JPH03239784A - 摩擦材組成物及び該組成物を用いた摩擦材の製造法 - Google Patents
摩擦材組成物及び該組成物を用いた摩擦材の製造法Info
- Publication number
- JPH03239784A JPH03239784A JP3814190A JP3814190A JPH03239784A JP H03239784 A JPH03239784 A JP H03239784A JP 3814190 A JP3814190 A JP 3814190A JP 3814190 A JP3814190 A JP 3814190A JP H03239784 A JPH03239784 A JP H03239784A
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- Japan
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- fibers
- friction material
- binder
- mineral
- disc brake
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動車などの制動に用いられるディスクブレー
キパッド、ブレーキライニング等の摩擦材組成物及び該
組成物を用いた摩擦材の製造法に関する。
キパッド、ブレーキライニング等の摩擦材組成物及び該
組成物を用いた摩擦材の製造法に関する。
（従来の技術）
例えば自動車などの制動装置としてディスクブレーキが
使用され、その摩擦材としてディスクブレーキパッドが
使用されている。
使用され、その摩擦材としてディスクブレーキパッドが
使用されている。
現在のディスクブレーキパッド、％に非アスベスト系デ
ィスクブレーキパッドの主流は、スチール繊維を５０〜
６５重量％含有するセミメタリック系ディスクブレーキ
パッドである。このセミメタリックディスクブレーキパ
ッドは、特にオートマチック車に装着した場合、停止及
び発進時にグー音と称する異音が発生し、さらに制動時
に生じる摩耗粉にようホイール汚れがある。このため最
近は、金属繊維の含有率がよう少ない新規な材質の開発
が進められている。
ィスクブレーキパッドの主流は、スチール繊維を５０〜
６５重量％含有するセミメタリック系ディスクブレーキ
パッドである。このセミメタリックディスクブレーキパ
ッドは、特にオートマチック車に装着した場合、停止及
び発進時にグー音と称する異音が発生し、さらに制動時
に生じる摩耗粉にようホイール汚れがある。このため最
近は、金属繊維の含有率がよう少ない新規な材質の開発
が進められている。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながらディスクブレーキパッドの強度上の問題が
あるため極端に金属繊維を減らすことができない。この
ためディスクロータとディスクブレーキパッドに合資れ
る金属繊維との凝着現象によう発生するものと考えられ
る異音を防止することができないのが現状である。
あるため極端に金属繊維を減らすことができない。この
ためディスクロータとディスクブレーキパッドに合資れ
る金属繊維との凝着現象によう発生するものと考えられ
る異音を防止することができないのが現状である。
本発明は上記の事情に鑑みて、異音を防止ないしは減少
させるための摩擦材組成物及び該組成物を用いた摩擦材
の製造法を提供することを目的とするものである。
させるための摩擦材組成物及び該組成物を用いた摩擦材
の製造法を提供することを目的とするものである。
（課題を解決するための手段）
本発明は金属繊維、有機繊維、無機繊維及び結合剤を含
み、かつ全組成物中に黒鉛を２〜１０重！＃係及び層間
で劈開し易い板状構造の鉱物を１〜２５重＋ｉ悌含有せ
しめてなる摩擦材組成物に関し。
み、かつ全組成物中に黒鉛を２〜１０重！＃係及び層間
で劈開し易い板状構造の鉱物を１〜２５重＋ｉ悌含有せ
しめてなる摩擦材組成物に関し。
さらに上記の摩擦材組成物を混合した後加熱加圧成形し
９次いで焼成する摩擦材の製造法に関する。
９次いで焼成する摩擦材の製造法に関する。
本発明に釦いて金属繊維としては、銅繊維、黄銅繊維、
スチール繊維等が用いられ、有機繊維としては、アラミ
ド繊維、フェノール繊維等が用いられ、また無機繊維と
しては、ケイ酸カルシウム繊維、アルミナ・シリカ繊維
等が用いられる。
スチール繊維等が用いられ、有機繊維としては、アラミ
ド繊維、フェノール繊維等が用いられ、また無機繊維と
