JPH0158933B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は両軸受リール、詳しくは、リール本体
にスプールをもつたスプール軸を１対の軸受を介
してフリー回転可能に支持した両軸受リールに関
する。

一般に、両軸受リールは、クラツチをもち、該
クラツチの入操作でハンドル軸の回転を前記スプ
ール軸に伝動させて前記スプールに釣糸を巻取
り、前記クラツチの切操作で、前記スプール軸を
フリー回転可能とし、キヤステイング操作により
釣糸を投擲するごとく成している。

所で、キヤステイング時、前記スプールに巻装
された釣糸は、該釣糸の先端に取付ける仕掛けの
重さで引出されるのであるが、釣糸の引出速度よ
りスプールのフリー回転が早くなつて所謂バツク
ラツシユが生じ、このバツクラツシユにより、釣
糸が絡み合つたり、スプールとリールボデイとの
間に喰込んだりするのであり、そのため一般には
ブレーキを装備している。

又、前記ブレーキは、一般にブレーキシユーを
用いた遠心ブレーキが用いられているが、この遠
心ブレーキによると、前記ブレーキシユーをブレ
ーキドラムに摺接させて制動するため、前記ブレ
ーキシユーの摩擦などにより制動力が変化する問
題があつた。

しかして以上の如き問題に対し、マグネツトと
電気的導体とを備えたマグネツトブレーキを用
い、このマグネツトブレーキにおけるマグネツト
と電気的導体との一方をスプールとともに回転す
るごとく成すと共に、他方をリールボデイに固定
し、一方の回転により磁束を回転させてうず電流
を発生させ、フレミング左手の法則により、回転
側部材に、その回転方向と逆方向の力を与えて前
記スプールを制動するごとく成し、そして、固定
側部材を、前記リールボデイに対し移動可能と
し、前記スプールの軸方向外方に設ける調整体の
操作で前記マグネツトと電気的導体との相対位置
を調整するごとく構成した両軸受リールが提案さ
れた。

この方式によると接触部分がないため、制動部
材の摩耗により、制動力が変化する問題を解決で
きるし、また、前記調整体の操作で制動力の調整
を行なえ、しかも制動力は、スプールの回転数に
比例して増減できるのであるが、前記調整体の操
作で制動力を調整しても、スプールの回転数に対
する制動力の変化割合の調整は行なえず、従つて
スプールの回転数の変化に対応した制動力の調整
が行なえないのである。即ち、例えばキヤステイ
ング前において予じめ調整する制動力をバツクラ
ツシユが生ずる際のスプール回転数に対し、大き
く設定すると、バツクラツシユが生じ難くなる反
面、キヤステイング初期においては、更に大きな
制動力がスプールに作用することになつて、釣糸
の投擲距離が短かくなるし、又、制動力をキヤス
テイング初期のスプール回転数に対し最少となる
値に設定すると、釣糸の投擲距離を長くできる反
面、バツクラツシユが生じ易くなる問題があつ
た。

そこで本発明は以上の如き問題に鑑み発明した
もので、目的は、キヤステイング前において釣人
の好みに応じた制動力に調整できながら、しかも
釣糸の投擲距離を長くでき、かつキヤステイング
時、リールボデイを装着した釣竿を握る手の指で
操作部に操作を行なうことによりバツクラツシユ
を確実に防ぐことのできる両軸受リールを提供す
る点にある。

即ち、本発明は、スプールの回転数に対応して
増減する制動力を、調整できるようにしたことを
基本思想とするもので、リールボデイにスプール
をフリー回転可能に支持すると共に、マグネツト
と電気的導体とを備えたマグネツトブレーキを設
けた両軸受リールであつて、前記ブレーキの制動
力を調整する調整体と、該調整体による制動力の
調整位置を保持するストツパー手段とを設けると
共に、操作部をもち、前記ストツパー手段による
調整位置の保持を解除する解除手段を設ける一
方、前記操作部を、前記リールボデイが装着され
る釣竿を握る手の指で操作可能な位置に設けたこ
とを特徴とするものである。

