JPH0223719Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ベース部材の陥入部の開口がハンド
ルプレートにより閉塞可能にされ、車体表面を平
滑にして空気抵抗を減少させ、駐車中に塵埃等が
たまるのを防止するようにした自動車用ドアハン
ドル装置に関する。

従来の自動車用ドアハンドル装置としては、陥
入部を有するベース部材にメインハンドルとカバ
ーハンドルとが枢支され、施錠時にはメインハン
ドルのハンドルプレートとカバーハンドルのハン
ドルプレートとが前記陥入部の開口を塞ぎ、解錠
時にはキー操作によりカバーハンドルのハンドル
プレートが傾動してメインハンドルのハンドルプ
レート下への手指挿入用開口が形成されるものが
あり、施旋時には、カバーハンドルが移動不能に
固定されてこれによる解錠を阻止すると共に陥入
部の閉塞状態を保つようにしていた。

しかしながら、このような従来の自動車用ドア
ハンドル装置では、施錠時にカバーハンドルが固
定されているので、駐車中にそのハンドルプレー
トを強く押すと変形したり、錠や連結機構が損傷
するおそれがあるという問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、カバーハンドルのハンドルプレ
ートが押されたとき、他の部位と干渉することな
くカバーハンドルが空振り傾動して無理が生じな
いようにしたものである。

かかる目的を達成するため、本考案において
は、陥入部を有するベース部材にメインハンドル
とカバーハンドルとが枢支され、施錠時にはメイ
ンハンドルのハンドルプレートとカバーハンドル
のハンドルプレートとが前記陥入部の開口を塞
ぎ、解錠時にはキー操作によりカバーハンドルが
傾動してメインハンドルのハンドルプレート下へ
の手指挿入用開口が形成される自動車用ハンドル
装置において、 カバーハンドルを閉塞位置に付勢保持するとと
もに、錠の作動レバーとカバーハンドルの被作動
端との間に、施旋時であつてもカバーハンドルを
付勢力に抗して傾動可能にする中継部材を介装
し、 前記中継部材は、その一部に作動レバーの端が
係合し、カバーハンドルの被作動端に一方向から
のみ当接可能に他の一部が係合しており、カバー
ハンドルのみが傾動するときは被作動端が該他の
一部から離間するよう配設したことを特徴とする
自動車用ドアハンドル装置としたものである。

施錠時には、カバーハンドルのハンドルプレー
トは閉塞位置に付勢保持されていて陥入部の開口
を塞いでいる。もし、カバーハンドルのハンドル
プレートが押されると、カバーハンドルの被作動
端は中継部材から離間するように変位し、カバー
ハンドルから作動レバーへの動作伝達はなされ
ず、カバーハンドルは空振り傾動する。

解錠するときは、キー操作で錠の作動レバーを
解除方向に変位させると、それに係合した中継部
材も連動し、中継部材に当接している被作動端が
押されてカバーハンドルが回動し、ハンドルプレ
ートが開いて手指挿入用開口が形成される。

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第１図〜第７図は本考案の一実施例を示してお
り、ドアＡに固設されるベース部材１にメインハ
ンドル２とカバーハンドル３とが枢支されてい
る。

ベース部材１は、ドアＡに緩衝材Ａ１を介して
当接される外周部１１に囲まれて陥入部１２が形
成され、陥入部１２の底１３に、ドアＡの取付部
の底Ａ２に係合する爪部１４が設けられ、一端
に、ドアＡの内板の端面Ａ３の内側に当接されボ
ルトＡ４で締結される固定用アーム部１５が突設
されて成る。

メインハンドル２は、陥入部１２の開口１６の
一部を覆うハンドルプレート２１の基部２２が枢
軸２３を介してベース部材１に枢支され、基部２
２から開閉動作端２４がベース部材１の裏側へ延
び、第３図において時計方向に回転可能であるが
バネ２５に付勢されて開口１６の閉塞位置に保持
されている。

カバーハンドル３は、メインハンドル２のハン
ドルプレート２１が覆わなかつた残りの開口１６
を覆うハンドルプレート３１の基部３２が枢軸３
３を介してベース部材１に枢支され、基部３２か
ら被作動端３４が突設され、バネ３５に付勢され
て、第３図において時計方向に回動可能ではある
が開口１６の閉塞位置に保持されている。

ベース部材１の裏側には中間レバー２６が軸ピ
ン２６ａで枢支され、中間レバー２６の一端２６
ｂはメインハンドル２の開閉動作端２４に係合
し、他端２６ｃには伝達ケーブル２７の端末が係
止されている。そして伝達ケーブル２７はベース
部材１の裏側に沿つてドアＡの端面Ａ３に延ばさ
れ、ベース部材１の固定用アーム部１５の先端か
ら突設された支持片１７に回転自在に枢支された
プーリ２８に巻き掛けられドアロツク（図示省
略）に連結されている。

カバーハンドル３のハンドルプレート３１の一
角が切り欠かれた形状にされ、そこに錠４がベー
ス部材１の支持部１８に嵌合装着され、表側にキ
ー挿入口４１が開口し、裏側に回動軸４２が突設
されており、回動軸４２には作動レバー４３が固
着され、作動レバー４３の一端４３ａはドアロツ
クの施解錠機構（図示省略）に連結されている。

