JPH01162690A

JPH01162690A - リフト

Info

Publication number: JPH01162690A
Application number: JP63294458A
Authority: JP
Inventors: Otto Lok-To Poon; ロック　トゥ　プーン　オットー
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-11-25
Filing date: 1988-11-21
Publication date: 1989-06-27
Also published as: US4928796A; GB2212782A; GB8727634D0; KR890008013A; GB2212782B

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明はリフトに係り、より詳細には、過剰な荷重がか
へっている間のリフトのスリップを防止する手段を備、
えたリフトに係る。

従来の技術リフトの設計についての主たる問題は、リフトに過剰な
荷重がかＮることにより生じる事故を防ぐための安全手
段を設けることである。多くのリフトは、ケーブル、例
えば１本のワイヤロープや１組のワイヤロープから懸架
されて、ウィンチに巻き付けられており、ケーブルの他
端は、リフトの荷重のバランスをとるために平衡おもり
に取り付けられている。

然し乍ら、リフトに過大な荷重がかＮっだときには、平
衡おもりの質量が適切にリフトのバランスをとるのに不
充分なものとなる。その結果、リフトは下降するときに
過剰な速度となり、使用するケーブルやブレーキに歪が
かぎり、リフトをその縦穴の底に対して危険な速度にす
る。というのは、ケーブルが切れたり或いはブレーキが
きかなくなって下降するリフトを止められなくなるから
である。これは、もちろん、乗客がのっているリフトの
かごにも危険を及ぼす。

第２図は、過大な荷重がか＼ることによってリフトの速
度が著しく高まるために生じる事故を回避するために現
在用いられている装置を示している。リフト１はケーブ
ル２によって懸架され、そしてケーブル２はウィンチも
しくは駆動滑車３に巻かれている。リフト１に取り付け
られた端と反対のケーブル２の端は駆動滑車３から懸架
し、リフト１の荷重のバランスをとる平衡おもり４に取
り付けられる。駆動滑車３は、リフト１を上下に移動さ
せるのに用いられ、モータ５によりしばしばギアボック
スを介して付勢される。リフトを停止する必要があると
きには、モータ５を消勢しそしてブレーキ６をかけるこ
とによって動作している滑車３の回転が停止される。

リフト１には、更に、過剰速度防止装置７が設けられて
いる。この過剰速度防止装置７は、２つの離間されたプ
ーリ８及び９を備えており、これらのプーリは、リフト
の縦穴の側部に配置されていて、１つのプーリ８又は９
がリフトの縦穴の各々の端に配置されている。これら２
つのプーリ８．９の周りにはエンドレスワイヤ１０が巻
かれており、このエンドレスワイヤ１０はガイドレール
１１と平行にリフトの縦穴の側部を下方に延びている。

このガイドレール１１は、一対のガイドレール１１．１
２の一方であり、これらガイドレールは、リフトの縦穴
の両側に延びていてリフト１を縦穴の上下に案内するよ
うに働く。

リフト１は、ガイドシューのような２つのガイドブロッ
ク２４及び２５によりこれらのガイドレール１］及び１
２に沿って案内される。各々のガイドブロック２４．２
５は、ガイドレール１１゜１２に隣接したリフト１の側
面から延びておりそして各々のガイドレール１１．１２
の周りを延びていて、各ガイドブロック２４．２５が各
ガイドレール１１．１２に沿ってスライド移動するよう
になっている。

２つの安全ギア１３．１４も、各々ガイドレール１１．
１２に隣接してリフト１の側部に配置されている。エン
ドレスワイヤ１ｏに隣接した安全ギア１３は、リフト１
が摩擦によって動くときにこの安全ギア１３でエンドレ
スワイヤ１０を引っ張るようにエンドレスワイヤ１ｏの
周りに延びている。エンドレスワイヤ１ｏに隣接して安
全ギア１３内には移動検出器が含まれている。この移動
検出器は、エンドレスワイヤ１ｏと安全ギア１３との相
対的な移動を検出するように構成されている。移動検出
器によってこのような移動が検出されたときには、安全
ギア１３．１４内に配置されたクランプ（図示せず）が
エンドレスワイヤ１０及び機械的なリンケージ２６によ
って作動され、これらクランプが各々のガイドレール１
１．１２をしっかりと把持し、ガイドレール１１．１２
に対するリフト１の移動を阻止し、リフトの縦穴内での
リフトの移動を停止させる。

通常の状態にもとでは、エンドレスワイヤ１０が該ワイ
ヤに組み合わされた安全ギア１３に対して固定に保たれ
、安全ギア１３によるエンドレスワイヤ１０の引っ張り
により安全ギア１３とエンドレスワイヤ１０が同時に移
動する。

エンドレスワイヤ１０が引き回されているプーリ８．９
の１．つば、遠心調速機でもある。調速機８は、適当な
安全ギア１３により引っ張られるエンドレスワイヤ１０
によりリフト１の速度に直結される。又、調速Ｉａ８は
、エンドレスワイヤｌＯ上に配置されたワイヤクランプ
１５にも機械的に結合されており、エンドレスワイヤ１
０の速度、ひいては、リフト１の速度が安全速度を越え
たときに、ワイヤクランプ１５を作動してエンドレスワ
イヤ１０をクランプするようになっている。

