JP7463136B2 - 建築用シャッター装置におけるガイドレールの連結構造およびガイドレールの連結方法 - Google Patents

Description

本発明は、建造物の出入り口等の開口部に建て付けられる建築用シャッター装置におけるガイドレールの連結構造およびガイドレールの連結方法の技術分野に関するものである。

今日、ビル等、建造物の出入口等の開口部に、該開口部の左右両側に設けたガイドレールにシャッターカーテンを上下開閉移動させることで開口部の開閉をするようにした建築用シャッター装置を建て付けることが広く採用されている。そして一般に、このような建築用シャッター装置がビル等の大型の建造物の開口部に建て付けられる場合、該開口部は、左右幅、上下高さ共に大きい（広い）ものになることがあり、このような場合、大型で強度的に強い建築用シャッター装置（所謂重量シャッター装置）が設けられることになる。
このような建築用シャッター装置に設けられるガイドレールとしては、Ｌ字形や凵字形をした二つ（複数）の型材同士を溶着することで強度のあるガイドレールを一体形成することが試みられている（特許文献１参照。）。
一方、飛行機の格納庫や造船所等の大型建造物の開口部のなかには、間口高さがビル等の通常の建造物の場合に比して高い（例えば間口高さが１０ｍ以上）ものがあり、このような間口高さが高い開口部に建築用シャッター装置を建て付ける場合、ガイドレールも間口高さに対応して長いものにする必要があるが、このような長いガイドレールを一体物として最初から形成することは事実上難しく、そこで、上下に隣接するレール部材の端縁部同士を一連状に連結して長尺状のガイドレールを形成することが考えられる。このようにレール部材同士を一連状に連結するものとして、レール部材の互いに対向する端縁部間を覆い部材で外嵌した状態で、該覆い部材とレール部材とをビス固定することでレール部材同士を連結してガイドレールを形成するようにしたものが提唱されている（特許文献２参照。）。

特開平８－１５８７６５号公報 特開２００７-１２０２８２号公報

ところが前記型材同士を溶着により一体化してガイドレールを形成するようにしたものでは、型材同士の溶着をする作業が必要になるだけでなく、溶着時の熱によりガイドレール自体に歪みが生じ、これを矯正するための作業がさらに必要になる等して作業性が劣るという問題がある。
しかもこのように溶着により複数のレール部材を形成し、これらレール部材の互いに対向する端縁部同士を溶着により連結して長尺状のガイドレールを形成するようにした場合に、連結部位が溶着熱によってガイドレールが反らない（変形しない）こと、溶接ダレ（ビード）によってガイド溝の連結部位内面に段差部（ガイド面の凹凸、突起）が生じないこと、建付け現場等においてガイドレールを横向き状態の姿勢で吊りあげた際に、連結部に応力が集中して変形したり折れ曲がったりしないこと、連結部が外観上目立たないようにすること、という要求を少なくとも満たす必要があるが、前記突き合せ端縁部同士を単純に溶着しただけでは、前記要求を満たすことは事実上難しいという問題がある。
一方、前記連結部位に設けた覆い部材を介してガイド部同士を連結するものは、溶着でなくビスによる連結であるため、溶接歪みや溶接ダレの発生がない状態での連結ができることにはなるが、単にビス止めによる連結であるため強度的に弱いだけでなく、ビス孔に遊びがあることから連結したものを直線状に維持管理することが難しく、ガイドレールを吊り上げたりする際に連結部位が折曲しやすい等の問題があり、これらに本発明の解決すべき課題がある。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、躯体の開口部を前後に仕切るシャッターカーテンと、該開口部の左右両側に設けられ、前記シャッターカーテンを内嵌して昇降案内するガイド溝が形成されたガイドレールとを備えて構成される建築用シャッター装置において、前記ガイドレールを、上下に隣接するレール部材の端縁部同士を一連状に連結して長尺状に形成された構成にするにあたり、前記各レール部材は、鋼材を押出成形することで一体形成される型材であって、左右方向外側の溝底片部と、該溝底片部から左右方向内側に向けて延出する前後両側の第一、第二の溝側片部とにより左右方向内側が開口した凹溝状のガイド溝が形成されたものであり、前記隣接するレール部材同士は、該各レール部材端縁部の外側面間に架け渡し状に設けた連結材を該各外側面に溶着することで連結されていることを特徴とする建築用シャッター装置におけるガイドレールの連結構造である。
請求項２の発明は、各レール部材の端縁部同士は、互いに対向する端面同士の少なくとも一部が離間している状態で連結材を介して連結されることを特徴とする請求項１記載の建築用シャッター装置におけるガイドレールの連結構造である。
請求項３の発明とすることにより、連結材は平板材であることを特徴とする請求項１または２記載の建築用シャッター装置におけるガイドレールの連結構造である。
請求項４の発明とすることにより、連結材は、溝底片部同士、第一溝側片部同士、第二溝側片部同士のうちの少なくとも二つの片部同士の外側面に溶着されることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１記載の建築用シャッター装置におけるガイドレールの連結構造である。
請求項５の発明は、ガイド溝は、第一溝側片部の溝奥側半部が開口側半部よりも前後方向外側に位置していることで、溝幅が幅狭な開口側溝側片部と幅広な溝奥側溝側片部とを備えたものであり、連結材が第一溝側片部に設けられる場合に、該連結材は、開口側溝側片部、溝奥側溝側片部の少なくとも一方の側片部の外周面に溶着されることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１記載の建築用シャッター装置におけるガイドレールの連結構造である。
請求項６の発明は、レール部材同士の連結位置は、ガイドレールの長さ方向中央位置に対して上下方向何れか一方に偏倚していることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１記載の建築用シャッター装置におけるガイドレールの連結構造である。
請求項７の発明は、ガイドレールは、第一、第二溝側片部の外部から視認される表面部、並びにガイド溝の少なくとも開口部側の溝内面部が化粧板で被覆されたものであり、該化粧板は、複数のものを上下に連結した構成とされ、これら複数のものがレール部材同士の連結部から上下方向に偏倚した位置で連結されていることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１記載の建築用シャッター装置におけるガイドレールの連結構造である。
請求項８の発明は、躯体の開口部を前後に仕切るシャッターカーテンと、該開口部の左右両側に設けられ、前記シャッターカーテンを内嵌して昇降案内するガイド溝が形成されたガイドレールとを備えて構成される建築用シャッター装置において、前記ガイドレールを、上下に隣接するレール部材にて構成し、前記各レール部材は、鋼材を押出成形することで一体形成される型材であり、左右方向外側の溝底片部と、該溝底片部から左右方向内側に向けて延出する前後両側の第一、第二の溝側片部とにより左右方向内側が開口した凹溝状のガイド溝が形成されたものであり、前記ガイドレールを、上下に隣接するレール部材の溝底片部同士、第一溝側片部同士、第二溝側片部同士の各端縁部外側面間に架け渡し状に設けた連結材を、該各外側面に溶着することでレール部材同士を連結して長尺状にするための連結方法であって、該連結方法は、隣接するレール部材同士を、該レール部材の端縁部同士が互いに対向すると共にレール部材同士が直線状になった位置決め姿勢で台座に載置する工程、該載置されたレール部材の台座に対向する外側面を除いた外側面間に連結材を当てがい溶着する工程、該溶着されたレール部材を、前記台座に対向していた外側面が露出するよう回転させる工程、該露出した外側面に連結部材を当てがい溶着する工程、が順次実行されることを特徴とする建築用シャッター装置におけるガイドレールの連結方法である。

