JPH03247801A - 道路構築工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、軟弱地盤における道路構築工法に関する。

（ロ）従来の技術 従来、道路の構築には、例えば、関知ブロック或いは場
所打ちでのコンクリート擁壁等が利用されており、その
工法として、第１θ図に示すように、地盤ａに土すを盛
り上げて地面より高い路面Ｃを形成するものであり、盛
り土すの側面を傾斜状とし、その傾斜面に関知ブロック
ｄを敷設して、盛り土すの崩れを防止するようにしてい
る。

かかる路面Ｃは、盛り土すの上部にクラッシャランｅを
介してアスファルトｆを打って構成されている。

また、他の工法として、軟弱地盤の左右側にコンクリー
ト擁壁を配設し、同擁壁の間に土を盛るようにしている
。

そして、盛り土の上部には、アスファルトを打って路面
を形成するようにしている。

（ハ）発明が解決しようとする課題 ところが、上記の道路の構築工法は、以下のような欠点
を有している。

即ち、軟弱地盤においては、地下水が湧出して盛り土及
びブロック、擁壁等の重みによって、各ブロックが沈下
するおそれがあり、各ブロックの沈下によって路面に亀
裂が生している。

そこで、軟弱地盤では、機械を利用して盛り土を締め固
めたり、地盤改良装置を利用して軟弱地盤を改良して、
各ブロックの沈下を防止するようにしている。

しかし、地盤改良装置等を利用する上記の作業は、非常
に手間がかかることにより、軟弱地盤における道路の構
築に多大な施工期間と経費を要している。

本発明は、上記の課題を解決することができる道路構築
工法を提供することを目的とする。

（ニ）＃Ｊ、題を解決するための手段 本発明では、地中に、砂層又はクラッシャラン層を介し
て発泡スチロール板を埋設状態に敷設するとともに、同
スチロール板の左右側部上にＬ型擁壁を一定の間隔をあ
けて配設し、左右のＬ型擁壁の間に、微調節用のクラッ
シャラン層を介して発泡スチロール体を積層し、さらに
、同スチロール体上に鉄筋コンクリート層によって路面
を構成したことを特徴とする道路構築工法を提供するも
のである。

（ホ）作用及び効果 本発明では、軟弱地盤中において、道路等を構築する際
に、同地盤中に砂層又はクラッシャラン層を介して敷設
した発泡スチロール板の上面に、コンクリート擁壁を配
設して、その間に発泡スチロール体を積層しており、地
下水が湧出しても、発泡スチロール板及び発泡スチロー
ル体の浮力によって、同擁壁の沈下を防止することがで
きる。

また、発泡スチロール体の左右側部に配設したコンクリ
ート擁壁の間に、発泡スチロール体を積層しており、同
擁壁によって積層した発泡スチロル体の崩れることなく
、確実に保持することができる。

しかも、コンクリート擁壁の間に発泡スチロール体を積
層する際に、クラッシャラン層を介しており、同クラッ
シャラン層の調節によって、発泡スチロール体を可及的
に安定状態に積層させることができる。

特に、本発明によれば、土に替えて発泡スチロール板及
びスチロール体を配設している為に、地盤の改良等を行
うことなく、軟弱地盤での安定性を良好にでき、従って
、軟弱地盤における道路の構築を容易に行うことができ
る。

（へ）実施例 本発明の実施例を図面にもとづき詳説すれば、第１図の
説明図において、１は本発明に係る道路を示し、同道路
１は、一定の高さを有しており、しかも、軟弱地盤２に
構築したものである。

そこで、軟弱地盤２における道路１の構築方法を詳説す
る。

即ち、軟弱地盤２中に、砂層又はクラッシャラン層３を
介して多数の発泡スチロール板４を敷設し、同砂層又は
クラソンヤラン層３によって、発泡スチロール板４を一
定状態に載置するようにしている。

かかる発泡スチロール板４は、第２図〜第５図に示すよ
うに、発泡スチロール板片５及びＬ状板片６よりなり、
各板片５．６を組み立てて略凹状に形成され、しかも、
発泡スチロール板片５の上面にドレン孔４ａを設けてい
る。

また、発泡スチロール板片５及びＬ状板片６の前後部及
び側部には、第２図〜第５図に示すように、それぞれ連
結用の凹凸部７を設けて、各凹凸部７によって各機片５
，６を前後及び左右方向に連結可能に構成している。

さらに、発泡スチロール板４の下面には、排水用の溝部
４ｃを一定の間隔をあけて設けており、同溝部４Ｃによ
って湧き出る地下水を左右方向に排水している。

本実施例では、軟弱地盤２に発泡スチロール板４とＬ型
擁壁８の下部を埋設している。

そして、軟弱地盤２中において、地下水が湧出した際に
、軟弱地盤２中に敷設した発泡スチロール板４の浮力と
ドレン孔４ａの毛細管現象による排水処理とによって、
同発泡スチロール板４が傾倒しないように安定させるよ
うにしている。

なお、Ｇは軟弱地盤２のレベルを示す。

また、上記の発泡スチロール板４の左右側部には、コン
クリートブロックのＬ型擁壁８を配設しており、本実施
例では、発泡スチロール板４のＬ状板片６に沿って、多
数のＬ型擁壁８を並設しており、同擁壁８によって、道
路１の側壁を構成している。

