JPH02278046A

JPH02278046A - テンショナ

Info

Publication number: JPH02278046A
Application number: JP1318349A
Authority: JP
Inventors: Juji Kojima; 小島　銃二
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 1988-12-30
Filing date: 1989-12-07
Publication date: 1990-11-14
Anticipated expiration: 2012-09-17
Also published as: DE3941903C2; DE3941903A1; US5004449A; JP2655193B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は自動車等のエンジンのカムシャフトを駆動する
チェーンあるいはタイミングベルトに一定の張力を付与
するテンショナに関する。

［従来の技術］エンジンには一般にチェーンテンショナあるいはベルト
テンショナとして、テンショナが使用されている。この
テンショナはチェーンやベルトが延びたり、摩耗したり
して緩みが生じた場合に、これらを直接または間接的に
一方向に押し付けて、これらが一定の張力を維持するよ
うに作用するものである。

第８図はこのテンショナの従来例を示し、ケーシング１
に形成された空洞部２内に回転体３と押圧体４とが螺合
状態で挿入されており、回転体４にばばね（捩りばね）
５が外挿されている０回転体３と押圧体４との螺合には
回転体３の先端側（左端側）に雄ねじ部３ａが刻設され
る一方、押圧体４の内面には雌ねじ部４ａが刻設される
ことによりなされている。押圧体４はケーシング１の先
端口に嵌め込まれサークリップ７によって抜は止めされ
た軸受６を挿通しており、これらが相互に非円形に成形
されることで押圧体４の回転が拘束されている。また、
回転体３に外挿されるばね５は一端５ａがケーシング１
に形成された長溝１８に挿入されると共に、他端（図示
せず）が回転体３に挿入されており、これにより回転体
３を回転付勢している。このような構造では回転体３が
ばね力で回転し、この回転力が回転体３に螺合した押圧
体４に伝達されるが、押圧体４が軸受６によって回転拘
束されているため、回転力が推進力に変換されて抑圧体
４はケーシング１から進出する。モして押圧体４の先端
部が直接又は間接的にチェーン、ベルト（図示せず）に
当接しており、押圧体４の進出により、これら部材が一
定の張力を保持する。このようなテンショナは内部が密
閉されて潤滑油が封入され、その作動の円滑化が図られ
ており、以下、この密閉構造を説明する。８はケーシン
グ１の基端部（右端部）に螺合させたシールボルトであ
り、シールリング９およびワッシャ１０を押圧して、ケ
ーシング１の基端部のシールを行っている。一方、押圧
体４の先端部にはキャップ１１が嵌着されると共に、キ
ャップ１１とケーシング１との間にはこれらを覆うブー
ツ１２が掛は渡されて、ケーシング１先端部のシールが
行われている。従って、シールボルト８およびブーツ１
２によってケーシング１は内部が密閉された構造となる
。

以上のようなテンショナは、その組み立てに際して、ば
ね５が捩られてエネルギが蓄積されており、機器への組
み付は以前の保管、搬送時にはばね５のエネルギに抗し
て回転体３の回転をロックする必要がある。このため、
この回転ロックを行うストッパ機構を備えている。この
ストッパ機構はケーシング１の基部側に軸方向と直交す
る方向に形成されたストッパ孔１３と、このストッパ孔
１３に挿通されるビン状のストッパ部材１４を備λて構
成される。ここで回転体３の基端面にはドライバなどの
巻締工具（図示せず）が係合するスリット１５が形成さ
れている。このスリット１５はテンショナの組み立ての
際に、ばねを巻き閉めるため使用されるものである。す
なわち、ばね５の巻き締はシールボルト８の取り外し状
態でケーシング１の基部側から巻き締工具を差し込み、
この工具の先端を回転体３のスリット１５に係合させて
回転体３を回転させることにより行うものであり、ばね
５の巻き締後はストッパ部材１４をケーシング１のスト
ッパ孔１３と回転体３のスリット１５とに挿通させるこ
とにより、ばね５のばね力に抗した回転体３の回転ロッ
クが行われる。そして、テンショナを機器に組み付けた
後は、このストッパ部材１４を抜き取ることで回転体３
がばね力で回転して押圧体４の進出によるチェーン、ベ
ルトの張力維持が図られる。