しては、ケイ酸カルシウム繊維、アルミナ・シリカ繊維
等が用いられる。
これらの繊維は、全組成物中に金属繊維が２０重量多以
下、有機繊維及び無機繊維が４０重重量板下含有するこ
とが好ましい。
下、有機繊維及び無機繊維が４０重重量板下含有するこ
とが好ましい。
結合剤としては、フェノール樹脂、メラミン樹脂等の熱
硬化性樹脂が用いられる。
硬化性樹脂が用いられる。
層間で劈開し易い板状構造の鉱物としては、マイカ、バ
ーミキュライト等が用いられ、これらは全組成物中に１
〜２５重量優重量金含有ことが必要とされ、１重ｆｉ％
未満では異音が大きくなるという欠点が生じ、２５重ｆ
ｆｉ％を越えると機械的強度が低下するという欠点が生
じる。
ーミキュライト等が用いられ、これらは全組成物中に１
〜２５重量優重量金含有ことが必要とされ、１重ｆｉ％
未満では異音が大きくなるという欠点が生じ、２５重ｆ
ｆｉ％を越えると機械的強度が低下するという欠点が生
じる。
黒鉛は、全組成物中に２〜１０Ｍ１１％含有させること
が必要とされ、２重量ｔ％未満であるとディスクブレー
キパッド及びディスクロータの寿命が著しく低下し、１
０重量優を越えると異音が大きくなるという欠点が生じ
る。
が必要とされ、２重量ｔ％未満であるとディスクブレー
キパッド及びディスクロータの寿命が著しく低下し、１
０重量優を越えると異音が大きくなるという欠点が生じ
る。
本発明の摩擦材組成物は、上記成分の他に必要に応じ硫
酸バリウム、炭酸マグネシウム、炭酸カルシウム、アル
ミナ、シリカ等の無機充填剤、カーボンブラック、フリ
クションダスト、コークス等の摩擦調整剤などが用いら
れる。
酸バリウム、炭酸マグネシウム、炭酸カルシウム、アル
ミナ、シリカ等の無機充填剤、カーボンブラック、フリ
クションダスト、コークス等の摩擦調整剤などが用いら
れる。
摩擦材組成物の混合方法、加熱加圧成形条件については
特に制限はなく、従来公知の方法で行うものとする。
特に制限はなく、従来公知の方法で行うものとする。
（実施例）
以下本発明の詳細な説明する。
実施例１〜４．比較例１
第１表に示す成分を配合し、混合機により均一に混合し
たのち電気オーブン中で８２．５±２．５℃で２時間乾
燥し、その後粉砕して成形粉とし２次いでタブレットを
形成し、その後温度１５ｚ５士２、．５℃、圧力５００
ｋｇ／ｃｍ２の条件で５分熱圧成形し、さらに２００
℃で５時間焼成してディスクブレーキパッドを得た。
たのち電気オーブン中で８２．５±２．５℃で２時間乾
燥し、その後粉砕して成形粉とし２次いでタブレットを
形成し、その後温度１５ｚ５士２、．５℃、圧力５００
ｋｇ／ｃｍ２の条件で５分熱圧成形し、さらに２００
℃で５時間焼成してディスクブレーキパッドを得た。
次に本発明になる摩擦材組成物を用いたディスクブレー
キパッドと従来（比較例１）のディスクブレーキパッド
とを実際の車に装着し、異音の発生状態の比較試験を行
った。その結果を第２表に示す。な釦第２表において、
ならし走行１００１ａｎ後とあるのは制度初速度６０ｋ
ｍ／時間、減速度０、３ Ｇで２回／ｌｋｍの比率でブ
レーキをかけ１０〇−走行した後測定したものであり、
ｆた水濡れ後というのはディスクブレーキパッド及び相
手材ディスクに充分水をかけ、その１１３０分間放置し
た後測定したものである。
キパッドと従来（比較例１）のディスクブレーキパッド
とを実際の車に装着し、異音の発生状態の比較試験を行
った。その結果を第２表に示す。な釦第２表において、
ならし走行１００１ａｎ後とあるのは制度初速度６０ｋ
ｍ／時間、減速度０、３ Ｇで２回／ｌｋｍの比率でブ
レーキをかけ１０〇−走行した後測定したものであり、
ｆた水濡れ後というのはディスクブレーキパッド及び相
手材ディスクに充分水をかけ、その１１３０分間放置し
た後測定したものである。
異音レベル５段階
５、 ４． ３． ２． １
小 犬
試験条件
０テスト車：２０００ｃｃオ一トマチツク車０車両総重
量：１６００ｋｇ ０ブレ一キ型式：コレットタイプ （シリンダ面積２８ａｕ”） Ｏディスパラド面積： ５０ ｃｍ” 第２表から明らかなように本発明になる摩擦材組成物を
用いたディスクブレーキパッドは、従来のディスクブレ
ーキパッドに比較して異音の小さいことがわかる。
量：１６００ｋｇ ０ブレ一キ型式：コレットタイプ （シリンダ面積２８ａｕ”） Ｏディスパラド面積： ５０ ｃｍ” 第２表から明らかなように本発明になる摩擦材組成物を
用いたディスクブレーキパッドは、従来のディスクブレ
ーキパッドに比較して異音の小さいことがわかる。
