JP2000071902A - 自動車用インシュレ―タダッシュ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ダッシュパネルの室内側に装着されるインシ
ュレータダッシュにおいて、造形自由度を高め、かつダ
ッシュパネルへの取付作業性を向上させるとともに、コ
スト低減を図ること。 【解決手段】 インシュレータダッシュアッパー２０と
インシュレータダッシュロア３０との上下二分割体構成
とするとともに、インシュレータダッシュアッパー２０
とインシュレータダッシュロア３０との接合部をラップ
させて三重壁遮音機能により遮音性を高める。また、イ
ンシュレータダッシュアッパー２０とインシュレータダ
ッシュロア３０の目付量をアッパーとロアで可変させ
る。また、インシュレータダッシュロア３０のスリット
３４、あるいは取付孔３３にダッシュパネル４０の差込
み片４３を差し込むことでスタッドボルトやクリップを
廃止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両のダッシュ
パネルの室内面側に装着される自動車用インシュレータ
ダッシュに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、図８に示すように、車両のエン
ジンルームＥと車室Ｒとを区画するダッシュパネル１の
室内面側には、エンジンルームＥから車室Ｒ内への騒音
の伝播を防止するために自動車用インシュレータダッシ
ュ２が設置されており、このインシュレータダッシュ２
は、充填材を混入した（再生）塩ビシート，（再生）ゴ
ムシート等の遮音材層３と、フエルト，嵩高性不織布，
ポリウレタンフォーム等の多孔質基材を素材とした吸音
材層４との積層体が一般に使用されている。

【０００３】そして、上記吸音材層４によりエンジンル
ームＥからの騒音を吸音するとともに、ダッシュパネル
１と遮音材層３との間の二重壁遮音効果により上記吸音
効果と合わせて良好な防音特性を発揮するようにしてい
る。

【０００４】上記インシュレータダッシュ２は、図９に
示すように、上方からインシュレータダッシュアッパー
部２ａ，インシュレータダッシュロア部２ｂ，トーボー
ド部２ｃのようにダッシュパネル１の各パネル部位に添
設され、特に、インシュレータダッシュ２は一体物とし
て成形されているため、型抜きを考慮して、成形時はイ
ンシュレータダッシュアッパー部２ａを点線で示すよう
に展開状に成形しておき、ダッシュパネル１に装着する
際、インシュレータダッシュロア部２ｂとの境界部を境
としてインシュレータダッシュアッパー部２ａを折曲操
作してダッシュパネル１に取り付けているのが実情であ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来のイ
ンシュレータダッシュ２においては、成形型からの型抜
きを考慮して、成形時の造形形状は展開状に設定される
ため、大型部品であるのに加えて、更に型面スペースが
必要となり、金型設備が大型化するとともに、プレス装
置の負荷も多くかかり、成形コストの高騰化を招くとい
う不具合があった。

【０００６】更に、成形後インシュレータダッシュアッ
パー部２ａを折曲操作してダッシュパネル１にインシュ
レータダッシュ２を装着固定するため、ダッシュパネル
１への正確な位置決めが難しく、円滑な取付作業性が期
待できないという問題点も同時に指摘されている。

【０００７】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、車両のダッシュパネルの室内側に装着され
る自動車用インシュレータダッシュにおいて、成形コス
トやプレス負荷を軽減することができ、しかも、ダッシ
ュパネルへの取付作業性に優れた自動車用インシュレー
タダッシュを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本願の請求項１に記載の発明は、エンジンルームと
車室とを区画するダッシュパネルの室内面側に装着さ
れ、遮音材層と吸音材層との積層体からなる自動車用イ
ンシュレータダッシュにおいて、前記インシュレータダ
ッシュは、ダッシュパネルアッパー部に装着されるイン
シュレータダッシュアッパーと、ダッシュパネルロア部
に装着されるインシュレータダッシュロアとの上下二分
割体から構成されているとともに、インシュレータダッ
シュアッパーとインシュレータダッシュロアとの接合部
は、両者が適宜ラップ代で重合していることにより、該
接合部が三重壁構造であることを特徴とする。