請求項１の発明とすることにより、レール部材が、鋼材の押出成形により溝底片部と第一、第二の溝側片部とを備えた一体ものとして形成されて、溶着による熱歪みがなく強度のあるものにできながら、レール部材同士を一連状に連結して長尺状のガイドレールを形成する際に、各レール部材端縁部の外側面間に架け渡し状に設けた連結材を該各外側面に溶着することになる結果、連結部が溶着による熱歪みがないため直線性を維持できると共に、ガイド面に溶接ダレ（ビード）の発生がないためガイド面の平滑性を損なうこともなく、強度的に優れた連結を、シャッターカーテンの移動に影響を与えることがない状態で外観性が優れたものとしてできることになる。
請求項２の発明とすることにより、各レール部材の端縁部同士の互いに対向する端面同士が離間している状態であっても、連結材を介して確実に連結してガイドレールを形成できることになって、レール部材の連結端縁部を正確に水平面状に加工（切断）する必要がなく、互いに対向する端面同士のあいだに隙間があっても問題なく接続できることになって、作業性が向上する。
請求項３の発明とすることにより、連結材が平板材であるため、幅方向に間隙を存する状態での溶着が確実にできることになって強度のある連結が簡単にできることになる。
請求項４の発明とすることにより、連結材によるレール部材の連結が、溝底片部同士、第一溝側片部同士、第二溝側片部同士のうちの少なくとも二つの片部同士の外側面への溶着でできることになって強度のある連結が簡単にできることになる。
請求項５の発明とすることにより、ガイド溝を、溝幅が幅狭な開口側溝側片部と幅広な溝奥側溝側片部とを備えたものとして、両溝側片部のあいだに形成されるコーナー部を、シャッターカーテンに設けた耐風部材が係止してシャッターカーテンの抜け止めができるものでありながら、連結材を第一溝側片部に設けたものとする場合に、該連結材を、開口側溝側片部、溝奥側溝側片部の少なくとも一方の側片部の外周面に溶着したものにでき、構造の簡略化が図れることになる。
請求項６の発明とすることにより、レール部材同士の連結位置が、ガイドレールの長さ方向中央位置に対して上下方向何れか一方に偏倚したものになるため、ガイドレールを横向き状態で吊上げた場合に最も負荷が働く（応力が高くなる）中央部位が連結部位である場合のように、連結部位が不用意に変形したり折れ曲がったりしてしまうようなことを回避できることになって、強度維持に大いに寄与することになる。
請求項７の発明とすることにより、レール部材を連結形成したガイドレールは、第一、第二溝側片部の外部から視認される表面部、並びにガイド溝の少なくとも開口部側の溝内面部が化粧板で被覆されることになるが、該化粧板が、複数のものを上下に連結した構成とされ、これら複数のものがレール部材同士の連結部から上下方向に偏倚した位置で連結されているため、レール部材同士の連結部に隙間があったような場合であっても化粧板で被覆されることになって外観性が損なわれることがない。
請求項８の発明とすることにより、上下に隣接するレール部材について、溝底片部同士、第一溝側片部同士、第二溝側片部同士の各端縁部外側面間に架け渡し状に設けた連結材を介して溶着により直線状に連結して強度のある長尺状のガイドレールの製造をすることが簡単かつ確実にできることになって作業性が向上する。

建築用シャッター装置の斜視図である。 建築用シャッター装置の概略縦断面図である。 （Ａ）（Ｂ）はスラットの連結状態を示す側面図、スラットの要部平面図である。 （Ａ）（Ｂ）は工場出荷される状態のガイドレール部位の正面図、側面図である。 工場出荷される状態のガイドレール部位の水平断面図である。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）はガイドレールの連結部位の正面図、右側面図、背面図、左側面図である。 レール部材の平面図である。 ガイドレールの水平断面図である。 ガイドレールを支柱に取り付けた状態を示すガイドレール部位の水平断面図である。 （Ａ）（Ｂ）はガイドレールを連結する前半の工程を示す作用説明図である。 （Ａ）（Ｂ）はガイドレールを連結する中盤の工程を示す作用説明図である。 （Ａ）（Ｂ）はガイドレールを連結する後半の工程を示す作用説明図である。 ガイドレールの連結部と化粧板の連結部との関係を示すガイドレール部の正面図である。 （Ａ）（Ｂ）はそれぞれレール部材の連結部位の状態を示すガイドレールの正面図である。 第二の実施の形態のガイドレールの水平断面図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図面において、１はビル等の建造物の出入り口等の開口部（大開口部）Ｅに建付けられる重量式の建築用シャッター装置であって、該建築用シャッター装置１は、例えば１ｍｍ以上の板厚がある肉厚のスラット２ａを用いて上下方向平板状（一連状）に連綴（連結）されたシャッターカーテン２と、開口部Ｅの左右両端部に位置する状態で躯体側に取付け固定され、前記シャッターカーテン２の昇降ガイドをするガイド溝Ｘが形成された左右のガイドレール３と、天井面部Ｈの上方に収容され、シャッターカーテン２が巻装される巻取りシャフト（巻取り体、巻装体）４と、該巻取りシャフト４の回転駆動をする電動式の開閉機５等の各種の部材装置を用いて構成され、昇降操作スイッチＳＷから入力される操作信号等の信号を受けた制御部５ａからの開閉制御指令に基づいて開閉機５が正逆駆動することによってシャッターカーテン２の開閉昇降制御が実行され、これによって、開口部Ｅの開閉制御を行うようになっていること等は何れも従来通りである。

