JP7535492B2 - 鞍乗り型車両 - Google Patents

Description

本発明は、鞍乗り型車両に関する。

従来、車体を前方から覆うカウルと、カウルによって前方から覆われるメーターと、メーターを支持するメーターステーとを備える鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では特に記載されていないが、メーターに接続される配線は、メーターから下方に延出し、カウルによって前方及び左右の側方から覆われる。

特開２０１９－１１９４４１号公報

ところで、上記従来のような鞍乗り型車両では、メーターの配線に関係するメンテナンスをする際に、カウルやメーターステーを取り外すことが必要な場合があり、配線のメンテナンスに手間がかかっていた。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、鞍乗り型車両において、メーターの配線のメンテナンスを容易にすることを目的とする。

鞍乗り型車両は、メーターと、前記メーターを支持するメーターステーと、前記メーターから下方に延出する配線と、前記配線を少なくとも左右の側方及び車両前方から覆うフロントカウルと、前記フロントカウルに取付けられる板状のウインドスクリーンと、を備える鞍乗り型車両において、前記配線を前記車両前方から覆うカバーが前記メーターステーに取り付けられ、前記フロントカウルは、該フロントカウルの上縁部から前記フロントカウルを下方に切り欠いた切り欠き部を備え、前記ウインドスクリーンは、前記切り欠き部を塞ぐように前記フロントカウルに着脱可能に取付けられ、車両正面視で前記カバーに前方から重なっており、前記カバーを前記メーターステーに締結する締結部材は、前記フロントカウルが車体に取り付けられ、前記ウインドスクリーンが取り外された状態において、前記フロントカウルに覆われずに前記切り欠き部から外側に露出し、前記締結部材の締結方向と、前記フロントカウルに対する前記ウインドスクリーンの締結方向とは、同一方向であることを特徴とする。

鞍乗り型車両において、メーターの配線のメンテナンスが容易になる。

本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両の側面図である。 フロントカウルを車両前方から見た正面図である。 鞍乗り型車両の前部を上方側から見た図である。 フロントカウル、ウインドスクリーン、及びメーターを取り外した状態で、鞍乗り型車両の前部を上方側から見た斜視図である。 図３のＶ－Ｖ断面図である。 図４において、メーターパネルを取り外した状態を上方側から見た斜視図である。 図６の状態において鞍乗り型車両の前部を前方から見た正面図である。 メーターパネルと、メーターパネルに取り付けられるカバーとを示す分解斜視図である。 ウインドスクリーンを取り外した状態で鞍乗り型車両を前方から見た正面図である。 ウインドスクリーンを取り外した状態で鞍乗り型車両の前部を上方から見た平面図である。 ウインドスクリーン及びカバーを取り外した状態で鞍乗り型車両を前方から見た正面図である。 ウインドスクリーン及びカバーを取り外した状態で鞍乗り型車両の前部を上方から見た平面図である。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。

［実施の形態］
図１は、本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両１０の側面図である。
鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１に支持されるパワーユニット１２と、前輪１３を操舵自在に支持するフロントフォーク１４と、後輪１５を支持するスイングアーム１６と、乗員用のシート１７とを備える車両である。
鞍乗り型車両１０は、乗員がシート１７に跨るようにして着座する車両である。シート１７は、車体フレーム１１の後部の上方に設けられる。

車体フレーム１１は、車体フレーム１１の前端部に設けられるヘッドパイプ１８と、ヘッドパイプ１８の後方に位置するフロントフレーム１９と、フロントフレーム１９の後方に位置するリアフレーム２０とを備える。フロントフレーム１９の前端部は、ヘッドパイプ１８に接続される。
シート１７は、リアフレーム２０に支持される。

フロントフォーク１４は、ヘッドパイプ１８によって左右に操舵自在に支持される。前輪１３は、フロントフォーク１４の下端部に設けられる車軸１３ａに支持される。乗員が把持する操舵用のハンドル２１は、フロントフォーク１４の上端部に取り付けられる。

スイングアーム１６は、車体フレーム１１に支持されるピボット軸２２に支持される。ピボット軸２２は、車幅方向に水平に延びる軸である。スイングアーム１６の前端部には、ピボット軸２２が挿通される。スイングアーム１６は、ピボット軸２２を中心に上下に揺動する。
後輪１５は、スイングアーム１６の後端部に設けられる車軸１５ａに支持される。

