JP7621230B2

JP7621230B2 - 多目的車両

Info

Publication number: JP7621230B2
Application number: JP2021156919A
Authority: JP
Inventors: 裕貴中岡
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2021-09-27
Filing date: 2021-09-27
Publication date: 2025-01-24
Anticipated expiration: 2041-09-27
Also published as: JP2023047801A; US11858467B2; US20230114092A1

Description

本発明は、多目的車両（ＵＶ：ＵｔｉｌｉｔｙＶｅｈｉｃｌｅ）に関する。

特許文献１に示すような、オフロードの走行に適した多目的車両が存在する。多目的車両は、乗員保護用のロプスと座席とを有する搭乗部（運転部）を備える。さらに、搭乗部には、ＵＳＢ端子（ＵｎｉｖｅｒｓａｌＳｅｒｉａｌＢｕｓ端子）やシガーソケット等の各種端子が設けられる場合がある。また、端子には防塵・防水のためにキャップが装着される場合もある。

特開２０２１－９５０８４号公報

しかしながら、多目的車両はオフロードを走行するにもかかわらず、屋根やドアが設けられず、キャビン空間が存在しないため、搭乗部は雨水や土砂等にさらされやすい。そのため、キャップが装着されていたとしても、端子に雨水等が侵入し、端子が破損したり、端子が錆びたり、端子に電気的な不具合が生じたりする場合がある。

本発明は、雨水や土砂等から端子を保護することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の一実施形態に係る多目的車両は、運転者が着座する運転座席を有する開放型の搭乗部と、前記搭乗部に設けられて扉を有する密閉空間と、前記密閉空間に設けられる端子と、を有し、前記端子は、前記密閉空間の内壁から前記密閉空間内に延出可能なケーブルに設けられ、前記端子は前記ケーブルに接続された状態で、前記密閉空間から取り出すことができ、前記扉は切欠きを備え、前記切欠きの内周部分に弾性体が設けられ、前記密閉空間から前記端子が取り出された状態で前記扉が閉じられた際に、前記ケーブルは前記弾性体に密着保持され、前記運転座席は機体の左右一方側に偏倚して配置され、前記密閉空間は機体の左右他方側に偏倚して配置され、前記ケーブルが前記密閉空間の内壁のうち前記運転座席の位置する側の前記内壁から延ばされ、かつ、前記切欠きが前記扉のうち前記運転座席の位置する側の縁部分に備えられている。

多目的車両の搭乗部はキャビンのない風雨や土砂の流入を遮ることのできない開放型である。そのため、搭乗部に端子を設けると、例え端子にキャップをかぶせたとしても、多少の雨水や土砂が端子に至り、端子を錆びさせたり劣化させたりする。

上記構成によると、端子が搭乗部に形成される密閉空間内に設けられることにより、密閉空間内には雨水や土砂等が侵入し難いため、端子が雨水や土砂等の影響を受けることが抑制され、精度良く雨水や土砂等から端子を保護することができる。

また、このような構成により、端子を使用しないときには端子が密閉空間で雨水や土砂等から保護され、端子を使用するときには端子を密閉空間の外に持ち出して使用することができる。そのため、密閉空間内では端子に接続された機器が使用し難い場合であっても、機器を端子に接続された状態で密閉空間の外に持ち出して使用することができ、状況に応じて端子を効率良く使用することができる。

また、このような構成により、端子に接続された機器を密閉空間の外に持ち出して使用する場合でも、密閉空間の扉を閉じることができ、機器の使用中に密閉空間内に雨水や土砂等が侵入することを抑制することができる。

さらに、切欠きにおいて、ケーブルを弾性体で密着保持することができるため、切欠きとケーブルに隙間ができることが抑制され、切欠き部分から雨水や土砂等が侵入することを抑制することができる。