またスラット２ａは、上下両端縁部に、隣接するスラット２ａ同士を内外方向に折曲できる状態で上下方向に一連状に連結するため上下のインターロック結合部２ｃ、２ｄと、該インターロック結合部２ｃ、２ｄのあいだに形成されるカーテン面部２ｅとを備えたもので形成される。
そして建築用シャッター装置１としては、シャッターカーテン２が閉鎖姿勢になった場合に、カーテン面部２ｅの正面２ｆが屋外側（室外側）に位置する状態となるよう組み付けられる。
尚、上下方向に連綴するスラット２ａから選択された（例えば、全てあるいは一枚置き等の所定毎おきの）スラット２ａの左右両端縁部には、該左右両端縁部から左右方向外方に延出（突出）していて、シャッターカーテン２が強風を受けたことにより湾曲した（撓んだ）際に後述するようにガイドレール３側に設けた耐風受け部に係止して抜止めをするための耐風フック（耐風部材）２ｂが平面視で先端側が屋外側に向けてへ字形に折曲する状態で設けられている。

前記ガイドレール３は、鋼材（スチール、鉄材）を押出成形（熱間押出成形）により一体形成された型材を採用しているが、該ガイドレール３には、ガイド溝Ｘの溝奥端となる溝底片部３ａと、該溝底片部３ａから左右方向内側に向けて延出していてガイド溝Ｘの溝開口側部に至る屋内外方向（前後方向）一対の第一、第二溝側片部３ｂ、３ｃとを備えることで凹溝状に構成されている。
因みに本実施の形態では、第一溝側片部３ｂ側を屋内側（室内側）、第二溝側片部３ｃ側を屋外側（室外側）の溝側片部として説明する。
一方、建築用シャッター装置１としては、例えばシャッターカーテン２の巻装方式としてインターロック結合部２ｃが軸心側に向くよう巻装する正巻き仕様と外径側に向くよう巻装する逆巻き仕様とがあるが、本実施の形態では正巻き仕様のものについて説明をするが、逆巻き仕様であっても本発明を実施することができる。そして建築用シャッター装置１としては、前述した耐風フック２ｂが折曲する側を屋外側にするのが一般的であり、そこで本実施の形態の「屋内外」の定義としては、ガイドレール３において、前述した耐風フック２ｂが係止する第二溝側片部３ｃ側を屋外側として説明する。

前記ガイドレール３は、本実施の形態では上下方向に隣接する一対（複数）のレール部材３Ａ、３Ｂを一連状に連結して形成されたものであり、これらレール部材３Ａ、３Ｂは何れも同じ前記型材が用いられている。
そしてまず、ガイドレール（レール部材３Ａ、３Ｂ）３の形状について具体的に説明する（図７参照）。前記溝底片部３ａは、左右方向外側に位置するよう開口部Ｅに設けられるが、同肉厚（例えば８ｍｍや１０ｍｍ等）となった平板状に形成されていることで、溝内側面３ａｕと溝外側面３ａｙとを備えたものとなっている。
また前記屋内側の第一溝側片部３ｂは、左右方向内側端縁となる先端縁部（内端縁部）３ｒから溝底片部３ａに至るまでが溝底片部３ａと同様、同肉厚となった平板状に形成されることで、溝内側面３ｂｕと溝外側面３ｂｙとを備え、そして溝底片部３ａとのあいだのコーナー部３ａｂは、溝外側コーナー面部３ａｂｐが小径の円弧形状をし、溝内側コーナー面部３ａｂｊが大径の円弧形状をしていることで、溝底片部３ａ、第一溝側片部３ｂよりも肉厚となった構造になっている。

これに対し第二溝側片部３ｃは、屋外側に配されるものであるが、左右方向内側端縁となる先端縁部（内端縁部）３ｈから溝奥方向中間位置にまで至る開口側溝側片部３ｄと、該開口側溝側片部３ｄの溝奥側端から屋外側（前後方向外方）に向けて延出する中間側延出片部３ｅと、該中間側延出片部３ｅの先端縁部（屋外側端縁部）から溝底片部３ａに至る溝奥側溝側片部３ｆとを備えることで、ガイド溝Ｘは、開口側溝側片部３ｄ部位の溝幅に対し、溝奥側側片部３ｆ部位の溝幅が前後方向屋外側に幅広になるよう拡開したもの、換言すれば、中間側延出片部３ｅから溝底片部３ａに至る溝奥側部Ｘｂ側の溝幅が、第二溝側片部３ｃの先端縁部３ｈから中間側延出片部３ｅに至る溝開口側部Ｘａ側の溝幅よりも屋外側に向けて幅広になったガイド溝形状（溝奥側が広い蟻溝形状）になっている。
さらに前記開口側溝側片部（第二溝側片部３ｃ）３ｄの先端縁部３ｈからは、溝奥側溝側片部３ｆに対して左右方向に間隙Ｙを存する状態で屋外側に向けて延出した開口側延出片部３ｇが形成されている。

