JPH02106463A - 鉄道車両用軸箱支持装置 - Google Patents
鉄道車両用軸箱支持装置Info
- Publication number
- JPH02106463A JPH02106463A JP25949088A JP25949088A JPH02106463A JP H02106463 A JPH02106463 A JP H02106463A JP 25949088 A JP25949088 A JP 25949088A JP 25949088 A JP25949088 A JP 25949088A JP H02106463 A JPH02106463 A JP H02106463A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axle box
- box body
- bogie frame
- support
- inner cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 abstract description 5
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 abstract description 2
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 235000012489 doughnuts Nutrition 0.000 description 1
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- 238000009940 knitting Methods 0.000 description 1
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
〔産業上の利用分野］
本発明は、鉄道車両用軸箱支持装置に係り、特に高速で
走行する車両に好適な鉄道車両用軸箱支持装置に関する
ものである。
走行する車両に好適な鉄道車両用軸箱支持装置に関する
ものである。
従来の軸箱支持装置においては、軸箱体の前後方向両側
にコイルばねを設け、軸箱体に対して台車枠を弾性支持
している。また、台車枠に対する軸箱体の位置決めにつ
いては、台車枠との間で垂直な摺動面を有する棒板によ
って行なわれていた。ところが、このような構成では、
構造が大小りなものとなるため、重量が増大する。また
、高速曲線通過時における横圧増大、これに伴うフラン
ジ摩耗等の問題があり、近年、軸箱体の位置決めを防振
ゴム等を用いて行なう軸箱支持装置が開発されつつある
。具体的な構成としては、軸箱体の前後位置にコイルば
ねを設置し、該コイルばね内に防振ゴムをその軸線が垂
直となるように配置する構成となっている。なお、該防
振ゴムに嵌入される心棒と防振ゴムの外周に嵌合する筒
状部材が台車枠あるいは軸箱体に取付けられる構成とな
っている。ところで、この種の装置として関連するもの
には例えば特開昭５９−１１３３３１号公報等が挙げら
れる。 〔発明が解決しようとする課題］ 上記従来技術は、防振ゴムすなわち内筒と外筒との間に
ゴムを加硫接着したものを用い、かつ、心棒と筒状部材
との間に介装させる構成となっている。したがって、防
接ゴムの内筒と心棒あるいは外筒と筒状部材との間では
、各部材が面接解で摺動する構造となっている。したが
って、経年変化すなわち摺動部分が摩耗することによっ
て隙間ができ、騒音発生の原因となる恐れがあった。 さらに、前記防振ゴムに関して軸箱体と台車枠との間の
水平力支持が考慮されておらず、該防振ゴムに編荷重が
作用する恐れがあった。 本発明の目的とするところは、金属部材同士の摺動部分
をなくして騒音の発生しない鉄道車両用軸箱支持装置を
提供することにある。 ［課題を解決するための手段］ 上記目的は、軸箱体の前後方向両側に配置され、軸箱体
に対して台車枠を弾性支持するコイルばねと、該コイル
ばね内に設置され軸箱体と台車枠の一方に取付けられる
棒状支持具と、前記コイルばね内に設置され軸箱体と台
車枠の他方に取付けられるとともに前記棒状支持具との
間に間隙を設けて嵌合する筒状支持具と、前記棒状支持
具と筒状支持具との間に介装され、軸箱体を台車枠に対
し水平方向について弾性支持し、かつ、該軸箱体の位置
決めを行なう支持ゴムとから構成することにより、達成
される。 〔作 用〕 前記棒状支持具と筒状支持具との間に介装される支持ゴ
ムは、各部材との間に金属同士の接触部を有さないか、
または、金属同士が接触しても摺動等相対的な変位をな
（した状態で設置されることになる。したがって、経年
変化によって隙間が生じ、該隙間によって騒音が発生す
るなどの不具合を防止できる。 ［実 施 例］ 以下、本発明による一実施例および他の実施例を第１図
および第２図によって説明する。 第１図において、１は軸箱体で、その前後方向両側には