次に本発明リールの実施例を図面に基づいて説
明する。

図において、Ａは所定間隔を置いて相対向する
１対の第１、第２サイドフレーム１，２から成る
リールボデイであつて、第１サイドフレーム１
は、中心部に軸受ハウジング１１をもつ側板１２
と、該側板１２の外側に添設する添板１３及び該
添板１３の外側に添設する椀形カバー１４とから
成り、又第２サイドフレーム２は、中心部に軸受
ハウジング２１をもつ側板２２と、該側板２２の
外側に添設する椀形カバー２３とから成り、前記
軸受ハウジング２１内には後記するマグネツトブ
レーキ５を内装するのである。

そして斯く形成した第１、第２サイドフレーム
１，２間に、スプール３をもつスプール軸４を軸
受１０，１０を介して回転自由に支持し、また第
１フレーム１側端部を外方に延長して前記第１サ
イドフレーム１内に突出させ、この突出部にピニ
オンギヤ６を回転並びに摺動自由に支持すると共
に、前記ピニオンギヤ６とスプール軸４との間に
クラツチ７を設け、クラツチ操作機構８のクラツ
チレバー８１により前記クラツチ７の係脱操作を
行なうようにしている。

又、前記第１サイドフレーム１の添板１３とカ
バー１４との間には、支持軸９を介してハンドル
軸３０を回転自由に支持し、該ハンドル軸３０の
一端を前記カバー１４から外方に突出させ、この
突出部にハンドル３１を固定し、他端にマスター
ギヤ３２と摩擦板３３及び複数個のクラツチピン
３４ａをもつリターン板３４とを挿嵌して支持す
るのである。

前記摩擦板３３とリターン板３４とは、前記ハ
ンドル軸３０に回転不能に挿嵌して該ハンドル軸
３０と共廻いするごとく成し、又前記マスターギ
ヤ３２は、前記ハンドル軸３０に遊挿して、前記
摩擦板３３を介して前記ハンドル軸３０からの回
動力を前記マスターギヤ３２に伝えるようにして
いる。

尚、前記摩擦板３３のマスターギヤ３２への圧
接力は、前記ハンドル軸３０の端部に螺合する調
整体３５により調整できるようになつている。

又、前記クラツチ７は、前記スプール軸４の中
間部に扁平面を設けると共に、前記ピニオンギヤ
６に、前記扁平面に係合する非円形内面をもつた
筒部を設けて構成するのであつて、前記ピニオン
ギヤ６の筒部を、前記操作機構８の操作で前記ス
プール軸４の扁平面形成部分から離脱させること
により、前記スプール軸４及び該スプール軸に固
定のスプール３をフリー回転可能としている。

又、前記クラツチ操作機構８は、前記ピニオン
ギヤ６を保持して常時前記クラツチ７が係合する
方向に押圧するクラツチヨーク８２と、このクラ
ツチヨーク８２を押圧する押圧部８１ａをもつた
フオーク状のクラツチレバー８１と、前記リター
ン板３４とから成り、前記クラツチレバー８１を
前記第１サイドフレーム１の添板１３に、前記ス
プール軸４に対し直交する方向にピン８３及び長
孔８４を介して往復動自由に支持すると共に、リ
ターンスプリング（図示せず）により復動方向に
付勢し、該クラツチレバー８１を押圧して前記ク
ラツチヨーク８２を軸方向に移動させることによ
り前記ピニオンギヤ６を、前記クラツチ７が離脱
する方向に移動させ、又ハンドル３１を回転して
前記リターン板３４に設けたクラツチピン３４ａ
を前記クラツチレバー８１の先端に設けた接触体
（図示せず）に押当て、該クラツチレバー８１を
前記リターンスプリングの力で元位置に復動させ
ることにより、前記ピニオンギヤ６を、前記クラ
ツチヨーク８２による押圧力でもつて前記クラツ
チ７が係合する方向に移動させるようにしてい
る。尚、前記クラツチレバー８１は、前記添板１
３に固定する前記ピン８３を中心に揺動可能にな
つていて、その先端に係合部を設けており、この
係合部を、前記添板１３に設ける切欠の段部に係
合させることによりクラツチレバー８１を往動終
端部位置で保持できるようにしている。