そしてこのように第二溝側片部３ｃが、溝開口端から溝底片部３ａに至るまでのあいだに、開口側延出片部３ｇ、開口側溝側片部３ｄ、中間側延長片部３ｅ、溝奥側溝側片部３ｆが順次形成されたものとなっていることで所謂クランク形状に折曲されたものとなっている。そして、開口側延出片部３ｇと開口側溝側片部３ｄとのあいだのコーナー部３ｄｇは、溝内側コーナー面部３ｄｇｊが小径の円弧形状をし、溝外側コーナー面部３ｄｇｐが大径の円弧形状をし、開口側溝側片部３ｄと中間側延長片部３ｅとのあいだのコーナー部３ｄｅは、溝内側コーナー面部３ｄｅｊが小径の円弧形状をし、溝外側コーナー面部３ｄｇｐが大径の円弧形状をし、中間側延長片部３ｅと溝奥側溝側片部３ｆとのあいだのコーナー部３ｅｆは、溝内側コーナー面部３ｅｆｊが大径の円弧形状をし、溝外側コーナー面部３ｅｆｐが小径の円弧形状をし、そして溝奥側溝側片部３ｆと溝奥片部３ａとのあいだのコーナー部３ａｆは、溝内側コーナー面部３ａｆｊが大径の円弧形状をし、溝外側コーナー面部３ａｆｐが小径の円弧形状をしており、このように構成することで、前記各コーナー部３ｄｇ、３ｄｅ、３ｅｆ、３ａｆ部位は、開口側延出片部３ｇ、開口側溝側片部３ｄ、中間側延長片部３ｅ、溝奥側溝側片部３ｆ、そして溝底片部３ａよりも肉厚となった構造になっている。
しかもこのように第二溝側片部３ｃが形成されることで、開口側延出片部３ｇには左右方向内側面３ｇｕと左右方向外側面３ｇｙとが形成され、開口側溝側片部３ｄには溝内側面３ｄｕと溝外側面３ｄｙとが形成され、中間側延長片部３ｅには溝内側面３ｅｕと溝外側面３ｄｙとが形成され、溝奥側溝側片部３ｆには溝内側面３ｆｕと溝外側面３ｆｙとが形成されたものとなっている。
そしてこの場合に、開口側延出片部３ｇの左右方向内側面３ｇｕは、第一溝側片部３ｂの先端縁部３ｒに対して溝開口側部Ｘａを存する状態で左右方向同一位置に位置するように設定され、溝奥側溝側片部３ｆの溝外側面３ｆｙは、開口側延出片部３ｇの先端部３ｓに対して前記間隙Ｙを存する状態で前後方向同一位置に位置するように設定されている。

ガイドレール３は前述したような溝形状をなした一体型の型材で構成されるが、該ガイドレール３は、第二溝側片部３ｃにおける溝奥側溝側片部３ｆの外側面３ｆｙに溶着した取り付け金具７、溝奥片部３ａの外側面３ａｙに溶着した連結金具１６を介して躯体側に設けられる支柱１０に連結される。
前記取り付け金具７は上下方向に間隙を存して複数がそれぞれ溶着されるものであり、連結金具１６は長尺状のものが溶着されるが、さらに本実施の形態では、ガイドレール３の上端縁部には、巻取りシャフト４から繰出されるシャッターカーテン３のガイドをするためのガイド部１２と、現場においてガイドレール３をクレーン等の吊上げ手段を用いて起立状に吊上げる際に該吊上げ手段に係止するための係止金具１５がガイドレール３の上端部に設けたブラケット１５ａに着脱自在に設けられている。
そしてガイドレール３は、取り付け金具７、ブラケット１５ａ、そして後述する第一、第二化粧板８、９がさらに設けられたものがセット物となって工場組み立てされたものが出荷され、現場搬入されることになり、そして現場において、取り付け金具７が、必要において補助取り付け金具７ａを介する状態で支柱１０に連結され、溝奥片部３ａの外側面３ａｙが前記連結金具１６を介して支柱１０に溶着により連結されることで躯体側に組み立てられる構成になっている。

前述したようにガイドレール３には、第一、第二化粧板８、９が設けられるが、第一化粧板８は第一溝側片部３ｂ側に設けられ、第二化粧板９は第二溝側片部３ｃ側に設けられるが、これら化粧板８、９は、ガイドレール３に対しては溶着、両面粘着テープ、接着剤等の適宜固着手段を介してガイドレール３に止着される構成になっている。

前記第一溝側片部３ｂ側を覆う第一化粧板８は、第一溝側片部３ｂの端縁部３ｒを覆う見込み面部８ａと、該見込み面部８ａの屋内側端部から左右方向外方に向けて折曲していて、第一溝側片部３ｂの溝外側面３ｂｙに対して間隙を存する状態で該溝外側面３ｂｙの先端側部位（左右方向内側部位）を覆う見付け面部８ｂと、該見付け面部８ｂの左右方向外端部から屋内側（内外方向外方側）に向けて折曲する支持面部８ｃと、第一溝側片部３ｂの溝内側面３ｂｕに沿う（当接する）よう見込み面部８ａの屋外側端縁部から左右方向外方（ガイド溝Ｘの溝奥方側）に向けて折曲した溝内側面部８ｄと、第一溝側片部３ｂの溝該側面３ｂｙに止着され、前記支持面部８ｃが当接する支持片部８ｅとを備えて構成されているが、前記溝内側面部８ｄは、第一溝側片部３ｂの溝内側面３ｂｕを、第一溝側片部３ｂの先端縁部３ｒから開口側溝側片部３ｄと中間側延出片部３ｅとのあいだの溝内側コーナー面部３ｄｅｊ位置に略相当する位置までを覆うよう形成されている。
そして第一化粧板８は、ガイドレール３が支柱１０に組み付けられる状態で、該支柱１０に基端側が固定された第一補助化粧板１９の先端縁部１９ａが前記支持面部８ｃと支持片部８ｅとの当接部位に当てがわれ、ビス１９ｂを介して固定されるようになっている。

