JPH0281887A - エレベータ装置 - Google Patents
エレベータ装置Info
- Publication number
- JPH0281887A JPH0281887A JP1174347A JP17434789A JPH0281887A JP H0281887 A JPH0281887 A JP H0281887A JP 1174347 A JP1174347 A JP 1174347A JP 17434789 A JP17434789 A JP 17434789A JP H0281887 A JPH0281887 A JP H0281887A
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- Japan
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- drive shaft
- self
- elevator
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- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 18
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 18
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 18
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 6
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 abstract description 3
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000032258 transport Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
- B66B11/043—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals actuated by rotating motor; Details, e.g. ventilation
- B66B11/0453—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals actuated by rotating motor; Details, e.g. ventilation with planetary or epicycloidal gear, e.g. differential gear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技１し九野
本発明は、駆動モータと、モータに駆動される駆動シャ
フトと、モータの回転速度を減速するギア装置と、ブレ
ーキと、ロープを使用してエレベータカーならびにつり
あい重りに動作を伝えるトラクション・シーブとを含む
エレベータ装置に関する。駆動シャフトは両端を軸受で
支持され、その一端は駆動シャフトと、ギア装置に属す
る１個以上の中間歯車との間に置かれる歯で構成される
。
フトと、モータの回転速度を減速するギア装置と、ブレ
ーキと、ロープを使用してエレベータカーならびにつり
あい重りに動作を伝えるトラクション・シーブとを含む
エレベータ装置に関する。駆動シャフトは両端を軸受で
支持され、その一端は駆動シャフトと、ギア装置に属す
る１個以上の中間歯車との間に置かれる歯で構成される
。
貨ＪＬＪえ街
従来のエレベータの駆動モータとトラクション・シーブ
との間に最も一般的に使用される減速ギアはウオームギ
アである。しかし、つオームギアは比較的低効率である
ので、エネルギー危機以降は、他の減速ギアを使用する
傾向にある。例えばつオームギアは、より効率のよい、
特に始動時の効率の高い平歯車に交換されている。ギア
装置は力密度が高く、より良い価格性能比が得られる。
との間に最も一般的に使用される減速ギアはウオームギ
アである。しかし、つオームギアは比較的低効率である
ので、エネルギー危機以降は、他の減速ギアを使用する
傾向にある。例えばつオームギアは、より効率のよい、
特に始動時の効率の高い平歯車に交換されている。ギア
装置は力密度が高く、より良い価格性能比が得られる。
現在使用されている平歯車の欠点は、歯車装置が大きく
実用性に欠ける点である。
実用性に欠ける点である。
１−碧
