JPH0246412Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は自動車のルーフパネル開閉装置に関す
る。

従来技術 自動車の上部を開放して所謂オープンエアモー
タリングを楽しむことができるように、ルーフパ
ネルを開閉可能に構成した自動車は従来より公知
である。この形式の自動車は一般にコンバーテイ
ブル車と称せられており、その中で屋根を開いた
ときリヤピラーと屋根の一部が残るタイプの車は
タルガトツプと称せられている。従来のタルガト
ツプ車においては、ルーフパネルが車体に着脱自
在に支持され、ルーフパネルを取外したとき、こ
れをトランクルーム内に収納しておけるように構
成されている。このため、ルーフパネルの着脱作
業が大変煩しいばかりか、ルーフパネルをトラン
クルームに収めると他の荷物を収納するスペース
が制限される欠点を免れなかつた。

また、ルーフパネルを開閉装置を介して車体の
前後方向に移動可能に支持し、車体上部の開放時
にはルーフパネルを車体後部の収納部に収めるよ
うに構成した自動車も提案されている。この形式
の自動車はルーフパネルの開閉を楽に行うことが
できるが、上部を開放したときのルーフパネルの
収納スペースが大きく、トランクルームの大半が
他の荷物の収納に使用できなくなる欠点があつ
た。またこの構成においては、ルーフパネルをそ
の収納部に収めるとき、これがトランクルーム用
のラツゲージドアに干渉する恐れがあり、通常は
ラツゲージドアを設けることができないか、ある
いはこのドアを車体に不自然な状態で枢着しなけ
ればならなかつた。

目 的 本考案の目的は上記従来の欠点を除去し、車体
上部の開放時にルーフパネルを収納するスペース
をラツゲージ内に必要とせず、しかもルーフパネ
ルがラツゲージドアに干渉しないばかりか、該ド
アの開閉を自由に行うことの可能なルーフパネル
開閉装置を提供することである。

構 成 本考案は、車体の前後方向にほぼ平行な状態で
配置されたフロントリンクとリヤリンクの下端側
を車体に枢着し、その上端側をルーフパネルの後
部領域に枢着することによつてルーフパネルを車
体前後方向に移動可能に支持し、リヤリンクの車
体への枢着部を、ラツゲージドアの車体への枢着
部と同軸状に配置したことを特徴とする自動車の
ルーフパネル開閉装置を提案する。この構成によ
れば、ルーフパネルを支持するリヤリンクがラツ
ゲージドアの枢着部と同軸状に枢着されているた
め、ラツゲージドアの開閉が、載置されたルーフ
パネルによつて何ら阻害されないだけでなく、載
置されたルーフパネルをラツゲージドアの上に支
障なく載せておくことができ、トランクルーム内
の空間がルーフパネルによつて占められる欠点を
除去できる。

実施例 以下、本考案の実施例を図面に従つて説明す
る。

第１図乃至第３図において、１は自動車の車
体、２はフロントガラス、３は車体１の一部を構
成し、かつフロントガラスを支持する窓枠、そし
て４は同じく車体の一部を構成するリヤピラーを
それぞれ示している。リヤピラー４は車体の横方
向側部に１つずつ設けられ、これらの間にリヤガ
ラス１５が固定されている。また５は車体後部の
トランクルーム用のラツゲージドアであり、この
ドア５の車体１に対する枢着状態は他に説明す
る。６は、通常第１図に示すように車体１の上部
に位置し、車室７を覆うルーフパネルであり、こ
のルーフパネル６は板金あるいは樹脂の成形品か
ら成り、次に説明するルーフパネル開閉装置８に
よつて開閉される。

図示した開閉装置８は、第４図にも示すように
車体１の前後方向にほぼ平行な状態で配置された
フロントリンク１１とリヤリンク１２を有し、こ
れらのリンク１１，１２の下端は、リヤピラー４
ないしはその近傍の車体側部に枢ピン９，１０を
介して車体の前後方向に回動可能に枢着されてい
る。またこれらリンク１１，１２の上端には、枢
ピン１３，１４を介して既述のルーフパネル６の
後部領域が枢着されている。リンク１１，１２
は、リヤガラス１５およびリヤピラー４に干渉し
ないように、このガラス１５の後方であつて、ピ
ラー４の内側に位置している。