パワーユニット１２は、前輪１３と後輪１５との間に配置され、車体フレーム１１に支持される。
パワーユニット１２は、内燃機関である。パワーユニット１２は、クランクケース２３と、往復運動するピストンを収容するシリンダー部２４とを備える。シリンダー部２４の排気ポートには、排気装置２５が接続される。
パワーユニット１２の出力は、パワーユニット１２と後輪１５とを接続する駆動力伝達部材によって後輪１５に伝達される。

また、鞍乗り型車両１０は、前輪１３を上方から覆うフロントフェンダー２６と、後輪１５を上方から覆うリアフェンダー２７と、乗員が足を載せるステップ２８と、パワーユニット１２が使用する燃料を蓄える燃料タンク２９とを備える。
フロントフェンダー２６は、フロントフォーク１４に取り付けられる。リアフェンダー２７及びステップ２８は、シート１７よりも下方に設けられる。燃料タンク２９は、車体フレーム１１に支持される。

鞍乗り型車両１０は、自動二輪車である。
フロントフォーク１４は、ヘッドパイプ１８の筒内に回動自在に支持されるステアリングシャフト（不図示）と、上記ステアリングシャフトの上端に固定されるトップブリッジ３１と、上記ステアリングシャフトの下端に固定されるボトムブリッジ３２と、トップブリッジ３１及びボトムブリッジ３２に支持される左右一対のフォークチューブ３３とを備える。フォークチューブ３３はテレスコピック式のサスペンションである。

トップブリッジ３１は、ヘッドパイプ１８の上方で上記ステアリングシャフトから車幅方向に延び、左右のフォークチューブ３３の上端部を接続する。
ボトムブリッジ３２は、ヘッドパイプ１８の下方で上記ステアリングシャフトから車幅方向に延び、左右のフォークチューブ３３を接続する。
フォークチューブ３３は、車両側面視で後傾して配置される。車軸１３ａは、左右のフォークチューブ３３の下端部に支持される。
ハンドル２１は、フォークチューブ３３の上端部に取り付けられる。

鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１及びパワーユニット１２等の車体を覆う車体カバー３５を備える。
車体カバー３５は、フロントフォーク１４の上部及びヘッドパイプ１８を前方から覆うフロントカウル３６と、フロントカウル３６の後方で車体の前部を車幅方向外側から覆うサイドカバー３７と、サイドカバー３７の下方で車体の下部を車幅方向外側から覆うアンダーカバー３８とを備える。

図２は、フロントカウル３６を車両前方から見た正面図である。図３は、鞍乗り型車両１０の前部を上方側から見た図である。
図１～図３を参照し、フロントカウル３６は、車両側面視では、後上がりに傾斜している。また、フロントカウル３６は、上面視（平面視）で、前方に凸となるように全体的に湾曲する板状部であり、フロントカウル３６の車幅方向の中央部が最も前方に突出している。

車速等の情報を表示するメーター４０、及び前方を照らすヘッドライトユニット４１は、ヘッドパイプ１８及びフロントフォーク１４の前方においてフロントカウル３６の内側に配置される。
フロントカウル３６は、メーター４０及びヘッドライトユニット４１を前方及び車幅方向外側から覆う。
ヘッドライトユニット４１の発光面４１ａは、フロントカウル３６に設けられた開口から前方に露出する。ヘッドライトユニット４１は、フロントカウル３６の下部に設けられる。

フロントカウル３６の上部には、ウインドスクリーン４２、及び左右一対のバックミラー４３が取り付けられる。なお、バックミラー４３は図１以外の図面では不図示である。
ウインドスクリーン４２は、車両側面視で後上がりに傾斜して配置される。ウインドスクリーン４２は、車幅の中央に配置される。ウインドスクリーン４２は、上面視で、前方に凸となるように全体的に湾曲する板状であり、ウインドスクリーン４２の車幅方向の中央部が最も前方に突出している。
ウインドスクリーン４２は、略透明な樹脂製である。乗員は、略透明なウインドスクリーン４２を介して前方を視認できる。
ウインドスクリーン４２は、下方に向かうに従って車幅方向（左右方向）の幅が小さくなる先細り形状である。
左右のバックミラー４３は、ウインドスクリーン４２の外側方にそれぞれ配置される。

