JPH0125721Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車事故時等において乗員を安全
に座席に確保させるためのシートベルトの車体へ
の取付構造の改良に関するものである。

上記シートベルトは、そのかけかたによつて、
２点式と３点式とがあり、３点式シートベルトの
一般的構成は第１図に示す様に、車体側方部材、
例えば、センターピラー１の下部にリトラクタ２
を取付け、センターピラー１の上部にスルーリン
ク３を取付け、リトラクタ２から引き出したウエ
ビング４の途中を上記スルーリンク３に挿通し、
このウエビング４の末端のアンカープレート５を
車体側方下部に回動可能に取付け、また、シート
６の内側下部にバツクル７をもつ短かいインナー
ベルト８のアンカープレート９を回動可能に取付
けてなり、不使用時、リトラクタ２の巻取り作用
によつてウエビング４がたるまないようにアンカ
ープレート５とスルーリンク３との間に緊張状態
で自動的に巻き取られており、使用時、ウエビン
グ４に挿通してあるタングブレート１０を持つて
リトラクタ２からウエビング４を引き出し、イン
ナーベルト８のバツクル７にタングブレート１０
を係合させて乗員の腰部と肩から斜め下の腰部へ
かけてウエビング４を装着するようになされてい
る。

上記従来の３点式シートベルトのリトラクタ２
の車体への取付けとウエビング４の末端のアンカ
ープレート５の車体への取付けの具体的な構成は
第２図又は第３図に示すように別々に取付けてい
る。

既ち、第２図について説明すると、センターピ
ラー内板１ａの下部にリトラクタ収容穴１１を形
成し、リトラクタ２の大部分がセンターピラー１
内の空洞部に収容されるようにし、リトラクタ２
の取付金具１２をサイドシル１３の内板１３ａに
アンカーボルト１４で固着しており、また、ウエ
ビング４の末端のアンカープレート５はサイドシ
ル１３の内板１３ａに上記リトラクタ２とは取付
位置をずらせてアンカーボルト１５で回動自在に
取付けていた。

そして、上記リトラクタ２の取付部を被覆する
ためのセンターピラーガーニツシユ１６がセンタ
ーピラー内板１ａに取付けられ、また、フロアパ
ネル１７上にはフロアマツト１８が敷設され、室
内の美感を向上させるようにされている。

特に、ウオールツーウオール方式と呼ばれてい
るフロアマツトの敷設方法においては、フロアマ
ツト１８の両サイドをサイドシル内板１３ａの上
部まで延長させて、サイドシル１３上に取付けら
れるスカフブレート１９に挟持固定させるように
されている。

上記ウオールツーウオール方式においては、フ
ロアマツト１８の一部に前記アンカープレート５
からのウエビング４を出すためのスリツト２０を
設ける必要がある。そのため、第２図の構成では
リトラクタ２及びウエビング４末端のアンカープ
レート５の取付けが非常に面倒となつている。

即ち、最初に先ず、リトラクタ２を車体に取付
け、次に、フロアマツト１８を敷き、続いてウエ
ビング４の末端のアンカープレート５をスリツト
２０を通して車体にアンカーボルト１５で取付け
るが、この場合、フロアマツト１８が邪魔にな
り、非常に作業性が悪い。そして、上記アンカー
プレート５の取付けが終れば、センターピラーガ
ーニツシユ１６を取付け、このガーニツシユ１６
の下部及びフロアマツト１８の端縁をスカフブレ
ート１９で覆うようにしてサイドシル１３上にス
カフブレート１９を取付けている。

上記構成であれば、アンカープレート５の取付
性に前記した難点があると共に、シートベルトの
使用時、特に、ウエビング４の引き出し時等にお
いて、フロアマツト１８がスリツト２０部で引つ
ぱられてまくれたり、或いはフロアマツト１８が
ずれると云つた欠点があつた。

第３図のものは、上記欠点を回避させるものと
して採用されているもので、フロアマツト１８に
はリトラクタ及びアンカープレート５の車体への
取付部に相当するところに大きい切欠部１８ａを
設け、そして、この部分を別途樹脂製のガーニツ
シユ２１を用いて被覆するもので、このガーニツ
シユ２１にはウエビング４の引き出し口２１ａが
形成されている。

ところが、上記第３図のものは、前記第２図の
ものも同様であるが、リトラクタ２の取付け及び
アンカープレート５の取付けは、車体に対して位
置をずらせて２個所で別々に結合する必要があ
り、作業性が悪く、しかも、アンカープレート５
からのウエビング４を引き出すための引き出し部
を設けなければならないため、これらウエビング
引き出し部の見映え向上手段が必要であり、部品
点数の増加が避けられず、組付作業性の面でも好
ましくなかつた。

そこで、この考案は、リトラクタに位置規制兼
仮止め手段を設け、車体側方下部に、リトラクタ
と、ウエビングの末端のアンカープレートとを、
その間にフロアマツトを挟んで１本の共通の段付
きのアンカーボルトでリトラクタは固着し、アン
カープレートは回動するように共締めするように
して、上記従来の欠点を一挙に解決したもので、
以下、この考案の具体例を第４図によつて説明す
ると次の通りである。

第４図において、３０はウエビングであつて、
その一端はリトラクタ３１に巻取られ、他端にア
ンカープレート３２が取付けられ、途中は、車室
内側方上部に取付けられるスルーリンク３３に挿
通され、また、タングプレート３４及びアンカー
カバー３２ａがウエビング３０に摺動自在に挿通
されている。