第４図から判るように車体の横方向における他
方の側部にも、リンク１１，１２と全く同様にフ
ロントリンク１１ａおよびリヤリンク１２ａが配
置され、これらのリンク１１ａ，１２ａもその下
端側と上端側が枢ピン９ａ，１０ａ、１３ａ，１
４ａを介して車体１とルーフパネル６にそれぞれ
枢着されている。枢ピン９と９ａ，１０と１０
ａ，１３と１３ａ，および１４と１４ａはそれぞ
れ同軸状、すなわち同一軸線上に位置している。
２本のリヤリンク１２，１２ａは、連結板１６
（第４図）によつて連結され、この連結板１６に
はロツク装置の一構成要素、図の例ではストライ
カ１７が固設され、このストライカ１７は後述す
る如くラツゲージドア５に設けられたロツク装置
の他の要素、すなわちキヤツチ１８に係合するこ
とができる。

上述したフロントリンク１１，１１ａ、リヤリ
ンク１２，１２ａ、ルーフパネル６、および車体
１によつて平行運動機構が構成され、リンク１
１，１１ａ，１２，１２ａを車体側の枢ピン９，
９ａ，１０，１０ａのまわりに前後方向に揺動さ
せることにより、ルーフパネル６を第１図乃至第
３図の如くほぼ水平な姿勢を保つたまま前後方向
に移動させることができる。その各位置の状態は
次の通りである。

すなわち、ルーフパネル６をその本来の目的で
使用するときは、該パネル６を第１図の使用位置
にもたらし、車室７の上部をルーフパネル６によ
つて覆う。このときルーフパネル６の前端は、窓
枠３によつて支持され、パネル自体が不動に保持
される。この保持作用を確実にするため、ルーフ
パネル６の前端と窓枠３を図示していないロツク
装置によつてロツクすると有利である。

ルーフパネル６が使用位置に存するとき、４本
のリンクおよび連結板１６は、リヤピラー４の内
側に隠れた状態で位置しているため、これらがほ
とんど外部に露出せず、自動車の外観が害される
ことない。

自動車の上部を開放すべきときは、手動または
図示していない駆動装置によつて、フロントおよ
びリヤリンク１１，１１ａ，１２，１２ａを枢ピ
ン９，９ａ１０，１０ａのまわりに第１図におけ
る時計方向に回動させつつルーフパネル６を第２
図に示す如く後方へ移動させ、これらを第３図に
示すように、ラツゲージドア５の上の収納位置に
折り畳んだ状態に載置する。このとき連結板１６
上のストライカ１７をラツゲージドア５に設けら
れたキヤツチ１８に係合させ、ルーフパネル６を
ラツゲージドア５にロツクする。キヤツチ１８
は、たとえばストライカ１７が係合する係止溝１
８ａ（第１図）を有する弾性体から構成され、ス
トライカ１７を係止溝１８ａに弾性的に係入させ
てこれらを連結することができる。

上述の如くルーフパネル６を収納位置に収める
ことにより、車体１の上部は第３図のように開放
され、オープンエアドライブを楽しむことができ
る。また収納されたルーフパネル６はラツゲージ
ドア５の上に折り畳まれた状態で位置するので、
これが嵩張らず、しかもトランクルームのスペー
スがルーフパネル６によつて占有されることもな
い。

