置から９０″回
転されている。ピストン１０６ａは第１２図に示されて
いるように側方の左側いっばいの位置にある変位チャン
バ１１４ａ内の中央位置にある。変位は減少しつつあり
、流入用のポート開口８Ｉ１１１７ａ、１４５ａはシー
ルされている。第１３図に示されているように、流体は
一致した状態にある排出用のポート開口部１１６８．１
４４ａを介して排出される。

ピストン１０６ｂは横方向の中央位置にある変位チャン
バ１１４ｂ内の゛下死点″に位置する。

変位は最大である。流入用のポート開口部１１７ｂ、１
４５ｂはシールされ（第１２図参照のこと）、互いの位
置は第７図の流入用のポート開口部１１７ａ、１４５ａ
と同じ関係にある。排出用のポート開口部１１６ｂ及び
排出用のポート開口部１４４ｂ（第１３図を参照のこと
）はシールされており、第８図のポート開口部１１６ｃ
、１４４ｃと同じ相対位置関係にある。

ピストン１０６Ｃは第１２図に示されているように横方
向の左いっばいの位置にある変位チャンバ１１４Ｃ内の
中央位置にある。変位は増大しつつあり、流体は一致し
た状態にある流入用のポート間口部１１７ｃ、１４５ｃ
を介してチャンバの内部に流入する。第１３図に示され
ているように、排出用のポート開口部１１６ｃ、１４４
ｃはシールされている。

ピストン１０６ｄは横方向の中央位置にあるチャンバ１
１４ｄ内の“上死点″に位置する。変位は最小である。

流入用のポート開口部１１７ｄ及び流入用のポート開口
部１４５ｄ（第１２図を参照のこと）はシールされてお
り、第７図の流入用のポート開口部１１７ｃ、１４５ｃ
と同じ相対位置関係にある。排出用のポート開口部１１
６ｄ及び排出用のポート開口部１４４ｄ（第１３図を参
照のこと）はシールされており、第８図の排出用のポー
ト開口部１１６ｃ、１４４ｃと同じ相対位置関係にある
。

装Ｕを最大限に冷ｕ１するために、流入する流体は変位
チャンバへ入る前に内部可動部材の周囲に流される。第
５図、第６図、第１５図、第１７図に示されているよう
に、高圧の環状キャビティ２３６の長さは、ケーシング
１１５に設けられた排出用のポート開口部１４４ａ、１
４４ｂ、１４４Ｇ、１４４ｄの長さとほぼ同じである。

排出用のポート開口部１４４ａ、１４４ｂ、１４４ｃ、
１４４ｄの長ざは、変位チャンバ１１４ａ、１１４ｂ、
１１４ｃ、１１４ｄの排出用のポート開口部１１６ａ、
１１６ｂ、１１６ｃ、１１６ｄの長さとほぼ等しい。二
つのパーティション２３８．２３８−はハーフシェル６
２ａ、６２ｂに固定、あるいは一体化されており、ケー
シング１１５のまわりに環状キャビティ２３６を形成し
ている。パーティション２３８とケーシング１１５との
間に設けられた連続したガスケット材料（図示されてい
ない）によって、環状キャビティ２３６は隣接する低圧
力領域からシールされている。環状キャビティ２３６は
ハーフシェル６２ｂの排出用のポート１２８に連結され
ている。

第７図、第９図、第１４図、第１５図、第１７図に示さ
れているように、環状キャピテイ２３６の左側に配置さ
れた位置の揃った四つのキャビチーｒ２４２ａ、２４２
ｂ、２４２ｃ、２４２ｄと、環状キャビティ２３６の右
側に配置された位置の揃った四つのキャビティ２４２ａ
−，２４２ｂ−２４２ｃ′、２４２ｄ−（流入ボー１−
１２５及び排出ポート１２８のサイドから見て）は、そ
れぞれケーシング１１５の流入用のポート開口部１４５
ａ、１４５ｂ、１４５ｃ、１４５ｄ、１４５ａ１４５ｂ
−，１４５ｃｍ　　１４５ｄ−をケーシング１１５のポ
ート開口部２４４ａ、２４４ｂ。