一方、第二溝側片部３ｃ側を覆う第二化粧板９は、第二溝側片部３ｃの先端縁部３ｈを含む状態で開口側延出片部３ｇの左右方向内側面３ｇｕを覆うと共に、さらに前記取付け金具７までを覆う見込み面部９ａと、該見込み面部９ａの屋外側端部から左右方向外方に向けて折曲形成された支持面部９ｂと、取り付け金具７の屋外側端縁部に固着され、前記支持面部９ｂが当接する支持片部９ｃと、前記見込み面部９ａの屋内側端縁部から開口側溝側片部３ｄの溝内側面３ｄｕに沿う（面接触する）よう折曲された溝内側面部９ｄと、該溝内側面部９ｄの溝底側端縁部から中間側延出部３ｅの溝内側面３ｅｕに沿うようコーナー部３ｄｅｊの対応部位がコーナー部９ｆとなって折曲された折曲面部９ｅとを備えて構成されている。
そして第二化粧板９は、ガイドレール３が支柱１０に組み付けられる状態で、該支柱１０に基端側が固定された第二補助化粧板２０の先端縁部２０ａが前記支持面部９ｂと支持片部９ｃとの当接部位に当てがわれ、ビス２０ｂを介して固定されるようになっている。尚、本実施の形態においては、第二化粧板９と第二補助化粧板２０とのビス２０ｂによる固定部位は凹溝状になっており、ここに塞ぎ部材２０ｃが嵌入取り付けされている。

前記ガイドレール３は、上下レール部材３Ａ、３Ｂを平板状の連結材６を用い、溶着により一連状に連結することで形成されることになるが、その場合の連結構造は次のようになっている。
前記連結材６は、レール部材３Ａ、３Ｂの互いに対向する端縁部３Ａａ、３Ｂａ部位の外側片（外側面）面間に架け渡し状に設けられ、該各外側面に溶着により一連状に連結される。
具体的には、レール部材３Ａ、３Ｂの端縁部３Ａａ、３Ｂａ同士を互いに対向する状態で突き合わせることになるが、この場合に、各端縁部３Ａａ、３Ｂａは、各レール部材３Ａ、３Ｂの長さ方向の心線（中心線）に対して直角面に形成する必要はなく、傾斜していたり、凹凸があるものであってもよく、このような端縁部３Ａａ、３Ｂａ同士を突き合せた場合、一部に離間した部位があることになるが、このような突き合わせ状態、さらには突き合せ状態として当接部位がない状態（完全に離間状態）であっても本発明を実施することができ、図６では当接がない状態（２ｍｍほど離間した状態）で突き合せられたものを例示している。

前記レール部材３Ａ、３Ｂの端縁部３Ａａ、３Ｂａ同士を突き合わせた状態で、溝奥片部３ａ同士の溝外側面３ａｙ間、第一溝側片部３ｂ同士の溝外側面３ｂｙ間、第二溝側片部３ｃにおける開口側溝側片部３ｄ同士の溝外面３ｄｙ間および溝奥側溝側片部３ｆ同士の溝外側面３ｆｙ間に連結材６、つまり溝底側連結材６ａ、第一側連結材６ｂ、開口側連結材６ｄ、溝底側連結材６ｅをそれぞれ架け渡し状に当てがい、これら連結材６の幅方向両端縁部を各対向する外側面に溶着することでレール部材３Ａ、３Ｂが一連状に連結されることになって、長尺中のガイドレール３が形成される。

この場合に、連結材６のレール部材３Ａ、３Ｂに対して溶着される部位Ｚは、前記突き合わされた端縁部３Ａａ、３Ｂａ位置ではなく、該端縁部３Ａａ、３Ｂａ位置から長さ方向（上下方向）に離間した部位Ｚとなるよう設定され、また連結材６としては、前記溶着部位Ｚよりも上下方向に長く延長する延長部６ｇが設けられる設定になっている。そしてこの延長部６ｇが設けられていることにより、例えばガイドレール３を横向きの姿勢（例えば水平姿勢）で吊上げたことにより撓んだ場合に、その応力を延長部６ｇでも受けることになってガイドレール３の直線性の維持ができることになる。
そしてこのようにレール部材３Ａ、３Ｂを連結材６を介して溶着により連結形成されたガイドレール３は、屋内外の両外側面、溝底側の外側面の三外面が溶着により固定されるため、前後方向（屋内外方向）、左右方向の強度アップが図られることになり、前記横向きの姿勢で吊上げた場合に連結部Ｃに応力集中があったとしても、該連結部Ｃが変形したり折れ曲がったりすることを有効に回避できることになる。
尤も本発明を実施するにあたり、レール部材３Ａ、３Ｂを連結材６を介して溶着により連結してガイドレール３を形成する場合に、前後方向（屋内外方向）、左右方向の強度アップを図る必要があり、そのためには溝底片部３ａ同士、第一溝側片部３ｂ同士、第二溝側片部３ｃ同士のうちの何れか一か所の片部同士の連結では強度的に弱いものになる惧れがあり、このため、これらのうちの少なくとも二か所の片部同士の連結とすることが好ましく、該二か所の連結とする場合、溝底片部３ａ同士の連結と、第一溝側片部３ｂ同士、第二溝側片部３ｃ同士のうちのいずれか一方の連結、第一溝側片部３ｂ同士、第二溝側片部３ｃ同士の連結の何れかになるが、ガイドレール３はシャッターカーテン３を円滑にガイドする必要がある、という本来の目的から判断して、レール部材同士の連結をした場合であっても、シャッターカーテン３のガイド面となる第一溝側片部３ｂ同士、第二溝側片部３ｃ同士の各連結部位（具体的には開口側溝側片部３ｄの溝内側面３ｄｕと第一溝側片部３ｂの溝内側面３ｂｕ）の平滑性を確保することが重要であり、この意味から、溝底片部３ａ同士の連結を含めて二か所の連結をする場合よりも、第一溝側片部３ｂ同士、第二溝側片部３ｃ同士の二か所の連結をすることの方が好ましいといえる。
そして本実施の形態のように三か所の片部同士の連結とした場合には、大いなる強度アップが図れることになり好適である。
またさらに本実施の形態の第二溝側片部３ｃは、開口側溝側片部３ｄと溝奥側溝側片部３ｆとが段差状に形成されたものであり、この各片部３ｄ、３ｆ同士をそれぞれ連結しているため、強度アップにさらに寄与することになるが、該第二溝側片部３ｃを連結する場合に、開口側溝側片部３ｄ、溝奥側溝側片部３ｆのうちの何れか一方の連結であってもよく、この場合に、実質的にシャッターカーテン３のガイド面を構成することになる開口側溝側片部３ｄ同士の連結をする場合の方が、溝奥側溝側片部３ｆ同士を連結する場合よりも好ましいといえ、またこのようにした場合には、連結部位がガイド溝Ｘの開口端側に位置するため、強度面についても好ましいといえる。