フロントカウル３６は、フロントカウル３６の上縁部３６ａからフロントカウル３６を下方に切り欠いた切り欠き部３６ｂを有する。切り欠き部３６ｂは、フロントカウル３６の車幅の中央に位置する。
切り欠き部３６ｂは、正面視では、下方に向かうに従って車幅方向（左右方向）の幅が小さくなる先細り形状である。すなわち、切り欠き部３６ｂは、正面視でウインドスクリーン４２の外形に沿うように形成されたＶ字状の切り欠きである。

ウインドスクリーン４２は、切り欠き部３６ｂを塞ぐようにフロントカウル３６に取り付けられる。
ウインドスクリーン４２は、ウインドスクリーン４２の左右の側縁部及び下縁部が切り欠き部３６ｂの周縁部に後方から重なるように配置される。
ウインドスクリーン４２は、切り欠き部３６ｂの周縁部及びウインドスクリーン４２の側縁部に前方側から挿通されるスクリーン締結具４５によって、フロントカウル３６に締結される。詳細には、スクリーン締結具４５は、切り欠き部３６ｂの上下の中間部及び切り欠き部３６ｂの上端部において、それぞれ左右一対で設けられる。

図４は、フロントカウル３６、ウインドスクリーン４２、及びメーター４０を取り外した状態で、鞍乗り型車両１０の前部を上方側から見た斜視図である。図５は、図３のＶ－Ｖ断面図である。図６は、図４において、後述するメーターパネル５２を取り外した状態を上方側から見た斜視図である。図７は、図６の状態において鞍乗り型車両１０の前部を前方から見た正面図である。

図３～図７を参照し、鞍乗り型車両１０は、メーター４０を支持するメーターステー５０を備える。
メーターステー５０は、ヘッドパイプ１８から前方に延出するステー本体５１と、ステー本体５１に取り付けられるメーターパネル５２とを備える。
ヘッドパイプ１８は、車体フレーム１１の前端部を構成するとともに、車幅の中央に位置する。

詳細には、ステー本体５１は、ヘッドパイプ１８から前方に延出する棒状の前方延出部５３と、前方延出部５３の前端部から前上方に延出するメーター支持部５４と、メーター支持部５４から車幅方向外側に延出する左右一対のカウル支持部５５とを備える。ステー本体５１は、例えば金属製である。

前方延出部５３は、左右のフォークチューブ３３の間を通ってフォークチューブ３３の前方に延出する。
メーター支持部５４は、前方延出部５３の前端から前上方へ斜めに延出する棒状の傾斜部５４ａと、傾斜部５４ａの前端部から車幅方向外側に延出する左右一対の外側延出部５４ｂとを備える。
各カウル支持部５５は、外側延出部５４ｂの外端部から車幅方向外側に延出する。

メーター４０は、メーター支持部５４の上面に取り付けられる。
メーター支持部５４の上面には、メーター４０が取り付けられるボス部５４ｃが設けられる。詳細には、ボス部５４ｃは、傾斜部５４ａの基端部、及び、各外側延出部５４ｂの外端部に設けられる。

メーター４０は、箱状である。メーター４０の上面は、車速等を表示する表示面４０ａである。
メーター４０は、各ボス部５４ｃに下方から挿通されるメーター締結具５６（図４）によって、メーター支持部５４に固定される。表示面４０ａは、後上方の乗員側に面するように前上がりに傾斜している。

フロントカウル３６の内側には、メーター４０から下方に延出する配線５７が収納される。配線５７は、ケーブル状の複数の配線部５７ａと、複数の配線部５７ａが集約されたカプラー部５７ｂとを備える。
配線５７は、メーター４０の下面に設けられた接続部に、カプラー部５７ｂが接続される。詳細には、カプラー部５７ｂは、傾斜部５４ａの外側方且つ左右の一方の外側延出部５４ｂの後方の位置を下方から通り、メーター４０に接続される。

配線５７は、メーター支持部５４の下方において、車両前後方向で、メーター支持部５４とフロントカウル３６との間に配置される。
また、配線５７は、フロントカウル３６によって左右の側方から覆われる。
さらに、配線５７は、ヘッドライトユニット４１の上方に配置され、ヘッドライトユニット４１のケース４１ｂによって下方から覆われる。ヘッドライトユニット４１の発光部は、ケース４１ｂに収納される。発光面４１ａは、ケース４１ｂの前面に設けられるレンズである。