２４４ｃ、２４４ｄ、２４４ａ−，２４４ｂ−２４４ｃ
ｍ　　２４４ｄ−へ連結している。最優の八つのボーｌ
−問ロ部２４４ａ、２４４ｂ、２４４ｃ、２４．４ｄ、
２４４ａ＝、２４４ｂ−２４４Ｇ”　　２４４６”はク
ランクケース２４６に連通しており、新鮮な供給流体が
変位チャンバに入る前に、クランクケースの中及び駆動
機構のまわりに流して内部部材を冷却する。

キャビティ２４２ａはパーティション２３８゜２４８ａ
、２５２ａ、２５４ａによって形成され、キャビティ２
４２ｂはパーティション２３８．２４８ｂ、２５２ｂ、
２５４ｂによって形成され、キャビティ２４２Ｃはパー
ティション２３８．２４８ｃ、２５２ｃ、２５４ｃによ
って形成され、キャビティ２４２ｄはパーティション２
３８．２４８ｄ、２５２ｄ、２５４ｄによって形成され
ている。キャビティ２４２ａ−はパーティション２３８
′　２４８ａ−，２５２ａ−，２５４ａ−によって形成
され、キャビティ２４２ｂ−はパーティション２３８′
、２４８ｂ−，２５２ｂ−，２５４ｂ−によって形成さ
れ、キャビティ２４２Ｃ−はパーティション２３８”、
２４８ｃ　　、２５２Ｃ−２５４ｃ−によって形成され
、キャビティ２４２ｄ−はパーティション２３８−．２
４８６”　　２５２ｄ−，２５４ｄ′によって形成され
ている。従来のシーリング材料及び方法を用いてパーテ
ィションとケーシング１１５の間のシーリングが行われ
ている。

第４図、第５図、第６図、第７図、第９図にボされてい
るように、ハーフシェル６２ａの供給ポート１２５．１
２５−はダクト２５５．２５５−に連結されている。各
ダクトは流体の流れをハウジング６２の両端へ向けて導
き、流体はそこでクランクケース２４６の中へ引き込ま
れる。ダクト２５５はパーティション２３８，２５２ａ
、２５４ｂによって形成され、ダクｌ−２５５”はパー
ティション２３８′、２５２ａ−，２５４ｂ′によって
形成されている。

別の実施例においてはピストンとチャンバの相対位置を
逆にして、変位チャンバ自身が軌道上を駆動され、一方
ピストンはクランクシャフトの長手軸に対して直角な方
向の固定位置に保持されるようにできる。クランクシャ
フトの長手軸と平行な方向へのピストンの側方移動は可
能であり、この移動を利用して第１の実施例と同様の方
法で排出ポート及び流入ボー］・を制御する。第１の実
施例の変位チャンバにおけるように、ピストンは摺動可
能にクランクシャフトに連結されていて、外側のケーシ
ングに過剰な圧力が加わらないようになってている。