このようなレール部材３Ａ、３Ｂ同士の連結作業は、建築用シャッター装置１を建て付ける現場で行ってもよいが、精度よく直線性を確保するため工場において行うことが好適である。
この場合に、座面２１ａが平面状になった台座２１を用いて連結作業を行うことになり、その手順例について、図１０～１２を参照しながら次に説明する。
まず台座２１に、レール部材３Ａ、３Ｂを載置することになるが、例えば第一溝側片部３ｂが下向きとなった状態で座面２１ａにレール部材３Ａ、３Ｂを左右方向直線状に隣接する状態で載置する。そして該載置されたレール部材３Ａ、３Ｂの溝底片部３ａの互いに突き当てられた端縁部部位の外側面３ａｙ（開口側延出片部３ｇの左右方向内側面３ｇｕあるいは第一溝側片部３ｂの先端縁部３ｒであってもよい。）間に直線状（平面状）の当て部材２１ｂを当接せしめてレール部材３Ａ、３Ｂが直線状態になるよう位置決めする。

ついで該位置決めされたレール部材３Ａ、３Ｂを、必要においてクランプ等の止め具２２を用いて仮止めすると共に、さらに突き当てられた端縁部３Ａａ、３Ｂａ同士をスポット溶接により点溶接する等して仮固定しておくことができる。またこの段階で当て部材２１ｂは取り除くことができる。
前記台座２１上に直線状に位置決めセットされたレール部材３Ａ、３Ｂにおいて、台座面２１ａに対向していて目視できない第一溝側片部３ｂを除いた目視可能な溝底片部３ａの外側面３ａｙ同士、第二溝底片部３ｃにおける開口側溝側片部３ｄの外側面３ｄｙ同士、溝奥側溝側片部３ｆの外側面３ｆｙ同士のあいだに連結板６ａ、６ｄ、６ｅを架け渡し状に当てがい溶着をすると共に、取り付け金具７を第二溝側片部３ｃに溶着する。止め具２２はこれらの溶着の過程で適宜取り外すことになる。

しかる後、レール部材３Ａ、３Ｂを、台座２１上にてガイド溝Ｘの開口端側が上方を向くよう回転させて、前記座面２１ａに対向していて溶着できなかった第一溝側片部３ｂの溝外面３ｂｙを露出させ、該第一溝側片部３ｂの溝外面３ｂｙ同士のあいだに第一側連結材６ｂを架け渡し状に当てがい前記同様に溶着することで、レール部材３Ａ、３Ｂが一連状に連結されたガイドレール３を形成することができる。尚、この場合、必要において止め具２２を再取り付けして作業することができる。

このように長尺状のガイドレール３が形成された後、上方を向いているガイド溝Ｘの開口端縁から嵌入するようにして該ガイドレール３に第一、第二化粧板８、９を組み込めばよく、このようにして必要部品が組み込まれた長尺状のガイドレール３が形成される。

前記ガイドレール３は、一対のレール部材３Ａ、３Ｂを連結して形成したが、３個以上のレール部材を一連状に連結して形成してもよく、またこのようにレール部材を一連状に連結する場合に、連結部Ｃがガイドレール３の長さ方向中央部位に位置しないようにすることが好ましく、そのため一対のレール部材３Ａ、３Ｂを連結する場合、該レール部材３Ａ、３Ｂを長短異なるものとして、これらを連結した場合に連結部Ｃが上下方向何れか一方に偏倚した（位置ずれした）ものにすることが好ましく、このようにした場合、ガイドレール３を横向き姿勢で吊上げたときに、ガイドレール３の中央部位が受ける最も大きな曲げ応力から回避できることになる。そしてこの場合に、長い側のレール部材３Ａが下側に位置するように構成することが好ましい（図１４（Ａ）参照）。
またガイドレールが３本以上のレール部材３Ａ、３Ｂ、３Ｃを一連状に連結して形成されるものである場合には、ガイドレール３の中央部位に位置するレール部材３Ｃを最も長いものに設定する（図１４（Ｂ）参照）ことで、連結部Ｃが前記最も大きな曲げ応力を受ける中央部位からより離間する構成にできてガイドレール３の強度アップが図れることになる。

また前述したようにガイドレール３には化粧板８、９が設けられるが、該化粧板８、９についても複数のものを一連状に連結した構成にすることができ、この場合に、化粧板８、９の連結部位Ｄを、レール部材３Ａ、３Ｂ同士の連結部Ｃに対して上下方向に位置ずれさせたものにすること（図１３参照）が好ましく、このようにすることで、レール部材３Ａ、３Ｂ同士の連結部Ｃに隙間があったとしても、該連結部Ｃを隠すことができて視認性が損なわれることがないうえ、レール部材３Ａ、３Ｂ間に段差（勿論、ガイドレール３の案内には支障がない段差）があった場合であっても、該段差に影響されることなく化粧板８、９を連結状態で取り付けることができることになって、外観性に優れた精度の高いものとすることができる。因みに、化粧板８、９の連結部位Ｄと、レール部材３Ａ、３Ｂ同士の連結部Ｃとは、例えば５０ｃｍほど離間さることが提唱される。