又、調速機８には、リフト１の速度を検出する電気的な
過剰速度インターロック装置（図示せず）も取り付けら
れている。ワイヤ１０に直結されたリフト１の速度があ
る安全速度を越えた場合には、この電気的な過剰速度イ
ンターロック装置がモータ５を消勢し、ブレーキ６を閉
じてリフト１を停止させる。

この安全装置が取り付けられたリフトｌに過大な荷重が
か＼っだときには、リフト１の下降中に速度が上昇し、
安全速度を越える。この速度が安全レベルを越えるや否
や、調速機８がワイヤクランプ１５を作動させる。ワイ
ヤクランプ１５は、これが作動されると、エンドレスワ
イヤ１０を固定状態に保持する。リフト１は下降を続け
るので、エンドレスワイヤｌＯに組み合わされた安全ギ
ア１３は固定のエンドレスワイヤ１０に対して移動する
。この相対的な移動が安全ギア１３内に収容された移動
検出器によって検出され、移動検出器は、機械的なリン
ケージ２６と、両安全ギア１３．１４内に収容されたク
ランプとを作動させる。これらのクランプは、ガイドレ
ール１１．１２を把持し、リフト１の移動を停止させる
。

従って、過大な荷重のかＮったリフトが危険な速度で下
降するときには、第２図に示す装置によってリフトの下
降が停止される。

又、第２図に示された形式の多くのリフトは、第２図に
示されていない更に別の安全装置も有している。この第
２の過大荷重装置はリフトが床において停止だときに作
動する。この第２の装置は。

リフトのかごの質量及びその中身を検出する装置を備え
ている。リフトのかごの質量及び中身が安全限界を越え
たときには、この過大荷重装置が作動してリフトモータ
５の動作を阻止し及び／又はリフトのブレーキ６の作動
を維持する。

発明が解決しようとする課題然し乍ら、このようなリフトに過大な荷重がかＮっだと
き、特に、リフトが比較的古いときには、更に別の問題
が生じる。このようなリフトでは、ブレーキが摩耗し、
そしてこのようになると、駆動滑車に対するそれらの把
持作用が強力でなくなる。このような環境でリフトに休
止中に過大な荷重がかＮったときには、リフトのブレー
キ６が第２の過大荷重装置によって作動されるが、リフ
トは下方にスリップし始め、駆動滑車３はブレーキ６の
把持欠陥によって回転する。このような状態では、更に
別の危険性を招く。即ち、ブレーキは駆動滑車３の回転
を阻止できないが、駆動滑車３に対するブレーキ６の把
持力は充分なものであって、下降するリフト１の速度が
、安全ギア１３．１４内のクランプに関連した過大荷重
装置を調速機８で作動できるに充分なほどは上昇しない
ようにする。従って、公知のリフトは、過大荷重がが一
つだときに、相当に大きいが然し著しく大きくはない速
度において、リフト縦穴の床に対してリフトのスリップ
を招き、これは、非常に危険である。

そこで、本発明の目的は、公知技術に関連した上記の欠
点を解消するか又は少なくとも軽減することである。

課題を解決するための手段本発明によれば、リフトの移動を阻止するように動作す
ることのできる第１ブレーキと、この第１ブレーキが作
動されたときにリフトの移動を検出するための移動検出
手段と、リフトの移動を阻止するように作動することの
できる第２ブレーキと、リフトの移動が上記移動検出手
段によって検出されたときに上記第２ブレーキを作動さ
せる手段とを具備していて、上記第１ブレーキが作動さ
れたときに上記第２ブレーキがリフトのスリップを停止
させることを更に具備するリフトが提供される。

このリフトは、駆動滑車を駆動する通常は電動機である
モータによって駆動されるのが好ましい。上記第１ブレ
ーキは、駆動滑車に対して作用する。

本発明の好ましい実施例においては、タコメータである
移動検出手段に駆動滑車が組み合わされてその移動を検
出する。

上記第２ブレーキを作動する手段は、感知及び／又は制
御電気回路であるのが好ましい。より好ましくは、この
回路は、主電源及びスタンバイバッテリの両方によって
給電される。最も好ましくは、この回路は、更に、第１
ブレーキの動作を検出する手段及び／又はモータの動作
を検出する手段を備えている。

本発明のリフトは、更に、調速機と、リフトのかごに隣
接したガイドレールと、リフトのかごに配置されていて
上記調速機に応じて作動できるクランプ手段とを具備し
、このクランプ手段は、ガイドレールを把持するように
作動してガイドレールに対するリフトの移動を阻止する
ことができる。更に好ましくは、上記第２ブレーキとク
ランプ手段は同一である。