本発明は以上の如く構成するリールにおいて、
前記軸受ハウジング２１内に、マグネツト５０と
電気的導体５１とを備えたマグネツトブレーキ５
を設けて、このブレーキ５における電気的導体５
１を円筒状に形成して前記スプール３又はスプー
ル軸４に、該スプール軸４と同心円状に取付ける
一方、外周に前記マグネツト５０の保持部５２ａ
をもち、中心部に長円軸孔５２ｂをもつた非磁性
の保持体５２を形成し、該保持体５２の外周保持
部５２ａに前記マグネツト５０を保持して、前記
導体５１の内周面と対向させると共に、前記長円
軸孔５２ｂ部分を、前記軸受ハウジング２１の中
心部に設ける支持筒２１ａ外面に、該支持筒２１
ａに対し半径方向に移動可能に支持して、前記マ
グネツト５０の磁力による吸引力により、前記保
持体５２を、該保持体５２に保持したマグネツト
５０と前記導体５１との間のクリアランスが最小
となる方向に引寄せ、かつ前記軸受ハウジング２
１の底壁２１ｂで、前記支持筒２１ａの中心に対
し偏位した位置に、前記保持体５２の半径方向へ
の移動を案内するガイド孔２１ｃを設けて、この
ガイド孔２１ｃに、前記保持体５２の側面に設け
る係合突起５２ｃを挿通すると共に、前記軸受ハ
ウジング２１の底壁２１ｂ外面に設ける支持部２
１ｄに、回転操作用つまみ５３ａをもつた円板状
の調整体５３を回転自由に支持し、該調整体５３
の内側面に、周方向に向つて外周側から中心側に
変位する円弧状のカム溝５３ｂを設けて、前記ガ
イド孔２１ｃに挿通する保持体５２の係合突起５
２ｃを前記カム溝５３ｂに係合させ、また前記つ
まみ５３ａ部分を前記カバー２３の外方に露出さ
せ、外部から操作できるように成し、前記調整体
５３の回転操作により前記係合突起５２ｃのカム
溝５３ｂとの係合位置を変えて、前記保持体５２
を支持筒２１ａに対し半径方向に移動させ、該保
持体５２に保持する前記マグネツト５０の前記導
体５１に対する位置を調整するごとく成す一方、
前記リールボデイ１に、前記調整体５３の外周面
に周設する多数の凹凸条５３ｃと係合する係合部
５４ａをもつたストツパー手段５４を設けて、前
記調整体５３による制動力の調整位置を保持する
ごとく成すと共に、前記ストツパー手段５４によ
る調整位置の保持を解除する操作部５５ａをもつ
た解除手段５５を設けたのである。

以上の構成において、前記マグネツト５０は、
円筒状に形成する保持体５２の外面一側に保持し
て、前記導体５１との間の最大クリアランス位置
（第３図の位置）から最小クリアランス位置（第
４図の位置）までの範囲内で位置調整できるよう
にするのであつて、図面ではＮ極のマグネツトの
両側にＳ極のマグネツトを各１個設けている。
又、このマグネツト５０は、前記保持体５２の外
面に設ける凹状保持部５２ａに円弧状の磁性体５
６を介して接着剤などの固定手段により固定する
のであるが、前記保持体５２を合成樹脂とし、そ
の成形時、一体に埋込んでもよい。

又、前記軸受ハウジング２１に設けるガイド孔
２１ｃは、前記保持体５２の移動方向に延びる長
円形に形成して、保持体５２の支持筒２１ａに対
する回転を防ぎ、支持筒２１ａに対し半径方向に
のみ移動させるごとく成すのである。

又、前記ストツパー手段５４は、一端を前記側
板２２に枢支するアーム５４ｂと可撓性板体５４
ｃとにより形成して、前記板体５４ｃの先端を前
記係合部５４ａとし、前記調整体５３の回転操作
時、前記係合部５４ａ部分を撓ませて、前記凹凸
条５３ｃとの係合を解除し、調整体５３の停止
時、前記係合部５４ａと凹凸条５３ｃとの係合抵
抗により、前記調整体５３の調整位置を保持する
のである。

