JPH02191830A - 二サイクルエンジンのコントロール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、オートバイなどのり１力として用いるニサ
イクルエンジンのコントロール装置に関する。

〔従来の技術〕

ニサイクルエンジンは、エンジンに連動して回転しなが
ら往復動するプランジャー型のオイルポンプを備え、エ
ンジンのクランク￥などに微量ずつ潤滑オイルを送り出
して、吸気に混ぜてエンジンの各部をＩＩＷＩするよう
にしている。そして、プランジ１１−のストロークをカ
ムレバーで可変するようにし、カムレバーをエンジンの
スロットルバルブに連動させ、低開度で低出力のときは
、ストロークを小さくし、高開度で高出力のときは、ス
トロークを大きくして、ｒＲｉｆｌオイルを増量して十
分に潤滑できるようにしている。例えば、実開昭４７−
１５０８０号公報参照。

また、最近のニサイクルエンジンは、高性能化のため、
点火時期の進角や、排気バルブを備え、スロットルグリ
ップに関連させてコン１〜ロールしている。

〔発明が解決しようとする課題〕

オートバイのように車両の動力として用いる二サイクル
エンジンは、長い下り坂の走行時には、スロットルバル
ブを閉じて、エンジン出力を低くしているが、車速に応
じて回転が高いので、上記従来の潤滑オイル増減技術で
は潤滑オイルＭが不足するという問題があった。また、
上記従来の点火時期の進角や、排気バルブをスロットル
グリップに関連させてコントロールするものにあっては
、別々の位置にコントロールＶｔ置が取付けられると、
構造が複雑になるという問題があった。

この発明は、上記の問題点に鑑みなされたもので、潤滑
オイルの供給量を常に適正に保ち、かつ精度のよいコン
トロールができるニサイクルエンジンのコントロール装
置を得ることを目的とする。

（１１題を解決するための手段〕 この発明の二サイクルエンジンのコントロール装置は、
上記目的を達成するために、スロットルプーリーに取付
けた支軸をジヨイントボックスに軸架し、スロットルプ
ーリーにスロットルグリップと気化器のスロットルバル
ブに連結する操作ケーブルを連結し、支軸のスロットル
プーリーの隣りにオイルポンププーリーとアクチュエー
タープーリーを軸着して、スロットルプーリーとアクチ
ュエータープーリーの突起をオイルポンププーリーの一
側に当て、オイルポンププーリーにオイルポンプのカム
レバーに連結した操作ケーブルを連結し、アクチュエー
タープーリーに排気バルブのアクチュエーターに連結し
た操作ケーブルを連結し、ジヨイントボックスの一側に
取付けたスロットルポジショナ−の操作軸のピニオンを
スロットルプーリーの外周の歯車に噛合せて連動させる
ようにしたことにある。

〔作用〕

スロットルグリップを回動操作すると、スロットルプー
リーが回動し、スロットルバルブが開かれて、吸気ｍが
増加し、エンジン回転が上昇する。

一方、スロットルプーリーが回動すると、突起がオイル
ポンププーリーを回動させ、オイルポンプからの潤滑オ
イルの吐出ｍを増加させる。アクチュエーターは、回転
が高いときに排気バルブを開くと共に、アクチュエータ
ープーリーを回動させて突起でオイルポンププーリーを
回動させる。このため、スロットルグリップの開度が低
く減速しているようなときでも、エンジン回転が高いと
、ｒＲ滑オイル量がｍｍできる。スロットルプーリーは
、回動と共に歯車でピニオンを回転させ、スロットルグ
リップの開度に伴って、スロットルポジショナーで点火
時期を進角させ、又、アクチュエーターも作動させて、
高速で排気バルブをコントロールする。スロットルプー
リーは、ｌ１ｆＩ＠とピニオンによって、第４図に示す
ようにスロットルプーリーの回動（実線）に対し、スロ
ットルポジショナ−の操作軸の初＜ｉ囲（点線）を拡大
し、微妙小最の変化を検出する。

