JPH01226406A - 滑止めタイヤ - Google Patents
滑止めタイヤInfo
- Publication number
- JPH01226406A JPH01226406A JP63052406A JP5240688A JPH01226406A JP H01226406 A JPH01226406 A JP H01226406A JP 63052406 A JP63052406 A JP 63052406A JP 5240688 A JP5240688 A JP 5240688A JP H01226406 A JPH01226406 A JP H01226406A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tread
- parts
- low
- slip
- crown
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は雪路や凍結路における車輌特に自動車の滑止め
に有効な滑止めタイヤに関する。
に有効な滑止めタイヤに関する。
［従来の技術］
現在使用されている滑止めタイヤいわゆるスノータイヤ
は凍結面に弱いうえ一時的な積雪によって容易に走行困
難に陥ってしまう。
は凍結面に弱いうえ一時的な積雪によって容易に走行困
難に陥ってしまう。
このようなことから滑止めタイヤのトレッド部にスパイ
クピンを打込んだいわゆるスノースパイクタイヤを冬期
間中装着している自動車が非常に多くなってきている。
クピンを打込んだいわゆるスノースパイクタイヤを冬期
間中装着している自動車が非常に多くなってきている。
このため、スノースパイクタイヤによる粉塵公害と燃料
費の増大と道路面および交通表示線の激しい損傷を補修
するための工費の増大が大きな問題となっている。
費の増大と道路面および交通表示線の激しい損傷を補修
するための工費の増大が大きな問題となっている。
そこでスノースパイクタイヤに代えて３） ［！！全公
害）ｄ路面お、よび交通表示線の激しい損傷が比較的少
ないゴム製または金属製の滑止めチェーンをスノータイ
ヤに装着することが望まれている。
害）ｄ路面お、よび交通表示線の激しい損傷が比較的少
ないゴム製または金属製の滑止めチェーンをスノータイ
ヤに装着することが望まれている。
［発明が解決しようとする課題］
上述したように、粉塵公害や道路面および交通表示線の
損傷を防止するため、スノータイヤに滑止めチェーンを
装着することが望まれているが、スノータイヤに滑止め
チェーンを装着する作業はチェーンの改良がなされてい
るにもかかわらず非常に面倒であり、かつ激しいがたつ
きにより走行性も悪いため殆ど実施されていないのが実
状である。
損傷を防止するため、スノータイヤに滑止めチェーンを
装着することが望まれているが、スノータイヤに滑止め
チェーンを装着する作業はチェーンの改良がなされてい
るにもかかわらず非常に面倒であり、かつ激しいがたつ
きにより走行性も悪いため殆ど実施されていないのが実
状である。
そこで本発明はゴム製の滑止めチェーンを装着したもの
と路間等の機能を備えた滑止めタイヤを提供することを
目的とする。
と路間等の機能を備えた滑止めタイヤを提供することを
目的とする。
［課題を解決するための手段］
本発明の滑止めタイヤは、クラウン部の滑止めトレッド
パターンを肉厚の高トレッド部と肉薄の低トレッド部と
で形成したものである。
パターンを肉厚の高トレッド部と肉薄の低トレッド部と
で形成したものである。
［作 用〕
上記構成によって、トレッドパターンを形成する多数の
高トレッド部が、高トレッド部と低トレッド部との段差
によってゴム製の滑止めチェーンの様になり、滑止め機
能が得られる。
高トレッド部が、高トレッド部と低トレッド部との段差
によってゴム製の滑止めチェーンの様になり、滑止め機
能が得られる。
［実施例］
以下、本発明の一実施例を添付図面を参照して説明する
。
。
第１図乃至第３図は本発明の第１実施例を示し、滑止め
タイヤ１のクラウン部２には多数の肉厚の高トレッド部
３と多数の肉薄の低トレッド部４とが夫々周溝５を介し
離間して形成されて三列のトレッド群からなるトレッド
パターン６を構成している。また両側のサブクラウン部
７には夫々多数の肉厚の高トレッド部８が前記トレッド
パターン６に対し溝９を介し一列に形成されている。こ
の場合クラウン部２のトレッドパターン６を構成する三
列のトレッド群は各列に一個の高トレッド部３と二個の
低トレッド部４とが組となって多数組反復して形成され
ており、隣り合う列の低トレッド部４に対し高トレッド
部３が隣在するようにして、各低トレッド部４の周囲゛
には全て高トレッド部３が配置されるように構成してい
る。なおこの実施例では各トレッド面に細溝１０が形成