【０００９】ここで、遮音材層は、高比重の充填材を混
入した（再生）塩ビシート，（再生）ゴムシート等、熱
成形が可能な熱可塑性シートの中から適宜選択されてよ
い。

【００１０】一方、吸音材層としては、熱成形が可能で
且つ複雑な曲面形状に対応する成形性が要求されること
から、ポリエステル繊維，コンジュゲート繊維，熱融着
性繊維等が適宜配合割合で絡み合わされた嵩高性不織
布、あるいはポリエステル繊維，コンジュゲート繊維に
熱可塑性樹脂バインダが適宜割合で混合された嵩高性不
織布が適しており、この他に熱成形用フエルト等が使用
可能である。

【００１１】次いで、本願の請求項２に記載の発明は、
前記インシュレータダッシュアッパーにおける遮音材
層，吸音材層の目付量とインシュレータダッシュロアに
おける遮音材層，吸音材層の目付量とを相違させたこと
を特徴とする。

【００１２】ここで、インシュレータダッシュアッパー
及びインシュレータダッシュロアの目付量としては、ダ
ッシュパネルアッパー部並びにダッシュパネルロア部か
らの騒音の透過音量等に応じて適宜選択することがで
き、インシュレータダッシュアッパーをインシュレータ
ダッシュロアに比べてその目付量を大きくしたほうが好
ましい。

【００１３】例えば、インシュレータダッシュアッパー
における遮音材層の目付量６〜９ｋｇ／ｍ² 、吸音材層
の目付量０．８〜１．４ｋｇ／ｍ² である。一方、イン
シュレータダッシュロアにおける遮音材層の目付量４〜
６ｋｇ／ｍ² 、同様に吸音材層の目付量０．８〜１．４
ｋｇ／ｍ² の範囲が良い。

【００１４】次いで、本願の請求項３に記載の発明は、
ダッシュパネルアッパー部とダッシュパネルロア部との
境界部分の表面に、インシュレータダッシュロア，イン
シュレータダッシュアッパーを重ね合せ、ダッシュパネ
ルに固着されているスタッドボルトをインシュレータダ
ッシュロア，インシュレータダッシュアッパーの各取付
孔に挿通させ、スタッドボルトの先端側からクリップを
嵌着固定することにより、ダッシュパネルに装着固定さ
れることを特徴とする。

【００１５】ここで、インシュレータダッシュアッパー
とインシュレータダッシュロアとの接合部分は、インシ
ュレータダッシュロアの表面にインシュレータダッシュ
アッパーが位置し、この部位にダッシュパネルの表面に
室内側に向くスタッドボルトが突設されており、このス
タッドボルトに対してインシュレータダッシュロア並び
にインシュレータダッシュアッパーに設けた取付孔を挿
通させた後、スタッドボルトの表面側からクリップを装
着して固定する。

【００１６】次に本願の請求項４に記載の発明は、ダッ
シュパネルアッパー部とダッシュパネルロア部との接合
フランジに適宜間隔で差込み片を突設し、インシュレー
タダッシュロアの上縁部に沿って設けたスリット、ある
いは取付孔内に上記差込み片を差し込み、インシュレー
タダッシュロアをダッシュパネルに保持し、その表面側
をインシュレータダッシュアッパーにより被覆装着した
ことを特徴とする。

【００１７】以上の構成から明らかなように、請求項１
に記載の発明によれば、インシュレータダッシュが上下
二分割体から構成されているため、インシュレータダッ
シュアッパー及びインシュレータダッシュロアを別個に
成形すれば良いため、成形金型の型面スペースを小型化
できるとともに、型抜き方向についてもインシュレータ
ダッシュアッパーとインシュレータダッシュロアをそれ
ぞれ別個に設定できる。また、ダッシュパネルへのイン
シュレータダッシュアッパー及びインシュレータダッシ
ュロアの位置決め装着時の合せ作業もやり易くなる。