叙述の如く構成された本実施の形態において、ガイドレール３は、鋼材を押出成形することで一体形成される型材からなるレール部材３Ａ、３Ｂを一連状に連結した長尺物となっているが、これらレール部材３Ａ、３Ｂは、左右方向外側の溝底片部３ａと、該溝底片部３ａから左右方向内側に向けて延出する屋内外側の第一、第二の溝側片部３ｂ、３ｃとを備えたガイド溝Ｘを存する構造となっており、この結果、レール部材３Ａ、３Ｂ自体が一体ものとなっていて、これらを複数の型材を溶着して形成した場合のように、溶接歪みが発生することがなく、強度的にも強いものにできる。
そしてこのように強度的に強いレール部材３Ａ、３Ｂを、連結材６を介して連結してガイドレール３を形成することになるが、この場合に、隣接するレール部材３Ａ、３Ｂ同士は、これらの外側面間に架け渡し状に設けた連結材を該各外側面に溶着することで連結されるものになる結果、レール部材３Ａ、３Ｂ自体の連結部Ｃが溶着による熱歪みがないことになって直線性を維持できると共に、溶接ダレの発生がないためガイド面の平滑性を損なうこともなく、強度的に優れた連結を、外観性が優れたものとしてできることになる。

そしてこの場合に、各レール部材３Ａ、３Ｂ同士は、端縁部３Ａａ、３Ｂａを溶着して連結するものでないため、これら端縁部３Ａａ、３Ｂａ同士が、離間しているものであっても連結材６を介しての連結ができることになって、レール部材３Ａ、３Ｂの端縁部３Ａａ、３Ｂａを互いに面接触状に突き当てるため長さ方向に対して正確に直角面状に加工（切断）するような必要がなく、互いに対向する端面同士のあいだに隙間があっても問題なく接続できることになって、作業性が向上する。
しかも連結材６は平板材で構成されているため、幅方向に間隙を存する状態での溶着が確実にできることになって強度のある連結が簡単にできることになる。

またこのものでは、レール部材３Ａ、３Ｂを連結材６を介して連結する場合に、溝底片部３ａ同士、第一溝側片部３ｂ同士、第二溝側片部３ｃ同士の三外側面の溶着となっているため、前後左右方向の曲げ応力に対して十分に対応することができて強度アップが図れることになるが、このような強度アップを図る溶着としては、溝底片部３ａ同士、第一溝側片部３ｂ同士、第二溝側片部３ｃのうちの一か所の連結では強度的に劣る場合が多いが、要求される強度が一か所の溶着で十分である場合には、勿論採用することができる。そして二か所以上の溶着である場合には、殆どの場合、要求強度を確保できることになって採用できるが、高い強度確保のため、前記三か所の溶着をすることが好ましいといえる。

さらに本実施の形態において、第二溝側片部３ｃは、溝幅が幅狭な開口側溝側片部３ｄと幅広な溝奥側溝側片部３ｆとを備えて段差状に形成されたものであり、そして第二溝側片部３ｃ同士を連結するため設けられる連結材６としては、開口側溝側片部３ｄ同士、溝奥側溝側片部３ｆ同士のそれぞれを連結するため開口側連結材６ｄ、溝底側連結材６ｅが設けられたものとなっているため、より優れた強度アップが図れることになるが、このような段差状のある第二溝側片部３ｃを連結材６を介して連結する場合に、開口側溝側片部３ｄ同士、溝奥側溝側片部３ｆ同士のうちの何れか一方を連結材６を介して溶着により連結するようにしても勿論よい。

さらにガイドレール３は、搬送する際等においては横向き姿勢で吊上げられ、また現場にて建て付けられる際に起立状に持上げる際には係止金具１５に吊上げ手段を係止して持上げることになるが、このような場合に、ガイドレール３は、長さ方向中央部位に大きな応力が働くことになり、該中央部位がレール部材３Ａ、３Ｂ同士の連結部Ｃであった場合に、該連結部Ｃに応力が集中することになって強度的に不利なものになる。
そこでこのようなことを避けるため、連結部Ｃが中央部位に位置しないよう上下に位置ずれさせたものとすることが好ましく、このものにおいて、上下一対のレール部材３Ａ、３Ｂを連結するものである場合、連結部Ｃを中央部位よりも上側に配したものとすることが強度的に有利に働くことになって好ましいといえる。
またガイドレール３を、三本のレール部材３Ａ、３Ｂ、３Ｃを連結して形成する場合に、長さが同じものであれば連結部Ｃは中央部位に位置することなく好ましいといえるが、長さが異なったものである場合、中側（中央側）のものが最も長いものとすることが強度的な観点から好ましいといえる。

また本実施の形態では、ガイドレール３は、第一、第二化粧板８、９が設けられたものとなっている。そしてこれら第一、第二化粧板８、９について、前記ガイドレール３の長さに相当するする長いものを提供できる場合には、該長いものをそのまま用いることができるが、長いものが提供することが難しい場合には、第一、第二化粧板８、９についても複数に分割したものを連結するようにしてもよく、この場合、連結部位Ｄをレール部材同士の連結部Ｃに対して位置ずれさせることが外観上の観点からも好ましいといえる。

このように、長尺状の長いガイドレール３は、レール部材３Ａ、３Ｂを連結材６を溶着Ｚすることで形成されることになるが、該溶着Ｚは、レール部材３Ａ、３Ｂが直線状になった状態で溶着Ｚすることが要求され、そこでこのものでは、前述したように、隣接するレール部材３Ａ、３Ｂ同士を、台座２１上において、該レール部材３Ａ、３Ｂの端縁部３Ａａ、Ｂａ同士が互いに対向する状態で当て部材２１ａを当てがって直線状になった位置決め姿勢にした後、該レール部材３Ａ、３Ｂの台座２１に対向していて隠れた状態の第一溝側片部３ｂの外側面３ｂｙを除いた各外側面３ａｙ、３ｄｙ、３ｆｙ同士間に連結材６（６ａ、６ｄ、６ｅ）を当てがった状態でそれぞれ溶着をし、しかる後、該部分的に溶着されたレール部材３Ａ、３Ｂを、前記台座２１に対向していた第一溝側片部３ｂの外側面３ｂｙが露出するようレール部材３Ａ、３Ｂを回転させ、該露出した外側面ｂｙに連結材６（６ｂ）を当てがって溶着Ｚすることで、レール部材３Ａ、３Ｂ同士が一連状に連結されて長尺状のガイドレール３が形成されることになる。
このように長尺状のガイドレール３を、隣接するレール部材３Ａ、３Ｂ同士を連結材６を溶着Ｚすることで一連状に連結して直線状でしかも強度のある状態で形成することが、簡単にできることになって作業性が向上する。