また、メーター支持部５４の下方において、車両前後方向で、メーター支持部５４とフロントカウル３６との間には、車載アンテナ６０が収納される。車載アンテナ６０は、無線通信用のアンテナである。車載アンテナ６０は、例えば、有料道路の電子料金収受システムの車載器のアンテナである。車載アンテナ６０は、平面視で略矩形の板状である。
車載アンテナ６０は、フロントカウル３６によって左右の側方から覆われる。
また、車載アンテナ６０は、ヘッドライトユニット４１の上方に配置され、ヘッドライトユニット４１のケース４１ｂによって下方から覆われる。
配線５７及び車載アンテナ６０は、フロントカウル３６の内側において車幅の中央部に配置される。

ステー本体５１のカウル支持部５５は、フロントカウル３６の上部の内面に当接する。
フロントカウル３６の上部は、左右のカウル支持部５５に締結される。
また、左右のバックミラー４３もカウル支持部５５に締結される。

図８は、メーターパネル５２と、メーターパネル５２に取り付けられるカバー７０とを示す分解斜視図である。
図３～図８を参照し、メーターパネル５２は、ステー本体５１を上方から覆うステーカバー部６１と、ステーカバー部６１から車幅方向外側に延出する左右一対のパネル部６２とを備える。メーターパネル５２は、例えば樹脂製であり、ステーカバー部６１及びパネル部６２は、型を用いた樹脂成形によって一体に形成される。
メーターパネル５２は、車両前後方向では、フロントカウル３６とフロントフォーク１４との間に配置される。

詳細には、ステーカバー部６１は、ステー本体５１のメーター支持部５４を上方から覆うメーターカバー部６３と、ステー本体５１の前方延出部５３を上方及び側方から覆う延出部カバー部６４とを備える。
メーターカバー部６３は、メーター支持部５４の上面とメーター４０の下面との間に挟まれ、メーター４０を下方から覆う。メーターカバー部６３は、メーター支持部５４に沿って前上がりに傾斜する板状部である。
メーターカバー部６３は、カプラー部５７ｂが上下に通る第１開口部６３ａを備える。
また、メーターカバー部６３は、メーター締結具５６が上下に通る第２開口部６３ｂを複数備える。

左右のパネル部６２は、メーター４０の周囲の一部に配置され、メーター４０の周囲の空間を上方から覆う。詳細には、一方（左側）のパネル部６２は、メーター４０の左側に位置し、他方（右側）のパネル部６２は、メーター４０の右側に位置する。パネル部６２は、メーター４０の周囲の少なくとも一部に配置される部分である。

また、メーターパネル５２は、メーターカバー部６３の前縁部から前下方に延出する板状の取付部６５と、メーターカバー部６３の前縁部から前下方に延出する板状の係合部６６とを備える。取付部６５及び係合部６６は、メーターカバー部６３に一体に形成される。
係合部６６は、車幅の中央に位置する。係合部６６は、係合部６６を板厚方向に貫通する係合孔６６ａを備える。
取付部６５は、車幅の中央を基準に左右に振り分けて一対設けられる。取付部６５は、取付部６５を板厚方向に貫通する孔部６５ａを備える。
係合部６６及び取付部６５は、ステー本体５１のメーター支持部５４の上方に位置する。

メーターパネル５２には、配線５７を前方から覆うカバー７０が着脱可能に取り付けられる。
カバー７０は、ウインドスクリーン４２の後方に配置される。カバー７０は、車両側面視でウインドスクリーン４２に沿って後上がり（前下がり）に配置される板状部材である。
カバー７０は、正面視では、三角形における一つの頂点部が下方に指向するように配置される略三角形状である。カバー７０は、ウインドスクリーン４２と同様に、下方に向かうに従って車幅方向（左右方向）の幅が小さくなる先細り形状である。

カバー７０は、締結部材７１によってメーターパネル５２の左右の取付部６５に締結される。カバー７０は、取付部６５から前下方に斜めに延出する。
詳細には、カバー７０の上部には、締結部材７１が挿通される固定孔７０ａが複数設けられる。固定孔７０ａは左右一対で設けられる。
カバー７０は、左右の取付部６５に前方から当接するように配置される。各締結部材７１は、カバー７０の固定孔７０ａに前方から挿通され、取付部６５の孔部６５ａに係合する。これにより、カバー７０は、一対の締結部材７１によって取付部６５に締結される。
ここで、締結部材７１は、固定孔７０ａ及び孔部６５ａに係合する軸部７１ａと、カバー７０の前面に当接する頭部７１ｂとを備えるピン状のクリップである。なお、締結部材７１は、例えばボルトであっても良い。

