JPH0242918Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は組立性及び潤滑性を向上することがで
きる歯車装置に関する。

（従来の技術） 従来の歯車装置として例えば実公昭59−22336
号公報に示すものがあり、この歯車装置は、軸方
向に離間してシヤフト上に装着される２組のロー
ラベアリングと、これらのローラベアリング間に
介装されたローラベアリングの軸方向位置を期制
する筒状のスペーサと、これらのスペーサおよび
両ローラベアリングの外周に装着されるギヤのボ
スと、上記スペーサの外径側に位置するボス部分
に形成された潤滑油導入孔とからなる。そして筒
状スペーサの両端は外径方向に拡開したシヤフト
案内部となつている。

このような構成によれば、潤滑油導入孔からの
潤滑油の進入を妨げることなく、スペーサにより
両ローラベアリングの位置を規制した上でボスに
突設されたギヤとシヤフトとの間の相対回転を許
容することができる。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、従来の歯車装置にあつては、筒
状のスペーサをボスの内周に嵌着させて、スペー
サを保持するようにすると、このスペーサがボス
に形成された潤滑油導入孔を閉塞してしまい、ロ
ーラベアリングに潤滑油が十分に行き渡らないと
いう問題点が生じるし、また、スペーサをシヤフ
トの外周に接触状態で嵌着させてスペーサを保持
するようにすると、組立時にシヤフトの挿入がむ
ずかしいという問題点が生じる。このようなとこ
ろから前記公報記載の装置が提案されているが、
この装置にあつてはシヤフト外周によつてスペー
サを支持固定するとともに端部の拡開部によつて
シヤフト挿入時のガイドとしようとするもである
が、該拡開部が潤滑油の流動を妨げる恐れがあ
る。

シヤフト挿入操作にしても拡開部があるにせ
よ、ローラベアリング内側孔とスペーサ内側孔の
軸線ずれがあるのでボス部内周でスペーサ外周を
支持するものに比べれば作業性は相当低下せざる
を得ない。

（問題点を解決するための手段および作用） 本考案は上記に鑑みてなされたものであり、組
立性の向上をはかり、かつ潤滑性の向上をはかつ
た歯車装置を提供するものである。

（実施例） 以下、本考案の歯車装置について説明する。

第１図は本考案の一実施例を示し、キヤケース
１の孔２にはアイドラシヤフト３が挿入され、こ
のアイドラシヤフト３に形成された係合溝４に
は、ギヤケース１にボルト５により取付けられた
ロツクプレート６が嵌合されており、アイドラシ
ヤフト３は軸方向へ移動および回転が生じないよ
うにギヤケース１に固定されている。上記アイド
ラギヤは、大径ギヤ７と小径ギヤ８とをギヤボス
９により一体成形したものであり、このアイドラ
ギヤは、アイドラシヤフト３の軸方向に離間して
装着された２組のローラベアリング軸受１０，１
１によりアイドラシヤフト３に回転自在に支持さ
れている。上記大径ギヤ７および小径ギヤ８間の
ギヤボス９には潤滑油導入孔１２が穿設されてお
り、またギヤボス９の両端およびギヤケース１間
にはそれぞれスラトワツシヤ１３，１４が介装さ
れ、アイドラギヤの回転を許容しかつ軸方向への
移動を抑止している。

そして、上記の両ローラベアリング１０，１１
間には、、両ローラベアリング１０，１１の軸方
向位置を規制する環状のスペーサ１５が介装され
ており、このスペーサ１５の内径は、本考案にお
いては、アイドラシヤフト３の外径よりも多少大
径とされている。また、上記スペーサ１５の両端
にはフランジ１６，１６が周設され、これらフラ
ンジ１６の外径は上記ギヤボス９の内径とほぼ等
しくされている。したがつて、スペーサ１５は、
そのフランジ１６の外周面によりギヤボス９の内
側に一体的に嵌着され、スペーサ１５はアイドラ
シヤフト３に対し所定間隔をもつて同心配置され
ることになる。さらに、スペーサ１５の各フラン
ジ１６には、第２図に示すように、周方向に所定
間隔をおいて複数のスリツト１７，１７…が形成
されている。このスリツト１７の大きさは、ロー
ラベアリング１０，１１の転動に悪影響を与えな
い大きさとされている。