本発明は、前記実施の形態のものに限定されないことは勿論であって、ガイドレール３としては、該ガイドレール３に防煙用のシール材２３が設けられたものとしても実施することができる。このものを図１５に示す第二の実施の形態として説明するが、この場合のガイドレール３は、第二溝側片部３ｃが、前記第一の実施の形態のように溝幅を狭くしている開口側溝側片部３ｄのないものであって、前記溝奥側溝側片部３ｆに相当するものがそのまま溝開口側に向けて延長され、その先端縁部３ｋが、第一溝側片部３ｂの先端縁部３ｒまでには至らない中間部位までのものとし、第二化粧板９と一体化される状態で先端縁部３ｋに固定される支持ブラケット２４に前記シール材２３が設けられたものとなっている。尚、このものでは、第二溝側片部３ｃの左右方向中間部位に、耐風フック２ｂが係止するための係止片部３ｍが形成されている。
そしてこのものでは、前記同様、隣接するレール部材同士を連結材６を介して一連状に連結するものであるが、第二溝側片部３ｃについては、その外側面３ｃｙ同士に連結材６ｆを前記同様に架け渡し状に設けて該外側面３ｃｙに溶着Ｚすることで長尺状のガイドレール３を一連状に連結形成したものであり、このようにしても本発明を実施することができる。

本発明は、ビル等の建造物の出入り口等の開口部に建付けられる建築用シャッター装置として利用することができる。

１ 建築用シャッター装置
２ シャッターカーテン
３ ガイドレール
３ａ 溝底片部
３ｂ 第一溝側片部
３ｃ 第二溝側片部
３ｄ 開口側溝側片部
３Ａ、３Ｂ レール部材
６ 連結材
６ａ 溝底側連結材
６ｂ 第一側連結材
６ｄ 開口側連結材
６ｆ 溝底側連結材
８ 第一化粧板
９ 第二化粧板
Ｃ 連結部
Ｘ ガイド溝
Ｚ 溶着

Claims (8)

1. 躯体の開口部を前後に仕切るシャッターカーテンと、該開口部の左右両側に設けられ、前記シャッターカーテンを内嵌して昇降案内するガイド溝が形成されたガイドレールとを備えて構成される建築用シャッター装置において、
   前記ガイドレールを、上下に隣接するレール部材の端縁部同士を一連状に連結して長尺状に形成された構成にするにあたり、
   前記各レール部材は、鋼材を押出成形することで一体形成される型材であって、左右方向外側の溝底片部と、該溝底片部から左右方向内側に向けて延出する前後両側の第一、第二の溝側片部とにより左右方向内側が開口した凹溝状のガイド溝が形成されたものであり、
   前記隣接するレール部材同士は、該各レール部材端縁部の外側面間に架け渡し状に設けた連結材を該各外側面に溶着することで連結されていることを特徴とする建築用シャッター装置におけるガイドレールの連結構造。
2. 各レール部材の端縁部同士は、互いに対向する端面同士の少なくとも一部が離間している状態で連結材を介して連結されることを特徴とする請求項１記載の建築用シャッター装置におけるガイドレールの連結構造。
3. 連結材は平板材であることを特徴とする請求項１または２記載の建築用シャッター装置におけるガイドレールの連結構造。
4. 連結材は、溝底片部同士、第一溝側片部同士、第二溝側片部同士のうちの少なくとも二つの片部同士の外側面に溶着されることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１記載の建築用シャッター装置におけるガイドレールの連結構造。
5. ガイド溝は、第一溝側片部の溝奥側半部が開口側半部よりも前後方向外側に位置していることで、溝幅が幅狭な開口側溝側片部と幅広な溝奥側溝側片部とを備えたものであり、連結材が第一溝側片部に設けられる場合に、該連結材は、開口側溝側片部、溝奥側溝側片部の少なくとも一方の側片部の外周面に溶着されることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１記載の建築用シャッター装置におけるガイドレールの連結構造。
6. レール部材同士の連結位置は、ガイドレールの長さ方向中央位置に対して上下方向何れか一方に偏倚していることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１記載の建築用シャッター装置におけるガイドレールの連結構造。
7. ガイドレールは、第一、第二溝側片部の外部から視認される表面部、並びにガイド溝の少なくとも開口部側の溝内面部が化粧板で被覆されたものであり、該化粧板は、複数のものを上下に連結した構成とされ、これら複数のものがレール部材同士の連結部から上下方向に偏倚した位置で連結されていることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１記載の建築用シャッター装置におけるガイドレールの連結構造。
8. 躯体の開口部を前後に仕切るシャッターカーテンと、該開口部の左右両側に設けられ、前記シャッターカーテンを内嵌して昇降案内するガイド溝が形成されたガイドレールとを備えて構成される建築用シャッター装置において、
   前記ガイドレールを、上下に隣接するレール部材にて構成し、
   前記各レール部材は、鋼材を押出成形することで一体形成される型材であり、左右方向外側の溝底片部と、該溝底片部から左右方向内側に向けて延出する前後両側の第一、第二の溝側片部とにより左右方向内側が開口した凹溝状のガイド溝が形成されたものであり、
   前記ガイドレールを、上下に隣接するレール部材の溝底片部同士、第一溝側片部同士、第二溝側片部同士の各端縁部外側面間に架け渡し状に設けた連結材を、該各外側面に溶着することでレール部材同士を連結して長尺状にするための連結方法であって、該連結方法は、
   隣接するレール部材同士を、該レール部材の端縁部同士が互いに対向すると共にレール部材同士が直線状になった位置決め姿勢で台座に載置する工程、
   該載置されたレール部材の台座に対向する外側面を除いた外側面間に連結材を当てがい溶着する工程、
   該溶着されたレール部材を、前記台座に対向していた外側面が露出するよう回転させる工程、
   該露出した外側面に連結部材を当てがい溶着する工程、
   が順次実行されることを特徴とする建築用シャッター装置におけるガイドレールの連結方法。

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