また、カバー７０の上部の内面には、後方に突出する突起７０ｂ（図５）が設けられる。
カバー７０は、突起７０ｂが係合部６６の係合孔６６ａに係合することによってもメーターパネル５２に固定される。

さらに、カバー７０の下端部には、下方に突出する下部係合部７０ｃが設けられる。
図５を参照し、フロントカウル３６の内面において切り欠き部３６ｂの下方には、下部係合部７０ｃが上方から係合するカバー係合部３６ｃが設けられる。
すなわち、カバー７０は、下部係合部７０ｃを介し、フロントカウル３６に取り付けられる。

図９は、ウインドスクリーン４２を取り外した状態で鞍乗り型車両１０を前方から見た正面図である。図１０は、ウインドスクリーン４２を取り外した状態で鞍乗り型車両１０の前部を上方から見た平面図である。図１１は、ウインドスクリーン４２及びカバー７０を取り外した状態で鞍乗り型車両１０を前方から見た正面図である。図１２は、ウインドスクリーン４２及びカバー７０を取り外した状態で鞍乗り型車両１０の前部を上方から見た平面図である。
図９～図１２では、フロントカウル３６においてスクリーン締結具４５が挿通される孔３６ｄが図示されている。

図５及び図９～図１２を参照し、カバー７０は、配線５７を前方及び上方から覆う。すなわち、カバー７０は、配線５７に前方及び上方から重なる。
また、図１２を参照し、カバー７０は、平面視で車載アンテナ６０の後部に上方から重なり、車載アンテナ６０の後部を上方から覆う。車載アンテナ６０の前部は、フロントカウル３６によって上方から覆われる。

図２を参照し、正面視において、カバー７０は、ウインドスクリーン４２の下部によって前方から覆われる。
図３及び図１０を参照し、平面視において、カバー７０は、ウインドスクリーン４２の前部によって上方から覆われる。
カバー７０は、略透明なウインドスクリーン４２よりも透光性が低く形成されており、配線５７及び車載アンテナ６０を外側から覆って隠す。これにより、ウインドスクリーン４２が略透明であっても、配線５７及び車載アンテナ６０をカバー７０によって隠すことができ、鞍乗り型車両１０の外観性が良い。

図９を参照し、正面視では、カバー７０は、フロントカウル３６の切り欠き部３６ｂの下部に重なっており、切り欠き部３６ｂの下部から前方に露出する。また、正面視では、一対の締結部材７１もフロントカウル３６の切り欠き部３６ｂの下部に重なっており、締結部材７１は、切り欠き部３６ｂの下部から前方に露出する。締結部材７１は、正面視ではフロントカウル３６に覆われていない。

図１０を参照し、平面視では、カバー７０は、フロントカウル３６の切り欠き部３６ｂの前部に重なっており、切り欠き部３６ｂの前部から上方に露出する。また、平面視では、一対の締結部材７１もフロントカウル３６の切り欠き部３６ｂの前部に重なっており、締結部材７１は、切り欠き部３６ｂの前部から上方に露出する。締結部材７１は、平面視ではフロントカウル３６に覆われていない。

ここで、配線５７及び車載アンテナ６０のメンテナンスについて説明する。
図２及び図３を参照し、まず、ウインドスクリーン４２がフロントカウル３６から取り外される。詳細には、スクリーン締結具４５の締結を解除することで、ウインドスクリーン４２をフロントカウル３６から取り外すことができる。

図９を参照し、ウインドスクリーン４２が取り外された状態では、カバー７０の大部分及び一対の締結部材７１は、正面視において切り欠き部３６ｂから前方の外側に露出する。すなわち、正面視では、カバー７０の大部分及び一対の締結部材７１は、フロントカウル３６に覆われずに外側に露出する。

また、図１０を参照し、ウインドスクリーン４２が取り外された状態では、カバー７０の大部分及び一対の締結部材７１は、平面視において切り欠き部３６ｂから上方の外側に露出する。すなわち、平面視では、カバー７０の大部分及び一対の締結部材７１は、フロントカウル３６に覆われずに外側に露出する。