上述した構成によれば、組立に際しては、アイ
ドラギヤのギヤボス９の内側にスペーサ１５をそ
のフランジ１６，１６によりあらかじめ嵌着して
一体化しておき、このギヤボス９と両ローラベア
リング１０，１１とをギヤケース１内に配置した
上でアイドラシヤフト３をギヤケース１の孔２か
ら挿入してロツクプレート６により固定すること
により簡単に組立を行うことができる。

また、装置の作動中はギヤボス９に形成された
潤滑油導入孔１２を介してスペーサ１５の外周側
に潤滑油が供給され、さらにこの潤滑油はスペー
サ１５の両端に周設されたフランジ１６，１６の
各スリツト１７を介してローラベアリング１０，
１１に円滑に供給されるので著しく摩耗したり焼
付きなどを生じるおそれはなく、ローラベアリン
グ１０，１１の耐久性も増大する。なお、各フラ
ンジ１６のスリツト１７により形成された各フラ
ンジ片１８，１８…を捩つておくことによりロー
ラベアリング１０，１１に対する潤滑油の供給は
さらに良好になされる。

第３図イ，ロは本考案の第２実施例を示すもの
であり、上述した第１実施例のスリツト１７に代
えて、スペーサ１５の内周にまで達するスリツト
１９を設けたものである。このようなスリツト１
９の構成によれば、潤滑油の供給をより良好にな
すことができる。

なお、前述したスリツト１７，１９に代えて、、
第４図に示すように、スペーサ１５の各フランジ
１６に周方向に間隔を隔てて複数の小孔２０，２
０…を穿設してもよいし、また、第５図イ，ロに
示すように、フランジ１６の一部を削落して潤滑
油通路２１を形成してもよい。

さらにまた、第６図に示すように、スペーサ１
５の潤滑油導入孔１２に対向する部位に大径部２
２を環状に形成することにより、潤滑油導入孔１
２から進入してくる潤滑油はスペーサ１５の外周
に沿つて軸方向に円滑に分流される。

なお、本考案は実施例で説明したアイドラギヤ
に限定されるものではなく、種々の歯車装置に適
用できることはもちろんである。

（考案の効果） 以上詳しく説明したように、本考案の歯車装置
によれば、スペーサの内径をシヤフトの外径より
大径としてスペーサとシヤフトを離間せしめると
ともに、スペーサの両端にこのスペーサをボスに
嵌着するためのフランジ部とローラベアリングへ
潤滑油を導く潤滑油導入通路を設けたので、ロー
ラベアリングに対し、潤滑油を安定供給できるば
かりでなく組立ても容易になすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る歯車装置の第１実施例を
示す縦断面図、第２図は第１図のスペーサの端面
図、第３図イは本考案の第２実施例を示すスペー
サの端面図、第３図ロは第３イの−線による
断面図、第４図は本考案の第３実施例を示すスペ
ーサの端面図、第５図イは、本考案の第４実施例
を示すスペーサの端面図、第５図ロは第５図イの
−線による断面図、第６図は本考案の第５実
施例を示す要部の縦断面図。 符号の説明、１…ギヤケース、２…孔、３…ア
イドラシヤフト、４…係合溝、５…ボルト、６…
ロツクプレート、７…大径ギヤ、８…小径ギヤ、
９…ギヤボス、１０，１１…ローラベアリング、
１２…潤滑油導入孔、１３，１４…スラストワツ
シヤ、１５…スペーサ、１６…フランジ、１７，
１９…スリツト、１８…フランジ片、２０…小
孔、２１…潤滑油通路、２２…大径部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ギヤのボス内側孔内周とシヤフト外周との間に
   画成される軸受収納部内に前記ギヤを保持する一
   対の軸受と、当該一対の軸受間〓を規制する筒状
   のスペーサとを有する歯車装置において、 上記スペーサの内径を上記シヤフトの外径より
   大径とするとともに、上記スペーサの両端にこの
   スペーサを上記ボスに嵌着するためのフランジを
   周設し、このフランジに潤滑油通路を形成したこ
   とを特徴とする歯車装置。