カバーハンドル３の枢軸３３には中継部材５の
基端５１が遊嵌され、中継部材５の一部である先
端５２には錠４の作動レバー４３の他端４３ｂが
係合され、中継部材５の他の一部である中間部５
３には係合ピン５４が突設され、係合ピン５４は
カバーハンドル３の被作動端３４に一方向からの
み当接可能に係合しており、これにより中継部材
５はカバーハンドル３の被作動端３４と錠４の作
動レバー４３との間に介装されて両者を中継し、
カバーハンドル３を、施錠時であつても傾動可能
にしている。

なお、作動レバー４３及び中継部材５は施解錠
機構に設けたターンオーバスプリング（図示省
略）により施錠位置と解錠位置とのいずれか一方
の位置へ常時付勢保持されており、しかもこの付
勢力はバネ３５によるカバーハンドル３の付勢力
よりも強くなるように設定されている。

また、ベース部材１の陥入部１２の底１３に
は、カバーハンドル３のハンドルプレート３１の
先端３６の受納部１９が形成され、第７図に示す
ように、解錠時にハンドルプレート３１が傾動位
置に保持されたときメインハンドル２のハンドル
プレート２１の下への手指挿入用開口１０が形成
されるようになつている。

上記構成を有する自動車用ドアハンドル装置で
は、メインハンドル２とカバーハンドル３とは、
施錠時には、第１図〜第３図に示すようにハンド
ルプレート２１，３１が陥入部１２の開口１６を
閉じており表面が平担になつている。このとき、
カバーハンドル３のハンドルプレート３１の先端
３６近傍を押すと、カバーハンドル３の被作動端
３４は中継部材５の係合ピン５４に一方向から当
接しているだけなので、中継部材５を動作させる
こと無く、カバーハンドル３のみが傾動すること
ができる。すなわち、施錠中にカバーハンドル３
のハンドルカバー３１が強く押されても空振りし
てその荷重が中継部材５に伝わることが無い。一
方、図示省略したドアロツクはメインハンドル２
を動作させても、施錠されているのであるからも
とよりドアロツクが解除されることは無い。

次に、錠４のキー挿入口４１にキーを挿入すれ
ば回動軸４２を介して作動レバー４３を解錠状態
に回動させることができる。その際、作動レバー
４３の一端４３ａによりドアロツクが解錠され、
他端４３ｂが中継部材５を回動させる。すると、
中継部材５の係合ピン５４がハンドルカバー３の
被作動端３４を押し、バネ３５の付勢力に抗して
ハンドルプレート３１を傾動させ、第７図に示す
ように、先端３６を受納部１９に受納させ、ハン
ドルプレート３１の表面が陥入部１２の底に円滑
に連続するとともにメインハンドル２のハンドル
プレート３１の下への手指挿入用開口１０が開口
される。そこで、手指挿入用開口１０に指を挿入
し、メインハンドル２を引き起せば、ドアロツク
が解錠されているので、開閉動作端２４、中間レ
バー２６、伝達ケーブル２７を介してドアロツク
をロツク解除することができる。

錠４を施錠すると、中継部材５は再び第１図〜
第３図に示す状態になり、カバーハンドル３もバ
ネ３５の付勢力により中継部材５に追従して開口
１６の閉塞位置に動くとともにその位置に保持さ
れる。

本考案に係る自動車用ドアハンドル装置によれ
ば、ベース部材の陥入部の開口をメインハンドル
とカバーハンドルとのハンドルプレートで閉塞す
るようにした構造において、解錠時にカバーハン
ドルを強く押せば、その荷重に抵抗すること無く
カバーハンドルが傾動し、かつ、他の干渉するこ
と無く空振りするので無理が生じることが無く、
カバーハンドルが変形したり機構が損傷すること
が無くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第７図は本考案の一実施例を示し、第
１図〜第６図は施錠状態を示し、第１図は正面
図、第２図は右側面図、第３図は水平縦断面図、
第４図は第１図−断面図、第５図は第１図
−断面図、第６図は背面図、第７図は解錠状態
を示す水平縦断面図である。 １……ベース部材、１２……陥入部、１６……
開口、２……メインハンドル、２１……ハンドル
プレート、３……カバーハンドル、３１……ハン
ドルプレート、４……錠、４３……作動レバー、
５……中継部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 陥入部を有するベース部材にメインハンドルと
   カバーハンドルとが枢支され、施錠時にはメイン
   ハンドルのハンドルプレートとカバーハンドルの
   ハンドルプレートとが前記陥入部の開口を塞ぎ、
   解錠時にはキー操作によりカバーハンドルが傾動
   してメインハンドルのハンドルプレート下への手
   指挿入用開口が形成される自動車用ハンドル装置
   において、 カバーハンドルを閉塞位置に付勢保持するとと
   もに、錠の作動レバーとカバーハンドルの被作動
   端との間に、施錠時であつてもカバーハンドルを
   付勢力に抗して傾動可能にする中継部材を介装
   し、 前記中継部材は、その一部に作動レバーの端が
   係合し、カバーハンドルの被作動端に一方向から
   のみ当接可能に他の一部が係合しており、カバー
   ハンドルのみが傾動するときは被作動端が該他の
   一部から離間するよう配設したことを特徴とする
   自動車用ドアハンドル装置。