また、前記扉は前記運転座席に着座した前記運転者と向かい合う運転パネルに設けられ、前記密閉空間は前記運転パネルに埋め込まれても良い。

端子は運転者または搭乗部の助手席に搭乗する搭乗者によって使用される。運転パネルは、走行中の運転者および搭乗者の正面に設けられる。そのため、端子が運転パネルに設けられた密閉空間に配置されることにより、運転者および搭乗者は自身と向かい合う密閉空間内の端子を使用することになる。その結果、密閉空間が搭乗部の運転者および搭乗者が操作しにくい位置に配置される場合に比べて、運転者および搭乗者は端子を容易に使用することができる。

また、密閉空間が運転パネルに埋め込まれることにより、運転者および搭乗者の妨げにならない状態で密閉空間を形成することができる。

本発明の一実施形態に係る多目的車両は、運転者が着座する運転座席を有する開放型の搭乗部と、前記搭乗部に設けられて扉を有する密閉空間と、前記密閉空間に設けられる端子と、を有し、前記扉は前記運転座席に着座した前記運転者と向かい合う運転パネルに設けられ、前記密閉空間は前記運転パネルに埋め込まれ、前記端子は、前記密閉空間の内壁に設けられ、前記運転座席は機体の左右一方側に偏倚して設けられ、前記密閉空間は機体の左右他方側に偏倚して設けられ、前記端子は、前記密閉空間における前記内壁のうち前記運転座席の位置する側の前記内壁に設けられ、前記扉のうち前記運転座席の位置する側の縁部分に切欠きが備えられ、前記切欠きの内周部分に弾性体が設けられている。

上記構成によると、端子が搭乗部に形成される密閉空間内に設けられることにより、密閉空間内には雨水や土砂等が侵入し難いため、端子が雨水や土砂等の影響を受けることが抑制され、精度良く雨水や土砂等から端子を保護することができる。このような構成により、端子を密閉空間内に容易に設置することができる。また、このような構成により、端子は密閉空間内における機体の側部から離れた位置に設けられるため、より精度良く雨水や土砂等から端子を保護することができる。

また、前記密閉空間はグローブボックスであっても良い。

多目的車両は物品を収納するためにグローブボックスが設けられることが多い。また、グローブボックスは通常扉を備え、内部は密閉空間となっている。

密閉空間である既存のグローブボックスに端子を設けることにより、密閉空間を新たに形成することなく、端子を密閉空間内に設けることができ、容易かつ適切に端子を雨水や土砂等から保護することができる。

また、前記端子はＵＳＢ端子であっても良い。

このような構成により、ＵＳＢ端子を雨水や土砂等から適切に保護することができる。

多目的車両の構成を例示する左側面図である。運転パネルの構成を例示する背面図である。グローブボックスに設けられる端子の構成を例示する図である。グローブボックスの扉を閉じた状態の端子の様子を例示する図である。別実施形態におけるグローブボックスに設けられる端子の構成を例示する図である。

本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。なお、以下の説明では、図１において、矢印Ｆの方向を「機体前側」、矢印Ｂの方向を「機体後側」、矢印Ｆの方向に向かって左側の方向を「機体左側」、矢印Ｆの方向に向かって右側の方向を「機体右側」とする。

〔多目的車両の全体構成〕
図１は、本発明に係る多目的車両（ユーティリティビークル）の構成を示す図である。ユーティリティビークルは、走行機体１と、ボンネット２と、乗員（運転者）が搭乗する搭乗部３と、ダンプ式の荷台４と、水冷式のエンジンＥと、変速部５とを備える。走行機体１は、機体フレーム６と、走行装置７とを備える。

走行装置７は、操舵可能、かつ、駆動可能な左右の前輪７Ｆと、操舵不能、かつ、駆動可能な左右の後輪７Ｂとを備える。走行装置７は、左右の後輪７Ｂのみが駆動する二輪駆動状態と、左右の前輪７Ｆおよび左右の後輪７Ｂが駆動する四輪駆動状態とに切り替え可能に構成される。