作業者は、フロントカウル３６の切り欠き部３６ｂ内の空間を介し、一対の締結部材７１に前上方側からアクセスし、締結部材７１の締結を解除する。締結部材７１が切り欠き部３６ｂから外側に露出するため、作業者は締結部材７１に容易にアクセスできる。
締結部材７１の締結が解除された状態では、作業者は、カバー７０を前上方に引っ張ることで、係合部６６及びカバー係合部３６ｃによる係合を解除でき、カバー７０を車体から取り外すことができる。

図５には、締結部材７１の締結方向７１ｃ、及び、スクリーン締結具４５の締結方向４５ａが矢印で示される。締結方向７１ｃ及び締結方向４５ａは、車両側面視で、フロントカウル３６に略直交する後下がりの直線の延在方向であり、互いに略平行である。すなわち、締結方向７１ｃ及び締結方向４５ａは後下がりであり、同一方向である。このため、締結部材７１及び締結方向４５ａの着脱が容易になる。

図１１及び図１２を参照し、カバー７０が取り外された状態では、配線５７は、正面視で切り欠き部３６ｂから前方に露出し、平面視で切り欠き部３６ｂから上方に露出する。このため、切り欠き部３６ｂを介し、前方及び上方から配線５７にアクセスでき、配線５７のメンテナンスが容易である。

図１２を参照し、カバー７０が取り外された状態では、車載アンテナ６０は、平面視で切り欠き部３６ｂから上方に露出する。このため、切り欠き部３６ｂを介し、上方から車載アンテナ６０にアクセスできる。このため、車載アンテナ６０のメンテナンス、及び、車載アンテナ６０の設置作業が容易である。

以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、鞍乗り型車両１０は、メーター４０と、メーター４０を支持するメーターステー５０と、メーター４０から下方に延出する配線５７と、配線５７を少なくとも左右の側方から覆うフロントカウル３６とを備え、配線５７を車両前方から覆うカバー７０がメーターステー５０に取り付けられ、カバー７０をメーターステー５０に締結する締結部材７１は、フロントカウル３６が車体に取り付けられた状態において、フロントカウル３６に覆われずに外側に露出する。
この構成によれば、カバー７０をメーターステー５０に締結する締結部材７１がフロントカウル３６に覆われずに外側に露出するため、外側からアクセスして締結部材７１の締結を解除し、フロントカウル３６及びメーターステー５０を取り外すことなく、カバー７０を取り外すことができる。このため、メーター４０の配線５７に容易にアクセスでき、配線５７のメンテナンスが容易である。

また、カウルは、車体を前方から覆うフロントカウル３６であり、フロントカウル３６には、板状のウインドスクリーン４２が取り付けられ、ウインドスクリーン４２は、車両正面視でカバー７０に前方から重なり、ウインドスクリーン４２は、フロントカウル３６に着脱可能である。
この構成によれば、ウインドスクリーン４２の後方の配線５７をカバー７０によって隠すことができ、外観性が良い。ウインドスクリーン４２を取り外すことで、カバー７０が前方に露出するため、カバー７０に容易にアクセスしてカバー７０を取り外すことができる。

また、３６フロントカウルは、フロントカウル３６の上縁部３６ａからフロントカウル３６を下方に切り欠いた切り欠き部３６ｂを備え、ウインドスクリーン４２は、切り欠き部３６ｂを塞ぐようにフロントカウル３６に取り付けられ、ウインドスクリーン４２が取り外された状態では、締結部材７１は、切り欠き部３６ｂから外側に露出する。
この構成によれば、フロントカウル３６の切り欠き部３６ｂから締結部材７１にアクセスできるため、カバー７０を容易に取り外して配線５７をメンテナンスできる。

さらに、メーターステー５０は、締結部材７１が締結される取付部６５をメーター４０の前方に備え、カバー７０は、取付部６５からウインドスクリーン４２に沿って前下方に延出する。
この構成によれば、メーター４０の前方の広い範囲をカバー７０によって覆って配線５７を効果的に隠すことができるとともに、ウインドスクリーン４２に沿ってカバー７０をコンパクトに配置できる。

また、締結部材７１の締結方向７１ｃと、フロントカウル３６に対するウインドスクリーン４２の締結方向４５ａとは、同一方向である。
この構成によれば、締結部材７１及びウインドスクリーン４２を同一方向に外すことができるため、締結部材７１及びウインドスクリーン４２を容易に外すことができる。

