JPH01210505A - アスファルト保護美装仕上工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本発明は道路舗装分野において、益々発展しつつあるカ
ラー美装化に係る仕上工法であり、更に詳しくは、アス
ファルト舗装の着色美装化塗装工法に関するものである
。

【従　　来　　技　　術】

近年、ユーザーの多様化及び市街地の景観問題意識の高
揚に伴い、黒色のアスファルト舗装歩道、測道、遊歩道
等への着色塗装化、或いはデザイン塗装化が要望されて
いる。このようなニーズに応えて塗装仕上を行うことは
、近年までほとんど無に等しい状況にあり“、トラフィ
ックペイント等により線（ライン）を入れる程度であっ
た。また着色塗装する上で、−時的美装を目的として塗
装されるに過ぎなかった。これはアスファルトが油性材
料であり、多孔質であること、また温度依存性が高く、
日中の高温時にはアスファルト表面温度が４０〜７０℃
程度にまで上昇するため、アスファルトの凝集力が極端
に低下し、該アスファルト上に塗料塗膜を形成させた場
合、塗膜のひび割れ、ふくれ、汚れ等を生じ、外観上著
しく見栄えが低下するためである。

【発明が解決しようとする問題点】

あるゆるニーズに応え、アスファルトに広範囲にわたっ
て着色塗装美装、あるいはデザイン塗装美装を行う場合
、溶剤を含む塗料及び塗材を使用すると、アスファルト
は溶剤に熔解し、舗装材としての機能を消失する。また
アスファルトは油性多孔質材料であり、骨材と骨材の間
の空隙を利用して、舗装材としての機能を発揮している
のであるが、上部からの水の浸入等によって水分の蒸気
化が生じ、塗装塗膜のふくれを発生することがある。更
に、アスファルトは温度依存性が高いため、高温時（４
５℃以上）になると熔融が始まって強度低下を起こし、
６５℃以上になると完全に熔融状態となる。このような
状況では、アスファルト層上に塗装した塗膜の凝集力に
比べ、アスファルトの表層強度が低くなるため接着バラ
ンスを崩し、塗膜の剥がれや、寒熱繰り返しによる塗膜
のひび割れを生じることとなる。また、アスファルト表
層に着色塗料を塗付する場合、淡彩色の色相から濃色系
の色相まであらゆる色相の塗材がアスファルト上層を覆
うため白糸塗膜と濃色系塗膜では熱吸収率が全く違いア
スファルト上層部で局部的な温度差を生じる。

【問題点を解決するための手段】

本発明者らは上記問題点を解決すべく種々の検討を重ね
た結果、断熱性のある無機質系または、有機質系中空ビ
ーズを、単独または複合系により混合されたものを無溶
剤系樹脂バインダーに所定量混合した断熱緩ｆＪｉ性の
ある塗膜を、アスファルトの舗装表面に第一層の塗膜を
形成した後、更にその上に、着色塗料或いは模様形成塗
材を塗装する工法を発明した。 即ち、無溶剤系合成樹脂の低分子・高分子共重合体或い
は反応性重合体（レジン）固形分１００重量部に対し、
中空ビーズを嵩比重、吸油量により５〜５０ｆｆｉ量部
配合したものをアスファルト層上に塗装し、膜を形成さ
せることにより、アスファルトの表面温度を５０℃以下
に押さえることにより着色塗料や模様形成塗料を塗装す
ることを可能にした。ここで模様形成塗料とは型枠やロ
ーラーその他の方法により各種のテクスチャーを持たせ
ることのできる塗料を言う。なお中空ビーズ５重量部以
下配合したときは断熱性が劣り、５０重量部以上配合し
たときは塗膜形成のバインダーが不足する。また中空ビ
ーズは赤外線反射性の粉体、例えばペリレンブランク、
チタン白、アルミ粉、その他金属粉等と共に併用して断
熱性を持たせることも可能である。 本発明はビヒクルと熱伝導率の低い中空ビーズにより構
成される。 ビヒクルは無溶剤系樹脂バインダーを必須の要件とし、
例えばアクリル系、ウレタン系、アクリルシリコン系、
エポキシ系、ポリエステル系、酢ビ系の重合体、共重合
体或いは反応性重合体であれば、分子量、重合度にはよ
らない。 中空ビーズとは、独立気泡を有する単独あるいは多孔質
の粒径５〜５００μの骨材あるいはバルーン等を示し、
熱伝導率　　０．０１〜５ｋｃａｌ／ｍｈ℃範囲の無機
・有機質系の発泡材である。無機質系発泡材としてはヒ
ル石、パーライト等の鉱物発泡骨材、ガラス中空ビーズ
、シラスバルーン、シリカバルーン、シリカアルミナバ
ルーン、シリカケイ酸カルシウムバルーン等が挙げられ
る。有機質系発泡材としては、ウレタン、フェノール、
ポリエステル等の合成樹脂発泡材等が挙げられる。 またここで挙げた発泡材の他に、ＥＶＡ粉等の合成樹脂
粉は連通気泡を有するため、樹脂バインダーを吸収して
気泡を消失し、断熱効果が低下するために使用できない
。 更に中空バルーンを含有する樹脂バインダーには、アス
ファルトを被覆する意味において、他の無機質系充填材
（体質顔料等）を混入しても良い。