ロツクを解除し、リンク１１，１１ａ，１２，
１２ａを第３図における反時計方向に回動させる
ことにより、ルーフパネル６を元の使用位置に戻
すことができる。

ところでラツゲージドア５は通常の自動車と同
じく、その前部側を支点として、第１図に矢印Ａ
で示す如く開放されるが、ルーフパネル６を収納
位置に収めたままであつても、ラツゲージドア５
を自由に開閉できるように構成されている。すな
わち、リヤリンク１２，１２ａの車体に対する枢
着部、図の例では枢ピン１０，１０ａが、ラツゲ
ージドア５の車体に対する枢着部と同軸状に位置
しており、図示した実施例では第４図から判るよ
うにドア５の上に一対のヒンジ部材１９，１９ａ
が固定され、これらの先端部がリヤリンク１２，
１２ａを枢支する枢ピン１０，１０ａによつて車
体１に枢支されている。このようにラツゲージド
ア５とリヤリンクが同軸状、すなわち同一軸線上
に枢支されているため、ルーフパネル６を収納位
置に収め、かつロツク装置１７，１８によつてこ
れをラツゲージドア５にロツクさせたまま、該ド
ア５を第５図のように反時計方向に回動させてこ
れを開いても、ドア５とリヤリンク１２，１２ａ
は同一軸線、すなわち枢ピン１０，１０ａのまわ
りを回動し、ルーフパネル６は水平状態を保つた
まま第５図に示す如く作動する。よつて、ラツゲ
ージドア５をルーフパネル６に何ら邪魔されるこ
となく開くことができる。またリヤリンク１２，
１２ａがラツゲージドア５と同軸状に支持されて
いるので、先に述べたようにルーフパネル６を収
納位置に移動させたとき、これとラツゲージドア
５の干渉を生ずることなく、該パネル６をラツゲ
ージドア５の上の収納位置にもたらすことができ
る。

またラツゲージドア５に、第１図乃至第３図、
および第５図に鎖線で示し、かつ第６図に示すよ
うなリヤスポイラー２０を固定配置しておけば、
ヒンジ部材１９や収納位置にもたらされたルーフ
パネル６等をスポイラー２０の内側に収めること
ができ、自動車の外観低下を防止できる。

上述した実施例では、枢ピン１０，１０ａによ
つてラツゲージドア５とリヤリンク１２，１２ａ
を同軸状に枢着支持したが、ラツゲージドアとリ
ヤリンクをそれぞれ別々のピン、ないしはヒンジ
によつて同軸状に枢着してもよいことは当然であ
る。また、枢ピン９と９ａをそれぞれ別部材とす
る代りに、これらを一体の棒状のリンクとして構
成してもよいことも当然であり、他のリンク１
０，１０ａ，１３，１３ａ，１４，１４ａについ
ても同様である。

効 果 本考案によれば、簡単な構成によつて、手軽な
操作でルーフパネルを開閉でき、しかもトランク
ルーム内のスペースを犠性にせず、ルーフパネル
を収納位置に収めたままラツゲージドアを自由に
開閉することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、ルーフパネルが車体の上部を覆つた
状態を示す、自動車の部分側面図、第２図はルー
フパネルを開く際の途中の状態を示した側面図、
第３図はルーフパネルを収納位置に収め、車体の
上部を開放したときの側面図、第４図はフロント
およびリヤリンクと、ヒンジ部材の配置状態を示
し、他の部材を省略して表わした、第１図の矢印
方向に見た図、第５図はルーフパネルをラツゲ
ージドアに支持したままラツゲージドアを開く動
作を示した、自動車の部分側面図、第６図はラツ
ゲージドアに固定されるスポイラーの斜視図であ
る。 １……車体、５……ラツゲージドア、６……ル
ーフパネル、８……ルーフパネル開閉装置、１
１，１１ａ……フロントリンク、１２，１２ａ…
…リヤリンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の前後方向にほぼ平行な状態で配置された
   フロントリンクとリヤリンクの下端側を車体に枢
   着し、その上端側をルーフパネルの後部領域に枢
   着することによつてルーフパネルを車体前後方向
   に移動可能に支持し、前記リヤリンクの車体への
   枢着部を、ラツゲージドアの車体への枢着部と同
   軸状に配置したことを特徴とする自動車のルーフ
   パネル開閉装置。