又、前記解除手段５５における操作部５５ａ
は、第１、第２サイドフレーム１，２間に架設し
て、前記リールボデイＡが装着される釣竿を握る
手の親指を載せ得るようにした既知のサムレスト
を利用して形成するのであつて、このサムレスト
を、該サムレストを支持する支持軸５５ｂに固定
し、この支持軸５５ｂの一端に、前記ストツパー
手段５４におけるアーム５４ｂの一端を取付け、
前記操作部５５ａの操作により前記ストツパー手
段５４を解除させるごとく構成するのである。

しかして、前記クラツチレバー８１を操作して
前記クラツチ７を離脱し、前記スプール３をフリ
ー回転として、キヤステイングを行なう場合、前
記スプール３とともに、該スプール３又はスプー
ル軸４に設けた導体５１が前記マグネツト５０の
磁界内で回転し、この回転に伴ない前記導体５１
を通る磁束の方向が回転方向に変化するのであ
る。そして、この磁束の変化により前記導体５１
にうず電流が発生し、フレミング左手の法則によ
り、前記導体５１の回転方向と逆方向の磁力が生
じ、前記スプール３を制動するのである。

そしてこのマグネツトブレーキ５による制動力
は、前記調整体５３の調整により制御できるので
ある。即ち、前記調整体５３を回転操作すると、
この操作力が、円弧状カム溝５３ｂから係合突起
５２ｃを経て保持体５２に伝わり、前記カム溝５
３ｂの係合突起５２ｃとの係合位置が変るに伴な
つて、保持体５２が支持筒２１ａに対し半径方向
に移動させられ、この移動で、前記保持体５２に
保持したマグネツト５０の前記導体５１に対する
位置が、最大クリアランス位置と最小クリアラン
ス位置との範囲内で変わり、前記導体５１を通る
磁束密度を変化させられるのであつて、この変化
により、前記スプール３に作用する制動力を調整
でき、かつ前記調整体５３による制動力の調整位
置は前記ストツパー手段５４により保持できるの
である。従つて、キヤステイング前において、釣
人の好みに応じた制動力に調整することができる
のであり、又、キヤステイング前において前記調
整体５３による制動力を最小値に調整し、キヤス
テイング時、リールボデイＡが装着される釣竿を
握つた手の親指を延ばして前記操作部５５ａに接
触させ、第２図矢印Ｘ方向に回動操作し、前記ス
トツパー手段５４の係合を離脱方向に解除させる
ことにより、前記マグネツト５０の磁力による吸
引力により、前記保持体５２が、前記支持筒２１
ａに対し半径方向外方に移動させられ、この移動
で、保持体５２に保持したマグネツト５０の導体
５１に対する位置が最大クリアランス位置から最
小クリアランス位置に変位し、前記導体５１を通
る磁束密度が最大となつて、制動力が最小値側か
ら最大値に変るのである。斯くてキヤステイング
時、釣糸の着水点近くにおいて、リールボデイＡ
が装着される釣竿を握つた手の指で、解除手段５
５における操作部５５ａを操作することにより、
制動力を最小値から最大値に変更でき、バツクラ
ツシユを確実になくすることができるのである。
尚、前記調整体５３は、手動により復動させ、ス
トツパー手段５４によりその位置を保持するので
ある。

又、図中５７は前記軸受ハウジング２１の前記
導体５１外周面との対向内面に設ける磁性リン
グ、５８は前記保持体５２の支持筒２１ａに対す
る軸方向移動を阻止するＣ形の止め輪である。

尚、以上説明した実施例では、マグネツト５０
をスプール３の半径方向に移動させて、導体５１
に対する位置を調整するごとく構成したが、その
他マグネツト５０をスプール３の周方向又は軸方
向に移動させて、導体５１に対する位置を調整し
てもよい。

又、前記マグネツトブレーキ５は、前記導体５
１をスプール３の半径方向又は周方向或いは軸方
向に移動させて、マグネツト５０に対する位置を
調整するごとく構成してもよい。この場合、前記
マグネツト５０をスプール３又はスプール軸４に
取付けると共に、前記導体５１を例えば前記軸受
ハウジング２１の支持筒２１ａに、前記マグネツ
ト５０に対し半径方向又は周方向或いは軸方向に
移動可能に支持するのであつて、要はマグネツト
５０と導体５１との相対位置を調整できる構造に
なつておればよい。又前記マグネツト５０は、導
体５１の外側に設けてもよい。

