JPH0143326Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のエンジンルームと車室内を
区画するダツシユパネルからの車室内側への機関
騒音の透過を遮断するための防音構造の改良に関
する。

自動車のエンジンルームと車室内を区画するダ
ツシユパネルにおいては、この部分からの機関騒
音の浸透による車室内騒音を防止するために、通
常は車室内側の上記ダツシユパネルの面にダツシ
ユインシユレータを敷設し、このダツシユインシ
ユレータの材料特性により車室内騒音を可及的に
減少するようにしている。

また、このような防音対策は一般に有効である
とされているが、このような防音性能を更に増大
するためにフードインナーにフードインシユレー
タを添設し、更にはエンジンルーム側のパネル面
にダツシユインシユレータ（以下エンジンルーム
インシユレータと称する）を添設する場合もあ
り、これらにより更に防音効果を得られるように
している。

しかしながら、前者においては車室内騒音の低
下に対する効果は少なくなく、また後者において
特にエンジンルーム側のパネル面にあつては、そ
の形状が極めて複雑であることや部品が多く取付
けられていること、あるいはその部品取付部分を
避けるためにエンジンルームインシユレータに開
口を多く設けなければならない。

ために、そのエンジンルームインシユレータの
製造あるいは車体に対するアツセンブリは極めて
面倒であるとともに、上述のインシユレータに開
けられた孔によつて防音効果が低下し、所期の効
果を得難い等の点が指摘されていた。

この考案は以上のような問題点に鑑みなされた
ものであつて、簡単な製造、取付けによつて所期
の防音効果を得られるようにした自動車の防音構
造を得ることを目的とする。

上記目的を達成するために、本考案は、自動車
のエンジンルームと車室内を区画するダツシユパ
ネルとエンジン間において、ダツシユパネル上縁
に装着されたフードシーリングラバーにその上縁
部を固着されるとともに、下縁をダツシユパネル
に当接する防音壁体を吊下せしめたことを特徴と
するもので、以下にこの考案の一実施例を図面を
用いて詳細に説明する。

第１図はこの考案の適用するエンジンルームＥ
と車室Ｒとの境界部分を示すもので、この部分は
床面を構成するフロントフロア１と、このフロア
１から一端に立ち上がるダツシユロア２、このロ
ア２の上部に車室Ｒ側に向けて湾曲形成されたダ
ツシユアツパ３、このダツシユアツパ３に対向し
てエンジンルームＥ側に突出して形成されたカウ
ルトツプ前面パネル４、カウルトツプアツパパネ
ル５およびこのアツパパネル５の前面に開閉自在
に設けられたエンジンフード６からなり、アツパ
パネル５およびダツシユアツパ３の接合部分には
ガスケツト７を介してフロントガラス８が装着さ
れている。

そして、上記アツパパネル５の先端部にはフー
ドシーリングラバー９が車輻方向一パイに装着さ
れて上記エンジンフード６を閉じた状態におい
て、自動車と本体側とエンジンフード６間を気密
な密閉しているとともに、該フードシーリングラ
バー９には、防音壁体１０の上縁が一体に装着さ
れ、その下部をエンジンルームＥの下部側に吊下
せしめている。

上記フードシーリングラバー９は第２図に詳し
く示すように、Ｕ字状をなし、かつその内面対向
部に一対の係止爪１１ａ，１１ａを有するラバー
取付基部１１と、この取付基部１１の一側部に一
体に固着せしめた中空発泡体からなるフードシー
リングラバー本体１２とを備えており、上記取付
基部１１を上記前面パネル４およびアツパパネル
５の接合部延長端に沿つて挟持せしめることによ
つて、上記本体１２を縁部に固定している。

上記防音壁体１０は例えばフエルト、発泡ポリ
ウレタン等からなる吸音材１０ａと軟質塩化ビニ
ールシート等からなる遮音材１０ｂおよび上記吸
音材１０ａの背面にポリエチレン、塩化ビニール
等の耐火性フイルム１０ｃを積層し、かつ第３図
に示すようにエンジン機関室内Ｅの側部形状に沿
つて略逆台形状にトリムカツトされているととも
に、機関室Ｅ内に架装されるエンジン１３ａおよ
び機関室内装備品を避けるべくその下端部の形状
が凹凸となつている。