［発明が解決しようとする課題］ところが、従来のテンショナのストッパ機構は回転体３
の回転ロックのみを目的としており、このためストッパ
部材１４がケーシング１のストッパ孔１３に挿入される
のみとなっている。このような構造では、ストッパ部材
１４をストッパ孔工３から抜いたテンショナの作動時は
勿論のこと、ストッパ孔１３にストッパ部材１４を挿入
した状態でもストッパ孔１３から潤滑油が洩出し易く、
特にテンショナの搬送中の振動あるいは保管時の天地転
倒によって潤滑油の洩出量が増大する。この潤滑油の洩
出はその潤滑作用の低下をまねき、テンショナの円滑な
作動に支障を生じて好ましくない。

そこで本発明の目的は、テンショナの作動時は勿論のこ
と搬送時や保管時においても潤滑油の洩出を防止して円
滑な潤滑を可能としたテンショナを提供することを目的
とする。

［課題を解決するための手段］上記目的を達成するため本発明は、回転体と押圧体とが
螺合状態でケーシング内に設けられ、前記回転体がばね
力で回転させることにより前記抑圧体が軸方向に進出す
るテンショナにおいて、前記回転体とケーシングとに形
成されたストッパ孔と、このストッパ孔に挿入されて回
転体の回転ロックを行うストッパ部材と、前記ケーシン
グのストッパ孔に嵌め込まれてストッパ孔を閉塞する弾
性体からなるシール部材とを傭人、前記ストッパ部材は
シール部材を透通した先端部が回転体のストッパ孔に係
合することを特徴としている。

前記シール部材にケーシング内の潤滑油の洩出を防止す
ることができる孔径な有してストッパ部材の透通するガ
イド孔を形成しても良い。

また、前記シール部材にはストッパ部材の外径よりも小
径の孔径を有してストッパ部材の挿入するガイド孔が形
成されると共に、このガイド孔の端部にガイド孔を閉塞
する弁蓋を設けても良い。

さらに、前記シール部材にはストッパ部材が突入可能な
刳貫孔を設けても良い。

［作　用］シール部材はケーシングのストッパ孔に嵌め込まれてス
トッパ部材の挿入状態及び非挿入状態の両状態における
上記ストッパ孔を封止する。

シール部材のガイド孔はそれ自体潤滑油の洩出を防止す
る孔径に形成されるか、又は潤滑油洩出防止用の弁蓋を
設けてストッパ部材の非挿入時の潤滑油の洩出を防止し
、かつストッパ部材の挿入によってシール部材はその弾
性によって挿入方向に引き伸ばされながらストッパ部材
外面に密着して、ストッパ部材挿入部分のシールを行う
。

まだ、シール部材の刳貫孔はストッパ部材で突き抜くこ
とによってストッパ部材を挿入し、ストッパ部材の非挿
入時は上記突き抜き箇所が弾性体の復元力で元の状態に
復帰してガイド孔を閉塞する。

［実施例］以下、本発明の一実施例を第１図に示す縦断面図および
第２図に示すＩＩ　−ＩＩ線断面図を参照して具体的に
説明する。

このテンショナは軸方向に空洞部２１が形成されたケー
シング２０と、ケーシングの空洞部２１内に挿入される
シャフト状の回転体３０と、回転体３０の先端部に螺合
する円筒状の押圧体４０と、ケーシング２０の基端部（
図示の実施例では右端部）に取り付けられるシールボル
ト６０と、前記回転体３０を回転させる捩月！ね７０と
、前記押圧体４０を支持する軸受８０と、回転体３０の
回転をロックするストッパ部材５０とを具備している。

ケーシング２ｏは横長の筒部２２と筒部２２の先端側に
直交状に連設されるフランジ部２３とからなり、フラン
ジ部２３の上下に取付孔２４が開設されてエンジン等の
機器（図示せず）の外壁にボルトで固着されるようにな
っている。この取り付は状態にあってはフランジ部２３
が機器外に位置し、フランジ部２３の先端側（第１図に
おける左側）が機器内に位置するものである。このケー
シング２０の筒部２２の先端部（第１図における左端部
）および基端部（第１図における右端部）は双方とも開
口されており、先端部側から回転シャフト３０、押圧体
４０および捩りばね７０が挿入され、一方、基端部の開
口にシールボルト６０が取り付けられるようになってい
る。

