JPH0213222Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0213222Y2 JPH0213222Y2 JP1985059655U JP5965585U JPH0213222Y2 JP H0213222 Y2 JPH0213222 Y2 JP H0213222Y2 JP 1985059655 U JP1985059655 U JP 1985059655U JP 5965585 U JP5965585 U JP 5965585U JP H0213222 Y2 JPH0213222 Y2 JP H0213222Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- vehicle body
- hooks
- hook
- seat cushion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 12
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 12
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Furniture Connections (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
《考案の技術分野》
本考案は、リアシートを車体パネルに固定する
車体取付構造の改良に関する。
車体取付構造の改良に関する。
《従来技術とその問題点》
自動車のリアシートは、走行時などの振動を常
時受け、特に衝突時などによつてシートが外れた
り、位置ずれしないよう車体パネルに固定しなけ
ればならない。
時受け、特に衝突時などによつてシートが外れた
り、位置ずれしないよう車体パネルに固定しなけ
ればならない。
第４図はこの種の取付構造の一例を示すもので
ある。図おいて、車体パネル１におけるシートバ
ツク２Ａの配置部所１Ａには、下部側に１対のボ
ルト挿通孔３が穿設され、かつ上部側のリアパー
セル部に３個の樹脂ホルダ４が装着されている。
そして、シートバツク２Ａは、下端部に設けたブ
ラケツト５を介して前記ボルト挿通孔３にボルト
５ａにより固定されるとともに、シートバツク２
Ａの裏面側に突設したフツク６を前記ホルダ４に
係合させて車体パネル１に固定される。
ある。図おいて、車体パネル１におけるシートバ
ツク２Ａの配置部所１Ａには、下部側に１対のボ
ルト挿通孔３が穿設され、かつ上部側のリアパー
セル部に３個の樹脂ホルダ４が装着されている。
そして、シートバツク２Ａは、下端部に設けたブ
ラケツト５を介して前記ボルト挿通孔３にボルト
５ａにより固定されるとともに、シートバツク２
Ａの裏面側に突設したフツク６を前記ホルダ４に
係合させて車体パネル１に固定される。
また、車体パネルにおけるシートクツシヨン２
Ｂの配置部所１Ｂには、前方に１対の樹脂ホルダ
６が装着されている。そして、シートクツシヨン
２Ｂは、後端部に設けた突出部材７ａをシートバ
ツク２Ａの下端部で押え込むとともに、前端部に
突設したフツク７を前記ホルダ６に係合すること
により車体パネル１に固定される。
Ｂの配置部所１Ｂには、前方に１対の樹脂ホルダ
６が装着されている。そして、シートクツシヨン
２Ｂは、後端部に設けた突出部材７ａをシートバ
ツク２Ａの下端部で押え込むとともに、前端部に
突設したフツク７を前記ホルダ６に係合すること
により車体パネル１に固定される。
しかしながら、前記取付構造にあつては、固定
用のボルト５ａを使用するので、シートバツク２
Ａをワンタツチで固定することができず取付作業
工数が大きくなるという欠点があつた。しかも急
ブレーキや衝突時などには、例えばシートクツシ
ヨン２Ｂの突出部材７ａがシートバツク２Ａから
外れて飛びだす虞れもあつた。
用のボルト５ａを使用するので、シートバツク２
Ａをワンタツチで固定することができず取付作業
工数が大きくなるという欠点があつた。しかも急
ブレーキや衝突時などには、例えばシートクツシ
ヨン２Ｂの突出部材７ａがシートバツク２Ａから
外れて飛びだす虞れもあつた。
また、他の従来技術として、実公昭54−44904
号公報および実開昭54−829号公報に示す技術が
ある。前者の技術はシートバツクの後端部にフレ