本発明の目的は、ウオームギアを使用する装置より効率
が良く、現在使用されている平歯車装置より小型で、し
たがって設置の容易なエレベータ装置を提供することで
ある。
が良く、現在使用されている平歯車装置より小型で、し
たがって設置の容易なエレベータ装置を提供することで
ある。
免匪五Ｍｒ
本発明によるエレベータ装置は、ギア装置がトラクショ
ン・シーブの内側に配置され、駆動シャフトの一端の軸
受装置が、モータと駆動シャフトとの間のセルフアダプ
ティング軸受上よびセルフアダプティング結合装置によ
り構成されることを特徴とする。
ン・シーブの内側に配置され、駆動シャフトの一端の軸
受装置が、モータと駆動シャフトとの間のセルフアダプ
ティング軸受上よびセルフアダプティング結合装置によ
り構成されることを特徴とする。
本発明によるエレベータ装置の望ましい実施例では、駆
動シャフトのモータ側の端部におけるセルフアダプティ
ング軸受装置が結合装置の内側に設置され、しかも本質
的に結合装置と同一垂直面に位置することを特徴とする
。
動シャフトのモータ側の端部におけるセルフアダプティ
ング軸受装置が結合装置の内側に設置され、しかも本質
的に結合装置と同一垂直面に位置することを特徴とする
。
本発明によるエレベータ装置の他の望ましい実施例では
、セルフアダプティング結合装置が、堅い材料または弾
性材料の結合部材を備えていることを特徴とする。
、セルフアダプティング結合装置が、堅い材料または弾
性材料の結合部材を備えていることを特徴とする。
本発明によるエレベータ装置のその他の望ましい実施例
では、セルフアダプティング結合装置は、同一円周上に
等間隔で配置されボルトおよびナツトで固定された数個
の円筒形ゴム要素を備えたことを特徴とする。
では、セルフアダプティング結合装置は、同一円周上に
等間隔で配置されボルトおよびナツトで固定された数個
の円筒形ゴム要素を備えたことを特徴とする。
公知の平歯車装置に比べて、本発明の利点は、エレベー
タ装置の構造が極めて小型で、したがって必要な空間が
小さく設置が容易なことである。
タ装置の構造が極めて小型で、したがって必要な空間が
小さく設置が容易なことである。
本発明のエレベータ装置は運転が簡単で、騒音がな（、
かつ信頼性がある０本装置は、大型歯車装置を要する高
出力の適用例に特に適している。
かつ信頼性がある０本装置は、大型歯車装置を要する高
出力の適用例に特に適している。
支五五亘１ｊ
次に添付図面を参照して本発明によるエレベータ装置の
実施例を詳細に説明する。
実施例を詳細に説明する。
本発明によるエレベータ装置は、第１図に示されるよう
にモータｌを備える。このモータｌはシャフト２を駆動
するが、このシャフトにはフランジ３が固定されている
。フランジ３は、ボルト４とナツト５により１回転力を
駆動シャフト６に伝達する機構に取り付けられている。
にモータｌを備える。このモータｌはシャフト２を駆動
するが、このシャフトにはフランジ３が固定されている
。フランジ３は、ボルト４とナツト５により１回転力を
駆動シャフト６に伝達する機構に取り付けられている。
数個のボルト５がすべて同一円周上に等間隔で配置され
ている。このボルトはセルフアダプティング結合部材を
支持する。この結合部材は例えば円筒形アダプタ部材１
１で、ゴムのような弾性のある材料からなる。このアダ
プタ部材は例えば金属などの堅いものでもよい、しかし
この場合には、アダプタ部材は傾きが可能なように球状
面でなければならない。
ている。このボルトはセルフアダプティング結合部材を
支持する。この結合部材は例えば円筒形アダプタ部材１
１で、ゴムのような弾性のある材料からなる。このアダ
プタ部材は例えば金属などの堅いものでもよい、しかし
この場合には、アダプタ部材は傾きが可能なように球状
面でなければならない。
ブレーキドラム７とセルフアダプティング結合部材の内
側には、セルフアダプティング軸受８が設けられ、この
軸受は支持シャフト９上に回転機構を支持する。浮動駆
動シャフト６は、第１図の番号ＩＯで示される部材に結
合され、これとともに回転する。駆動シャフト６は、歯
１２を備え、これは回転中間歯車１３の歯１４と係合す
る。中間歯車１３の個数に制限はない。第２図の実施例
では、３個の中間歯車が使用されるが、これ以外でもよ
い。
側には、セルフアダプティング軸受８が設けられ、この
軸受は支持シャフト９上に回転機構を支持する。浮動駆
動シャフト６は、第１図の番号ＩＯで示される部材に結
合され、これとともに回転する。駆動シャフト６は、歯
１２を備え、これは回転中間歯車１３の歯１４と係合す
る。中間歯車１３の個数に制限はない。第２図の実施例