され、かつ比較的柔軟なゴムからなるいわゆるスタッド
レスタイヤに適用した場合を示している。
タイヤ１のクラウン部２には多数の肉厚の高トレッド部
３と多数の肉薄の低トレッド部４とが夫々周溝５を介し
離間して形成されて三列のトレッド群からなるトレッド
パターン６を構成している。また両側のサブクラウン部
７には夫々多数の肉厚の高トレッド部８が前記トレッド
パターン６に対し溝９を介し一列に形成されている。こ
の場合クラウン部２のトレッドパターン６を構成する三
列のトレッド群は各列に一個の高トレッド部３と二個の
低トレッド部４とが組となって多数組反復して形成され
ており、隣り合う列の低トレッド部４に対し高トレッド
部３が隣在するようにして、各低トレッド部４の周囲゛
には全て高トレッド部３が配置されるように構成してい
る。なおこの実施例では各トレッド面に細溝１０が形成
され、かつ比較的柔軟なゴムからなるいわゆるスタッド
レスタイヤに適用した場合を示している。
そして、この実施例においてはクラウン部２のトレッド
パターン６を構成する多数の高トレッド部３があたかも
ゴム製チェーンを装着した様に低トレッド面から突出し
、高１−レッド部３と低トレッド部４との段差ｔによっ
て雪をグリップしあるいは凍結面に食い込み良好な滑止
め効果が得られる。また各低トレッド部４の周囲には高
トレッド部３が配設されているため、低トレッド部４を
囲むようにしてなる高トレッド部３の踏面によって安定
した走行が得られると共にミサプクラウン部７を高トレ
ッド部３により形成しているため安定したコーナリング
を行うことができる。
パターン６を構成する多数の高トレッド部３があたかも
ゴム製チェーンを装着した様に低トレッド面から突出し
、高１−レッド部３と低トレッド部４との段差ｔによっ
て雪をグリップしあるいは凍結面に食い込み良好な滑止
め効果が得られる。また各低トレッド部４の周囲には高
トレッド部３が配設されているため、低トレッド部４を
囲むようにしてなる高トレッド部３の踏面によって安定
した走行が得られると共にミサプクラウン部７を高トレ
ッド部３により形成しているため安定したコーナリング
を行うことができる。
第４図乃至第６図は本発明の第２実施例を示し、上記実
施例と同一部分に同一符号を用いて説明すると、クラウ
ン部２のトレッドパターン６Ａを形成する中央の列は全
て高トレッド部３からなり左右両側の列は高トレッド部
３と低トレッド部４とからなっている。この実施例では
高トレッド部３と低トレッド部４の段差により滑止め効
果を有すると共に、中央の列を全て高トレッド部３によ
り形成しているため安定した走行性が得られる。
施例と同一部分に同一符号を用いて説明すると、クラウ
ン部２のトレッドパターン６Ａを形成する中央の列は全
て高トレッド部３からなり左右両側の列は高トレッド部
３と低トレッド部４とからなっている。この実施例では
高トレッド部３と低トレッド部４の段差により滑止め効
果を有すると共に、中央の列を全て高トレッド部３によ
り形成しているため安定した走行性が得られる。
第７図乃至第９図は本発明の第３実施例を示し、この例
ではいわゆる普通の滑止めタイヤ１のクラウン部２に略
２字状の高トレッド部３Ａと低トレッド部４Ａとからな
る三列のトレッド群によってトレッドパターン６Ｂを構
成したものであり、上記実施例と同様に段差による滑止
め効果が得られる。
ではいわゆる普通の滑止めタイヤ１のクラウン部２に略
２字状の高トレッド部３Ａと低トレッド部４Ａとからな
る三列のトレッド群によってトレッドパターン６Ｂを構
成したものであり、上記実施例と同様に段差による滑止
め効果が得られる。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、
本発明の要旨の範囲内において種々の変形実施が可能で
ある。例えば滑止めタイヤは乗用自動車、バス、トラッ
クなど大型作業車等の各種の車輌用のものに適用でき、
かつトレッドパターンは各種のものに適用可能である。
本発明の要旨の範囲内において種々の変形実施が可能で
ある。例えば滑止めタイヤは乗用自動車、バス、トラッ
クなど大型作業車等の各種の車輌用のものに適用でき、
かつトレッドパターンは各種のものに適用可能である。
またサブクラウン部に高トレッド部と低Ｉ・レッド部を
形成してもよい。
形成してもよい。
［発明の効果］
本発明はクラウン部の滑止めトレッドパターンを肉厚の
高トレッド部と肉薄の低トレッド部とで形成してなり、
ゴム製の滑止めチェーンを装着したものと路間等の機能
を備えた滑止めタイヤを提供できる。
高トレッド部と肉薄の低トレッド部とで形成してなり、
ゴム製の滑止めチェーンを装着したものと路間等の機能
を備えた滑止めタイヤを提供できる。
第１図乃至第３図は本発明の第１実施例を示し、第１図