ボンネット２は、搭乗部３の前方に配置される。ボンネット２には、エンジンＥ用の冷却水を冷却するラジエータ８等が収容される。

搭乗部３は、操縦部９（「運転パネル」に相当）と、座席１０（「運転座席」に相当）と、乗員保護用のロプス１１とを備える。荷台４は、搭乗部３の後方に配置される。エンジンＥおよび変速部５は、荷台４の下方に配置される。変速部５は、エンジンＥから走行装置７へ動力を伝達する動力伝達経路上に設けられる。変速部５は、エンジンＥから伝達される動力を無段階に変速するベルト式の無段変速装置１２と、変速装置１３とを備える。

変速装置１３には左右の後車軸７Ｂａが接続され、変速装置１３から後車軸７Ｂａに動力が伝達可能な態様である。変速装置１３から伝達された動力は、左右の後車軸７Ｂａを介して左右の後輪７Ｂに伝達される。なお、変速装置１３は後差動装置としての機能を備える。

変速装置１３から左右の前輪７Ｆに動力を伝達する前差動装置１４が走行機体１に設けられる。変速装置１３と前差動装置１４とに亘って、変速装置１３から前差動装置１４に動力を伝達する伝動軸１５が設けられる。前差動装置１４には左右の前車軸７Ｆａが接続され、前差動装置１４から前車軸７Ｆａに動力が伝達可能な態様である。前差動装置１４から伝達された動力は、左右の前車軸７Ｆａを介して左右の前輪７Ｆに伝達される。

〔操縦部〕
図２に示すように、操縦部９は、左右の前輪７Ｆ（図１参照）を操舵操作するためのステアリングハンドル２４と、変速操作を行う変速レバー２５等の各種操作具とを備える。ステアリングハンドル２４は、運転者（オペレータ）が着座する座席１０（図１参照）の前方に設けられる。操縦部９のステアリングハンドル２４が設けられないダッシュボード側にはグローブボックス２６が設けられる。

〔ＵＳＢ端子〕
グローブボックス２６は、操縦部９に埋め込まれた密閉空間であり、開閉可能な扉２６Ａを備える。扉２６Ａは、閉じられた状態で操縦部９の外面に沿って密閉空間を覆い、開いた状態で操縦部９から突出する。グローブボックス２６は、機体の左右方向である幅方向（機体の進行方向に直交する方向）における機体の中心ＣＬに対して偏心した位置に設けられる。すなわち、ステアリングハンドル２４は機体の中心ＣＬより左側の運転席側に設けられ、グローブボックス２６は機体の中心ＣＬより右側の助手席側に設けられる。

図３に示すように、グローブボックス２６内部にＵＳＢ端子３０（「端子」に相当）が設けられる。

グローブボックス２６は密閉空間であり、雨水や土砂が侵入し難い。そのため、ＵＳＢ端子３０がグローブボックス２６内に設けられることにより、雨水や土砂、塵等がＵＳＢ端子３０に到達することが抑制され、ＵＳＢ端子３０にキャップを設けることなく、ＵＳＢ端子３０を雨水や土砂等から保護することができる。

ＵＳＢ端子３０は、グローブボックス２６内の任意の位置に設けられても良いが、例えば、ＵＳＢ端子３０はグローブボックス２６の左側（機体の中心ＣＬ側）の内側壁２６Ｂ（「内壁」に相当）に設けられる。ＵＳＢ端子３０が内側壁２６Ｂに設けられることにより、ＵＳＢ端子３０が走行機体１の側部から離れた位置に設けられることとなり、走行機体１の横外側から侵入する雨水や土砂等からＵＳＢ端子３０が保護されやすくなる。また、ＵＳＢ端子３０がグローブボックス２６の右側（機体の中心ＣＬと逆側）の内側壁に設けられると、運転者の手がＵＳＢ端子３０に届かず、ＵＳＢ端子３０を使用できない場合もあった。ＵＳＢ端子３０が運転者に近い位置に設けられるため、運転者の手がＵＳＢ端子３０に届かない場合に比べて、運転者は座席１０（運転座席）に座ったままでＵＳＢ端子３０を使用しやすくなる。この際、内側壁２６ＢがＵＳＢ端子３０の操作の妨げになる（運転者からみたＵＳＢ端子３０が内側壁２６Ｂの陰になり手が届き難い）ことを抑制するために、ＵＳＢ端子３０は、内側壁２６Ｂの扉２６Ａに近い位置に設けられることが好ましい。