ームを突出させてＵ字形金具を形成し、シートク
ツシヨンの後端部にフレームを突出させて前記Ｕ
字形金具に挿通し係合する傾斜部と車体の後部壁
下方に設けた取付孔に係止するフツクとを形成す
るようにしている。また、後者の技術は、シート
クツシヨンフレームに支棹を突出させ、この支棹
をシートバツクフレームに設けたブラケツトの挿
通孔および車体に設けた背板ブラケツトに挿入す
るものである。しかし、両者ともシートクツシヨ
ンは車体に係合しているも、シートバツクがシー
トクツシヨンのフレームに係合することとなり、
外れて飛び出す虞れがやはりあることとなる。
号公報および実開昭54−829号公報に示す技術が
ある。前者の技術はシートバツクの後端部にフレ
ームを突出させてＵ字形金具を形成し、シートク
ツシヨンの後端部にフレームを突出させて前記Ｕ
字形金具に挿通し係合する傾斜部と車体の後部壁
下方に設けた取付孔に係止するフツクとを形成す
るようにしている。また、後者の技術は、シート
クツシヨンフレームに支棹を突出させ、この支棹
をシートバツクフレームに設けたブラケツトの挿
通孔および車体に設けた背板ブラケツトに挿入す
るものである。しかし、両者ともシートクツシヨ
ンは車体に係合しているも、シートバツクがシー
トクツシヨンのフレームに係合することとなり、
外れて飛び出す虞れがやはりあることとなる。
《考案の目的》
本考案は、上記事情に鑑みなされたもので、取
付作業をワンタツチで行なうことができ、しかも
衝突などによつても外れないリアシートの車体取
付構造を提供することを目的とする。
付作業をワンタツチで行なうことができ、しかも
衝突などによつても外れないリアシートの車体取
付構造を提供することを目的とする。
《考案の構成》
上記目的を達成するために、本考案では、リア
ーシートを車体パネルに固定するための取付構造
であつて、前記リアーシートは、シートバツクの
下端部およびシートクツシヨンの後端部に夫々外
部に突出するパネル固定用のフツクを有し、前記
各フツクを車体パネルの前記シートクツシヨンと
前記シートバツクとの交叉部に存する段部両面に
形成した各挿通孔にそれぞれ差し込み、かつ段部
の裏側で一方のフツクを他方のフツクに交差した
状態で係合させたことを特徴とする。
ーシートを車体パネルに固定するための取付構造
であつて、前記リアーシートは、シートバツクの
下端部およびシートクツシヨンの後端部に夫々外
部に突出するパネル固定用のフツクを有し、前記
各フツクを車体パネルの前記シートクツシヨンと
前記シートバツクとの交叉部に存する段部両面に
形成した各挿通孔にそれぞれ差し込み、かつ段部
の裏側で一方のフツクを他方のフツクに交差した
状態で係合させたことを特徴とする。
《実施例の説明》
第１図は本考案を適用したリアシートの車体取
付構造を示す分解斜視図、第２図は第１図のＡ部
を拡大して示す部分断面図、第３図は各フツクの
交差状態を示す斜視図である。
付構造を示す分解斜視図、第２図は第１図のＡ部
を拡大して示す部分断面図、第３図は各フツクの
交差状態を示す斜視図である。
第１図乃至第３図において、前述の従来構造と
同一部位には同一符号を付して同一部位の説明を
省略する。
同一部位には同一符号を付して同一部位の説明を
省略する。
本考案の車体取付構造では、第１図に示すよう
に、シートバツク２Ａの下端部２１ａおよびシー
トクツシヨン２Ｂの後端部２１ｂには各シートフ
レーム（不図示）に固着された１対のフツク８，
９がシート外部に夫々突出しており、この各フツ
ク８，９を車体パネル１の段部１Ｃの両面に形成
したフツク８，９に対応する１対の挿通孔１０，
１１にそれぞれ差し込んで交差状に係合させる構
成となつている。
に、シートバツク２Ａの下端部２１ａおよびシー
トクツシヨン２Ｂの後端部２１ｂには各シートフ
レーム（不図示）に固着された１対のフツク８，
９がシート外部に夫々突出しており、この各フツ
ク８，９を車体パネル１の段部１Ｃの両面に形成
したフツク８，９に対応する１対の挿通孔１０，
１１にそれぞれ差し込んで交差状に係合させる構
成となつている。
すなわち、前記段部１Ｃは、車体パネルにおけ
るシートバツク２Ａの配置部所１Ａとシートクツ
シヨン２Ｂの配置部所１Ｂとの境界近傍に形成さ
れている。この段部１Ｃには、第２図に示すよう