【作　　用】

中空ビーズは独立気泡を有するため、熱伝導率が低く、
断熱性を高めることができる。従ってアスファルト表層
部の温度上昇を、中空ビーズを含有する樹脂バインダー
塗膜により押さえることができる。

【実　　施　　例】

第１表に示す配合処方で、実施例１〜３及び比較例１〜
５塗料を作成した。 （１）試験用下地板の作成 ３００Ｘ３００Ｘ５０鶴のアスファルト細粒板の側面・
裏面に無溶剤系エポキシ樹脂を刷毛にてアスファルトを
被覆する程度（約３００ｇ／ｎ？）塗装し、７２時間乾
燥養生する。 （２）試験塗料の塗装 ■第一工程として、各試験塗料をパテヘラにてアスファ
ルト細粒板表面に乾燥膜厚２ｍｍとなるように塗装し、
２４時間乾燥させる。 ■第二工程として、エポキシ系白色塗料により■の塗装
面を膜厚５０μになるように塗装し、２４時間乾燥させ
る。 ■第三工程として、図１のように各試験体の表面塗装部
以外の部分を発泡スチロール等の断熱材で被覆する。 （３）試験方法 各試験体を低温恒温室に放置して１０℃で６時間、その
後、赤外線ランプを照射し試験体表面温度が６０℃にな
った状態で３時間放置する。以上を１サイクルとして適
宜繰り返し塗膜表面のふくれ、剥がれ、ひび割れ発生状
況を確認する。なお、試験体表面の温度はアルメル−ク
ロメル熱電対によって測定する。 （４）評価方法 表面の異状発生は目視にて行い、異状発生までの温度サ
イクル変化回数を数値にて表す。 （５）結　　果 第２表に示す結果の如（、実施例１〜３においては、温
冷サイクル変化８０サイクル以上は同等問題なく、比較
例１〜５は温冷サイクル３サイクルから２５サイクルに
て、ひび割れまたはふくれを発生した。

【図面の簡単な説明】

第１図−・一実施例の試験方法を示す図（ａｉ−−アス
ファルト細粒板　　　　　゛（ｂ）・−・中空ビーズ層 （Ｃ）・・・着色塗料或いは模様形成塗料（ｄ）−・−
断熱用発泡スチロール ＜ｅ＞−アルメル−クロメル熱電対 ＜ｒ）−低温恒温室 （ｇ）−・・赤外線ランプ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）無溶剤系、低分子及び高分子重合体よりなる合成
   樹脂、反応性重合体等の樹脂バインダー１００重量部に
   対して５〜５０重量部の熱伝導率の低い無機質系または
   有機質系中空ビーズを、それぞれ単独或いは複合により
   混合したものを、アスファルト表層面に塗付したものを
   第一層とし、更に着色塗料或いは模様形成塗料を該第一
   層の上に塗付して仕上げることを特徴とするアスファル
   ト保護美装仕上工法。
2. （２）無機質系又は有機質系中空ビーズが多孔質或いは
   単独の独立気泡を有する熱伝導率０．０１〜０．５ｋｃ
   ａｌ／ｍｈ℃（２０℃）の範囲の軽量骨材、バルーン等
   である請求項第１項記載のアスファルト保護美装仕上工
   法。
3. （３）無機質系又は有機質系中空ビーズが粒径で５〜５
   ００μである請求項第１項または第２項記載のアスファ
   ルト保護美装仕上工法。