上述した実施例は単に説明のためのものであり、発明を
制限するものではない。従って、この発明による容積式
液体装置は発明の精神及び範囲から逸脱しない限りいか
なる形によっても実現することが可能である。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例を示しており、第１ａ図は１２
時のピストンが下死点に位置する場合のツーピストンス
−パーチャージャを示す断面図、第１ｂ図は第１ａ図と
同じであるが、クランクシャフトが９０°回転しており
、二つのピストンがストロークの中央にある場合を示す
断面図、第１Ｃ図は第１ａ図と同じであるが、クランク
シャフトが１８０°回転しており、１２時のピストンが
上死点にあり６時のピストンが下死点にある場合を示す
図、第１ｄ図は第１ａ図と同じであるが、２７０°回転
しており、ピストンがストロークの中央にある場合を示
１図、第２図は第１ｄ図の２２線断面図、第３図はフォ
ーシリンダスーパーチャージャの断面図、第４図は流体
＠置の斜視図、第５図は第４図の５−５、さらに詳しく
は第７図の５−５線断面図、第６図は第５図の６−６線
断面図、第７図は第５図の７−７ＦＡ断面図、第８図は
第４図の８−８線、さらに詳しくは第５図の８−８線断
面図、第９図は第５図の９−９ＰＪｆＡ面図、第１０図
はピストンの溝及びリング構造を示す部分断面図、第１
１図は第５図の１．１−１１線部分断面図、第１２図は
クランクシャフトが第７図の位Ｕから９０°時計方向へ
回転された状態における第５図の１２−１２線断面図、
第１３図は第８図に示された位ｎから時計方向へ９０°
回転された状態にある第８図と同様の断面図、第１４図
は第７図の８−８８部部分面図、第１５図はスーパーチ
ャージャの部分分解斜視図、第１６図はチャンバのクラ
ンクシャフトへの連結を示す部分分解斜視図、第１７図
は反対側から見たハウジングを示す図である。２．１０２・・・クランクシ１１フト４．１０４・・・ブツシュ６１０６・・・ピストン８・・・駆動構造体１０．１７４・・・保持部材１２・・・ブリッジ部祠１４．１１４・・・変位チャンバ１５１１５・・・ケーシング１６１７１８．１９，２０．１１（１，１１７，１４４
，１４５・・・ポート開１］部２０、１２０・・・開口
部２２１２２・・・駆動用ビン２４１２４・・・キー溝６２・・・ハウジング６２ａ　６２ｂ・・・バーフシ１ル６３・・・クランクシャフトベＡ７リング８１・・・ス
タッド８２・・・ボス１００・・・スーパーチャージャ１０８・・・構造体１２５・・・供給ポート１２８・・・排出ポート１３２・・・制御棒１３４、１３８−＠　８Ｉ１７レー　ト１４２・・・層１４６・・・シール１４８・・・ピストンリング１５２・・・スプリング１５４・・・リング１５６・・・溝１５８・・・階段状部１６２・・・壁１６４・・・回転／直線ベヤリング１６６・・・内部部材１６８・・・レースウェー１７２・・・ローラ１７６・・・ファスナ１８２・・・ベヤリング１８４・・・シール１８６・・・保持用リング１８８・・・スラストワッシャ１９２・・・タブ１９４・・・ウェアワッシャ１９６・・・端部１９８・・・外部リセス２０２・・・突起部２０Ｇ・・・カウンターウェイト２０８・・・テンシコンメンバ２１２・・・ブ［１ツク２１４・・・ビン２１６・・・外部部材２１８・・・スクリュ２２２・・・スペーサ２２４・・・制御くさびセグメント２２６．２２８，２３２，２３４・・・端部２３６・・
・環状キャビデイ２３８．２４８，２５２，２５４・・・パーティション
２４２・・・キャピテイ２４６・・・クランクケース２５５・・・ダクト手続補正帯（麗）ｌ。２゜３゜事件の表示平成２年特許願第　２５０１、発明の名称容積式流体装置補正をする者事件との関係　　特許出願人住所　アメリカ合衆国８０３０４　　コロラド、ポウル
ダ。トウニンティーフォース・ストリート２３５５マイケル
・エイ・ピエラ氏名４、代理人住所　名古屋市中区栄二丁目１０番１９号６゜７゜平成２年５月１４日（平成２年５月２９日発送）補正の
対象（１）代理権を証明する書面（２）明細書補正の内容（１）代理権を証明する書面を別紙の通り補正する（２
）明細書の第１０頁第６行と同第７行の間に［３、発明
の詳細な