【００１８】更に、インシュレータダッシュアッパーと
インシュレータダッシュロアとの接合部は、両者が適宜
ラップ代で重合していることにより、ダッシュパネルと
この接合部との間で三重壁構造が採用されているため、
遮音機能を高めることができる。

【００１９】次に、請求項２に記載の発明によれば、イ
ンシュレータダッシュアッパーとインシュレータダッシ
ュロアとの遮音材層並びに吸音材層の目付量を可変する
という構成であるから、エンジンルームからダッシュパ
ネルを通じて車室内側に透過する騒音の透過音量に対応
して遮音材層並びに吸音材層の目付量を適宜選択できる
ため、過剰品質になることがなく、効率的な吸音，遮音
機能を達成できる。

【００２０】また、請求項３に記載の発明によれば、イ
ンシュレータダッシュロアとインシュレータダッシュア
ッパーの接合部に設けたスタッドボルトに対して共締め
固定するという構成であるため、インシュレータダッシ
ュアッパーとインシュレータダッシュロアとの取り付け
を手際良く行なえる。

【００２１】更に、請求項４に記載の発明によれば、ダ
ッシュパネルの接合フランジに設けた差込み片をインシ
ュレータダッシュロアのスリット内に差し込んだ後、イ
ンシュレータダッシュロアの取付部をインシュレータダ
ッシュアッパーにより被覆するという構成であるため、
スタッドボルト並びにクリップを廃止できる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動車用イン
シュレータダッシュの実施形態について、添付図面を参
照しながら詳細に説明する。

【００２３】図１は本発明に係る自動車用インシュレー
タダッシュの第１実施形態におけるインシュレータダッ
シュアッパーとインシュレータダッシュロアを分離して
示す正面図、図２は図１に示す自動車用インシュレータ
ダッシュをダッシュパネルに取り付けた状態を示す断面
図、図３，図４は図１に示す自動車用インシュレータダ
ッシュにおけるインシュレータダッシュアッパー並びに
インシュレータダッシュロアの成形工程を示す各説明
図、図５は図１に示す自動車用インシュレータダッシュ
におけるダッシュパネルへの取付構造の説明図である。

【００２４】また、図６，図７は本発明に係る自動車用
インシュレータダッシュの第２実施形態を示すもので、
図６は自動車用インシュレータダッシュをダッシュパネ
ルに取り付ける状態を示す説明図、図７は自動車用イン
シュレータダッシュをダッシュパネルを取り付けた状態
を示す断面図である。

【００２５】図１乃至図５において、本発明に係る自動
車用インシュレータダッシュ１０は、インシュレータダ
ッシュアッパー２０とインシュレータダッシュロア３０
との上下二分割体から構成されていることが特徴であ
る。

【００２６】更に詳しくは、上記インシュレータダッシ
ュアッパー２０は、高比重のフィラーを充填した（再
生）塩ビシート，（再生）ゴムシート等、比較的面密度
の高い熱可塑性シート材料を素材とした遮音材層２１
と、この遮音材層２１の裏面に一体化され、所望の吸音
機能を有する成形フエルト，成形不織布等の多孔質基材
からなる吸音材層２２との積層体から構成されており、
ダッシュパネルアッパー部４０ａに取り付けられる。

【００２７】一方、インシュレータダッシュロア３０
は、インシュレータダッシュアッパー２０の遮音材層２
１並びに吸音材層２２と同一材質の遮音材層３１と吸音
材層３２との積層体から構成されており、ダッシュパネ
ルロア部４０ｂ及びトーボード部４０ｃに取り付けられ
る。

【００２８】上記遮音材層２１，３１の厚みは１．５〜
３．５ｍｍ、好ましくは２ｍｍ程度のものがよく、吸音
材層２２，３２の厚みは２０〜４０ｍｍの原反（成形不
織布）厚みのものが６〜３０ｍｍの間で絞り成形されて
いる。特に本実施形態においては、インシュレータダッ
シュアッパー２０とインシュレータダッシュロア３０と
の二分割体から構成されることが特徴であるため、遮音
材層２１，３１、吸音材層２２，３２の厚み、いわゆる
目付量をインシュレータダッシュアッパー２０とインシ
ュレータダッシュロア３０との間で相違させることによ
り、エンジンルームＥから車室Ｒにダッシュパネル４０
を通じて透過する騒音の透過音量に即して効果的に遮
音，吸音機能を達成することができる。

