JPH02200578A - 自動車の前部車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車の前部車体構造に関するものである。

〔従来技術〕

従来、自動車の前部車体構造としては、−例として実開
昭６１−２０１９３４号公報に示されるように、車体側
に設けられて防振ゴムを介してエンジンを支持するよう
になっているエンジンマウントブラケットの取付位置と
、フロントフレームとクロスメンバとの結合位置とが遠
く離れているものであった。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来の自動車の前部車体構造においては、ステアリ
ング機構やフロントスタビライザ等をエンジンその他の
機器の間隙を縫って配置しなくてはならず、また、外部
に対して露出状態で配設されていたためステアリング機
構等に飛石等が干渉したりしてステアリング機構等が損
傷される恐れがあるという問題があった。

本発明は、上記問題点を解決し、ステアリング機構等の
設置を容易にするとともに、ステアリング機構等の損傷
を防止することのできる保護構造を有する自動車の前部
車体構造を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために本発明の自動車の前部車体構
造は、車体側に設けられて防振ゴムを介してエンジンを
支持するエンリンマウントブラケットを、フロントフレ
ームとクロスメンバとの結合部の近傍においてフロント
フレームに結合するとともに、エンジンマウントブラケ
ットとクロスメンバとの間に、ステアリング機構等を設
置することのできる空間部を形成したことを特徴とする
ものである。

〔作用］ 上記のように構成された本発明の自動車の前部車体構造
においては、フロントフレームに結合されたエンジンマ
ウントブラケットとクロスメンバとの間に空間部が形成
されているから、該空間部にブロックを配置することに
より、ブロックにステアリング機構やフロントスタビラ
イザ等を支持させてステアリング機構等を配置するもの
であり、エンジンマウントブラケットとクロスメンバと
によりステアリング機構等が損傷から護られるものであ
る。

〔実施例］ 本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

車体の両側に前後方向に延びる一対のフロントフレーム
１が配置され、フロントフレーム１の前端近くの下面に
、車幅方向に延びるクロスメンバ２とエンジンマウント
ブラケット３とが貫通ボルト４．４により固定され、エ
ンジンマウントブラケット３はフロントフレームｌとク
ロスメンバ２との間に挟持され、クロスメンバ２とエン
ジンマウントブラケット３の前縁が略一致している。

エンジンマウントブラケット３には、防振ゴム５を介し
てエンジン６の支持アーム７が結合されており、エンジ
ン６が支持固定されている。

クロスメンバ２の両端の結合部２ａが他の部分よりも高
くなるように形成されており、クロスメンバ２の上面と
エンジンマウントブラケット３の下面との間に空間部Ａ
が形成されており、該空間部Ａに支持部材としてブロッ
ク８が、クロスメンバ２とエンジンマウントブラケット
３とを貫通する貫通ボルト９，９により、クロスメンバ
２とエンジンマウントブラケット３の前縁に沿って固定
されている。

上記ブロック８には、前面に支持ブラケット１０が固定
され、車幅方向に延びるフロントスタビライザ１１が支
持ブラケット１０によって支持されており、後面にはラ
ックブラケット２が固定され、車幅方向に延びるステア
リングラック１３がラックブラケット１２によって支持
されており、ステアリングラック１３と交差する方向に
延びるステアリングシャフト１４の先端のピニオンギヤ
が空間部Ａ内に位置されてステアリングラック１３と噛
み合うものである。

上述の構成によると、クロスメンバ２の上面とエンジン
マウントブラケット３の下面との間に形成された空間部
Ａに支持部材としてのブロック８が設置され、該ブロッ
ク８の前面に支持ブラケッＮＯを介してフロントスタビ
ライザ１１が支持され、後面にラックブラケット１２を
介してステアリングラック１３が支持されており、ステ
アリングシャフト１４の先端のピニオンギヤが空間部Ａ
内に位置しているから、空間部Ａ内のステアリング機構
等をクロスメンバ２とエンジンマウントブラケット３と
で保護することになり、ステアリング機構等の損傷を防
止するものである。

上記実施例においては、エンジンマウントブラケット３
がフロントフレーム１とクロスメンバ２との間に挟持さ
れて結合されているため、エンジンカラの荷重は、フロ
ントフレームｌ及びクロスメンバ２に分散されることと
なり、エンジンの支持剛性の向上を図ることができる。

なお、必ずしも結合位置を一致させな（でもよいもので
ある。

〔発明の効果〕

本発明は上述のとおり構成されているので、以下に記載
する効果を奏する。

クロスメンバとエンジンマウントブラケットとで空間部
を形成し、該空間部内にステアリング機構等が設置され
るものであるから、元々強度の高いクロスメンバとエン
ジンマウントブラケットにより該空間部内のステアリン
グ機構等を保護し、ステアリング機構等の損傷を防止す
ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図はクロスメ
ンバ及びエンジンマウントブラケットの結合部周辺の要
部斜視図、第２図は同じく平面図、第３図は同じく正面
図、第４図は第３図ＩＶ−ｒＶ線断面図である。 １・・・フロントフレーム、 ２・・・クロスメンバ、 ３・・・エンジンマウントフ゛ラケント、６・・・エン
ジン、 ８・・・ブロック（支持部材）、 １０・・・支持ブラケット、 １１・　・フロントスタビライザ、 １２・・・ランクブラゲット、 １３・　・　・ステアリングラック、 １４・・・ステアリングシャフト、 Ａ・・・空間部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）エンジンマウントブラケットを、フロントフレー
   ムとクロスメンバとの結合部の近傍においてフロントフ
   レームに結合するとともに、エンジンマウントブラケッ
   トとクロスメンバとの間にステアリング機構等が設置可
   能な空間部を形成したことを特徴とする自動車の前部車
   体構造。