前記回転体３０は大径部３１と小径部３２とからなり、
大径部３１に捩りばね７０が外挿され、小径部３２に押
圧体４０が螺合している。ここで押圧体４０との螺合は
小径部３２の外周面に雄ねじ部３３が刻設され、押圧体
４０の内周面に刻設された雌ねじ部４１にトラ雄ねじ部
が螺合することで行われている。又、大径部３１の基端
部には回転体３０の軸方向と直交する方向に係合溝３４
が穿設され、この係合溝３４に捩りばね７０の一端（図
示せず）が挿入されている。この場合、係合溝３４は後
述するストッパ部材５０が挿入されて回転体３０の回転
をロックするストッパ孔としての機能を兼ね備えている
。捩りばね７ｏの他端７１はケーシングの先端部方向に
延びるようにＬ字形に折曲されている。そして、ケーシ
ング２０内にはこの他端７１が挿入される長溝２９が形
成されており、捩りばね７０を捩って所定のトルクを付
与させた状態で組み立てると捩りばね７０の復元力で回
転体３０が回転するようになっている。

前記押圧体４０はこの回転体３ｏの小径部３２に螺合さ
れた状態でケーシング２０の空洞部２１内に挿入されて
おり、中間部が軸受８０に支持されている。

この軸受８０はケーシング２０の先端開口部から挿入さ
れるが、その外周部は第２図に示すように、ケーシング
２０の先端開口部に形成された３条の先端溝２６に係合
している。又、この軸受８０には略小判形状の摺動孔８
１が形成され、前記押圧体４０の外周形状がこの摺動孔
８１と同形状に形成されて、摺動孔８１内に挿入され回
転が拘束されている。従って、回転体３０が回転しても
押圧体４ｏは回転することなく、抑圧体４０の推進力に
変換されて押圧体４０の摺動が行われるようになってい
る。この押圧体４Ｑの摺動はケーシング２０の外方に突
出するようになされる。また、回転体３０を捩りばね７
０に抗して逆回転させると押圧体４０はケーシング２０
内に引き戻されてリセットすることができる。スペーサ
９０は回転体３０が左方向に移動するのを防止するため
に設けられている。このスペーサ９０は回転体３０の大
径部３１と小径部３２との間に配置されたワッシャ部９
２と、このワッシャ部９２と軸受８０との間に挾まれる
ようにして抑圧体４ｏに外挿される筒部９２とで構成さ
れており、回転体３０の大径部３１の左端面がワッシャ
部９２に当接することによって回転体３０の左方向への
摺動が抑制される。なお、８２は前記軸受８０の抜は止
めを行うサークリップである。

前記押圧体４０の先端部にはキャップ４２が被せられ、
キャップ４２が機器内のチェーンやベルト等に直接又は
間接的に当接して一定方向に押し付け、チェーンやベル
トの緩みを補正している。

また、チェーン等からの過大な反力がキャップ４２に作
用したときは押圧体４０がケーシング２０の内方へ後退
して上記反力を吸収する捩り特性を有する。

前記シールボルト６０はケーシング２０の基端部に螺合
してケーシング２０の空洞部２１内に外部からの埃、水
等が侵入しないようにシールすると共に内部からの潤滑
油の洩出を防止するものである。このため、シールボル
トロ０は開放されたケーシングの基端部を覆う鍔部６１
が形成されると共に、シール材である０リング６２を介
してケーシング２ｏの基端部に螺合するようになってい
る。

次に、回転体３０の回転ロックを行うストッパ部材５０
の取付構造を説明する。ストッパ部材５０は第１図に示
すようにケーシング２０の基部側に配設されるものであ
り、図示例ではビン状をなし、その上端部５０ａが巻回
されて引き抜きの手懸り用となっている。一方、ケーシ
ング２０の基部側にはストッパ部材５０が挿通されるス
トッパ孔２５が形成されると共に、このストッパ孔２５
内にシール部材５工が嵌め込まれている。第３図および
第４図はこれらの部分拡大図および分解図を示し、スト
ッパ孔２５は小径部２５ａおよび大径部２５ｂからなる
段付孔形状をなしてケーシング１の軸方向と直交する方
向に形成されており、大径部２５ｂがケーシング２０の
外側に位置している。一方、シール部材５１はこのスト
ッパ孔２５の大径部２５ｂに嵌め込まれている。シール
部材５１はゴム、プラスチックなどの弾性部材によって
成形されており、その外径はストッパ孔２５の大径部２
５ｂの内径と同等か、幾分大きくなっていると共に、ス
トッパ孔２５の小径部２５ａよりも大きくなっている。