【００２９】例えば、インシュレータダッシュアッパー
２０における遮音材層２１の目付量６〜９ｋｇ／ｍ² 、
吸音材層２２の目付量０．８〜１．４ｋｇ／ｍ² であ
る。

【００３０】一方、インシュレータダッシュロア３０に
おける遮音材層３１の目付量４〜６ｋｇ／ｍ² 、同様に
吸音材層３２の目付量０．８〜１．４ｋｇ／ｍ² の範囲
が良い。

【００３１】このように、インシュレータダッシュアッ
パー２０とインシュレータダッシュロア３０との上下二
分割体から構成することにより、目付量に差異をもたせ
ることができ、過剰品質の防止や効果的な防音機能を達
成することができるという作用効果に加えて、インシュ
レータダッシュアッパー２０とインシュレータダッシュ
ロア３０とを個別に成形できるため、従来のように大型
の金型設備や過度のプレス負荷を必要することがない。

【００３２】例えば、図２ではダッシュパネル４０にイ
ンシュレータダッシュアッパー２０及びインシュレータ
ダッシュロア３０をそれぞれ装着した状態を示している
が、インシュレータダッシュアッパー２０の型抜き方向
を矢印Ａ、インシュレータダッシュロア３０の型抜き方
向を矢印Ｂとした場合、図３に示すインシュレータダッ
シュアッパー２０の成形金型５０，５１では、成形上型
５１の動作方向を矢印Ａと一致させ、同様に、図４に示
すインシュレータダッシュロア３０の成形金型５２，５
３では、成形上型５３の動作方向を矢印Ｂと一致させれ
ば良く、小型の成形金型５０，５１，５２，５３により
簡単に成形でき、小型の成形金型で型抜きに支障のない
円滑な成形が期待できる。

【００３３】次に、インシュレータダッシュ１０をダッ
シュパネル４０に取り付ける構造について、図２及び図
５を基に説明すると、本実施形態では、ダッシュパネル
４０の固定ポイントには、その表面に室内側に突出する
ようにスタッドボルト４１が適宜箇所に溶接固定されて
おり、このスタッドボルト４１と対応するインシュレー
タダッシュアッパー２０及びインシュレータダッシュロ
ア３０には、それぞれ取付孔２３，３３が開設されてお
り、各取付孔２３，３３内にスタッドボルト４１を挿通
させた後、スタッドボルト４１の先端側からクリップ６
０を嵌着固定することにより、ダッシュパネル４０にイ
ンシュレータダッシュアッパー２０及びインシュレータ
ダッシュロア３０が取り付けられる。

【００３４】また、インシュレータダッシュロア３０の
上縁とインシュレータダッシュアッパー２０の下縁に沿
って両者はラップ（ラップ部分を図１中斜線ａ，ｂで示
す）しているが、ラップ部分の取付構造について詳細に
説明すると、図５に示すように、スタッドボルト４１に
対してまずインシュレータダッシュロア３０上縁近傍部
分に開設されている取付孔３３を挿通させた後、インシ
ュレータダッシュロア３０の表面にインシュレータダッ
シュアッパー２０が位置するようにインシュレータダッ
シュアッパー２０の取付孔２３をスタッドボルト４１内
に通した後、スタッドボルト４１の先端側からクリップ
６０を嵌込み固定することにより、ラップ部分が固定さ
れる。

【００３５】このように、本発明に係る自動車用インシ
ュレータダッシュ１０は、インシュレータダッシュアッ
パー２０とインシュレータダッシュロア３０との上下二
分割体から構成されているため、従来のように展開状に
成形されたものを折曲操作してダッシュパネル４０形状
に合致させる操作が必要でなく、ダッシュパネル４０の
形状に予め成形されているインシュレータダッシュアッ
パー２０及びインシュレータダッシュロア３０をダッシ
ュパネル４０の面形状に合わせてクリップ６０を介して
固定すれば良いため、取付作業性が著しく向上する。