この防音壁体１０の上縁は、薄肉化され、同第
２図に示すように、上記フードシーリングラバー
９の取付基部１１の内周部に沿つて上記各パネル
の接合縁に巻き込んで上記取付基部１１を嵌め込
むことによつてその上縁がカウルトツプの上縁部
に固着されているとともに、この防音壁体１０の
下部はカウルトツプ前面パネル４に向けて湾曲す
べく予めプレス成形等によつて偏奇状態に形成さ
れている。

なお、第３図において１４，１４は機関室Ｅの
両側部に設けられたフードリツジ、１５，１５は
タイヤ１６，１６のホイールハウス、１７，１７
はタイヤ１６の外側周部を覆うフエンダである。

従つて、以上のように構成された防音構造にあ
つては、上記防音壁体１０によつて機関室Ｅ内は
更にエンジン１３ａに最も近い部分とダツシユパ
ネル側とに区画され、エンジン１３ａから発生す
る機関騒音はその壁体１０による防音効果によつ
て、直接ダツシユパネルに伝達されることなく、
ここで大部分が減衰されることになり、またこの
部分を透過した振動、騒音については上記ダツシ
ユロア２からダツシユアツパ３にかけて車室Ｒ内
側に敷設されたダツシユインシユレータ１８によ
つて遮断され、これらにより２重の防音効果を得
る。

また第４図に示すものはこの考案の第２の実施
例を示すものである。

この例においては上記カウルトツプ前面パネル
４と、ダツシユアツパ２との接合部分のフランジ
２０を機関室Ｅ側に更に突出させ、上記防音壁体
１０の下端部がこのフランジ２０に当接するよう
に構成してある。

この例においては、第１の実施例のような防音
壁体１０の下部を湾曲形成することなく、単に吊
下するだけでその下端が上記フランジ２０に当接
してこの部分を固定することになり、更には何ら
かのメンテナンスの必要性が生じた場合には、こ
の部分を捲つてメンテナンスが行なえる。

次に第５図に示すものはこの考案の第３の実施
例を示すもので、防音壁体３０は短冊状に形成さ
れた小片３０ａ，３０ａ……の集合体からなるも
ので、かつその上縁部は一体化され、上述のフー
ドシーリングラバー９の取付基部１１に巻き込み
固着されている。このような構成によれば、上記
防音壁体３０はいわゆるすだれ状の形態となり、
従つて例えばこの部分をハーネスあるいはパイプ
等が通過するような場合において、各小片間を開
いてここにハーネスあるいはパイプ等を挿通で
き、他の部分を閉じることができるので車種に合
せて格別に加工することなく、しかも各スリツト
間は他の部分においては閉じられているために、
防音効果にも影響を与えることはない。

以上各実施例に説明したようにこの考案に係る
自動車の防音構造にあつては、エンジンフードの
フードシーリングラバーの下部にこれと一体とさ
れた防音壁体を吊下し、かつその下縁部はダツシ
ユパネルに当接せしめたものであるから、例えば
従来のエンジンルームインシユレータのように各
車種毎にそのダツシユパネルの面形状を合せて成
形し、更にはその貫通孔を形成したものに比して
極めて構成が簡単であり、遮音または吸音材料の
外周トリムカツトだけで各車種に適合した形状に
できる。

またこの考案にあつては、従来のようにハーネ
ス、パイプあるいはシヤフト等の突出孔に応じた
開口を設けることなく、この壁体を避けてエンジ
ン側に連絡するようにでき、このような取付けに
おいても極めて簡素化され、更には従来のように
貫通孔を多数設ける必要はないために、実効防音
面積が増大することになり、更に防音効果の向上
が期待できる等の種々の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１の実施例に係るエンジ
ンルームと車室との隔壁部分における防音構造を
示す断面図、第２図はフードシーリングラバーお
よび防音壁体の上部部分の取付構造を示す拡大斜
視断面図、第３図は第１図の−線断面図、第
４図はこの考案の第２実施例を示す断面図、第５
図はこの考案の第３実施例を示す正面図である。 ２……ダツシユロア、３……ダツシユアツパ、
４……カウルトツプ前面パネル、５……カウルト
ツプアツパパネル、６……エンジンフード、９…
…フードシーリングラバー、１０，３０……防音
壁体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のエンジンルームと車室内を区画するダ
   ツシユパネルとエンジン間において、ダツシユパ
   ネル上縁に装着されたフードシーリングラバーに
   その上縁部を固着されるとともに、下縁をダツシ
   ユパネルに当接する防音壁体を吊下せしめたこと
   を特徴とする自動車の防音構造。