JPH0111893Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のドアロツク機構に係合して
ドアをロツクするためのストライカのボデイ側へ
の固定構造の改良に関する。

従来の自動車のドアロツク用ストライカ固定構
造は、例えば第１図に示されるラゲージドアロツ
ク用ストライカ１はそのベースプレート２をボル
ト３およびこれと螺合するナツト４によりボデイ
側パネル５に取付けるものである。

かかるストライカ１は、ボデイ側パネル５に取
付ける場合において、ストライカ１とドア側のロ
ツク機構との位置関係を整合させる必要があるた
め、ボデイ側パネル５のボルト３のための貫通孔
を大きく形成し、これによつて、ボデイ側パネル
５へ締付け固定された状態のストライカ１をハン
マー等により衝撃力を与え、取付位置を調整する
ことができるようにされている。

しかしながら、このようなストライカ１の調整
作業は、ラゲージドア等のボルト３の軸径が小さ
く、ボデイ側パネル５も弱い場合はボルト３或い
はボデイ側パネル５を変形させてしまうことがあ
るという問題点がある。

また第２図に示されるように、センタピラー６
にストライカ１を取付ける場合は、センタピラー
６の裏側にナツト４を溶着したナツトプレート７
を該センタピラー６と一体的に溶着し、このナツ
トプレート７と一体のナツト４にボルト３を螺合
するようにしたものがある。

この場合は、ボルト３とナツト４によりストラ
イカ１のベースプレート２を締付けた状態で、ス
トライカ１に衝撃力を与え、ボルト３がセンタピ
ラー６に形成された貫通孔内で微動するように
し、これによつてストライカ１の位置を調整する
ものであるが、ナツトプレート７はストライカ１
をボルト締めする際の締付力によつて変形しない
ようにするため、板厚を厚くする必要があり、そ
れだけストライカ１の調整の際における打撃力を
必要とするという問題点がある。

これに対して、ナツトプレート７のボデイ側へ
の溶着点を前記ナツト４から離れた位置とし、こ
れによつて、ナツトプレート７が該溶着点を中心
としてナツト４側が変位し易くし、ストライカ１
の打撃力が小さくてもストライカ１の取付位置の
調整が容易にできるようにした構成が提案されて
いる。

しかしながら、このように、ナツトプレート７
のナツト４側が変位容易とすると、ボルト３をナ
ツトプレート７と一体のナツト４に螺合させる際
の組付力によつて、ナツトプレート７のナツト４
側が容易に変位または変形し、ボルト３のナツト
４への螺合作業が困難になる場合があるという問
題点がある。

すなわち、具体的には、ボルト３をナツト４に
対して押し込むと、ナツト４がナツトプレート７
の溶着点を中心として後方に逃げてしまい、組付
作業を困難とする。

この考案は前記問題点に鑑みてなされたもので
あつて、組付作業時にナツトプレートのナツト側
が逃げないようにするとともに、ナツトプレート
７の強度を小さくすることなく薄板化を図ること
ができるようにした自動車のドアロツク用ストラ
イカ固定構造を提供することを目的とする。

この考案は、自動車のドアロツク機構に係合し
てドアをロツクするためのストライカのボデイへ
の取付面裏側に配置され、該取付面に形成された
貫通孔から離れた位置でボデイ側に溶着されたナ
ツトプレートと、このナツトプレートに前記貫通
孔と略整合する位置で溶着されたナツトと、ボデ
イ表側から前記取付面の貫通孔に挿通されるとと
もに前記ナツトに螺合するボルトと、前記ナツト
プレートの裏側位置にこれと離間して配置された
バツクパネルと、を有してなり、前記ボルトおよ
びナツトとにより前記ストライカ、ボデイ、ナツ
トプレートを締付けて、該ストライカを固定する
ようにした自動車のドアロツク用ストライカ固定
構造において、前記ナツトプレートの前記ナツト
近傍に、該ナツトプレートの厚さ方向に起立し、
先端が前記バツクパネル近傍に至るフランジを形
成することにより上記目的を達成するものであ
る。

以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。

この実施例において、前記第１図および第２図
に示される従来のドアロツク用ストライカ固定構
造と同一または相当部分には同一の符号を付する
ことにより説明を省略するものとする。