本発明ではディスクブレーキパッドに適用した場合につ
いて説明したが、ブレーキライニングなどの他の摩擦材
についても同様の効果が得られる。
いて説明したが、ブレーキライニングなどの他の摩擦材
についても同様の効果が得られる。
（発明の効果）
本発明によれば、異音を防止ないしは減少させた摩擦材
を得ることができ、また上記の効果を有する摩擦材を提
供する摩擦材組成物を得ることができる。
を得ることができ、また上記の効果を有する摩擦材を提
供する摩擦材組成物を得ることができる。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、金属繊維、有機繊維、無機繊維及び結合剤を含み、
かつ全組成物中に黒鉛を２〜１０重量％及び層間で劈開
し易い板状構造の鉱物を１〜２５重量％含有せしめてな
る摩擦材組成物。 ２、請求項１記載の摩擦材組成物を混合した後加熱加圧
成形し、次いで焼成することを特徴とする摩擦材の製造
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3814190A JPH03239784A (ja) | 1990-02-19 | 1990-02-19 | 摩擦材組成物及び該組成物を用いた摩擦材の製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3814190A JPH03239784A (ja) | 1990-02-19 | 1990-02-19 | 摩擦材組成物及び該組成物を用いた摩擦材の製造法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03239784A true JPH03239784A (ja) | 1991-10-25 |
Family
ID=12517139
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3814190A Pending JPH03239784A (ja) | 1990-02-19 | 1990-02-19 | 摩擦材組成物及び該組成物を用いた摩擦材の製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03239784A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09194822A (ja) * | 1996-01-22 | 1997-07-29 | Nissan Motor Co Ltd | 湿式摩擦材 |
| JP2008143937A (ja) * | 2006-12-06 | 2008-06-26 | Akebono Brake Ind Co Ltd | ノンアスベスト系摩擦材 |
| CN103629281A (zh) * | 2013-11-15 | 2014-03-12 | 宁国飞鹰汽车零部件股份有限公司 | 一种陶瓷型公交车用高性能盘式刹车片及其制备方法 |
| KR20170097645A (ko) | 2014-12-12 | 2017-08-28 | 닛신보 브레이크 가부시키가이샤 | 마찰재 |
-
1990
- 1990-02-19 JP JP3814190A patent/JPH03239784A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09194822A (ja) * | 1996-01-22 | 1997-07-29 | Nissan Motor Co Ltd | 湿式摩擦材 |
| JP2008143937A (ja) * | 2006-12-06 | 2008-06-26 | Akebono Brake Ind Co Ltd | ノンアスベスト系摩擦材 |
| CN103629281A (zh) * | 2013-11-15 | 2014-03-12 | 宁国飞鹰汽车零部件股份有限公司 | 一种陶瓷型公交车用高性能盘式刹车片及其制备方法 |
| KR20170097645A (ko) | 2014-12-12 | 2017-08-28 | 닛신보 브레이크 가부시키가이샤 | 마찰재 |
| US10865844B2 (en) | 2014-12-12 | 2020-12-15 | Nisshinbo Brake, Inc. | Friction material |
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