又、前記マグネツト５０と導体５１とのうち、
前記調整体５３の操作により作動させる可動側部
材は、マグネツト５０と導体５１との間のクリア
ランスが最大となる方向に付勢する他、最小とな
る方向に付勢してもよい。この場合、前記調整体
５３の操作により前記可動側部材を、前記クリア
ランスが最大となる方向に作動させ、調整体５３
の操作解除により、前記可動側文材を、前記クリ
アランスが最小となる方向に復動させるように構
成してもよい。

又、前記マグネツト５０と導体５１との相対位
置を最小又は最大位置になるごとく付勢する手段
として、マグネツト５０の磁力による吸引力を利
用する他、スプリングを用いてもよい。

又、以上の説明では、マグネツト５０と導体５
１とを備えたマグネツトブレーキにおける前記マ
グネツト５０と導体５１との一方を移動させて、
これらマグネツト５０と導体５１との相対位置を
調整することにより、前記ブレーキの制動力を調
整するごとく構成したが、その他電気的導体を挾
んで両側にマグネツトを設けた形式のマグネツト
ブレーキにおいては、前記マグネツトの一方の他
方に対する位置を調整することにより前記制動力
を調整するごとく構成してもよい。

又、前記ストツパー手段５４は、調整体５３に
よる制動力の調整位置を保持する構造のものであ
れば、その構造は特に限定されるものでない。

又、前記解除手段５５は、サムレストを利用す
る他、サムレスト５５ａとは別の例えばレバーを
用いてもよいのであつて、その構造は特に限定さ
れるものでない。又、この解除手段における操作
部は、第１、第２サイドフレーム１，２間に配置
するのが好ましいけれども、第２サイドフレーム
２側、又は第１サイドフレーム１側に配置しても
よいのであつて、その配置位置は特に限定される
ものでない。しかしリールボデイＡが装着される
釣竿を握る手の指で操作可能にするのが好まし
い。又、この調整体５３は、回動操作可能に構成
する他、スプール３の軸方向に移動可能としても
よいし、又、スプール３の半径方向に移動可能と
してもよい。

以上の如く本発明は、マグネツトと電気的導体
とを備えたマグネツトブレーキを設けると共に、
このブレーキの制動力を調整する第１調整体を設
けたから、キヤステイング前において、釣人の好
みに応じた制動力に調整できながら、しかも前記
調整体による制動力の調整位置を保持するストツ
パー手段を設けると共に、操作部をもち、前記ス
トツパー手段による調整位置の保持を解除する解
除手段を設ける一方、前記操作部を、前記リール
ボデイが装着される釣竿を握る手の指で操作可能
な位置に設けたから、リールボデイが装着される
釣竿を握つてのキヤステイング時、例えば前記解
除手段の操作部に、釣竿を握つた手の指を接触さ
せて力を加えるだけの簡単な操作で、スプール回
転数に対する制動力をキヤステイング前に調整し
た調整位置から最大値に調整できるのである。従
つて、キヤステイング初期におけるスプールの回
転抵抗を最小にでき、釣糸の投擲距離を長くでき
ながら、バツクラツシユを確実に防止できるので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明リールの一実施例を示す横断平
面図、第２図はカバーを取外した状態の側面図、
第３図は第１図−線断面図、第４図は制動力
を最小値に調整した状態の説明図である。 Ａ……リールボデイ、３……スプール、５……
マグネツトブレーキ、５０……マグネツト、５１
……導体、５３……調整体、５４……ストツパー
手段、５５……解除手段。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ リールボデイにスプールをフリー回転可能に
   支持すると共に、マグネツトと電気的導体とを備
   えたマグネツトブレーキを設けた両軸受リールで
   あつて、前記ブレーキの制動力を調整する調整体
   と、該調整体による制動力の調整位置を保持する
   ストツパー手段とを設けると共に、操作部をも
   ち、前記ストツパー手段による調整位置の保持を
   解除する解除手段を設ける一方、前記操作部を前
   記リールボデイが装着される釣竿を握る手の指で
   操作可能な位置に設けたことを特徴とする両軸受
   リール。