従って、シール部材５１をストッパ孔２５内に嵌め込む
と、シール部材５１は段付孔からなるストッパ孔２５の
ショルダ部分によって支承される。このシール部材５１
には上下方向に貫通する差込孔５２が形成されており、
その差込孔５２にストッパ部材５０が挿入されるように
なっている。そして差込孔５２には下方に向かって径が
小さくなる逆円錐形状のガイド孔５３が連通形成されて
、ストッパ部材５０がガイド孔５３にも挿入される構造
となっている。この場合、ストッパ部材５０とガイド孔
５３の寸法関係は、ガイド孔５３の下端開口部の径寸法
ｄ、が潤滑油の洩出を防止することができる孔径になる
ようにストッパ部材５０の外径寸法ｄ１よりも充分小さ
く成形される。このような構造のシール部材５１はスト
ッパ部材５０が挿入されていない状態でもガイド孔５３
からの潤滑油の洩出が防止でき、ストッパ部材５０を挿
入すると、シール部材５１によるシール効果が発現され
る。第５図はこのシール状態を示し、ストッパ部材５ｏ
の挿入によって、シール部材５１はその弾性によって孔
径の小さなガイド孔５３部分がストッパ部材５ｏの挿入
方向に引き伸ばされてストッパ孔２５ａ内に伸長すると
共に、ストッパ部材５０外面に密着する。この場合、シ
ール部材５１はストッパ孔２５のショルダ部に支承され
ているため、ストッパ孔２５の小径部２５ａに落ち込む
ことが阻止されて良好なシール状態となっている。従っ
て、このような構造では、ストッパ部材５０の非挿入状
態（テンショナの作動時）においてもストッパ孔２５は
シール部材５１によって潤滑油の漏出しない状態に封止
することができると共に、シール部材５１によってスト
ッパ部材５ｏの挿入部分が密閉されるため、搬送時の振
動や保管時の振動や保管姿勢によってもケーシング２０
内の潤滑油が洩出することがなく、潤滑油不足による潤
滑作用の低下はなくなる。なお、上記実施例ではシール
部材５１を段付孔構造のストッパ孔２５のショルダ部に
よって支承しているが、ストッパ孔２５を段付孔としな
いで、シール部材５１をストッパ孔２５内面に接着して
固定しても良い、゛この場合、ストッパ孔２５の穿設加
工が容易となるメリットがある。

以上のように構成された本実施例の組み立ては、捩りば
ね７０をケーシング２０の先端側開放部から空洞部２１
内に挿入し、回転体３０と押圧体４０とスペーサ９０と
を組み合わせた状態で同様に挿入し、次いで軸受８０を
押圧体４０に外挿しサークリップ８２で止着した後、キ
ャップ４２を押圧体４０に取り付ける。そして、ケーシ
ング２０の基端開口側からドライバー等を挿入して回転
体３０の係合溝３４に挿入して回転体３０を回転させ、
捩りばねに回転トルクを付与させ、ストッパ部材５０を
ストッパ孔２５に取り付けられたシール部材５１に挿入
して、その先端を回転体３０の係合溝３４に挿入°させ
て回転体３０の回転ロックを行う。その後、０リング６
２およびシールボルト６０をケーシングの基端開口部に
取り付ける。そして、この状態でエンジン等の機器内に
ケーシングの先端部を挿入して、フランジ部２３を機器
に固着し、ストッパ部材５０を取り外す。

これにより、捩りばね７０のトルクで回転体３０が回転
し、押圧体４０がケーシング内から進出してチェーンや
ベルト等を押圧するものである。

第６図１第７図はストッパ部材の取付構造の変化例を示
す。

第６図に示したシール部材１００は前述したシール部材
５１と同一の外形形状及び材質で形成されており、内部
にストッパ部材１５１が差込まれる刳貫孔１０１が形成
されている。この刺貫孔１０１は上部に開口する円筒部
１０１ａと、この円筒部１０１ａの下部に連通ずる逆円
錐形状のガイド部１０１ｂとから形成されている。ガイ
ド部１０１ｂの底部１０１ｃは開口することなくシール
部材１００の薄肉層で閉塞されている。

一方、ストッパ部材１５１はシール部材の円筒部１０１
ａよりも小径の本体１５１ａと、この本体１５１ａの下
端に設けられた尖鋭端部１５１ｂとを具備して形成され
ている。

ストッパ部材１５１はシール部材の刳貫孔１、０１に差
込まれると共に、その端部１５１ｂがガイド部の底部１
０１ｃを突き破って進入することによって、ストッパ部
材１５１がシール部材１００に挿入される。この挿入状
態ではストッパ部材１５１の外周にシール部材１００が
密接してストッパ部材１５１の挿入箇所がシールされる
と共に、ストッパ部材１５１を取り外した非挿入状態で
もシール部材１００の弾性による復元でストッバ部材１
５１の挿入箇所が閉塞される。