かかるＬ型擁壁８は、第１図に示すように、底壁８ａと
側壁８ｂとよりなり、発泡スチロール板４に設けた凹部
４−１の左右側部に沿って載置されている。

しかも、左右のＬ型擁壁８の上下部には、連結鋼９を取
付けており、同連結鋼９によってＬ型擁壁８を固定し、
外方への移動を防止している。

かかる連結鋼９は、帯鋼９ａあるいは丸ｆｉ９ｂ等を用
いたものであり、帯ｆｉ１９　ａの場合、第６図に示す
ように、Ｌ型擁壁８の側壁８ｂの内側面に設けたジヨイ
ント金具１０を介して帯鋼９ａの左右端部を連結してい
る。

また、丸鋼９ｂの場合、第７図に示すように、Ｌ型擁壁
８の側壁８ｂの内側面に設けた挿通孔８Ｃに問丸１９ｂ
の左右端部を挿通してポル目１等を介して連結している
。

さらに、左右のＬ型擁壁８の間における発泡スチロール
板４上には、鉄筋又は帯１１１２が一定の間隔をあけて
配設され、その上に一定の厚みのクラッシャラン又はコ
ンクリート層１３を設け、しかも、同層１３中に連結綱
９を配設している。

本実施例では、クラッシャラン又はコンクリート層１３
によって、レベルの調整を行うようにしており、後述す
る発泡スチロール体１４を安定状態に積層するようにし
ている また、他の実施例として、発泡スチロール板４上にクラ
ッシャラン又はコンクリートに代えて、栗石を敷設する
こともできる。

かかるタラソシャラン層又はコンクリート層１３上には
、ドレン孔１４ａを有する多数の発泡スチロール体１４
をＬ型擁壁８の上部まで積層するとともに、同発チロー
ル体１４上に鉄筋コンクリート層１５を介して路面１６
を設けている。

また、発泡スチロール体１４は、第８図及び第９図に示
すように、各肉厚を有するブロック状に形成されたもの
であり、その上面に縦方向のドレン孔１４ａを設けると
共に、下面に溝部１４ｂを設けでている。

そして、第１回のように、Ｌ型擁壁８の間に上記の発泡
スチロール体１４を積層して、地下水が湧いた際に、同
地下水を上方及び左右方向に排出して同発泡スチロール
体１４を安定させるようにしている。

本実施例では、鉄筋コンクリート層１５の上面に盛り土
１７を積み、同盛り土１７の表面にアスファルト又はコ
ンクリート１８等を被覆して路面１６を形成している。

なお、１９は路面１６の左右側部に設けたガードレール
、２０は路面１６の中央ラインを示す。

また、本発明では、第１図に示すように、Ｌ型擁壁８の
中途部まで軟弱地盤２中に埋設しており、関知ブロック
を利用した従来の道路と比して、道路１の左右側方部に
空間を形成している為に、同空間を有効に利用すること
ができる。

以上述べたように、本発明の実施例は、以下のような効
果を有している。

本発明では、軟弱地！２中において、道路１等を構築す
る際に、砂層又はタラソシャラン層３を介して敷設した
発泡スチロール板４の上面に、Ｌ型擁壁８を配設して、
その間に発泡スチロール体１４を積層しており、地下水
が湧出しても、発泡スチロール板４及び発泡スチロール
体１４の浮力によって、Ｌ型擁壁８の沈下を防止するこ
とができる。

また、発泡スチロール板４の左右に配設したＬ型擁壁８
の間に、発泡スチロール体１４を積層しており、同り型
擁壁８によって積層した発泡スチロール体１４の崩れる
ことなく、確実に保持することができる。

しかも、Ｌ型擁壁８の間に発泡スチロール体１４を積層
する際に、タラソシャラン層１３を介しており、同クラ
ッシャラン層１３の調節によって、発泡スチロール体１
４を可及的に安定状態に積層させることができる。

さらに、発泡スチロール板４及び発泡スチロ−ル体１４
には、各ドレン孔４ａ、１４ａを有しており、湧水する
地下水を同ドレン孔４ａ、　１４ａの毛細管現象によっ
て吸水され、しかも、その地下水をＬ型擁壁８の外方向
に排出することにより、Ｌ型擁壁８の転倒防止を行うこ
とができる。

特に、本発明によれば、軟弱地盤２中に発泡スチロール
板４及びスチロール体１４を配設している為に、軟弱地
盤２を改良等を行うことなく、軟弱地盤２での安定性を
良好にでき、従って、軟弱地盤２における道路１の構築
を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る道路構築工法を示す説明図、第２
図〜第５図は発泡スチロール板の説明図、第６図及び第
７図はＬ型擁壁の連結構造を示す拡大図、第８図及び第
９圓は発泡スチロール体の説明図、第１０図は従来の道
路の構築工法を示す説明図を示す。 図中、 １：道路 ２コ軟弱地盤 ３：砂又はタラノシャラン層 ４：発泡スチロール板 ８：Ｌ型擁壁 １３：クラソシャラン層 １４：発泡スチロール体

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、地中に、砂又はクラッシャラン層（３）を介して発
   泡スチロール板（４）を埋設状態に敷設するとともに、
   同スチロール板（４）の左右側部上にコンクリート擁壁
   を一定の間隔をあけて配設し、 左右のコンクリート擁壁の間に、微調節用のクラッシャ
   ラン層（１３）を介して発泡スチロール体（１４）を積
   層し、 さらに、同スチロール体（１４）上に鉄筋コンクリート
   層（１５）によって路面（１６）を構成したことを特徴
   とする道路構築工法。