Claims

【特許請求の範囲】

（１）偏心運動を発生するための駆動装置と、変位する
第１のチャンバと、側方運動が可能なようにこの第１のチャンバを支持する
装置と、前記第１のチャンバの中に可動に取り付けられた第１の
ピストンと、前記第１のピストンを前記駆動装置へ連結して前記第１
のピストンに予め決められた軌道を描かせるための装置
と、を有し、前記第１のピストンの側方への移動によって前
記第１のチャンバが側方へ変位するようになつている容
積式流体装置。
（２）前記駆動装置が偏心運動を発生するための第２の
装置を有し、また前記第１の連結から側方へ移動した前
記駆動装置へ前記第１のピストンを連結するための第２
の装置が設けられている特許請求の範囲第１項記載の容
積式流体装置。
（３）前記第１のチャンバが前記駆動装置の径方向へ移
動しないように固定するための装置が設けられている特
許請求の範囲第１項記載の容積式流体装置。
（４）前記第１のチャンバが前記第１のチャンバの側方
への変位に応じて動作する流入ポート及び排出ポートを
有し、また新鮮なエアーを容積式流体排出装置に供給す
るための供給ポートと、第１のキャビティと、前記排出
ポートと加圧された排出ポートとの間に延びる第２のキ
ャビティとが設けられ、前記第１のキャビティが前記供
給ポートと連通しており、またこの第１のキャビティが
前記駆動装置を囲む領域を貫いて前記流入ポートまで延
びる経路を有している特許請求の範囲第１項記載の容積
式流体装置。
（５）前記第１のチャンバと連通しており、前記チャン
バの側方への変位に応じて動作する流入ポート及び排出
ポートが設けられている特許請求の範囲第１項記載の容
積式流体装置。
（６）前記第１のピストンが円形の軌道を描く特許請求
の範囲第１項記載の容積式流体装置。
（７）前記駆動装置が偏心運動を発生するための第２の
装置を有し、前記第１の連結から側方へ移動した前記駆
動装置へ前記第１のピストンを連結するための第２装置
が設けられ、前記第１のピストンが円形の軌道を描き、
前記第１のチャンバが前記駆動装置の径方向へ移動しな
いように固定するための装置と、前記第１のチャンバに
連通しており前記チャンバの側方変位に応じて動作する
流入ポート及び排出ポートが設けられている特許請求の
範囲第１項記載の容積式流体装置。
（８）前記駆動装置がクランクシャフトと、このクラン
クシャフトに偏心して取り付けられたブッシュと、この
ブッシュの偏心の程度を変えるための装置とを有する特
許請求の範囲第１項記載の容積式流体装置。
（９）前記第１のチャンバと対向するように配置された
第２のチャンバと、この第２のチャンバの中に配置され
た第２のピストンと、前記第２のピストンを前記第１の
ピストンへ機械的に連結して前記第１及び第２のピスト
ンがほぼ同じ軌道を描くようにするための装置とが設け
られている特許請求の範囲１項記載の容積式流体装置。
（１０）前記チャンバの両側に偏心して取り付けられて
いる第１及び第２のカウンターウェイトと、これらのカ
ウンターウェイトの偏心の程度を変えるための装置とが
設けられている特許請求の範囲第９項記載の容積式流体
装置。
（１１）前記第１及び第２のチャンバが前記駆動装置の
径方向へ移動しないように固定するための装置が設けら
れている特許請求の範囲第９項記載の容積式流体装置。
（１２）前記第１及び第２のチャンバの各々が、前記チ
ャンバに連通しかつ前記チャンバの側方への変位に応じ
て動作する流入ポート及び排出ポートを有する特許請求
の範囲第９項記載の容積式流体装置。
（１３）前記駆動装置がクランクシャフトと、このクラ
ンクシャフトに偏心して取り付けられたブッシュと、こ
のブッシュの偏心の程度を変えるための装置とを有し、
前記第１のチャンバに対向するように配置された第２の
チャンバと、この第２のチャンバの中に配置された第２
のピストンと、前記第２のピストンを前記第１のピスト
ンへ機械的に連結して前記第１及び第２のピストンがほ
ぼ同じ軌道を描くようにするための装置と、前記第１及
び第２のチャンバが前記駆動装置の径方向へ移動しない
ように固定するための装置と、前記チャンバの両側に偏
心して取り付けられている第１及び第２のカウンターウ
ェイトと、前記カウンターウェイトの偏心の程度を変え
るための装置とが設けられており、前記第１及び第２の