また、メーターステー５０は、車体フレーム１１の前端部であるヘッドパイプ１８から前方に延出してメーター４０を支持するステー本体５１と、メーター４０の周囲の少なくとも一部に配置される部分であるパネル部６２を備えるとともにステー本体５１に取り付けられるメーターパネル５２とを備え、カバー７０は、締結部材７１によってメーターパネル５２に締結される。
この構成によれば、ステー本体５１に取り付けられるメーターパネル５２を利用して、簡単な構造でカバー７０をメーターステー５０に締結できる。

また、カバー７０の下方に車載アンテナ６０が設けられ、車載アンテナ６０は、カバー７０が取り外された状態で、上方からアクセス可能な位置に配置されている。
この構成によれば、車載アンテナ６０をカバー７０の下方に容易に設置できるとともに、車載アンテナ６０をメンテナンスし易い。

さらに、車載アンテナ６０の少なくとも一部（後部）は、平面視でカバー７０に重なる。
この構成によれば、カバー７０が取り外されると、車載アンテナ６０の少なくとも一部は上方に露出するため、車載アンテナ６０の設置及びメンテナンスが容易である。

なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、カバー７０は、締結部材７１によってメーターパネル５２に締結されるものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、カバー７０は、締結部材によってメーターステー５０のステー本体５１に締結されても良い。
上記実施の形態では、鞍乗り型車両１０として自動二輪車を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備える３輪の鞍乗り型車両、及び４輪以上を備える鞍乗り型車両に適用可能である。

［上記実施の形態によりサポートされる構成］
上記実施の形態は、以下の構成をサポートする。

（構成１）メーターと、前記メーターを支持するメーターステーと、前記メーターから下方に延出する配線と、前記配線を少なくとも左右の側方から覆うカウルとを備える鞍乗り型車両において、前記配線を車両前方から覆うカバーが前記メーターステーに取り付けられ、前記カバーを前記メーターステーに締結する締結部材は、前記カウルが車体に取り付けられた状態において、前記カウルに覆われずに外側に露出することを特徴とする鞍乗り型車両。
この構成によれば、カバーをメーターステーに締結する締結部材がカウルに覆われずに外側に露出するため、外側からアクセスして締結部材の締結を解除し、カウル及びメーターステーを取り外すことなく、カバーを取り外すことができる。このため、メーターの配線に容易にアクセスでき、配線のメンテナンスが容易である。

（構成２）前記カウルは、前記車体を前方から覆うフロントカウルであり、前記フロントカウルには、板状のウインドスクリーンが取り付けられ、前記ウインドスクリーンは、車両正面視で前記カバーに前方から重なり、前記ウインドスクリーンは、前記フロントカウルに着脱可能であることを特徴とする構成１記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、ウインドスクリーンの後方の配線をカバーによって隠すことができ、外観性が良い。ウインドスクリーンを取り外すことで、カバーが前方に露出するため、カバーに容易にアクセスしてカバーを取り外すことができる。

（構成３）前記フロントカウルは、前記フロントカウルの上縁部から前記フロントカウルを下方に切り欠いた切り欠き部を備え、前記ウインドスクリーンは、前記切り欠き部を塞ぐように前記フロントカウルに取り付けられ、前記ウインドスクリーンが取り外された状態では、前記締結部材は、前記切り欠き部から外側に露出することを特徴とする構成２記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、フロントカウルの切り欠き部から締結部材にアクセスできるため、カバーを容易に取り外して配線をメンテナンスできる。

（構成４）前記メーターステーは、前記締結部材が締結される取付部を前記メーターの前方に備え、前記カバーは、前記取付部から前記ウインドスクリーンに沿って前下方に延出することを特徴とする構成２または３記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、メーターの前方の広い範囲をカバーによって覆って配線を効果的に隠すことができるとともに、ウインドスクリーンに沿ってカバーをコンパクトに配置できる。

（構成５）前記締結部材の締結方向と、前記フロントカウルに対する前記ウインドスクリーンの締結方向とは、同一方向であることを特徴とする構成２から４のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、締結部材及びウインドスクリーンを同一方向に外すことができるため、締結部材及びウインドスクリーンを容易に外すことができる。

（構成６）前記メーターステーは、車体フレームの前端部から前方に延出して前記メーターを支持するステー本体と、前記メーターの周囲の少なくとも一部に配置される部分を備えるとともに前記ステー本体に取り付けられるメーターパネルとを備え、前記カバーは、前記締結部材によって前記メーターパネルに締結されることを特徴とする構成１から５のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、ステー本体に取り付けられるメーターパネルを利用して、簡単な構造でカバーをメーターステーに締結できる。