この実施例は、第３図および第４図に示される
ように、自動車のドアロツク機構に係合してドア
（何れも図示省略）をロツクするためのストライ
カ１のボデイ側パネル５への取付面５Ａ裏側に配
置され、該取付面５Ａに形成された貫通孔８から
離れた溶着点１１でボデイ側パネル５に溶着され
たナツトプレート１７と、このナツトプレート１
７に前記貫通孔８と略整合する位置で溶着された
ナツト４と、前記ボデイ側パネル５表側から前記
取付面５Ａの貫通孔８に挿通されるとともに、前
記ナツト４に螺合するボルト３と、を有してな
り、前記ボルト３およびナツト４とにより前記ス
トライカ１、ボデイ側パネル５、ナツトプレート
１７を締付けて、該ストライカ１を固定するよう
にした自動車のドアロツク用ストライカ固定構造
において、前記ナツトプレート１７の前記ナツト
４近傍に、該ナツトプレート１７の厚さ方向に起
立するフランジ９を形成したものである。

前記ナツトプレート１７は、第４図に示される
ように、ストライカ１のベースプレート２に形成
されたボルト貫通孔２Ａ、ボデイ側パネル５の貫
通孔８とともにこれらに整合するようにストライ
カ１を中心として左右一対設けられ、また前記フ
ランジ９は起立高さが前記取付面５Ａ裏側からそ
の後方のバツクパネル１０までの距離よりもやや
小さくされている。

また前記ナツトプレート１７は、前記フランジ
９およびナツト４の周辺部と、前記ボデイ側パネ
ル５の裏面への溶着点１１との間が細長く湾曲し
た脆弱部１２によつて連結され、これによつて、
前記ナツト４およびフランジ９周辺が溶着点１１
に対して容易に変位できるようにされている。

この実施例においては、ストライカ１をボデイ
側パネル５に締付ける際におけるボルト３による
ナツト４を内方に押し込む力がかかつても、ナツ
トプレート１７のフランジ９がバツクパネル１０
に接近するまで起立されているので、ナツト４が
ボルト３に対して後方に逃げることが防止され、
従つてストライカ１の締付け作業は容易になる。

また、締付け固定後のストライカ１のドアのロ
ツク機構に対する位置を調整する場合は、溶着点
１１とナツト４との間が脆弱部１２によつて連結
されているので、ストライカ１を小さな衝撃力に
よつても容易に変位させることができ、従つてス
トライカ１の位置の調節は極めて容易となる。

またこの実施例においては、ナツトプレート１
７の本体に対してフランジ９が直角に立ち上つて
形成されているので、ナツトプレート１７の剛性
が大幅に増大され、従つて、ナツトプレート１７
を薄板によつて構成してもボルト３の締付力によ
つて容易に変形するようなことはない。

なお上記実施例はラゲージドアのロツク機構に
対するストライカ位置についてのものであるが、
本考案はサイドドアのロツク機構におけるストラ
イカにも当然に適用されるものである。

また、上記実施例は、ナツトプレート１７の溶
着点１１が１ケ所であり、これに対してナツト４
が２本の脆弱部１２を介して連結されているが、
これは、ナツト４が溶着点１１に対して容易に変
位するようにできるものであればよく、実施例の
構成に限定されない。

従つて、例えば溶着点は２ケ所、脆弱部は１ケ
所または３ケ所以上等の構成であつてもよい。

本考案は上記のように構成したので、ナツトプ
レートのナツトがボルトの締付け時に後方に逃げ
ることが防止されるとともに、ナツトプレート自
体の剛性を大幅に増大させることができ、従つて
ナツトプレートの薄板化、軽量化を図ることがで
きるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来の自動車のドアロツ
ク用ストライカ固定構造を示す断面図、第３図は
本考案に係る自動車のドアロツク用ストライカ固
定構造の実施例を示す断面図、第４図は同実施例
の分解斜視図である。 １……ストライカ、２Ａ……ボルト貫通孔、３
……ボルト、４……ナツト、５……ボデイ側パネ
ル、５Ａ……取付面、８……貫通孔、９……フラ
ンジ、１０……バツクパネル、１１……溶着点、
１７……ナツトプレート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のドアロツク機構に係合してドアをロツ
   クするためのストライカのボデイへの取付面裏側
   に配置され、該取付面に形成された貫通孔から離
   れた位置でボデイ側に溶着されたナツトプレート
   と、このナツトプレートに前記貫通孔と略整合す
   る位置で溶着されたナツトと、ボデイ表側から前
   記取付面の貫通孔に挿通されるとともに前記ナツ
   トに螺合するボルトと、前記ナツトプレートの裏
   側位置にこれと離間して配置されたバツクパネル
   と、を有してなり、前記ボルトおよびナツトとに
   より前記ストライカ、ボデイ、ナツトプレートを
   締付けて、該ストライカを固定するようにした自
   動車のドアロツク用ストライカ固定構造におい
   て、前記ナツトプレートの前記ナツト近傍に、該
   ナツトプレートの厚さ方向に起立し、先端が前記
   バツクパネル近傍に至るフランジを形成したこと
   を特徴とする自動車のドアロツク用ストライカ固
   定構造。