チャンバの各々がそのチャンバの側方への変位に応じて
動作する流入ポート及び排出ポートを有する特許請求の
範囲第１項記載の容積式流体装置。
（１４）前記駆動装置が偏心運動を発生するための第２
の装置を有し前記第１の連結から側方へ移動した前記駆
動装置へ前記第１及び第２のピストンの各々を連結する
ための第２の装置と、前記第１及び第２のチャンバへ連
結されており前記チャンバの側方への変位に応じて動作
する第１及び第２の流入ポート及び排出ポートの組とが
設けられ、前記第１及び第２のピストンの各々が円形の
軌道を描く特許請求の範囲第１３項記載の容積式流体装
置。
（１５）偏心運動を発生するための駆動装置と、互いに
９０゜の角度間隔で配置され二組の対向するチャンバを
形成する第１、第２、第３及び第４の変位チャンバと、前記チャンバの各々を側方への変位が可能なように支持
する装置と、それぞれ前記チャンバの一つの中に可動な状態で取り付
けられた四つのピストンと、前記ピストンの各々を前記駆動装置へ連結して前記ピス
トンに予め決められた軌道を描かせるための装置と、を有し、前記ピストンの側方への移動によって前記チャ
ンバが側方へ変位するようになつている容積式流体装置
。
（１６）前記駆動装置が偏心運動を発生するための第２
の装置を有し、また前記第１の連結から側方へ移動した
前記駆動装置へ前記ピストンの各々を連結するための第
２の装置が設けられている特許請求の範囲第１５項記載
の容積式流体装置。
（１７）前記チャンバが前記駆動装置の径方向へ移動し
ないように固定するための装置が設けられている特許請
求の範囲第１５項記載の容積式流体装置。
（１８）各々の組が前記チャンバへ連結されており前記
チャンバの側方への変位に応じて動作するようになつて
いる四つの流入ポート及び排出ポートの組が設けられて
いる特許請求の範囲第１５項記載の容積式流体装置。
（１９）前記駆動装置がクランクシャフトと、このクラ
ンクシャフトに偏心して取り付けられたブッシュと、こ
のブッシュの偏心の程度を変えるための装置とを有する
特許請求の範囲第１５項記載の容積式流体装置。
（２０）前記ピストンの各々が長方形の形状を有する特
許請求の範囲第１６項記載の容積式流体装置。
（２１）前記第１及び第３のチャンバを一体の構造に連
結してこれらのチャンバに同時に側方運動を行わせるた
めの装置と、前記第２及び第４のチャンバを一体の構造
に連結してこれらのチャンバに同時に側方運動を行わせ
るための装置とが設けられている特許請求の範囲第２０
項記載の容積式流体装置。
（２２）偏心運動を発生するための駆動装置と、第１の
変位チャンバと、側方運動が可能なようにこのチャンバを支持する装置と
、前記チャンバの中に可動に取り付けられた第１のピスト
ンと、前記チャンバを前記駆動装置に連結して前記チャンバに
予め決められた軌道を描かせるための装置と、を有し、前記チャンバの側方への変位によつて前記ピス
トンが側方へ移動するようになっているポジティブ流体
装置。
（２３）前記ピストンが前記駆動装置の径方向へ移動し
ないように固定するための装置が設けられている特許請
求の範囲第２２項記載の容積式流体装置。
（２４）前記チャンバと連通しており、前記ピストンの
側方への変位に応じて動作する流入ポート及び排出ポー
トが設けられている特許請求の範囲第２３項記載の容積
式流体装置。
（２５）前記チャンバが円形の軌道を描く特許請求の範
囲第２４項記載の容積式流体装置。
（２６）前記駆動装置がクランクシャフトと、このクラ
ンクシャフトに偏心して取り付けられたブッシュと、こ
のブッシュの偏心の程度を変えるための装置とを有する
特許請求の範囲第２４項記載の容積式流体装置。
（２７）変位チャンバの中に流体を引き込む段階と、前
記変位チャンバの中に摺動可能に取り付けられたピスト
ンを軌道に沿つて移動させ、それによって前記チャンバ
の容積を減少させる段階と、前記ピストンの前記チャン
バ内における摺動方向と平行な方向への前記チャンバの
運動を制限する一方、他の方向への前記チャンバの運動
を可能にする段階と、を有する容積式流体排出方法。
（２８）前記チャンバの側方変位に応じて前記チャンバ
への流体の流入及び流出を制御するための段階が設けら
れている特許請求の範囲第２７項記載の容積式流体排出
方法。