（実施例〕 この発明の実施例を図面を参照して説明する。

先ず、第５図によって潤滑オイルのオイルポンプについ
て説明する。オイルポンプ１内には、バネ２によって弾
発させたプランジャー３が開動可能に挿入してあり、プ
ランジャー３は、エンジンのクランク軸に連動するウオ
ーム４に噛合せてあって回転する。プランジｖ−３の一
端には、ビン５に当ててカム６が設けてあり、プランジ
ャー３は、バネ２に弾発されてカム６がビン５に当って
いて、カム６の而に沿って往復動する。オイルポンプ１
には、吸入ロアと吐出口８が設けてあり、プランジ１１
−３の切欠き９が吸入ロアと吐出口８を交互に同１１し
、吐出口８に潤滑オイルを送り出してクランク室などに
微ｍずつ潤滑オイルを吐出する。プランジャー３の先端
には、カムレバー１０が設けである。カムレバー１０は
、その位置によってプランジｔ７−３の先端を受け、ス
トロークをａ１１服して吐出量を可変する。しかして本
発明は、第１図乃至第３図に示すように、ハンドルのス
ロットルグリップ１１と気化器のスロットルバルブ１２
を連結する操作ケーブル１３の途中に、ジヨイントボッ
クス１４を設ける。ジヨイントボックス１４には、スロ
ットルプーリー１５と回転一体にスプラインなどで連結
した支軸１６を軸架する。スロットルプーリー１５には
、スロットルグリップ１１に連結した操作ケーブル１３
の端と、スロットルバルブ１２に連結した操作ケーブル
１３の端を連結する。スロットルプーリー１５の隣りに
は、オイルポンププーリー１７とアクチュエータープー
リー１８を支軸１６に回転自在にして憎者する。スロッ
トルプーリー１５には、一端に側方に突出する突起１９
が設けてあって、オイルポンププーリー１７の一端に当
って回動させることができるようにしである。又、アク
チュエータープーリー１８にも、同様に突起２０／Ｊ’
ｉ設けてあって、オイルポンププーリー１７に当って従
動させる。オイルポンププーリー１７は、操作ケーブル
２１で、オイルポンプ１のカムレバー１０に連結する。

アクチュエータープーリー１８は、操作ケーブル２２で
、排気孔に設けた排気バルブ２３を操作するアクチュエ
ーター２４に連結する。

アクチュエーター２４は、点火パルスの回転数検知器２
５によって作ｌｌ！する。ジヨイントボックス１４の一
側には、スロットルポジショナ−２６を取付け、スロッ
トルポジショナ−２６の操作軸２７のピニオン２８を、
スロットルプーリー１５の外周に刻設したｆｉｌ車２９
に噛合せて連動するようにしである。

〔発明の効果〕

この発明は、スロットルグリップと気化器のスロットル
バルブの途中に設 けたジヨイントボックスによって、オイルポンプの吐出
量を、スロットルグリップの開度と、エンジン回転の両
方でコントロールできて潤滑オイル吊を常に適正に保つ
ことができる。又、スロットルプーリーの動きを拡巾し
てスロットルポジショナ−に伝えるので、スロットルグ
リップの微少な変化に対応してスロットルポジショナ−
が可動し、精度のよいコントロールができる。こうして
、運転者が操作するスロットルグリップの開度に応じて
、エンジンを適正にコントロールでき、ジヨイントボッ
クスの一個所に操作部分をまとめて、コンパクトにでき
る。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示し、 第１図はジヨイントボックスの破断側面図、第２図は同
平面図、 第３図は全体側面図、 第４図はスロットルプーリーとスロットルポジショナ−
の操作軸の可動関係を示づ、グラフ、 第５図はオイルポンプの断面図である。 １７・・・オイルポンププーリー １８・・・アクチュエータープーリー　１９・・・突起
、２０・・・突起、２１・・・操作ケーブル、２２・・
・操作ケーブル、２３・・・排気バルブ、２４・・・ア
クチュエーター ２６・・・スロットルポジショナ−２７・・・操作軸、
２８・・・ピニオン、２９・・・歯車。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　スロットルプーリーに取付けた支軸をジョイントボッ
   クスに軸架し、スロットルプーリーにスロットルグリッ
   プと気化器のスロットルバルブに連結する操作ケーブル
   を連結し、支軸のスロットルプーリーの隣りにオイルポ
   ンププーリーとアクチュエータープーリーを軸着して、
   スロットルプーリーとアクチュエータープーリーの突起
   をオイルポンププーリーの一側に当て、オイルポンププ
   ーリーにオイルポンプのカムレバーに連結した操作ケー
   ブルを連結し、アクチュエータープーリーに排気バルブ
   のアクチュエーターに連結した操作ケーブルを連結し、
   ジョイントボックスの一側に取付けたスロットルポジシ
   ヨナーの操作軸のピニオンをスロットルプーリーの外周
   の歯車に噛合せて連動させるようにしたことを特徴とす
   る二サイクルエンジンのコントロール装置。