では、３個の中間歯車が使用されるが、これ以外でもよ
い。
中間歯車１３は、トラクション・シーブ１５のリムの内
側面上に設けられた歯１６を介してトラクション・シー
ブ１５と係合する０本実施例では、すべての歯車は螺旋
歯車で、歯の螺旋角度と歯の接触幅は、縦方向接触比と
最大接触比の合計が１例えば３のような整数値に、でき
るだけ近くなるように選定される。これにより確実に、
圧力線の総長ならびに係合強度が係合中は一定になり、
滑らかな歯接触と低雑音レベルが得られる。
側面上に設けられた歯１６を介してトラクション・シー
ブ１５と係合する０本実施例では、すべての歯車は螺旋
歯車で、歯の螺旋角度と歯の接触幅は、縦方向接触比と
最大接触比の合計が１例えば３のような整数値に、でき
るだけ近くなるように選定される。これにより確実に、
圧力線の総長ならびに係合強度が係合中は一定になり、
滑らかな歯接触と低雑音レベルが得られる。
モータｌがシャフト２を回転させると、シャフト２は、
フランジ３とセルフアダプティング結合部を介して、回
転を駆動シャフト６に伝達する。
フランジ３とセルフアダプティング結合部を介して、回
転を駆動シャフト６に伝達する。
この駆動シャフトは中間歯車１３を回転させ、さらにこ
の中間歯車がトラクション・シーブ１５を回転させる。
の中間歯車がトラクション・シーブ１５を回転させる。
トラクション・シーブのリムには、エレベータの懸垂ロ
ープ１８用にいくつかの溝１７が設けられているが、こ
れは公知の方法で設計され、並列に配置されている。溝
の本数は個々の設置例に応じて大きく変化し得る。
ープ１８用にいくつかの溝１７が設けられているが、こ
れは公知の方法で設計され、並列に配置されている。溝
の本数は個々の設置例に応じて大きく変化し得る。
浮動すなわちセルフアダプティングの駆動シャフト６は
、結合部から中間歯車１３に延び、その周囲を支持シャ
フト９に囲まれている。この支持シャフトはエレベータ
装置のフレームに固定されており、中間歯車１３につな
がる管状部と中間歯車側の端部に設けられたフランジ２
０からなる。中間歯車１３の反対側にはもう一個のフラ
ンジ２１があり、これは、フレームに取り付けられた固
定支持シャフト２７の一構成部分である。これらの２個
のフランジは接続部材２２（第２図）で接続される。
、結合部から中間歯車１３に延び、その周囲を支持シャ
フト９に囲まれている。この支持シャフトはエレベータ
装置のフレームに固定されており、中間歯車１３につな
がる管状部と中間歯車側の端部に設けられたフランジ２
０からなる。中間歯車１３の反対側にはもう一個のフラ
ンジ２１があり、これは、フレームに取り付けられた固
定支持シャフト２７の一構成部分である。これらの２個
のフランジは接続部材２２（第２図）で接続される。
本装置は例えば、３個の接続部材２２で構成されてもよ
く、これらは両フランジの円周上に互いに１２０°の角
度に離して設置され１両フランジを接続して支持シャフ
ト９を固定する。
く、これらは両フランジの円周上に互いに１２０°の角
度に離して設置され１両フランジを接続して支持シャフ
ト９を固定する。
中間歯車１３用に固定シャフト１９がフランジ２０と２
１の間に設置され、中間歯車１３が軸受２３および２４
により固定シャフト１９上に支持されている。
１の間に設置され、中間歯車１３が軸受２３および２４
により固定シャフト１９上に支持されている。
トラクション・シーブ１５は軸受２５ｉ５よび２６によ
り支持シャフト９上に回動可能に載置されている。
り支持シャフト９上に回動可能に載置されている。
本発明によるエレベータ装置は駆動シャフト６を自由に
適用することができる。これは、駆動シャフト６の一端
が中間歯車１３に支持され、他端が、本質的に同一垂直
面にあるセルフアダプティング部とセルフアダプティン
グ軸受８に支持されているからである。駆動シャフト６
にかかる軸力は、駆動シャフトと中間歯車１３の係合に
より生じるが、セルフアダプティング軸受８を経てフレ
ームに伝達される。
適用することができる。これは、駆動シャフト６の一端
が中間歯車１３に支持され、他端が、本質的に同一垂直
面にあるセルフアダプティング部とセルフアダプティン
グ軸受８に支持されているからである。駆動シャフト６
にかかる軸力は、駆動シャフトと中間歯車１３の係合に
より生じるが、セルフアダプティング軸受８を経てフレ
ームに伝達される。
第２図は本発明によるエレベータ装置の実施例を駆動シ
ャフト６の軸方向から見た状態の概略図である。この実
施例では、３個の中間歯車１３が使用されているが、こ
れらはトラクション・シーブ１５の内側の、駆動シャフ