実施例本発明及びその実施の仕方を更に良く理解するために、
添付図面を参照して好ましい実施例を詳細に説明する。

第２図について説明したが、リフトの同じ部品を同じ参
照番号で示した第２図について本発明の詳細な説明する
。

第１図のリフトは電動機５によって付勢され、そしてこ
の電動機は主電源１６によって給電される。リフトは、
タコメータ１７と、センサ／制御回路１８とで構成され
た過大荷重システムを備えている。タコメータ１７には
駆動滑車３が組み合わされており、駆動滑車３の動きを
検出するようになっている。このような動きが検出され
たときには、タコメータ１７によりライン１９を経てセ
ンサ／制御回路１８へ信号が供給される。又、センサ／
制御回路１８は、ブレーキ６が閉じているか開いている
かについての情報を第１検出手段２０から受は取ると共
に、モータ５が作動しているかどうかについての情報を
第２検出手段２１から受は取る。センサ／制御回路１８
は、制御ライン２２によってエンドレスワイヤ１０の周
りの第２のワイヤクランプ２７に接続されており、この
ワイヤクランプ２７を作動させる。

従って、センサ／制御回路１８は、モータが不作動にさ
れ、ブレーキ６が閉じられそして駆動滑車が動いている
ことを示す情報、即ち、リフト１が過大な荷重によって
スリップしている状態を示す情報を受は取ると、制御ラ
イン２２によって第２のワイヤクランプ２７を作動し、
エンドレスワイヤ１０をクランプする。エンドレスワイ
ヤ１０に隣接する安全ギア１３が現在固定状態となった
エンドレスワイヤ１０に対して移動すると、この動きが
安全ギア１３内の移動検出器によって検出される。移動
検出器によって検出された移動派により各安全ギア１３
．１４内のクランプが作動され、これらクランプがガイ
ドレール１１．１２を把持することによってリフト１の
下方移動を阻止する。従って１本発明は、過大な荷重の
か一つだリフト、又は、実際には、過大な荷重はか＼っ
でいないがブレーキに欠陥のあるリフトのスリップを阻
止するフィードバックシステムを提供する。

別の構成においては、調速機８の第１ワイヤクランプ１
５と、第２ワイヤクランプ２７とを１つの一体的な機構
に結合して、この機構が調速機８又はセンサ／制御回路
２１のいずれかによって作動できるようにすることもで
きる。

更に安全性を与えるために、第１図に示された本発明の
実施例では、センサ／制御回路１８が主電源１６によっ
て付勢されるだけでなく、この主電源１６が停電した場
合に用いるバックアップバッテリ電源も有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例によって構成されたリフト
を示す概略図、そして第２図は、公知技術によるリフトの概略図である。１・・・リフト　　　　２・・・ケーブル３・・・駆動
滑車　　　４・・・平衡おもり５・・・モータ　　　　
６・・・ブレーキ８．９・・・プーリ１０・・・エンドレスワイヤ１１．１２・・・ガイドレール１３．１４・・・安全ギア１７・・・タコメータ１８・・・センサ／制御回路２０．２１・・・検出手段２７・・・クランプ

Claims

【特許請求の範囲】

（１）リフトの移動を阻止するように動作することので
きる第１ブレーキと、この第１ブレーキが作動されたと
きにリフトの移動を検出するための移動検出手段と、リ
フトの移動を阻止するように作動することのできる第２
ブレーキと、リフトの移動が上記移動検出手段によって
検出されたときに上記第２ブレーキを作動させる手段と
を具備していて、上記第１ブレーキが作動されたときに
上記第２ブレーキがリフトのスリップを停止させること
を特徴とするリフト。
（２）リフトを駆動するためのモータを更に具備した請
求項１に記載のリフト。
（３）上記モータは電動機である請求項２に記載のリフ
ト。
（４）上記モータによって駆動できる駆動滑車を更に具
備する請求項２又は３に記載のリフト。
（５）上記移動検出手段は駆動スリーブが組み合わされ
てその移動を検出するようにされた請求項４に記載のリ
フト。
（６）上記移動検出手段はタコメータである請求項の前
記各項いずれかに記載のリフト。
（７）上記第２ブレーキを作動させる手段は、感知及び
／又は制御電気回路である請求項の前記各項いずれかに
記載のリフト。
（８）上記電気回路は、主電源及びバッテリの両方によ
って給電される請求項７に記載のリフト。
（９）上記回路は、更に、モータの動作を検出する手段
を備えている請求項７又は８に記載のリフト。
（１０）上記回路は、更に、上記第１ブレーキの作動を
検出する手段を備えている請求項７、８又は９に記載の
リフト。
（１１）調速機と、リフトのかごに隣接するガイドレー
ルと、リフトのかごに配置されて上記調速機に応答して
作動できるクランプ手段とを更に具備し、このクランプ
手段は、上記ガイドレールに対するリフトの移動を阻止
するようにガイドレールを把持するよう作動できる請求
項の前記各項いずれかに記載のリフト。
（１２）上記第２ブレーキ及びクランプ手段は同一であ
る請求項１１に記載のリフト。
（１３）上記クランプ手段は、リフトのかごに配置され
た少なくとも１つの安全ギア内に収容される請求項１１
又は１２に記載のリフト。