に、段部１Ｃの両面にあつて交差線上に夫々１対
の挿通孔１０，１１が形成され、各挿通孔１０，
１１に前記フツク８，９をそれぞれ差し込んだと
きに両フツク８，９の各先端部が交差するように
なつている。すなわち、各フツク８，９は、第１
図に示すように、略Ｕ字状に形成されており、パ
ネル１の裏面側でフツク９をフツク８に差し込む
ことにより、両フツク８，９は交差した状態で係
合する。
るシートバツク２Ａの配置部所１Ａとシートクツ
シヨン２Ｂの配置部所１Ｂとの境界近傍に形成さ
れている。この段部１Ｃには、第２図に示すよう
に、段部１Ｃの両面にあつて交差線上に夫々１対
の挿通孔１０，１１が形成され、各挿通孔１０，
１１に前記フツク８，９をそれぞれ差し込んだと
きに両フツク８，９の各先端部が交差するように
なつている。すなわち、各フツク８，９は、第１
図に示すように、略Ｕ字状に形成されており、パ
ネル１の裏面側でフツク９をフツク８に差し込む
ことにより、両フツク８，９は交差した状態で係
合する。
従つて、この実施例のように、シートクツシヨ
ン２Ｂの前端部のフツク７を配置場所１Ｂに設け
た樹脂ホルダ６に係合するとともに、後端部のフ
ツク９を挿通孔１１に差し込む構造とすることに
より、シートクツシヨン２Ｂは前後端でそれぞれ
車体パネル１に係止される。このため、自動車が
後方から追突されて第２図の矢印Ｘ方向の外力が
シートクツシヨン２Ｂに加わつても、シートクツ
シヨン２Ｂは、フツク９が挿通孔１１に挿通さ
れ、かつフツク８と交差状態に係合しているので
シートクツシヨン２Ｂの後端が位置決めされ、車
体パネル１から飛びでるという虞れがない。ま
た、逆に自動車が衝突して矢印Ｙ方向の外方が加
わつても、シートバツク２Ａおよびシートクツシ
ヨン２Ｂの各フツク８，９はそれぞれ挿通孔１
０，１１に差し込まれ、かつ裏面側で交差状態に
係合しているので、従来のようにフツク７を軸と
してシートクツシヨン２Ｂの後端部が揺動した
り、車体パネル１から飛びだすという虞れがなく
なる。
ン２Ｂの前端部のフツク７を配置場所１Ｂに設け
た樹脂ホルダ６に係合するとともに、後端部のフ
ツク９を挿通孔１１に差し込む構造とすることに
より、シートクツシヨン２Ｂは前後端でそれぞれ
車体パネル１に係止される。このため、自動車が
後方から追突されて第２図の矢印Ｘ方向の外力が
シートクツシヨン２Ｂに加わつても、シートクツ
シヨン２Ｂは、フツク９が挿通孔１１に挿通さ
れ、かつフツク８と交差状態に係合しているので
シートクツシヨン２Ｂの後端が位置決めされ、車
体パネル１から飛びでるという虞れがない。ま
た、逆に自動車が衝突して矢印Ｙ方向の外方が加
わつても、シートバツク２Ａおよびシートクツシ
ヨン２Ｂの各フツク８，９はそれぞれ挿通孔１
０，１１に差し込まれ、かつ裏面側で交差状態に
係合しているので、従来のようにフツク７を軸と
してシートクツシヨン２Ｂの後端部が揺動した
り、車体パネル１から飛びだすという虞れがなく
なる。
なお、前記フツク８，９の形状については種々
変形することができ、例えば各フツクを交差した
状態で両者が噛合うように構成することもでき
る。
変形することができ、例えば各フツクを交差した
状態で両者が噛合うように構成することもでき
る。
《考案の効果》
以上説明したように、本考案のリアシートの車
体取付構造によれば、シートバツク下端部とシー
トクツシヨンの後端部に夫々固定用のフツクを設
け、各フツクを車体パネルの前記シートバツクの
配置部所と前記シートクツシヨンの配置部所との
境界近傍に形成されると共に前記各フツクに対応
する段部両面に形成した各挿通孔にそれぞれ差し
込み、かつ段部の裏側で一方のフツクを他方のフ
ツクに交差した状態で係合させて構成したので、
シートクツシヨンおよびシートバツクともに車体
パネルにワンタツチで取付けることができ、しか
もシートクツシヨンとシートバツクの各フツクは
車体パネルの裏面側に挿入され、かつ交差した状
態で係合されるので、車両の急ブレーキや衝突時
などに生ずるシートクツシヨン或いはシートバツ
クへの飛出し力は、従来構造がシートフレームが
受けるのに対しフツクを介して車体が直接受ける
こととなり、衝突などによるシート外れの虞れを
防止できる。
体取付構造によれば、シートバツク下端部とシー
トクツシヨンの後端部に夫々固定用のフツクを設
け、各フツクを車体パネルの前記シートバツクの