また、ＵＳＢ端子３０は、グローブボックス２６の内側壁２６Ｂから延出されるケーブル３１に設けられる。ケーブル３１は、ＵＳＢ端子３０をグローブボックス２６の外部に導出できるだけの長さを備える。このような構成により、ＵＳＢ端子３０に接続される機器をグローブボックス２６内で使用するだけではなく、ＵＳＢ端子３０に接続される機器を、ＵＳＢ端子３０に接続したままで、グローブボックス２６の外部に持ち出して使用することができる。

なお、ケーブル３１はグローブボックス２６の内側壁２６Ｂに固定される構成であっても良いが、使用しない状態では内側壁２６Ｂから操縦部９の内側に引き込まれており、使用する際にはケーブル３１が内側壁２６Ｂから引き出される構成であっても良い。これにより、グローブボックス２６に物を収納する際の妨げとなることが抑制されながら、グローブボックス２６内にケーブル３１を設けることができる。

また、図３，図４に示すように、グローブボックス２６の扉２６Ａに切欠き３２が設けられることが好ましい。切欠き３２が設けられることにより、ＵＳＢ端子３０に接続される機器をグローブボックス２６から取り出して使用する際に、切欠き３２にケーブル３１を収めることにより、扉２６Ａを閉めることができる。グローブボックス２６の扉２６Ａを閉めることにより、ＵＳＢ端子３０の使用中に、グローブボックス２６内に雨水や土砂等が侵入することを抑制することができる。

さらに、切欠き３２の内周部分にゴム等の弾性体３３が設けられても良い。弾性体３３が設けられることにより、ケーブル３１が切欠き３２に密着し、安定的にケーブル３１を扉２６Ａで保持することができると共に、ケーブル３１と切欠き３２との間に隙間ができず、切欠き３２からグローブボックス２６内に雨水や土砂等が侵入することを抑制することができる。また、切欠き３２を扉２６Ａの機体の中心ＣＬに近い位置に設けることにより、走行機体１の横外側から侵入する雨水や土砂等が侵入することを抑制することができる。

〔別実施形態〕
（１）上記実施形態において、ＵＳＢ端子３０はケーブル３１を介さず、グローブボックス２６の内部に直接設けられても良い。例えば、図５に示すように、グローブボックス２６の内側壁２６ＢにＵＳＢ端子３０Ａが設けられる。

このように、ＵＳＢ端子３０Ａを、雨水や土砂等が侵入し難い密閉空間であるグローブボックス２６の内部に設ける。これにより、簡易な構成で、ＵＳＢ端子３０Ａを雨水や土砂等から保護することができる。

なお、ケーブル３１は、内側壁２６Ｂに設けられるＵＳＢ端子３０Ａに着脱可能な構成であっても良い。これにより、状況に応じて、内側壁２６Ｂに設けられるＵＳＢ端子３０Ａを使用したり、ケーブル３１によりＵＳＢ端子３０をグローブボックス２６から引き出して使用したりすることができる。

具体的には、ケーブル３１は一端にＵＳＢ端子３０が設けられ、他端にＵＳＢ端子３０Ａに接続可能な接続端子が設けられる。ケーブル３１が使用される際には、ケーブル３１はＵＳＢ端子３０Ａに接続され、ケーブル３１のＵＳＢ端子３０が使用可能な状態となる。

このように、ケーブル３１を着脱可能な構成とすることにより、ＵＳＢ端子３０およびＵＳＢ端子３０Ａを適切に保護しながら、機器の使用状況に応じて、利便性高くＵＳＢ端子３０またはＵＳＢ端子３０Ａを使用することができる。

