JPH02249796A

JPH02249796A - 液体運搬船

Info

Publication number: JPH02249796A
Application number: JP7115489A
Authority: JP
Inventors: Masahiko Mori; 正彦森; Isao Nemoto; 根本　勲; Akitoshi Ando; 明俊安東
Original assignee: Ishikawajima Harima Heavy Industries Co Ltd
Current assignee: IHI Corp
Priority date: 1989-03-23
Filing date: 1989-03-23
Publication date: 1990-10-05

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】「産業上の利用分野」本発明は、液体運搬船に係り、特に、独立タンクに収納
されている液体の温度変化を低減するものである。

「従来技術」第４図は、ＬＰＧやＬＮＧ等の低温液化ガスを運搬する
ための液体運搬船の従来例を示すものである。該液体運
搬船では、船穀１の内部に上述の低温液体を収納するた
めの独立タンク２が収容され、該独立タンク２は船穀１
の内底部の支持台３の」二に搭載されるとともに、独Ｊ
タンク２の表面が発泡ポリウレタンフオーム材等の保冷
構造物４によって覆われており、該保冷構造物４と船穀
１との間がボイドスペース（アクセスペース）５とされ
、該ボイドスペース５にＮ、ガスあるいは乾燥状態の空
気（ドライエア）を封入した構造とされており、独立タ
ンク２の上部には、上方に突出状態のタンクドーム６が
設けられるとともに、該タンクドーム６から水平外側方
向に延ばされた水平フランジ７と、タンクドーム６を突
出させるために船穀１に明けられた穴８における内向縁
部との上下間隙に、垂直状態のゴム製等の隔離ベローズ
９が設けられている。

そして、ボイドスペース５の中を外気から隔離した状態
で、船穀ｌと独立タンク２との間の熱伝達を保冷構造物
４によって妨げるとともに、独立タンク２の表面近傍に
おける気体の対流を妨げるようＩこして、独立タンク２
の中の収納液体の温度変化（温度上昇）を低減させてお
り、また、独立タンク２の表面を保冷構造物４で覆うこ
とによって、気体中の水分か独立タンク２の表面におけ
る結露現象の発生を抑制するようにしている。

［発明が解決しようとする課題」しかしながら、このような従来技術であると、収納液体
の温度変化を少なくする（断熱性能を上げる〕ためには
、保冷Ｈｆｉ物４を厚くしなｌすればならず、その分ボ
イドスペース５の容積が大きくなって、射殺１の大型化
を招くことになる。一方、保冷構造物４の容積が大きく
なることに基づいて、その取り付は労力、作業経費、全
体の建造工数等が増大することになるととらに、保冷構
造物４がポリウレタンフォーム等の火気を橡う材料によ
って形成されている場合には、その取り扱い性が低下す
ることにもなる。

本発明は、■ボイドスペースにおける保冷構造物の省略
を可能とすること。■高い断熱性を得て収納液体の温度
変化を低減することをｎ的とするムのである。

「課題を解決するための手段Ｊこれらの課題を解決する第１の手段として、本発明に係
る液体運搬船は、射殺と液体収納用独立タンクとの間に
、液体収納用独立タンクを囲むとともに真空度がＩａｉ
Ｈｇ以下に保持される密封ボイドスペースを備えている
構成をＦＭ案Ｌ５ており、さらに、第２の手段として、
密封ボイドスペースに面した液体収納用独立タンクの表
面に、低ふくρ・を串打からなる反射層か形成されてい
る構成を第１の手段に付加している。

１作用　」射殺と独立タンクとの間の熱伝達は、その間が真空状態
とされているために、伝導作用による熱伝達と、気体の
対流作用による熱伝達とが抑制される。また、温壁とな
る射殺から冷壁となる液体収納用独立タンクの表面への
ふく射（放射）作用による熱伝達は、独立タンク表面の
反射層ｌこより妨げられ、収納液体の温度変化を低減す
るものとなる。

「実施例」以下、第１図ないし第３図を参照して、本発明に係る液
体運搬船の一実施例を説明する。

射殺１の内部に液体収納用独立タンク（独立タンク　）
２設けられる点、独立タンク２が射殺１の内底部の支持
台３の上に搭載される点、射殺１と独ｊ′Ｌタンク２と
の間が密封ボイドスペース（ボイドスペース）５とされ
る点等は、従来技術例に準４゛′ろものであるが、従来
技術例におけろ保冷構造物４が省略されているとと乙に
、ボイドスペース５の中の気林が除去されて、真空度ｌ
ｍｌｌＨｇ以下の真空状態とされる点や、ボイドスペー
ス５に面している各構成材の表面である射殺ｌ及び独立
タンク２における両表面に、低ふく射串打からなる反射
層ＩＯが形成されている点等で大きな相異がある。

つまり、船の甲板等の適宜位置には、第３図に示すよう
に、ボイドスペース５の中の空気を吸引して前述の真空
状態とするための適宜種類及び適宜数の真空ポンプ１１
が、複数の独立タンク２に接続状態に設けられ、その吸
引配管１２の途中に真空状態で密封してこれを保持する
ための遮蔽弁１３等が設置される。

そして、前記反射＠ｉｏは、アルミ箔、アルミ箔をデイ
ンプル加工やしわ付Ｃす加工してなる凹凸成形フィルム
、これらのＭ液体等を、少なくとら独立タンク２におけ
る表面に、その全域を覆うように取り付けられるもので
あり、その取り付は手段は、例えば接着、独立タンク２
の表面に立設したスタッドボルトや針金による固定等に
より行なわれる。