ト６とトラクション・シーブのリムの内側との間に設置
されている。駆動シャフトが回転すると、中間歯車１３
は回転力をトラクション・シーブに伝え、トラクション
・シーブはそこで、エレベータの牽引ロープ１８を摩擦
力により移送する。エレベータカー２８はロープ１８の
一端に釣り下げられ、一方つりあい重り２９はロープの
他端に取り付けられている。当然、この懸垂装置は図示
されない１個以上の方向転換用滑車を有してもよい。
ャフト６の軸方向から見た状態の概略図である。この実
施例では、３個の中間歯車１３が使用されているが、こ
れらはトラクション・シーブ１５の内側の、駆動シャフ
ト６とトラクション・シーブのリムの内側との間に設置
されている。駆動シャフトが回転すると、中間歯車１３
は回転力をトラクション・シーブに伝え、トラクション
・シーブはそこで、エレベータの牽引ロープ１８を摩擦
力により移送する。エレベータカー２８はロープ１８の
一端に釣り下げられ、一方つりあい重り２９はロープの
他端に取り付けられている。当然、この懸垂装置は図示
されない１個以上の方向転換用滑車を有してもよい。
トラクション・シーブ１５の側壁３０は、歯車の歯の接
触で生じる騒音を遮断するために、特に堅固にすること
が可能である。
触で生じる騒音を遮断するために、特に堅固にすること
が可能である。
当業者には自明のことであるが１本発明はこれらの実施
例によって限定されるものでなく、特許請求の範囲に記
載の範囲内で変更が可能である。
例によって限定されるものでなく、特許請求の範囲に記
載の範囲内で変更が可能である。
本発明を要約すると、エレベータ装置は、駆動モータｌ
と、モータに駆動される駆動シャフト６と、モータの回
転速度を減速するギア装置と、ブレーキ７と、ロープを
使用してエレベータカー２８ならびにつりあい重り２９
に動作を伝えるトラクション・シーブ１５とを備える。
と、モータに駆動される駆動シャフト６と、モータの回
転速度を減速するギア装置と、ブレーキ７と、ロープを
使用してエレベータカー２８ならびにつりあい重り２９
に動作を伝えるトラクション・シーブ１５とを備える。
駆動シャフト６は両端を軸受で支持され、一方の軸受は
駆動シャフトと、ギア装置に属する１個以上の中間歯車
１３との間に設置された歯１２．１４で構成される。本
発明のエレベータ装置では、ギア装置がトラクション・
シーブ１５の内側に配置され、駆動シャフト６の一端の
軸受装置は、モータｌと駆動シャフト６との間のセルフ
アダプティング軸受８およびセルフアダプティング結合
装置ｌｌとにより構成される。
駆動シャフトと、ギア装置に属する１個以上の中間歯車
１３との間に設置された歯１２．１４で構成される。本
発明のエレベータ装置では、ギア装置がトラクション・
シーブ１５の内側に配置され、駆動シャフト６の一端の
軸受装置は、モータｌと駆動シャフト６との間のセルフ
アダプティング軸受８およびセルフアダプティング結合
装置ｌｌとにより構成される。
第１図は、本発明によるエレベータ装置の一部断面を含
む側面図。 第２図は、トラクション・シーブと、減速ギアと、トラ
クション・シーブを巻回するロープによりトラクション
・シーブ上に釣り下げられたエレベータカーとつりあい
重りとを示す概略図である。 １２、 １４゜ １１、。 主 部 のＬ５の説明 、駆動モータ 、駆動シャフト ブレーキ セルフアダプティング軸受 、歯 、セルフアダプティング結合装置 、中間歯車 トラクション・シーブ エレベータカー 、つりあい重り
む側面図。 第２図は、トラクション・シーブと、減速ギアと、トラ
クション・シーブを巻回するロープによりトラクション
・シーブ上に釣り下げられたエレベータカーとつりあい
重りとを示す概略図である。 １２、 １４゜ １１、。 主 部 のＬ５の説明 、駆動モータ 、駆動シャフト ブレーキ セルフアダプティング軸受 、歯 、セルフアダプティング結合装置 、中間歯車 トラクション・シーブ エレベータカー 、つりあい重り
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、駆動モータと、該モータに駆動される駆動シャフト
と、前記モータの回転速度を減速するギア装置と、ブレ
ーキと、ロープを使用してエレベータカーならびにつり
あい重りに動作を伝えるトラクション・シーブとを備え
、前記駆動シャフトが両端を軸受で支持され、該軸受の
１つが前記駆動シャフトと前記ギア装置に属する１個以
上の中間歯車との間に設置された歯で構成されているエ
レベータ装置において、 前記ギア装置は前記トラクション・シーブの内側に配置
され、 前記駆動シャフトの一端の軸受装置は、前記モータと該