後述する軸ばね座３が嵌挿される垂直方向に空けられた
穴を有する。２は軸箱体１の前後位置に配置され、該軸
箱体１に対して台車枠５を弾性支持するコイルばねであ
る。前記軸ばね座３は軸箱体１の前後位置に設けられた
穴に嵌合し、かつ、前記コイルばね２の下端を受けるつ
ばを外周に形成している。また、軸ばね座３は円筒状に
形成されており、筒状支持具に相当するものである。４
は上方に台車枠５の下面に空けられた穴に嵌合する突出
部が形成され、下方に棒状部分が形成されるとともにそ
の外周に前記コイルばね２の上端を受けるつばが形成さ
れた内筒で、棒状支持具に相当するものである。該内筒
４と台車枠５の支持部との間には、軸箱体ｌと台車枠５
との間隔を調整するためのライナ８が挿入されている。 ６は前記内筒４の棒状部が軸心部分に挿入され、かつ、
外周が前記軸ばね座３の内筒部内面に嵌合された支持ゴ
ムで、積層したゴムによって構成されている。なお、前
記軸ばね座３は、前記支持ゴム６を支持する位置が該支
持ゴム６の水平荷支持中心が軸箱体ｌの軸中心と一致す
るように構成されている。また、支持ゴム６はその内筒
を内筒４に対して相対的な移動がないようにボルト７に
て固定され、かつ、その外筒を軸ばね座３に対して相対
的な移動がないように固定リングによって固定されてい
る。９は前記コイルばね２を予圧縮して本軸箱支持装置
を組立あるいは分解する際に用いられる治具である。該
治具９は内筒４に形成されたボルト７を螺合するねじ穴
に専用のボルトを螺合することにより、前記コイルばね
２の予圧縮を行なう。 このような構成によれば、支持ゴム６と内筒４および軸
ばね座３との間で摺動する部分がなく、経年変化によっ
て隙間が生じることがない、したがって、騒音が発生す
ることがない。また、治具９によってコイルばね２に予
圧縮を与える際、支持ゴム６の内筒を固定するためのね
じ穴を利用でき、特別な支持具が不要となり、組立およ
び分解が容易となる。さらに、支持ゴム６の水平力支持
中心と軸箱体ｌの軸中心が略一致した構成となっている
ため、該支持ゴム６に対して纒荷重が作用することがな
い。 次に、第２図によって本発明の他の実施例を説明する。 同図において、前記一実施例と同一符号は同一部材を示
すものである。１０はドーナツ状に形成された前記支持
ゴムに相当するゴムリングである。１１は該ゴムリング
ｌＯを貫通し軸箱体ｌに取付けられる棒状支持具に相当
する支持棒である。１２は外周にコイルばね２の上端を
受けるつばを有し、内面に前記ゴムリング１０を挿入可
能な円筒に形成された内筒である。該内筒１２は台車枠
５に取付けられる。なお、前記ゴムリング１０は内筒１
２内に圧入され、内側に支持棒１１を挿入した状態で組
込まれる。また、ゴムリングＩＯの垂直方向の中央部と
軸箱体ｌの軸中心はほぼ一致した状態で組立てられる。 このような構成によれば、内筒１２と支持棒１１との間
の相対的な垂直方向の変位が大きくても、ゴムリング１
０が内筒１２あるいは支持棒１１に接着されていないた
め、該ゴムリング１０に過大な変形を起こさせることが
ない。したがって、ゴムリング１０の耐久性を向上でき
る。その他の効果については、前記一実施例と同様な効
果を有する。 ［発明の効果〕 以上説明したように本発明によれば、金属部材同士の摺
動部分をなし、騒音の発生を防止できる。
にコイルばねを設け、軸箱体に対して台車枠を弾性支持
している。また、台車枠に対する軸箱体の位置決めにつ
いては、台車枠との間で垂直な摺動面を有する棒板によ
って行なわれていた。ところが、このような構成では、
構造が大小りなものとなるため、重量が増大する。また
、高速曲線通過時における横圧増大、これに伴うフラン
ジ摩耗等の問題があり、近年、軸箱体の位置決めを防振
ゴム等を用いて行なう軸箱支持装置が開発されつつある
。具体的な構成としては、軸箱体の前後位置にコイルば
ねを設置し、該コイルばね内に防振ゴムをその軸線が垂
直となるように配置する構成となっている。なお、該防
振ゴムに嵌入される心棒と防振ゴムの外周に嵌合する筒
状部材が台車枠あるいは軸箱体に取付けられる構成とな
っている。ところで、この種の装置として関連するもの
には例えば特開昭５９−１１３３３１号公報等が挙げら
れる。 〔発明が解決しようとする課題］ 上記従来技術は、防振ゴムすなわち内筒と外筒との間に
ゴムを加硫接着したものを用い、かつ、心棒と筒状部材
との間に介装させる構成となっている。したがって、防
接ゴムの内筒と心棒あるいは外筒と筒状部材との間では
、各部材が面接解で摺動する構造となっている。したが
って、経年変化すなわち摺動部分が摩耗することによっ
て隙間ができ、騒音発生の原因となる恐れがあった。 さらに、前記防振ゴムに関して軸箱体と台車枠との間の
水平力支持が考慮されておらず、該防振ゴムに編荷重が
作用する恐れがあった。 本発明の目的とするところは、金属部材同士の摺動部分
をなくして騒音の発生しない鉄道車両用軸箱支持装置を