【００３６】特に、インシュレータダッシュアッパー２
０とインシュレータダッシュロア３０のラップ部分にお
いては、ダッシュパネル４０とインシュレータダッシュ
ロア３０の遮音材層３１及びインシュレータダッシュア
ッパー２０の遮音材層２１の三重壁構造となり、特に、
カウルボックスという比較的透過音量が大きい部位であ
ることから、三重壁構造を有効に作用させることがで
き、共締め固定による取付作業性の向上に加えて、音圧
上昇の高い部位の遮音性能を高めることができるという
付随的な利点もある。

【００３７】次に、図６，図７は本発明に係る自動車用
インシュレータダッシュ１０の第２実施形態を示すもの
で、インシュレータダッシュアッパー２０とインシュレ
ータダッシュロア３０との上下二分割体から構成される
という基本構成は第１実施形態と同一であるが、第１実
施形態と相違する点はインシュレータダッシュアッパー
２０とインシュレータダッシュロア３０との接合部分の
構造、及びダッシュパネル４０に対する取付構造にあ
る。

【００３８】すなわち、ダッシュパネル４０は、ダッシ
ュパネルアッパー部４０ａとダッシュパネルロア部４０
ｂとの接合フランジ部４２が形成されているが、この接
合フランジ４２に差込み片４３が車幅方向に沿って適宜
ピッチ間隔で形成されているとともに、これと対応する
ようにインシュレータダッシュロア３０の上縁近傍部分
にはスリット３４が開設されている。

【００３９】従って、ダッシュパネル４０にインシュレ
ータダッシュロア３０及びインシュレータダッシュアッ
パー２０を取り付けるには、ダッシュパネルロア部４０
ｂ及びトーボードパネル４０ｃの室内面に即してインシ
ュレータダッシュロア３０を添設固定するとともに、イ
ンシュレータダッシュロア３０の上縁部分に設けたスリ
ット３４内にダッシュパネル４０の接合フランジ４２に
突設されている差込み片４３を挿入することにより、イ
ンシュレータダッシュロア３０の上縁部分をダッシュパ
ネル４０側に保持固定する。

【００４０】尚、この場合、インシュレータダッシュロ
ア３０の上縁部分を強固にダッシュパネル４０側に固定
するには、差込み片４３の先端部分に上方に向く抜止め
片４４が形成されているのが良く、また、スリット３４
に替えて幅狭の取付孔３３を使用しても良い。

【００４１】そして、ダッシュパネル４０側にインシュ
レータダッシュロア３０を取り付けた後、インシュレー
タダッシュアッパー２０をダッシュパネルアッパー部４
０ａに固定すれば良く、その際、差込み片４２やインシ
ュレータダッシュロア３０に設けたスリット３４をイン
シュレータダッシュアッパー２０により被覆することが
でき、外観性能やシール性能を低下させることがない。

【００４２】また、所望ならば、インシュレータダッシ
ュアッパー２０の下縁裏面側に面ファスナー等を貼り付
けておき、インシュレータダッシュロア３０の表面対応
箇所に設けられた面ファスナーとの係着作用によりイン
シュレータダッシュアッパー２０の下縁側を保持固定す
るようにしても良い。

【００４３】従って、この第２実施形態によるインシュ
レータダッシュ１０の取付構造によれば、スタッドボル
ト４１やクリップ６０を廃止することができ、ダッシュ
パネル４０のフランジ４２に差込み片４３を形成すると
いうパネル形状を工夫するだけで取付備品を大幅に削減
でき、経費節減に伴なうコストダウンを図ることができ
る。

【００４４】また、取付作業性においてもインシュレー
タダッシュロア３０の上縁部分を差込み片４３に差込み
操作するだけで良く、取付作業も簡素化できる。

【００４５】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る自動車
用インシュレータダッシュは以下に記載する格別の作用
効果を有する。