（２）上記各実施形態において、ＵＳＢ端子３０およびＵＳＢ端子３０Ａの少なくともいずれかは、はグローブボックス２６に限らず、操縦部９に設けられた開閉可能な任意の密閉空間内に設けられても良い。

これにより、ＵＳＢ端子３０およびＵＳＢ端子３０Ａの配置位置が限定されず、より便利に使用できる位置にＵＳＢ端子３０およびＵＳＢ端子３０Ａを設けることができる。

例えば、密閉空間が座席１０（運転座席）の近傍に設けられることにより、ＵＳＢ端子３０およびＵＳＢ端子３０Ａを機体の中心ＣＬ側に近い内側壁に設けたとしても、ＵＳＢ端子３０およびＵＳＢ端子３０Ａをグローブボックス２６の内側壁２６Ｂに設けた場合より手が届きやすく、内側壁２６Ｂが運転者の操作の妨げになることが緩和され、運転者が座席１０（運転座席）に座ったままでＵＳＢ端子３０およびＵＳＢ端子３０Ａをより容易に操作することができる。

（３）上記各実施形態において、ＵＳＢ端子３０またはＵＳＢ端子３０Ａに限らず、シガーソケット等の任意の端子が、ＵＳＢ端子３０およびＵＳＢ端子３０Ａと共に、あるいはＵＳＢ端子３０およびＵＳＢ端子３０Ａとは別に、グローブボックス２６等の密閉空間内に設けられても良い。

本発明は、風雨にさらされることのある操縦部を備える多目的車両に適用することができる。

３搭乗部
９操縦部（運転パネル）
１０座席（運転座席）
２６グローブボックス（密閉空間）
２６Ａ扉
２６Ｂ内側壁（内壁）
３０ＵＳＢ端子
３０ＡＵＳＢ端子
３１ケーブル
３２切欠き
３３弾性体
ＣＬ機体の中心

Claims

運転者が着座する運転座席を有する開放型の搭乗部と、
前記搭乗部に設けられて扉を有する密閉空間と、
前記密閉空間に設けられる端子と、を有し、
前記端子は、前記密閉空間の内壁から前記密閉空間内に延出可能なケーブルに設けられ、
前記端子は前記ケーブルに接続された状態で、前記密閉空間から取り出すことができ、
前記扉は切欠きを備え、
前記切欠きの内周部分に弾性体が設けられ、
前記密閉空間から前記端子が取り出された状態で前記扉が閉じられた際に、前記ケーブルは前記弾性体に密着保持され、
前記運転座席は機体の左右一方側に偏倚して配置され、
前記密閉空間は機体の左右他方側に偏倚して配置され、
前記ケーブルが前記密閉空間の内壁のうち前記運転座席の位置する側の前記内壁から延ばされ、かつ、前記切欠きが前記扉のうち前記運転座席の位置する側の縁部分に備えられている多目的車両。
前記扉は前記運転座席に着座した前記運転者と向かい合う運転パネルに設けられ、前記密閉空間は前記運転パネルに埋め込まれる請求項１に記載の多目的車両。
運転者が着座する運転座席を有する開放型の搭乗部と、
前記搭乗部に設けられて扉を有する密閉空間と、
前記密閉空間に設けられる端子と、を有し、
前記扉は前記運転座席に着座した前記運転者と向かい合う運転パネルに設けられ、前記密閉空間は前記運転パネルに埋め込まれ、
前記端子は、前記密閉空間の内壁に設けられ、
前記運転座席は機体の左右一方側に偏倚して設けられ、
前記密閉空間は機体の左右他方側に偏倚して設けられ、
前記端子は、前記密閉空間における前記内壁のうち前記運転座席の位置する側の前記内壁に設けられ、
前記扉のうち前記運転座席の位置する側の縁部分に切欠きが備えられ、
前記切欠きの内周部分に弾性体が設けられている多目的車両。
前記密閉空間はグローブボックスである請求項１から３のいずれか一項に記載の多目的車両。
前記端子はＵＳＢ端子である請求項１から４のいずれか一項に記載の多目的車両。