また、タンクドーム１０の外向水平フランツ１１と、射
殺１の穴１２における内向縁部との間には、密封ボイド
スペース５を密封ｒるための耐圧べａ−ズ１イカ（その
間を仕切るようＩこ垂直状聾ｊこ設けられ、該ｔｉｔ圧
ベローズＪ４は、例えば金属ベローズ等とされ、外気と
密封ボイドスペース５との圧力差、つまり、１気圧分の
圧力差に耐える性能を存するように設定される。

なお、密封ボイドスペース５には、独立タンク２の揺れ
を防止するためのローリングチョックやピッチングチョ
ック、各種内部作業を行なうための足場等が従来技術に
準じて設けられる。

〈真空の程度について〉ボイドスペース５における真空度は、残留空気による伝
導熱及び対流熱に基づく熱伝達を防止するために、残留
ガス圧力が、１ｍｍ１１ｇよりも小さくなるよう１こ、
例えば１０″′葛ｎ＋ｎＨｇないＬ　Ｉ　Ｏ−’ｍ５１
１ｇとなるように設定される。

く真空ポンプの性能〉Ｌ　Ｐ　Ｇ船において、液体（ＬＰＧ）収納用独立タン
ク２の総タンク容積が８００００ｍ’である場合を例に
取ると、その密封ボイドスペースの客層は、第１図ない
し第３図に示す実施例では、３０００ｍ３以下になると
試算される。

これをｌａｍｌ１ｇ程度の真空にするための試算を行な
うと、１５０馬力程度の真空ポンプを使用して、その平
均風量を３２Ｉ１３／分とすれば、３０００÷３２＝９
４分となり、汎用真空ポンプを船に搭載することにより、目
的をｉ！ｉ成することか可能となる。

しかして、反射層１０を独立タンク２に取り付けた状態
で、真空ポンプ５を運転して密封ボイドスペース３を真
空状態にすると、船殻１と独立タンク２とのｍｌの熱伝
達が、密封ボイドスペース５の真空雰囲気に基づいて、
伝導作用による熱伝達と、気体の対流作用による熱伝達
とが著しく抑制され、独立タンク２の中に低温液体が収
納されている場合７こ、高温の温壁となる船殻１から低
温の冷壁となる独立タンク２の表面へのふ（射（放射）
作用による熱伝達は、独立タンク２の反射層１０により
妨げられることになり、総合的な断熱効果により、収納
液体の温度変化を低減するものとなる。

一方、密封ボイドスペース５を真空状態とすることによ
る強度的な影響について説明すると、船殻１と独立タン
ク２との耐圧強度を真空分に対応して、１気圧分向上さ
せること１こ上り行なわれ、例えば前述の８０００（ｉ
ｍ’容積の大型船であることにより、！気圧分程度の強
度増加であれば、船穀構造物や独立タンク構造物におけ
る板厚や補強骨の寸法を検討することで対処可能である
。

なお、本発明においては、上記の一実施例に代えて、次
の実施態様を採用することができる。

（１）真空ポンプ１１を大容量のもの、高真空の６の等
複数使用して、これらを切り替えることにより、目的と
する真空度を効率良く得ること。

（１１）ボイドスペース５を真空にする手段として、船
に搭載した真空ポンプ１１のみにより行なうのではなく
、港湾、ドック等に備えた真空ポンプを使用して迅速に
真空度を高めること。

（山）その場合にあって、吸引配管１２や遮蔽弁１３を
船外との接続を考慮して布設すること。

（１ｖ）船に搭載する真空ポンプ１１を高真空の補助的
ならのとして、船の運行中における真空度の低下分を補
償するように運転すること。

（ｖ）船殻１が二重構造となっているものに適用するこ
と。

「発明の効果」以上説明したように、本発明に係る液体運搬船によれば
、以下のような優れた効果を奏する。

Ａ、　密封ボイドスペースが真空度１ａ＋ｍＨｇ以下の
真空状態に保持されるものであるため、伝導作用と対流
作用とによる熱伝達を著しく小さくして、収納液体の温
度変化を低減することができる。

Ｂ、　独立タンクの反射層により、船殻から液体収納ｍ
独立タンクの表面へのふ＜Ｎ（放射）作用による熱伝達
を妨げ、真空状態として熱伝達を少なくしたことと相ま
って、収納液体の温度変化を低減し、従来技術例のポリ
ウレタンフォーム等の保冷Ｈ４造物が不要となる。

Ｃ１従来技術例と比較して、保冷構造物分の取り付は工
事が不要となり、建造コストを削減できる。

Ｄ、　従来技術例と比較して、保冷構造物の除去分だけ
密封ボイドスペースの容積が小さくなり、船舶の小型化
を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本発明Ｉこ係る液体運搬船の一実
施例を示す乙ので、第１図は正面図、第２図は平断面図
、第３図は要部の横断面図、第４図は従来例の液体運搬
船の要部を示す横断面図である。１・・・・・・船穀、２・・・・・・液体収納用独立タンク（独立タンク　）
、３・・・・・・支持台、４・・・・・・保冷構造物、５・・・・・・密封ボイドスペース（ボイドスペース）
、６・・・・・・タンクドーム、７・・・・・・水平フランジ、８・・・・・・穴、９・・・・・・隔離ベローズ、０・・・・・・反射層、１・・・・・・真空ポンプ、２・・・・・・吸引配管、３・・・・・・遮蔽弁、４・・・・・・耐圧ベローズ。

Claims

【特許請求の範囲】１、船穀と液体収納用独立タンクとの間に、液体収納用
独立タンクを囲むとともに真空度が１ｍｍＨｇ以下に保
持される密封ボイドスペースを備えていることを特徴と
する液体運搬船。２、密封ボイドスペースに面した液体収納用独立タンク
の表面に、低ふく射率材からなる反射層が形成されてい
ることを特徴とする請求項１記載の液体運搬船。