（構成７）前記カバーの下方に車載アンテナが設けられ、前記車載アンテナは、前記カバーが取り外された状態で、上方からアクセス可能な位置に配置されていることを特徴とする構成１から６のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、車載アンテナをカバーの下方に容易に設置できるとともに、車載アンテナをメンテナンスし易い。

（構成８）前記車載アンテナの少なくとも一部は、平面視で前記カバーに重なることを特徴とする構成７記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、カバーが取り外されると、車載アンテナの少なくとも一部は上方に露出するため、車載アンテナの設置及びメンテナンスが容易である。

１０ 鞍乗り型車両
１１ 車体フレーム
３６ フロントカウル（カウル）
３６ａ 上縁部
３６ｂ 切り欠き部
４０ メーター
４２ ウインドスクリーン
４５ａ 締結方向（ウインドスクリーンの締結方向）
５０ メーターステー
５１ ステー本体
５２ メーターパネル
５７ 配線
６０ 車載アンテナ
６２ パネル部（メーターの周囲の少なくとも一部に配置される部分）
６５ 取付部
７０ カバー
７１ 締結部材
７１ｃ 締結方向（締結部材の締結方向）

Claims (6)

1. メーター（４０）と、
   前記メーター（４０）を支持するメーターステー（５０）と、
   前記メーター（４０）から下方に延出する配線（５７）と、
   前記配線（５７）を少なくとも左右の側方及び車両前方から覆うフロントカウル（３６）と、
   前記フロントカウル（３６）に取付けられる板状のウインドスクリーン（４２）と、を備える鞍乗り型車両において、
   前記配線（５７）を前記車両前方から覆うカバー（７０）が前記メーターステー（５０）に取り付けられ、
   前記フロントカウル（３６）は、該フロントカウル（３６）の上縁部（３６ａ）から前記フロントカウル（３６）を下方に切り欠いた切り欠き部（３６ｂ）を備え、
   前記ウインドスクリーン（４２）は、前記切り欠き部（３６ｂ）を塞ぐように前記フロントカウル（３６）に着脱可能に取付けられ、車両正面視で前記カバー（７０）に前方から重なっており、
   前記カバー（７０）を前記メーターステー（５０）に締結する締結部材（７１）は、前記フロントカウル（３６）が車体に取り付けられ、前記ウインドスクリーン（４２）が取り外された状態において、前記フロントカウル（３６）に覆われずに前記切り欠き部（３６ｂ）から外側に露出し、
   前記締結部材（７１）の締結方向（７１ｃ）と、前記フロントカウル（３６）に対する前記ウインドスクリーン（４２）の締結方向（４５ａ）とは、同一方向であることを特徴とする鞍乗り型車両。
2. 前記ウインドスクリーン（４２）は、略透明な透光性を有する部材で形成され、
   前記メーターステー（５０）は、前記締結部材（７１）が締結される取付部（６５）を前記メーター（４０）の前方に備え、
   前記カバー（７０）は、前記取付部（６５）から前記ウインドスクリーン（４２）に沿って前下方に延出するとともに、前記切り欠き部（３６ｂ）から前方に露出することを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両。
3. 前記ウインドスクリーン（４２）は、前記切り欠き部（３６ｂ）の周縁部でスクリーン締結具（４５）によって解除可能に締結されることを特徴とする請求項２に記載の鞍乗り型車両。
4. 前記メーターステー（５０）は、車体フレーム（１１）の前端部から前方に延出して前記メーター（４０）を支持するステー本体（５１）と、前記メーター（４０）の周囲の少なくとも一部に配置される部分（６２）を備えるとともに前記ステー本体（５１）に取り付けられるメーターパネル（５２）とを備え、
   前記カバー（７０）は、前記締結部材（７１）によって前記メーターパネル（５２）に締結されることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
5. 前記カバー（７０）の下方に車載アンテナ（６０）が設けられ、
   前記車載アンテナ（６０）は、前記カバー（７０）が取り外された状態で、上方からアクセス可能な位置に配置されていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
6. 前記車載アンテナ（６０）の少なくとも一部は、平面視で前記カバー（７０）に重なることを特徴とする請求項５に記載の鞍乗り型車両。

Images