【００４６】（１）請求項１に記載の発明によれば、ダ
ッシュパネルの室内側に装着されるインシュレータダッ
シュを上下二分割体から構成するという構成であるた
め、成形金型設備を小型化できるとともに、型抜き方向
等に規制を受けることなく、インシュレータダッシュの
造形形状を自由に設定できるという効果を有する。

【００４７】（２）請求項１に記載の発明によれば、ダ
ッシュパネルの室内側に装着されるインシュレータダッ
シュを上下二分割体から構成するという構成であるた
め、インシュレータダッシュを展開状に成形した後、ダ
ッシュパネルの形状に合わせて折曲操作して取り付ける
という必要がなく、ダッシュパネルにインシュレータダ
ッシュロア，インシュレータダッシュアッパーを個々に
取り付ければ良いため、パネルへの合せ作業もやり易
く、取付作業性を向上させることができるという効果を
有する。

【００４８】（３）請求項１に記載の発明によれば、イ
ンシュレータダッシュを上下二分割体から構成するとと
もに、インシュレータダッシュアッパーとインシュレー
タダッシュロアとの接合部は、両者が適宜ラップ代で重
合するという構成であるため、特に音圧の高いカウルボ
ックス内で音の洩れやすいフランジ部分に対してインシ
ュレータダッシュロア及びインシュレータダッシュアッ
パーの各遮音材層とダッシュパネルとで形成される三重
壁構造を適用でき、室内側への音洩れを可及的に防止で
きるという効果を有する。

【００４９】（４）請求項２に記載の発明によれば、上
下二分割体から構成されるインシュレータダッシュアッ
パー及びインシュレータダッシュロアにおける遮音材層
と吸音材層の目付量をアッパーとロアとで可変させると
いう構成であるため、部位毎に必要とされる遮音機能，
吸音機能に合わせてアッパーとロアの目付量を調整すれ
ば良いため、過剰品質となることがなく、効果的な吸音
及び遮音機能を達成させることができるという効果を有
する。

【００５０】（５）請求項３に記載の発明によれば、ダ
ッシュパネルアッパー部とダッシュパネルロア部との境
界部分の近傍位置にスタッドボルトを突設形成し、この
スタッドボルトに対してインシュレータダッシュロア，
インシュレータダッシュアッパーの各取付孔を挿通さ
せ、スタッドボルトの先端側にクリップを嵌め込み、イ
ンシュレータダッシュロアとインシュレータダッシュア
ッパーとを共締め固定するという構成であるため、イン
シュレータダッシュロアとインシュレータダッシュアッ
パーとの取り付けを手際良く行なえ、取付作業性が向上
するという効果を有する。

【００５１】（６）請求項４に記載の発明によれば、イ
ンシュレータダッシュロアの上縁近傍部分に幅方向に沿
ってスリットを適宜間隔で開設し、このスリットをダッ
シュパネル側の接合フランジに設けた差込み片に挿通保
持させることによりインシュレータダッシュロアをダッ
シュパネル側に保持させ、その後、この部位にインシュ
レータダッシュアッパーを覆い被せるように取り付けれ
ば良いため、スタッドボルトやクリップ等の取付部品を
廃止することができ、取付作業性の向上並びに備品点数
削減によるコストダウンを招来できるという効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車用インシュレータダッシュ
の第１実施形態におけるインシュレータダッシュアッパ
ーとインシュレータダッシュロアとを分離して示す正面
図。

【図２】図１に示す自動車用インシュレータダッシュを
ダッシュパネルに取り付けた状態を示す断面図。

【図３】図１に示す自動車用インシュレータダッシュに
おけるインシュレータダッシュアッパーの成形工程を示
す説明図。

【図４】図１に示す自動車用インシュレータダッシュに
おけるインシュレータダッシュロアの成形工程を示す説
明図。

【図５】図１に示すインシュレータダッシュにおけるイ
ンシュレータダッシュアッパーとインシュレータダッシ
ュロアの接合部分のパネルへの取付構造を示す説明図。

【図６】本発明に係る自動車用インシュレータダッシュ
の第２実施形態を示すもので、ダッシュパネルとインシ
ュレータダッシュロア，インシュレータダッシュアッパ
ーをそれぞれ示す分解斜視図。