駆動シャフトとの間に配置されたセルフアダプティング
軸受およびセルフアダプティング結合装置により構成さ
れることを特徴とするエレベータ装置。 ２、請求項１に記載の装置において、前記駆動シャフト
の前記モータ側の端部におけるセルフアダプティング軸
受装置は、前記セルフアダプティング結合装置の内側で
それと本質的に同一垂直面に設置されることを特徴とす
るエレベータ装置。 ３、請求項１または２に記載の装置において、前記セル
フアダプティング結合装置は、堅い材料または弾性材料
の結合部材を備えたことを特徴とするエレベータ装置。 ４、請求項１ないし３のいずれか１項に記載の装置にお
いて、前記セルフアダプティング結合装置は、複数個の
円筒形ゴム要素を備え、該複数個の円筒形ゴム要素は同
一円周上に等間隔で配置され、ボルトおよびナットで固
定されていることを特徴とするエレベータ装置。 ５、請求項１ないし４のいずれか１項に記載の装置にお
いて、前記駆動シャフトは、固定された管状の堅固な支
持シャフトに囲まれ、その上に前記トラクション・シー
ブと前記中間歯車が軸受により裁置されることを特徴と
するエレベータ装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI883245A FI82434C (fi) | 1988-07-07 | 1988-07-07 | Hissmaskineri. |
| FI883245 | 1988-07-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0281887A true JPH0281887A (ja) | 1990-03-22 |
| JPH0764496B2 JPH0764496B2 (ja) | 1995-07-12 |
Family
ID=8526791
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1174347A Expired - Fee Related JPH0764496B2 (ja) | 1988-07-07 | 1989-07-07 | エレベータ装置 |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5002157A (ja) |
| JP (1) | JPH0764496B2 (ja) |
| AU (1) | AU618369B2 (ja) |
| BR (1) | BR8903334A (ja) |
| CA (1) | CA1322338C (ja) |
| DE (1) | DE3922274A1 (ja) |
| ES (1) | ES2013957A6 (ja) |
| FI (1) | FI82434C (ja) |
| FR (1) | FR2633913B1 (ja) |
| GB (1) | GB2220907B (ja) |
| SE (1) | SE509349C2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6188447B1 (en) | 1996-09-13 | 2001-02-13 | Fuba Automotive Gmbh | Frequency diversity system |
| US6993782B1 (en) | 1999-07-16 | 2006-01-31 | Thomson Licensing | Program guide information and processor for providing program and channel substitution |
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| EP0847955A1 (de) * | 1996-12-13 | 1998-06-17 | Inventio Ag | Aufzugseinrichtung |
| DE19908092A1 (de) * | 1999-02-25 | 2000-08-31 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Hebezeugantrieb |
| US7407040B2 (en) * | 2000-01-24 | 2008-08-05 | Doran Paul J | Tapered coupler for coupling a motor to a hoist machine |
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