第７図に示したシール部材１１０は前述したシール部材
５１と同一の外形形状及び材質で形成されており、内部
にストッパ部材１５０の差込み孔１１１が形成されてい
る。この差込み孔１１１は上部に開口する大径筒部１１
１ａと、この大径筒部１１１ａの下部に連通ずる小径間
部１１１ｂとから形成されている。そして小径筒部１１
１ｂの下端開口には一部が筒部１１１ｂの内壁に連続し
ている弁蓋１１２が設けられている。この弁蓋１１２は
ストッパ部材１５０の挿入しない状態で小径筒部１１１
ｂの下端開口を閉塞するようになっている。

一方、ストッパ部材１５０はシール部材の小径筒部１１
１ｂの径よりも大径の本体１５０ａを有して、前述した
ストッパ部材５０と同一外形形状に形成されている。

ストッパ部材１５０はシール部材の差込み孔１１１に差
込まれると共に、下端部１５０ｂで弁蓋１１２を押下げ
て進入することによって、ストッパ部材１５０がシール
部材１１０に挿入される。この挿入状態ではストッパ部
材１５０の外周にシール部材１１０が密接してストッパ
部材１５０の挿入箇所がシールされると共に、ストッパ
部材１５０を取外した非挿入状態でも弁蓋１１２が弾性
により復元して差込み孔１１１の下端開口が閉塞される
。

このようにシール部材１００及び１１０は、それぞれス
トッパ部材１５１．及び１５０の挿入時及び非挿入時の
いずれにおいてもストッパ孔２５を閉塞してケーシング
内の潤滑油の洩出を防止する。

［発明の効果］以上説明したように本発明は、回転体の回転ロックを行
うストッパ部材がケーシングのストッパ孔を閉塞する弾
性体からなるシール部材を透通し、その先端部が回転体
のストッパ孔に係合するようにしたので、ストッパ部材
の挿入状態及び非挿入状態の両状態におけるケーシング
のストッパ孔を潤滑油の演出のない状態に封止すること
ができる。

これによりテンショナの作動時（ストッパ部材の非挿入
状態）、及びテンショナの搬送時及び保管時（ストッパ
部材の挿入状態）のケーシング内の潤滑油の洩出を防止
することができる

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明の一実施例の縦断面図およ
びＩＮ　−ＩＮ線断面図、第３図および第４図はその部
分拡大図および分解断面図、第５図はシール状態を示す
断面図、第６図は他の実施例の分解断面図、第７図はさ
らに別の実施例を示し、同図（ａ）は分解断面図、同図
１）はシール部材の底面図、第８図は従来装置の縦断面
図である。２０・・・ケーシング、２５・・・ストッパ孔、３０・
・・回転シャフト、３４・・・係合溝（ストッパ孔）、４０・・・押圧体、５０．１５０，１５１・・・ストッパ部材、５１　、　
１　Ｏ０，１１０−Ｅ／−ル部材、５３・・・ガイド孔
、６０・・・シールボルト、７０・・・捩りばね、８０
・・・軸受、９０・・・スペーサ。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）回転体と押圧体とが螺合状態でケーシング内に設
けられ、前記回転体をばね力で回転させることにより前
記押圧体が軸方向に進出するテンショナにおいて、前記回転体とケーシングとに形成されたストッパ孔と、
このストッパ孔に挿入されて回転体の回転ロックを行う
ストッパ部材と、前記ケーシングのストッパ孔に嵌め込
まれてストッパ孔を閉塞する弾性体からなるシール部材
とを備え、前記ストッパ部材はシール部材を透通した先端部が回転
体のストッパ孔に係合することを特徴とするテンショナ
。
（２）前記シール部材にはケーシング内の潤滑油の洩出
を防止することができる孔径を有してストッパ部材の透
通するガイド孔が形成されている請求項（１）記載のテ
ンヨンナ。
（３）前記シール部材にはストッパ部材の外径よりも小
径の孔径を有してストッパ部材の挿入するガイド孔が形
成されると共にこのガイド孔の端部にガイド孔を閉塞す
る弁蓋が設けられている請求項（１）記載のテンショナ
。
（４）前記シール部材にはストッパ部材が突入可能な刳
貫孔が設けられている請求項（１）記載のテンショナ。