提供することにある。 ［課題を解決するための手段］ 上記目的は、軸箱体の前後方向両側に配置され、軸箱体
に対して台車枠を弾性支持するコイルばねと、該コイル
ばね内に設置され軸箱体と台車枠の一方に取付けられる
棒状支持具と、前記コイルばね内に設置され軸箱体と台
車枠の他方に取付けられるとともに前記棒状支持具との
間に間隙を設けて嵌合する筒状支持具と、前記棒状支持
具と筒状支持具との間に介装され、軸箱体を台車枠に対
し水平方向について弾性支持し、かつ、該軸箱体の位置
決めを行なう支持ゴムとから構成することにより、達成
される。 〔作 用〕 前記棒状支持具と筒状支持具との間に介装される支持ゴ
ムは、各部材との間に金属同士の接触部を有さないか、
または、金属同士が接触しても摺動等相対的な変位をな
（した状態で設置されることになる。したがって、経年
変化によって隙間が生じ、該隙間によって騒音が発生す
るなどの不具合を防止できる。 ［実 施 例］ 以下、本発明による一実施例および他の実施例を第１図
および第２図によって説明する。 第１図において、１は軸箱体で、その前後方向両側には
後述する軸ばね座３が嵌挿される垂直方向に空けられた
穴を有する。２は軸箱体１の前後位置に配置され、該軸
箱体１に対して台車枠５を弾性支持するコイルばねであ
る。前記軸ばね座３は軸箱体１の前後位置に設けられた
穴に嵌合し、かつ、前記コイルばね２の下端を受けるつ
ばを外周に形成している。また、軸ばね座３は円筒状に
形成されており、筒状支持具に相当するものである。４
は上方に台車枠５の下面に空けられた穴に嵌合する突出
部が形成され、下方に棒状部分が形成されるとともにそ
の外周に前記コイルばね２の上端を受けるつばが形成さ
れた内筒で、棒状支持具に相当するものである。該内筒
４と台車枠５の支持部との間には、軸箱体ｌと台車枠５
との間隔を調整するためのライナ８が挿入されている。 ６は前記内筒４の棒状部が軸心部分に挿入され、かつ、
外周が前記軸ばね座３の内筒部内面に嵌合された支持ゴ
ムで、積層したゴムによって構成されている。なお、前
記軸ばね座３は、前記支持ゴム６を支持する位置が該支
持ゴム６の水平荷支持中心が軸箱体ｌの軸中心と一致す
るように構成されている。また、支持ゴム６はその内筒
を内筒４に対して相対的な移動がないようにボルト７に
て固定され、かつ、その外筒を軸ばね座３に対して相対
的な移動がないように固定リングによって固定されてい
る。９は前記コイルばね２を予圧縮して本軸箱支持装置
を組立あるいは分解する際に用いられる治具である。該
治具９は内筒４に形成されたボルト７を螺合するねじ穴
に専用のボルトを螺合することにより、前記コイルばね
２の予圧縮を行なう。 このような構成によれば、支持ゴム６と内筒４および軸
ばね座３との間で摺動する部分がなく、経年変化によっ
て隙間が生じることがない、したがって、騒音が発生す
ることがない。また、治具９によってコイルばね２に予
圧縮を与える際、支持ゴム６の内筒を固定するためのね
じ穴を利用でき、特別な支持具が不要となり、組立およ
び分解が容易となる。さらに、支持ゴム６の水平力支持
中心と軸箱体ｌの軸中心が略一致した構成となっている
ため、該支持ゴム６に対して纒荷重が作用することがな
い。 次に、第２図によって本発明の他の実施例を説明する。 同図において、前記一実施例と同一符号は同一部材を示
すものである。１０はドーナツ状に形成された前記支持
ゴムに相当するゴムリングである。１１は該ゴムリング
ｌＯを貫通し軸箱体ｌに取付けられる棒状支持具に相当
する支持棒である。１２は外周にコイルばね２の上端を
受けるつばを有し、内面に前記ゴムリング１０を挿入可
能な円筒に形成された内筒である。該内筒１２は台車枠
５に取付けられる。なお、前記ゴムリング１０は内筒１
２内に圧入され、内側に支持棒１１を挿入した状態で組
込まれる。また、ゴムリングＩＯの垂直方向の中央部と
軸箱体ｌの軸中心はほぼ一致した状態で組立てられる。 このような構成によれば、内筒１２と支持棒１１との間
の相対的な垂直方向の変位が大きくても、ゴムリング１
０が内筒１２あるいは支持棒１１に接着されていないた
め、該ゴムリング１０に過大な変形を起こさせることが
ない。したがって、ゴムリング１０の耐久性を向上でき
る。その他の効果については、前記一実施例と同様な効
果を有する。 ［発明の効果〕 以上説明したように本発明によれば、金属部材同士の摺
動部分をなし、騒音の発生を防止できる。
第１図は本発明による鉄道車両用軸箱支持装置の一実施
例を示す正面図、第２図は本発明による鉄道車両用軸箱
支持装置の他の実施例を示す正面図である。
例を示す正面図、第２図は本発明による鉄道車両用軸箱
支持装置の他の実施例を示す正面図である。
Claims (1)
- １、軸箱体の前後方向両側に配置され、軸箱体に対して
台車枠を弾性支持するコイルばねと、該コイルばね内に
設置され軸箱体と台車枠の一方に取付けられる棒状支持