【図７】図６に示すインシュレータダッシュロアとイン
シュレータダッシュアッパーとをダッシュパネルに取り
付けた状態を示す断面図。

【図８】自動車のダッシュパネル近傍部分を示す側面
図。

【図９】従来のインシュレータダッシュを示す断面図。

【符号の説明】

１０ 自動車用インシュレータダッシュ ２０ インシュレータダッシュアッパー ２１ 遮音材層 ２２ 吸音材層 ２３ 取付孔 ３０ インシュレータダッシュロア ３１ 遮音材層 ３２ 吸音材層 ３３ 取付孔 ３４ スリット ４０ ダッシュパネル ４０ａ ダッシュパネルアッパー部 ４０ｂ ダッシュパネルロア部 ４０ｃ トーボード部 ４１ スタッドボルト ４２ 接合フランジ ４３ 差込み片 ４４ 抜止め片 ５０，５２ 成形下型 ５１，５３ 成形上型 ６０ クリップ Ｅ エンジンルーム Ｒ 車室

フロントページの続き (72)発明者 坂 幸真 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 工藤 道雄 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 岩城 孝 神奈川県高座郡寒川町宮山3316番地 河西 工業株式会社寒川本社工場内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンルーム（Ｅ）と車室（Ｒ）とを
   区画するダッシュパネル（４０）の室内面側に装着さ
   れ、遮音材層と吸音材層との積層体からなる自動車用イ
   ンシュレータダッシュ（１０）において、 前記インシュレータダッシュ（１０）は、ダッシュパネ
   ルアッパー部（４０ａ）に装着されるインシュレータダ
   ッシュアッパー（２０）と、ダッシュパネルロア部（４
   ０ｂ）に装着されるインシュレータダッシュロア（３
   ０）との上下二分割体から構成されているとともに、イ
   ンシュレータダッシュアッパー（２０）とインシュレー
   タダッシュロア（３０）との接合部は、両者が適宜ラッ
   プ代で重合していることにより、該接合部が三重壁構造
   であることを特徴とする自動車用インシュレータダッシ
   ュ。
2. 【請求項２】 前記インシュレータダッシュアッパー
   （２０）における遮音材層（２１），吸音材層（２２）
   の目付量とインシュレータダッシュロア（３０）におけ
   る遮音材層（３１），吸音材層（３２）の目付量とを相
   違させたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用イ
   ンシュレータダッシュ。
3. 【請求項３】 ダッシュパネルアッパー部（４０ａ）と
   ダッシュパネルロア部（４０ｂ）との境界部分の表面
   に、インシュレータダッシュロア（３０），インシュレ
   ータダッシュアッパー（２０）を重ね合せ、ダッシュパ
   ネル（４０）に固着されているスタッドボルト（４１）
   をインシュレータダッシュロア（３０），インシュレー
   タダッシュアッパー（２０）の各取付孔（３３，２３）
   に挿通させ、スタッドボルト（４１）の先端側からクリ
   ップ（６０）を嵌着固定することにより、ダッシュパネ
   ル（４０）に装着固定されることを特徴とする請求項１
   又は２に記載の自動車用インシュレータダッシュ。
4. 【請求項４】 ダッシュパネルアッパー部（４０ａ）と
   ダッシュパネルロア部（４０ｂ）との接合フランジ（４
   ２）に適宜間隔で差込み片（４３）を突設し、インシュ
   レータダッシュロア（３０）の上縁部に沿って設けたス
   リット（３４）、あるいは取付孔（３３）内に上記差込
   み片（４３）を差し込み、インシュレータダッシュロア
   （３０）をダッシュパネル（４０）に保持し、その表面
   側をインシュレータダッシュアッパー（２０）により被
   覆装着したことを特徴とする請求項１又は２に記載の自
   動車用インシュレータダッシュ。