上記リトラクタ３１の下部には取付金具３５が
取付けられ、この取付金具３５の一部とリトラク
タ３１の上部には位置規制兼仮止め手段としての
突起３６，３７が形成されている。

上記リトラクタ３１の取付部となる車体側方下
部、即ち、センターピラー３８の内板３８ａの下
部にはリトラクタ収容穴３９が形成され、かつ、
その上下には前記突起３６，３７と対応して係合
孔４０，４１が形成されている。

リトラクタ３１の取付金具３５には取付穴４２
が設けてあり、これと対応してサイドシル４３の
内板４３ａにも取付穴４４が形成され、その裏側
にナツト４５が固着されている。

これらと対応してフロアマツト４６にも挿通孔
４７が形成してあり、ウエビング３０の末端のア
ンカープレート３２に形成された挿通孔４８に段
付きのアンカーボルト４９を挿通することでこれ
らの取付けがなされる。

即ち、先ず、リトラクタ３１をセンターピラー
内板３８ａのリトラクタ収容穴３９に、上下の突
起３６，３７と係合孔４０，４１とを合致させて
収容装着する。この場合、上部突起３６はフツク
状としてあり、従つて、これら両突起３６，３７
と係合孔４０，４１との係合のみでもリトラクタ
３１の位置規制兼仮止め手段となり得るが、第４
図の実施例では、リトラクタ３１の仮固定を一層
確実にするため、タツピンネジ５０を用いてお
り、５１，５２は突起３６の一部とセンターピラ
ー内板３８ａの一部に設けたタツピンネジ挿通孔
である。

上記のようにしてリトラクタ３１の仮固定をし
た後、フロアマツト４６をフロアパネル５３上に
敷設し、その上にアンカープレート３２を座金５
４、スプリングワツシヤ５５を介して重ね、第５
図の断面図で示すようにこれらに、段付きのアン
カーボルト４９を嵌装し、ナツト４５に螺合する
と、段付きのアンカーボルト４９大径段部の端面
とナツト４５との間に座金５４、スプリングワツ
シヤ５５を介して、リトラクタ３１の取付金具３
５が緊締固着され、且つ、アンカープレート３２
は段付きのアンカーボルト４９大径部と遊嵌して
回動自在に共締めされるものである。

この場合、リトラクタ３１は突起３６，３７等
の位置規制を受けて仮止めされているため、フロ
アマツト４６の敷設時に移動脱落することがな
く、従つて、リトラクタ３１とアンカープレート
３２との共締め作業は極めて容易である。しか
も、フロアマツト４６にウエビング３０の引き出
し口等を設ける必要は全くない。

尚、この後、図面では省略しているが、センタ
ーピラーガーニツシユ並びにスカフプレートを従
来と同様に取付ければよい。

以上説明したように、この考案は車体側方下部
に取付けられたリトラクタと、車室内側方上部に
取付けられたスルーリンクと、一端が前記リトラ
クタに巻き取られ、他端が前記スルーリンクを介
して車体に係止されるウエビングとを有するシー
トベルトシステムにおいて、車体側方下部に設け
られた係合孔に嵌入する位置規制兼仮止め用の突
起を上下部に具えたりリトラクタと、このリトラ
クタから引き出されたウエビングの末端に取付け
られたアンカープレートとを、その間にフロアマ
ツトを挟着して共通の段付きのアンカーボルトで
リトラクタは緊締固定し、アンカープレートは回
動自在に共締めしたから、アンカープレートはフ
ロアマツトにより弾圧されガタつくことなく、ウ
エービングの動きに円滑に追従して回動出来、リ
トラクタの取付を容易にし、且つ、リトラクタ及
びアンカープレートの取付けを１点締めとするこ
とができ、しかも、フロアマツトの外側で止める
ため、フロアマツトにウエビングの引き出し口等
が不要であり、部品点数の減少及び組付作業性の
向上が図れるものである。

尚、本考案は３点式シートベルトシステムのみ
ならず、２点式シートベルトシステムにもそのま
ま適用し得ることは明らかである。

【図面の簡単な説明】

第１図は３点式シートベルトシステムの一般的
構成を示す斜視説明図、第２図及び第３図は共
に、従来におけるリトラクタとアンカープレート
の取付構造を示す斜視図、第４図は本考案の実施
例を示す分解斜視図、第５図は同実施例における
アンカーボルトの締付け状態を示す断面図であ
る。 ３０……ウエビング、３１……リトラクタ、３
２……アンカープレート、３３……スルーリン
ク、３４……タングプレート、３５……取付金
具、３８……センターピラー、４３……サイドシ
ル、４４……取付穴、４５……ナツト、４６……
フロアマツト、４７……挿通孔、４９……アンカ
ーボルト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体側方下部に取付けられたリトラクタと、車
   室内側方上部に取付けられたスルーリンクと、一
   端が前記リトラクタに巻き取られ、他端が前記ス
   ルーリンクを介して車体に係止されるウエビング
   とを有するシートベルトシステムにおいて、 車体側方下部に設けられた係合孔に嵌入する位
   置規制兼仮止め用の突起を上下部に具えたリトラ
   クタと、このリトラクタから引き出されたウエビ
   ングの末端に取付けられたアンカープレートと
   を、その間にフロアマツトを挟着して共通の段付
   きのアンカーボルトでリトラクタは緊締固定し、
   アンカープレートは回動自在に共締めしたことを
   特徴とするシートベルト取付構造。