具と、前記コイルばね内に設置され軸箱体と台車枠の他
方に取付けられるとともに前記棒状支持具との間に間隙
を設けて嵌合する筒状支持具と、前記棒状支持具と筒状
支持具との間に介装され、軸箱体を台車枠に対し水平方
向について弾性支持し、かつ、該軸箱体の位置決めを行
なう支持ゴムとから構成したことを特徴とする鉄道車両
用軸箱支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63259490A JPH0645342B2 (ja) | 1988-10-17 | 1988-10-17 | 鉄道車両用軸箱支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63259490A JPH0645342B2 (ja) | 1988-10-17 | 1988-10-17 | 鉄道車両用軸箱支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02106463A true JPH02106463A (ja) | 1990-04-18 |
| JPH0645342B2 JPH0645342B2 (ja) | 1994-06-15 |
Family
ID=17334815
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63259490A Expired - Lifetime JPH0645342B2 (ja) | 1988-10-17 | 1988-10-17 | 鉄道車両用軸箱支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0645342B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002331930A (ja) * | 2001-05-11 | 2002-11-19 | Kinki Sharyo Co Ltd | 鉄道車両用軸箱支持装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5583657A (en) * | 1978-12-18 | 1980-06-24 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Guide for axle box of vehicle |
| JPS59113331A (ja) * | 1982-12-20 | 1984-06-30 | Tokai Rubber Ind Ltd | 軸ばね装置 |
| JPS62297551A (ja) * | 1986-06-16 | 1987-12-24 | Hitachi Ltd | 鉄道車両用軸バネ |
-
1988
- 1988-10-17 JP JP63259490A patent/JPH0645342B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5583657A (en) * | 1978-12-18 | 1980-06-24 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Guide for axle box of vehicle |
| JPS59113331A (ja) * | 1982-12-20 | 1984-06-30 | Tokai Rubber Ind Ltd | 軸ばね装置 |
| JPS62297551A (ja) * | 1986-06-16 | 1987-12-24 | Hitachi Ltd | 鉄道車両用軸バネ |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002331930A (ja) * | 2001-05-11 | 2002-11-19 | Kinki Sharyo Co Ltd | 鉄道車両用軸箱支持装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0645342B2 (ja) | 1994-06-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080615 Year of fee payment: 14 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080615 Year of fee payment: 14 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090615 Year of fee payment: 15 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090615 Year of fee payment: 15 |