は斜視図、第２図は第１図のＡ−ＡＩｉｌ断面図、第３
図は第１図の８−８１断面図、第４図乃至第６図は本発
明の第２実施例を示し、第４図は斜視図、第５図は第４
図のＣ−Ｃ線断面図、第６図は第４図のＤ−Ｄ線断面図
、第７図乃至第９図は本発明の第３実施例を示し、第７
図は斜視図、第８図は第７図のＥ−Ｅｌ！Ｉ！Ｉｉ面図
、第９図は第７図のＦ−Ｆ線断面図である。 １・・・滑止めタイヤ ２・・・クラウン部 ３．３Ａ・・・高トレッド部 ４．４△・・・低トレッド部
は斜視図、第２図は第１図のＡ−ＡＩｉｌ断面図、第３
図は第１図の８−８１断面図、第４図乃至第６図は本発
明の第２実施例を示し、第４図は斜視図、第５図は第４
図のＣ−Ｃ線断面図、第６図は第４図のＤ−Ｄ線断面図
、第７図乃至第９図は本発明の第３実施例を示し、第７
図は斜視図、第８図は第７図のＥ−Ｅｌ！Ｉ！Ｉｉ面図
、第９図は第７図のＦ−Ｆ線断面図である。 １・・・滑止めタイヤ ２・・・クラウン部 ３．３Ａ・・・高トレッド部 ４．４△・・・低トレッド部
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 クラウン部の滑止めトレッドパターンを肉 厚の高トレッド部と肉薄の低トレツド部とで形成したこ
とを特徴とする滑止めタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63052406A JPH01226406A (ja) | 1988-03-04 | 1988-03-04 | 滑止めタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63052406A JPH01226406A (ja) | 1988-03-04 | 1988-03-04 | 滑止めタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01226406A true JPH01226406A (ja) | 1989-09-11 |
Family
ID=12913907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63052406A Pending JPH01226406A (ja) | 1988-03-04 | 1988-03-04 | 滑止めタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01226406A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5656107A (en) * | 1992-05-13 | 1997-08-12 | Sedepro | Tire with tread having ladder step groove walls |
| WO2013089865A1 (en) | 2011-12-14 | 2013-06-20 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Snow performance peaks |
-
1988
- 1988-03-04 JP JP63052406A patent/JPH01226406A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5656107A (en) * | 1992-05-13 | 1997-08-12 | Sedepro | Tire with tread having ladder step groove walls |
| WO2013089865A1 (en) | 2011-12-14 | 2013-06-20 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Snow performance peaks |
| US20130153104A1 (en) * | 2011-12-14 | 2013-06-20 | Todd A. Buxton | Snow Performance Peaks |
| US8689843B2 (en) * | 2011-12-14 | 2014-04-08 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Snow performance peaks |
| EP2790929A4 (en) * | 2011-12-14 | 2015-07-22 | Bridgestone Americas Tire | PERFORMANCE CRAMPONS ON SNOW |
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