配置部所と前記シートクツシヨンの配置部所との
境界近傍に形成されると共に前記各フツクに対応
する段部両面に形成した各挿通孔にそれぞれ差し
込み、かつ段部の裏側で一方のフツクを他方のフ
ツクに交差した状態で係合させて構成したので、
シートクツシヨンおよびシートバツクともに車体
パネルにワンタツチで取付けることができ、しか
もシートクツシヨンとシートバツクの各フツクは
車体パネルの裏面側に挿入され、かつ交差した状
態で係合されるので、車両の急ブレーキや衝突時
などに生ずるシートクツシヨン或いはシートバツ
クへの飛出し力は、従来構造がシートフレームが
受けるのに対しフツクを介して車体が直接受ける
こととなり、衝突などによるシート外れの虞れを
防止できる。
第１図は本考案を適用したリアシートの車体取
付構造を示す分解斜視図、第２図は第１図のＡ部
を拡大して示す部分断面図、第３図は各フツクの
交差状態を示す斜視図、第４図は従来の車体取付
構造を示す分解斜視図である。 １……車体パネル、１Ｃ……段部、２Ａ……シ
ートバツク、２Ｂ……シートクツシヨン、８，９
……フツク、１０，１１……挿通孔。
付構造を示す分解斜視図、第２図は第１図のＡ部
を拡大して示す部分断面図、第３図は各フツクの
交差状態を示す斜視図、第４図は従来の車体取付
構造を示す分解斜視図である。 １……車体パネル、１Ｃ……段部、２Ａ……シ
ートバツク、２Ｂ……シートクツシヨン、８，９
……フツク、１０，１１……挿通孔。
Claims (1)
- リアシートを車体パネルに固定するための取付
構造であつて、前記リアシートは、シートバツク
の下端部およびシートクツシヨンの後端部に夫々
外部に突出するパネル固定用のフツクを有し、前
記各フツクを車体パネルの前記シートクツシヨン
の配置場所と前記シートバツクの配置場所との境
界近傍に形成されると共に前記各フツクに対応す
る段部両面に形成した各挿通孔にそれぞれ差し込
み、かつ段部の裏側で一方のフツクを他方のフツ
クに交差した状態で係合させたことを特徴するリ
アシートの車体取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985059655U JPH0213222Y2 (ja) | 1985-04-23 | 1985-04-23 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985059655U JPH0213222Y2 (ja) | 1985-04-23 | 1985-04-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61176031U JPS61176031U (ja) | 1986-11-01 |
| JPH0213222Y2 true JPH0213222Y2 (ja) | 1990-04-12 |
Family
ID=30586282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985059655U Expired JPH0213222Y2 (ja) | 1985-04-23 | 1985-04-23 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0213222Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0727235Y2 (ja) * | 1989-04-27 | 1995-06-21 | 富士重工業株式会社 | バックレストの後部構造 |
| JP6507594B2 (ja) * | 2014-11-28 | 2019-05-08 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート及び乗物用シートと他部材の配設方法 |
-
1985
- 1985-04-23 JP JP1985059655U patent/JPH0213222Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61176031U (ja) | 1986-11-01 |
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